Nr 26 Dywizjonu RAF

Odznaka 26 (południowoafrykańskiej) dywizjonu RAF
nr 26 dywizjonu
Aktywny	8 października 1915 - 1 kwietnia 1976
Oddział	Królewskie Siły Powietrzne.
Typ	Jednostka Współpracy Armii.
Motto (a)	N Wagter w die Lug Afrikaans : „Strażnik na niebie”.
Odznaczenia bojowe	Afryka Wschodnia, 1916-18: Francja i Niderlandy, 1939-40: Dunkierka: Twierdza Europa, 1940-44: Dieppe: Francja i Niemcy, 1944-45: Normandia, 1944: Walcheren.
Insygnia
Odznaka Eskadry	Głowa springboka przewróciła się
Szwadron Roundel

26 Dywizjon Królewskich Sił Powietrznych powstał w 1915 roku i został rozwiązany po raz ostatni w 1976 roku.

Mottem eskadry jest N Wagter in die Lug (Afrikaans) (strażnik na niebie), a odznaka to przechwycona głowa springboka.

Historia

1915 do 1918

26 Eskadra została utworzona w Netheravon 8 października 1915 roku z personelu Południowoafrykańskiego Korpusu Powietrznego . Został wyposażony w BE i Farmans i wysłany do Afryki Wschodniej w 1915 roku, docierając do Mombasy pod koniec stycznia 1916 roku. W lutym 1918 roku został wysłany z powrotem do Wielkiej Brytanii, gdzie został rozwiązany w lipcu 1918 roku.

Między wojnami

W dniu 11 października 1927 r. Nr 26 został zreformowany w Catterick jako pojedynczy lot samolotu współpracującego z armią Armstrong Whitworth Atlas ; 1 września 1928 r. dodano drugi lot. W lipcu 1933 otrzymano Hawker Audaxy , które w sierpniu 1937 zostały zastąpione przez Hawker Hector .

Druga wojna światowa

Do wybuchu II wojny światowej Dywizjon był wyposażony w samoloty Westland Lysander iw październiku 1939 został przeniesiony do Francji. Kiedy Niemcy zaatakowały Belgię w maju 1940 roku, nr 26 został zmuszony do przeniesienia się do Lympne , gdzie wykonywał misje rozpoznawcze, bombardowania i zaopatrzenia nad północną Francją. Patrole przybrzeżne rozpoczęły się w czerwcu, a szkolenia z wojskiem zajmowały większość czasu Dywizjonu przez kilka następnych lat. W lutym 1941 Curtiss Tomahawks zaczęli przybywać, aby zastąpić Lysanderów w taktycznych misjach rozpoznawczych. W październiku 1941 roku Tomahawki zaczęły wykonywać loty bojowe na niskim poziomie nad północną Francją, ale brakowało im osiągów wymaganych do operacji tego rodzaju, więc w styczniu 1942 roku zostały zastąpione przez północnoamerykańskie Mustangi . Rozpoznanie taktyczne i dzienne misje intruzów trwały do ​​lipca 1943 r., kiedy dywizjon przeniósł się do Yorkshire, a następnie w marcu 1944 r. do Szkocji. Przygotowując się do lądowania w Normandii , nr 26 szkolił się w wykrywaniu dział morskich, zadanie to wykonywał w D-Day i po nim . Do tej roli eskadra była wyposażona w Supermarine Spitfire , chociaż w grudniu 1944 roku powrócili do Mustangów do misji zwiadowczych nad Holandią . W kwietniu 1945 r. eskadra spędziła dwa tygodnie na poszukiwaniu francuskich okrętów wojennych bombardujących obszary niemieckiego ruchu oporu, zanim w sierpniu została przeniesiona do Niemiec. Nr 26 pozostał tu do 1 kwietnia 1946 r., kiedy to został rozwiązany.

Po wojnie

Belvedere HC.1 z 26 dywizjonu w Adenie

Tego samego dnia 41 Dywizjon został przemianowany na 26 Dywizjon w Wunstorf i latał na Spitfire'ach i Hawkerach Tempestach do kwietnia 1949 roku, kiedy to został ponownie wyposażony w de Havilland Vampires . W listopadzie 1953 r., obecnie w RAF Oldenburg, nr 26 został przekształcony w Sabres, ponownie przechodząc w Hunters w lipcu 1955 r. I pozostał jednostką myśliwców dziennych, dopóki nie został rozwiązany 10 września 1957 r. Został zreformowany z Hawker Hunters w RAF Gutersloh w dniu 7 czerwca 1958 r., ale został ponownie rozwiązany 30 grudnia 1960 r. Ponownie zreformowany w RAF Odiham 1 czerwca 1962 r. nr 26 stał się eskadrą śmigłowców latających w Bristol Belvederes . Pierwsza grupa została przeniesiona do Adenu w marcu 1963 roku, a pozostała część do RAF Kuching na Borneo w listopadzie 1963 roku na roczną wycieczkę bez opieki. Samoloty pozostające w RAF Khormaksar w 1965 roku trafiły do ​​Singapuru 30 listopada 1965 roku, gdzie zostały połączone z 66 Dywizjonem RAF , a personel naziemny przeszedł do 74 Dywizjonu .

W dniu 3 lutego 1969 r. Dywizjon Łączności Dowództwa Szkolenia w RAF Wyton (dawniej Dywizjon Łączności Północnej) został ponownie wyznaczony na 26 Dywizjon. Był wyposażony w mieszankę Bassetów Beagle i Percivala Pembroke'a , pełniąc rolę wsparcia samolotów komunikacyjnych dla Dowództwa Szkolenia RAF . Eskadra odrzuciła swoje Pembrokes w marcu 1971 roku, otrzymując de Havilland Devons w lipcu tego samego roku. Bassety eskadry przeszły na emeryturę w maju 1974 r., Pozostawiając ją kontynuowaną z Devons, dopóki nie została rozwiązana 1 kwietnia 1976 r.

Zobacz też

• Lista eskadr samolotów Królewskich Sił Powietrznych

Źródła

•   Zagłębić się, Ken (2008). Lotniska wojskowe Wielkiej Brytanii: East Midlands, Cambridgeshire, Derbyshire, Leicestershire, Lincolnshire, Nottinghamshire . Ramsbury: Crowood. ISBN 978-1-86126-995-9 .
•   Fairbairn, Tony (1991). Stacje akcji za granicą (1 wyd.). Yeovil, Somerset: Patrick Stephens. ISBN 1-85260-319-4 .
•   Halley, James J. (1988). Eskadry Królewskich Sił Powietrznych i Wspólnoty Narodów 1918–1988 . Kent: Air-Brytania. ISBN 0-85130-164-9 .
•   Halpenny, Bruce Barrymore (1982). Action Stations 4: Lotniska wojskowe w Yorkshire . Cambridge: Patrick Stephens. ISBN 0-85059-532-0 .
•   Jezioro, Alan (1999). Jednostki latające RAF: pochodzenie, tworzenie i rozpad wszystkich jednostek latających od 1912 roku . Shrewsbury: Życie w powietrzu. ISBN 1-84037-086-6 .
• Marzec, Peter R. (marzec 1972). „Ofiara okoliczności: historia Beagle 206”. Ilustrowane samoloty . s. 110–117.
•   Sosna, LG (1983). Słownik mottów (1 wyd.). Londyn: Routledge i Kegan Paul. ISBN 0-7100-9339-X .
•   Rawlings, John DR (1982). Eskadry przybrzeżne, wsparcia i specjalne RAF i ich samoloty . Londyn: Jane's. ISBN 0-7106-0187-5 .