Dowództwo Lotnictwa Wschodniego RCAF
| Dowództwo Lotnictwa Wschodniego | |
|---|---|
| Aktywny | 15 listopada 1938 - 1 marca 1947 |
| Kraj |
 Kanada
|
| Wierność |
Kanada
|
| Oddział |
.svg){kind=small} Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne
|
| Część | RCAF Home War Establishment , Dowództwo Kanadyjskiego Północno-Zachodniego Atlantyku (po 1943) |
| Motto (a) | Ku morzu |
| Zaręczyny | Druga wojna światowa |
Dowództwo Lotnictwa Wschodniego było częścią Home War Establishment Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych odpowiedzialnych za operacje lotnicze na atlantyckim wybrzeżu Kanady podczas drugiej wojny światowej. Odegrał kluczową rolę w operacjach zwalczania okrętów podwodnych na wodach Kanady i Nowej Funlandii podczas bitwy o Atlantyk . Dowództwo Lotnictwa Wschodniego miało również pod swoim parasolem kilka eskadr myśliwskich i jednostek szkolenia operacyjnego.
Porządek bitwy
10 września 1939 r
- HQ Halifax, Nowa Szkocja.
| Eskadra | Typ samolotu | Stacja |
|---|---|---|
| Nr 1 Eskadry RCAF | Huragan Hawkera | Stacja RCAF Św. Huberta |
| Nr 2 Dywizjonu RCAF | Atlas Armstronga Whitwortha | Stacja RCAF Saint John - rozwiązana 16 grudnia |
| Nr 5 Dywizjonu RCAF | Supermarine Stranraer | Stacja RCAF Dartmouth |
| Nr 8 Dywizjonu RCAF | Delta Northropa | Stacja RCAF Sydney |
| Nr 10 Dywizjonu RCAF | Westland Wapiti | Stacja RCAF Halifax |
| Nr 116 Dywizjonu RCAF | Żaden samolot | Stacja RCAF Halifax - rozwiązana 2 listopada |
| Nr 117 Dywizjonu RCAF | Żaden samolot | Stacja RCAF Saint John - rozwiązana 28 października |
1 stycznia 1943 r
- HQ Halifax, Nowa Szkocja
| Eskadra | Typ samolotu | Stacja |
|---|---|---|
| Nr 10 Dywizjonu RCAF | Douglasa Digby'ego | Stacja RCAF Dartmouth |
| Nr 11 Dywizjonu RCAF | Lockheeda Hudsona | Stacja RCAF Dartmouth |
| Nr 113 Dywizjonu RCAF | Lockheeda Hudsona | Stacja RCAF Yarmouth |
| Nr 116 Dywizjonu RCAF | Skonsolidowana PBY Catalina | Stacja RCAF Dartmouth |
| Nr 117 Dywizjonu RCAF | Skonsolidowane Canso | Stacja RCAF Dartmouth |
| Nr 119 Dywizjonu RCAF | Lockheeda Hudsona | Stacja RCAF Sydney |
| Nr 121 Dywizjonu RCAF | Różny | Stacja RCAF Dartmouth |
| Nr 126 Dywizjonu RCAF | Huragan Hawkera | Stacja RCAF Dartmouth |
| Nr 128 Dywizjonu RCAF | Huragan Hawkera | Stacja RCAF Dartmouth |
| Nr 129 Dywizjonu RCAF | Huragan Hawkera | Stacja RCAF Dartmouth |
| Nr 130 Dywizjonu RCAF | Huragan Hawkera | Stacja RCAF Bagotville |
| Nr 162 Dywizjonu RCAF | Skonsolidowane Canso | Stacja RCAF Yarmouth |
- Grupa nr 1. HQ St. John's, Nowa Fundlandia
6 czerwca 1944 r
- HQ Halifax, Nowa Szkocja
| Eskadra | Typ samolotu | Stacja |
|---|---|---|
| Nr 113 Dywizjonu RCAF | Lockheed Ventura | RCAF Station Yarmouth - przeniesiony do Torbay 21 czerwca, rozwiązany 23 sierpnia |
| Nr 119 Dywizjonu RCAF | Lockheeda Hudsona | Stacja RCAF Sydney |
| Nr 121 Dywizjonu RCAF | Różny | Stacja RCAF Dartmouth |
| Nr 126 Dywizjonu RCAF | Huragan Hawkera | Stacja RCAF Dartmouth |
| Nr 128 Dywizjonu RCAF | Huragan Hawkera | Stacja RCAF Dartmouth |
| Nr 145 Dywizjonu RCAF | Lockheed Ventura | Stacja RCAF Yarmouth |
| Nr 160 Dywizjonu RCAF | Skonsolidowane Canso | Stacja RCAF Yarmouth |
| Nr 167 Dywizjonu RCAF | Różny | Stacja RCAF Dartmouth |
- Grupa nr 1, kwatera główna St. John's, Nowa Fundlandia
| Eskadra | Typ samolotu | Stacja |
|---|---|---|
| Nr 5 Dywizjonu RCAF | Skonsolidowane Canso | Stacja RCAF Torbay |
| Nr 10 Dywizjonu RCAF | Skonsolidowany B-24 Liberator | Stacja RCAF Torbay |
| Nr 11 Dywizjonu RCAF | Skonsolidowany B-24 Liberator | Stacja RCAF Torbay - przeniesiona do Dartmouth 18 czerwca |
| Nr 116 Dywizjonu RCAF | Skonsolidowane Canso | Stacja RCAF Gander |
| Nr 127 Dywizjonu RCAF | Huragan Hawkera | Stacja RCAF Gander |
| Nr 129 Dywizjonu RCAF | Huragan Hawkera | Stacja RCAF Dartmouth |
- Grupa nr 5 (Gulf), kwatera główna Gaspé, Quebec
| Eskadra | Typ samolotu | Stacja |
|---|---|---|
| Nr 161 Dywizjonu RCAF | Skonsolidowane Canso | Stacja RCAF Gaspé |
| Nr 162 Dywizjonu RCAF | Skonsolidowane Canso | RAF Reykjavik - wypożyczony do dowództwa wybrzeża |
| Nr 119 Dywizjonu RCAF | Lockheeda Hudsona | RCAF Mount Joli - rozwiązany w marcu 1944 r |
Nr 12 (Szkolenia Operacyjnego) Grupa
Grupa nr 12 miała swoją siedzibę w Halifax w Nowej Szkocji, a Dowództwo Szkolenia nr 3 RCAF miało swoją siedzibę w Montrealu w Quebecu.
Dowództwo Szkolenia nr 3 zapewniało szkolenie w ramach planu szkolenia lotniczego Wspólnoty Brytyjskiej (BCATP), latając z baz lotniczych w całym Quebecu i prowincjach morskich. Szkoły były obsługiwane przez RAF lub RCAF, jednak jednostkami szkolenia operacyjnego były jednostki RCAF i pod dowództwem Grupy nr 12 Dowództwa Lotnictwa Wschodniego RCAF. Przydzielone szkoły i jednostki szkoleniowe prowadziły zaawansowane kursy latania, w tym Service Flying Training (SFTS), Air Observer (AOS), Bombing and Gunnery (BGS), General Reconnaissance (patrol oceaniczny) (GRS), Naval Aerial Gunnery (NAGS), Air Navigation (ANS) i szkolenie operacyjne (OTU) przez całą wojnę (patrz poniższa tabela).
Wraz z niektórymi zaawansowanymi typami samolotów jednostki te latały głównie setkami starszych bombowców i samolotów patrolowych, które zostały zdegradowane do uzbrojonych ról szkoleniowych. Samoloty Dowództwa Szkolenia były bardzo aktywne na całym Wschodnim Obszarze Operacji Dowództwa i dlatego wniosły ważny wkład w obserwację regionu, działając jako mnożnik sił - zapewniając dodatkowe oczy i uszy do obserwowania wrogich U-Bootów podczas latających patroli - szczególnie podczas sytuacji kryzysowej w bitwie pod św. Wawrzyńcem, kiedy niektóre jednostki tymczasowo brały udział jako środek zapobiegawczy.
Dobry przykład zaangażowania szkół szkoleniowych w operacje z EAC podczas sytuacji kryzysowych w bitwie ilustruje autor Hugh A. Haliday, który napisał: „Potrzeba patroli atlantyckich nie zmniejszyła się, ale bitwa nad St. Lawrence nadwyrężyła zasoby EAC. Z siedzibą w Charlottetown, 31 General Reconnaissance School została zmobilizowana do latania patrolami przy użyciu Avro Ansonów, z których każdy niósł dwie 250-funtowe bomby. Na samym początku wojny Anson i jego uzbrojenie zawiodły w walce z okrętami podwodnymi RAF. Teraz w Kanadzie został ponownie zmobilizowany jako powietrzny strach na wróble. Niemieckie poglądy na temat kanadyjskich środków zaradczych były różne. Kapitan U-517 stwierdził, że jego operacje są coraz bardziej ograniczane przez wzmocnione patrole powietrzne. W październiku 1942 roku U-69 zgłosił „silny patrol morski i stały patrol samolotów z radarem”.
Zobacz też
- Zachodnie Dowództwo Powietrzne RCAF
- Davida Ernesta Hornella
- Konwój ONS 5
- Bitwa pod św. Wawrzyńcem
- Leonarda Birchalla
- Kanadyjski północno-zachodni Atlantyk