Nr 420 Dywizjonu RCAF

Nr 420 (Sowa Śnieżna) Dywizjon RCAF
Aktywny	19 grudnia 1941 – 5 września 1945 15 września 1948 – 1 września 1956 1 maja 1974 – 15 maja 1995
Kraj	Kanada
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Królewskie Siły Powietrzne Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne
Rola	Eskadra bombowców Eskadra myśliwców Eskadra patroli przybrzeżnych
Część	Dowództwo bombowców RAF Dowództwo obrony powietrznej RCAF Dowództwo Sił Powietrznych Kanadyjskich Sił Powietrznych
Pseudonimy	Śnieżna sowa
Motto (a)	Pugnamus finitum „Walczymy do końca”
Zaręczyny	Kanał La Manche i Morze Północne 1942–44, Bałtyk 1942, Twierdza Europa 1942–44, Francja i Niemcy 1944–45, Porty Biskajskie 1942–44, Zagłębie Ruhry 1942–45, Berlin 1944, Porty Niemieckie 1942–45, Normandia 1944, Ren, Biskajska 1942-43, Sycylia 1943, Włochy 1943, Salerno. 1945: Z RAF Tholthorpe , Yorkshire: naloty na Niemcy.
Insygnia
Kod dywizjonu w czasie II wojny światowej	PT

Nr 420 „City of London” Squadron RCAF była eskadrą Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych (RCAF) (a następnie Sił Kanadyjskich ), która istniała od końca grudnia 1941 roku. Pseudonim Eskadry brzmiał „Sowa Śnieżna”. Ich mottem było Pugnamus Finitum , co po łacinie oznacza „Walczymy do końca” . Dywizjon nr 420 nie jest już aktywny.

Historia

Dywizjon nr 420 został utworzony w Waddington w hrabstwie Lincolnshire w Anglii 19 grudnia 1941 r. Przez Jordana Tylera i Dana Riggdena. Podczas drugiej wojny światowej jednostka ostatecznie latała samolotami Manchester , Hampden , Wellington , Halifax i Lancaster w strategicznych i taktycznych operacjach bombowych. Od czerwca do października 1943 latał samolotem Wellington w warunkach tropikalnych z Afryki Północnej w celu wsparcia inwazji na Sycylię i Włochy . W kwietniu 1945 przeszli na Lancasterów, a po zakończeniu działań wojennych w Europie wybrano go jako część Tiger Force miał pełnić służbę na Pacyfiku i wrócił do Kanady w celu reorganizacji i szkolenia. Nagły koniec wojny na Dalekim Wschodzie spowodował rozwiązanie Eskadry w Debert w Nowej Szkocji 5 września 1945 roku.

Dywizjon nr 420 zreformowany w Londynie w Ontario 15 września 1948 r. I latał samolotami Mustang w roli myśliwca do czasu rozwiązania eskadry 1 września 1956 r. Ponownie utworzony w okresie zjednoczenia, nr 420 był eskadrą rezerwy powietrznej stacjonującą początkowo w CFB Shearwater w Nowej Szkocji, pilotujący statek powietrzny Tracker, który był kiedyś podstawą programu zwalczania okrętów podwodnych kanadyjskiej marynarki wojennej. Jako Eskadra Rezerwy Powietrznej uczestniczyła w regularnych patrolach rybackich. Była to jedna z nielicznych aktywnych Dywizjonów Rezerwy Powietrznej w Kanadzie i była połączona z 880 Dywizjonem Sił Regularnych. Eskadra została przeniesiona do CFB Summerside, kiedy ta baza została zmniejszona. Dywizjon nr 420 nie jest już aktywny.

Samolot pilotowany przez 420 Dywizjon

• Avro Manchester I (grudzień 1941 - grudzień 1941)
• Handley Page Hampden I (grudzień 1941 - sierpień 1942)
• Vickers Wellington III (sierpień 1942 - kwiecień 1943)
• Vickers Wellington X (luty 1943 - październik 1943)
• Handley Page Halifax III (grudzień 1943 - maj 1945)
• Avro Lancaster X (maj 1945 - wrzesień 1945)
• Harvard w Ameryce Północnej
• P-51 Mustang IV
• CT-133 Srebrna Gwiazda
• Śledzenie CP-121

Historia operacyjna (wojenna).

• Pierwsza misja operacyjna: 21 stycznia 1942: 5 Hampdens wysłanych do zbombardowania celu w Emden . dwa główne zbombardowane klimatyzacją, dwa zbombardowane alternatywne (miasto Emden) i drugi FTR. Tej samej nocy inny Hampden położył miny w Nectarines (Wyspy Fryzyjskie).
• Ostatnie misje operacyjne: 18 kwietnia 1945: 18 Halifaxów zbombardowało Helgoland , a kolejny Halifax rozbił się na morzu w drodze do celu. Jednak ostatnim lotem operacyjnym był samolot Halifax mk iii PT H pilotowany przez F/lt Rush w asyście inżyniera pokładowego Bena Maya: 22 kwietnia eskadra wyruszyła na nalot na Bremę , ale intensywne (10/10) zachmurzenie uniemożliwiło wystrzelenie bomb rozmieszczone, a po powrocie zostały wyrzucone do morza.
• Dywizjon wyleciał z RAF Tholthorpe w Yorkshire.
• Halifax „F” dla Freddy'ego miał grafikę nosa, „Kły ognia” zaoszczędzono na złomowaniu. Przedstawiał lisa w mundurze pilota trzymającego w zębach bombę. Znajduje się w War Museum Ottawa, Ontario, Kanada. Był używany na koszulkach dostępnych w muzeum. Ostatnim pilotem był Flt. sierż. Raymond J. Lepp. On i jego załoga wykonali 33 misje, ostatnia miała miejsce w piątek, 13 kwietnia 1945 r. Jego dziennik pokładowy pozostaje u jego młodszego syna, Boba Leppa, w Aurora, Ontario, Kanada. Jest przechowywany w pudełku wykonanym przez Raymonda i ozdobiony świecą zapłonową z silnika Halifax nr 1 wydobytego z jeziora w Norwegii i całkowicie odrestaurowanego w Trenton w Ontario. Ostatni członek załogi zmarł w 2017 roku. }

Filmy

W 2004 roku Canadian Broadcasting Corporation nakręciła film dokumentujący katastrofę DF626, bombowca Wellington z 420 Dywizjonu. Film nosi tytuł Final Flight, The Search for DF626 .

Linki zewnętrzne

• Oficjalny rodowód
• 420 Dywizjon w czasie II wojny światowej
• Halifax F dla Freddy'ego, Fangs of Fire Nose Art w War Museum Ottawa, Ontario, Kanada