Dworzec Bo'ness

Nie mylić ze stacją kolejową Bowness .

Bo'ness railway station in 2005.jpg
Bo'ness
na zabytkowej kolei
Informacje ogólne
Lokalizacja
Bo'ness , Falkirk (obszar administracyjny) Szkocja
Współrzędne Współrzędne :
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez Szkockie Towarzystwo Ochrony Kolei
Platformy 2
Historia
Oryginalna firma Kolej Slamannan i Borrowstounness
Wstępne grupowanie Kolej Północno-Brytyjska
Grupowanie po LNER
Pozostałości pierwotnej stacji Bo'ness z 1961 roku

Stacja kolejowa Bo'ness to zabytkowa stacja kolejowa w Bo'ness , Falkirk , Szkocja . Ta stacja nie jest oryginalną stacją kolejową Bo'ness, która znajdowała się mniej więcej ćwierć mili na zachód od Seaview Place. W miejscu pierwotnej stacji jest teraz parking.

Udogodnienia

Na dworcu znajduje się Biuro Rezerwacji, Stacyjny Bufet, sklep oraz Punkt Informacji Turystycznej. Znajduje się tu również duży bezpłatny parking, peron zatokowy , kładka oraz zakrywająca perony wiata kolejowa . Jest to najbardziej wysunięta na wschód stacja Bo'ness & Kinneil Railway , obsługiwana przez członków i wolontariuszy Scottish Railway Preservation Society .

Budynki na terenie stacji zostały sprowadzone do Bo'ness w latach 80., ratując każdy z nich przed trwałą rozbiórką w innym miejscu. Spośród nich zabudowa kolejowa jest najważniejsza historycznie. Pierwotnie został zbudowany na stacji Edinburgh Haymarket i był oryginalnym końcem Edynburga i Glasgow Railway , który został otwarty w lutym 1842 r. Na Haymarket dwie podobne zatoki kolejowe stały obok siebie i przylegały do ​​​​dwukondygnacyjnego budynku biurowego stacji, który nadal stoi dzisiaj. Stacja Haymarket pozostawała stacją końcową tylko do 1846 roku, kiedy to linia kolejowa została przedłużona częściowo w tunelu, a częściowo w przecięciu Princes Street Gardens do stacji Waverley. Przedłużenie przechodziło przez zajezdnię Haymarket po jego południowej stronie. Kiedy ruch przez Haymarket wzrósł po otwarciu Forth Bridge, tory prowadzące do Waverley zostały czterokrotnie zwiększone. Aby zrobić miejsce dla tych torów, wyburzono południową zatokę pierwotnej zajezdni. Północna zatoka pozostała stała, ostatnio zapewniając jedynie miejsce parkingowe, dopóki plany przebudowy stacji w latach 80. nie wymagały jej usunięcia. Ponieważ budynek został wpisany na listę, został ostrożnie usunięty w celu ponownego wzniesienia w Bo'ness. Pracą tą kierował Sir Robert McAlpine & Sons.

Żeliwne kolumny i łukowate przęsła podtrzymują dach zajezdni, który jest pokryty drewnianymi deskami w standardowy szkocki sposób. Więźby dachowe wykonane są z elementów napinających z kutego żelaza i żeliwnych słupków, a wszystkie elementy ślusarskie są wykonane w lekkim, klasycznym stylu. W Bo'ness, podobnie jak w Haymarket, nie ma wentylatorów dymu, chociaż dodano koryta dymowe, aby zmniejszyć zanieczyszczenie spalinami lokomotyw.

Budynek biurowy stacji w Bo'ness został pierwotnie zbudowany przez North British Railway w Wormit , na południowym brzegu Tay, naprzeciwko Dundee. Stacja ta znajdowała się na oddziale Tayport, blisko końca mostu Tay i została otwarta w tym samym czasie co drugi most, w 1887 roku.

Skrzynka sygnalizacyjna Bo'ness to standardowa konstrukcja Kolei Kaledońskiej. Pierwotnie było to Garnqueen South Junction, miejsce, w którym trasa Caledonian Railway Main Line , kierująca się na północ, odbiegała od trasy Monkland i Kirkintilloch Railway .

Sąsiednia kładka pierwotnie stała na stacji Murthly, na głównej linii Highland Railway na północ od Perth.

Jako grupa budynki są wymienione przez Historic Scotland w kategorii A.

Murowana wiata towarowa oraz budynek Bufetu/Sklepu mieszczący Punkt Informacji Turystycznej to nowoczesna konstrukcja.

Bycie bazą dla wielu obszarów operacyjnych SRPS , takich jak wycieczki kolejowe, renowacja i konserwacja lokomotyw parowych i spalinowych oraz zaplecze do konserwacji samej kolei Bo'ness and Kinneil, wymaga sporego placu, MMPD z silnikiem wysokoprężnym, szopy i renowacji trakcji parowej budynek (Romney Hut), etap nawęglania i słup wody, budynek renowacji wagonów i wagonów oraz magazyny i sklepy sygnalizacyjne wśród innych obiektów.

Nowa wiata ekspozycyjna między MMPD a budynkiem wagonów i wagonów została wzniesiona w 2011 r., Aby zapewnić pomieszczenia dla artefaktów kolejowych, które wcześniej były pozostawione na otwartej przestrzeni, takich jak Class 303 EMU „ Blue Train” i Class 126 Inter-City DMU wzdłuż z różnymi taborem kolejowym i lokomotywami spalinowymi, który jest otwarty dla ogółu społeczeństwa, aby zobaczyć artefakty przechowywane w szopie. Publiczny chodnik dla zwiedzających z parkingu na południowej krawędzi biegnie wzdłuż jego wschodniej granicy do szopy wystawowej i dalej wokół MMPD i wzdłuż północnej krawędzi terenu, zapewniając nową, przyjazną dla osób niepełnosprawnych trasę dostępu do Muzeum Kolei Szkockich. Chodnik mija również modelową kolejkę (otwartą dla publiczności w dni powszednie i święta) mieszczącą się w dwóch drewnianych wagonach norweskich, która zawiera małą wioskę i stację Glenauchter , chociaż jest ona oparta na stacji kolejowej Gleneagles , a nie Bo'ness.

Linki zewnętrzne

Stacja poprzedzająca Heritage Railways  Koleje dziedzictwa Następna stacja
Kinneila   Kolej Bo'ness i Kinneil   Stacja końcowa
  Koleje historyczne  
Kinneila  
North British Railway Slamannan i Borrowstounness Railway
  Stacja końcowa
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bo%27ness_railway_station&oldid=1094825195 ”