Farman HF.20
| HF.20 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Samolot rozpoznawczy |
| Producent | Farmana |
| Projektant | Henryk Farman |
| Pierwszy lot | 1913 |
Farman HF.20 i jego pochodne były rodziną samolotów rozpoznawczych produkowanych we Francji na krótko przed I wojną światową iw jej trakcie . Była to wyrafinowana wersja Farmana MF.11 „Shorthorn”, w której usunięto charakterystyczne dla tego typu płozy do lądowania i włączono elementy konstrukcyjne z projektów Henri Farmana . Wszedł do służby w armii francuskiej, belgijskiej i serbskiej w 1913 r. (dwa samoloty prowadziły rozpoznanie podczas oblężenia Scutari w pierwszej wojnie bałkańskiej i jeden rozbił się), a także w brytyjskich RFC i RNAS wkrótce po wybuchu wojny. Typ został również zbudowany na licencji w Wielkiej Brytanii przez Airco i Grahame-White .
HF.20 miał bardzo słabą moc i wypróbowano różne silniki w nadziei na naprawienie tego, ale żaden nie odniósł większego sukcesu. Problem został ostatecznie rozwiązany dopiero wtedy, gdy w wariancie HF.27 zamontowano silnik o mocy dwukrotnie większej niż oryginalny zespół napędowy , kiedy to samolot był już przestarzały. Niemniej jednak osiągi HF.20 sprawiły, że był on odpowiedni do użycia na frontach drugorzędnych.
Warianty
- Oryginalna wersja silnikiem Gnome Lambda
- HF.20 z
- HF.21
- o rozpiętości 15,5 m (51 stóp) i wersja o zwiększonej powierzchni skrzydeł z silnikiem Gnome Lambda . Przynajmniej jeden z nielicznych zbudowanych, wszedł do służby w Fliegertruppe w Szwajcarii.
- HF.22
- Wersja o rozpiętości 15,58 m (51,1 stopy) i zwiększonej powierzchni skrzydeł z silnikiem Gnome Lambda.
- Wodnosamolot HF.22
- (znany również jako HF.22bis lub zbudowany w Savoia HF.22-H )
- HF.23
- Wersja do akrobacji o rozpiętości 18,08 m (59,3 stopy) z silnikiem Gnome Lambda
- HF.24
- Wersja do akrobacji o rozpiętości 11,5 m (38 stóp) z silnikiem Gnome Lambda
- HF.27 Silnik Canton-Unné R9 o mocy 155 KM (116 kW) lub silnik
- Renault o mocy 240 KM (180 kW) ze zmienionym podwoziem, które zawierało przednie koła podobne do Voisin III .
Operatorzy
- Escadrille HF 1
- Escadrille HF 7
- Escadrille HF 13
- Escadrille HF 19
- Escadrille HF 28
- Escadrille HF 32
-
Grecja
- Siły Powietrzne - przejęte z Cesarskich Rosyjskich Sił Powietrznych.
Dane techniczne (HF.20)
Dane z francuskich samolotów z I wojny światowej
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2 (pilot i obserwator)
- Długość: 8,06 m (26 stóp 5 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 13,65 m (44 stopy 9 cali)
- Wysokość: 3,15 m (10 stóp 4 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 35 m 2 (380 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 360 kg (794 funtów)
- Masa całkowita: 660 kg (1455 funtów)
- Silnik: 1 × Gnome Lambda , 7-cylindrowy, chłodzony powietrzem, obrotowy silnik tłokowy, 60 kW (80 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło pchające o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 165 km/h (103 mph, 89 węzłów)
- Zasięg: 315 km (196 mil, 170 mil morskich)
- Wytrzymałość: 3 godziny
- Pułap serwisowy: 1050 m (3440 stóp)
- Czas do wysokości: 2000 m (6600 stóp) w 22 minuty
- Obciążenie skrzydła: 18 kg/m2 ( 3,7 funta/stopę kwadratową)
Uzbrojenie
- Pistolety: 1 × karabin maszynowy na elastycznym mocowaniu dla obserwatora
- Bomby: mały ładunek bomb 75 mm (3,0 cala).
Bibliografia
- Klaauw, Bart van der (marzec – kwiecień 1999). „Niespodziewane gratki: przypadkowo lub celowo ponad 100 samolotów„ przybyło ”na terytorium Holandii podczas Wielkiej Wojny” . Entuzjasta powietrza (80): 54–59. ISSN 0143-5450 .
- Liron, Jean (1984). Les avions Farman . Kolekcja Docavia. Tom. 21. Paryż: Éditions Lariviere. OCLC 37146471 .
- Tomasz, Andrzej. „Śladami Daedulusa: wczesne greckie lotnictwo morskie”. Air Enthusiast , nr 94, lipiec-sierpień 2001, s. 8-9. ISSN 0143-5450
Dalsza lektura
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. s. 380–381.
- Pliki informacji o samolotach świata . Londyn: Wydawnictwo Bright Star. s. Akta 894 k. 14–15.