Farman F.190

F.190
Rola	Cywilny samolot użytkowy
Producent	Farmana
Pierwszy lot	1928
Numer zbudowany	158

Farman F.190 był samolotem użytkowym zbudowanym we Francji w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Był to górnopłat, usztywniony jednopłat o konwencjonalnej konfiguracji z całkowicie zamkniętą kabiną i stałym podwoziem z płozą ogonową. Popularny zarówno jako prywatny samolot, jak i taksówka powietrzna, około 30 egzemplarzy było również obsługiwanych przez linie lotnicze we Francji i innych częściach Europy. Piętnaście z nich dołączyło do Air France w 1933 roku z flot mniejszych linii lotniczych, które wchłonęła.

Dedykowana wersja ambulansu lotniczego została zbudowana jako F.197S (dla „Sanitaire”) z miejscem na dwa mioty i opiekuna.

W 1932 roku do produkcji weszła wersja z nieco powiększoną kabiną, zmienioną płetwą ogonową i czterołopatowym śmigłem jako Farman F.390 .

Warianty

Zdjęcie Farmana F.190 z Annuaire de L'Aéronautique 1931

Zdjęcie Farmana F.393 z NACA-SR-26

Dane z: Aviafrance

Główna wersja produkcyjna Gnome et Rhône 5Ba o mocy 170 kW (230 KM) , wyprodukowano 57 sztuk.

F.190 z silnikiem

F.191

Napędzany 180 kW (240 KM) Gnome et Rhône 5Bc do lotów długodystansowych, zbudowany dla klienta w Portugalii .

Wersja Salmson 9Ab o mocy 170 kW (230 KM) , wyprodukowano 22 sztuki. Wersja

F.192 z silnikiem

F.192/1 z silnikiem

Salmson 9Aba o mocy 210 kW (280 KM) , 2 sztuki. Wersja

F.193

z silnikiem Farman 9Ea o mocy 190 kW (250 KM), wyprodukowano 22 sztuki. Wersja

F.193/1

z silnikiem Farman 9Ebr o mocy 210 kW (280 KM), jeden zbudowany. Wersja

F.194

z silnikiem Hispano-Suiza 6Mb o mocy 190 kW (250 KM), zbudowano 4 sztuki.

Wersja Salmson 9Ab o mocy 170 kW (230 KM) , 6 wyprodukowanych dla Wenezueli. Wersja

F.195 z silnikiem

F.196 z silnikiem

Gnome & Rhône 7Kb o mocy 220 kW (300 KM) , jedna zbudowana. Wersja

F.197 z silnikiem

Lorraine 7Me Mizar o mocy 180 kW (240 KM) , wyprodukowano 9 sztuk.

F.197S

wersja ambulansu lotniczego wersji F.197

F.198

z silnikiem Renault 9Pa o mocy 190 kW (250 KM), 2 sztuki. Wersja

F.199 z silnikiem

Lorraine 9Na Algol o mocy 220 kW (300 KM) , wyprodukowano 6 sztuk. Wersja

F.390

z silnikiem Farman 7Ear o mocy 110 kW (150 KM), zbudowanych 6 sztuk. Wersja

F.391

z silnikiem Farman 9Ecr o mocy 140 kW (190 KM), 4 sztuki. Wersja

F.392

z silnikiem Farman 7Ear o mocy 110 kW (150 KM), zbudowano 4 sztuki. Wersja

F.393

z silnikiem Farman 9Ecr o mocy 140 kW (190 KM), wyprodukowano 11 sztuk.

Operatorzy

Operatorzy cywilni

Francja

• Air Afryka
• Air France
• Orient powietrza
• Unia lotnicza
• CIDNA

Litewski

• Aeroklub Litwy - 1 samolot (F.393), rej. Nr LY-LRK

Portugalia

• SPELA

Rumunia

• LARES

Jugosławia

• Aeroput

Operatorzy wojskowi

Brazylia

• Brazylijskie Siły Powietrzne

Etiopia

• Etiopskie Siły Powietrzne

Portugalia

• Portugalskie Siły Powietrzne

Republika Hiszpańska

• Hiszpańskie Republikańskie Siły Powietrzne

Wenezuela

• Wenezuelskie Siły Powietrzne

Urugwaj

• Urugwajskie Siły Powietrzne

Dane techniczne (F.190)

Farman F.190 Rysunek w trzech widokach z Les Ailes 15 listopada 1928 r

Dane z Jane's all the World's Aircraft 1928, Aviafrance:Farman F-190

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Pojemność: 4 os
• Długość: 10 m (32 stopy 10 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 14 m (45 stóp 11 cali)
• Wysokość: 3 m (9 stóp 10 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 39 m ² (420 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 750 kg (1653 funtów)
• Masa całkowita: 1600 kg (3527 funtów)
• Silnik: 1 × Gnome et Rhône 5Ba, 5-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 170 kW (230 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 185 kilometrów na godzinę (115 mph, 100 PLN)
• Prędkość przelotowa: 165 kilometrów na godzinę (103 mph, 89 PLN)
• Zasięg: 800 km (500 mil, 430 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 5150 m (16900 stóp)
• Obciążenie skrzydła: 41 kg/m2 ⁽ 8,4 funta/stopę kwadratową)
• Moc/masa : 0,1075 kW/kg (0,0654 KM/funt)

Bibliografia

•   Śpiączki, Mathieu (wrzesień 1999). „La débacle des ambulanciers… ou l'histoire inconnu d'une section d'avions ambulanciers en mai-juin 1940” [Klęska karetek pogotowia: czyli nieznana historia sekcji pogotowia lotniczego w maju-czerwcu 1940 r.]. Avions (po francusku) (78): 18–21. ISSN 1243-8650 .
•   Liron, Jean (1984). Les avions Farman . Kolekcja Docavia. Tom. 21. Paryż: Éditions Lariviere. OCLC 37146471 .
•   Moulin, Jacques & Cony, Christophe (maj 2001). „L'aviation était toute sa vie: Léna Bernstein” [Lotnictwo było jej całym życiem: Léna Bernstein]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (po francusku) (98): 59–60. ISSN 1243-8650 .
• Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 379.
• Pliki informacji o samolotach świata . Londyn: Wydawnictwo Bright Star. s. Akta 894 K. 16.