Nr 214 Dywizjonu RAF

Nr 214 (Sfederowane Stany Malajskie) Dywizjon RAF
Aktywny	1917–1920 1935–1977
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Królewskie Siły Powietrzne
Pseudonimy	Sfederowane Stany Malajskie
Motto (a)	Łac .: Ultor in umbris („Zemsta w cieniu”)
Insygnia
Heraldyka szwadronu	Lelek volant afrontée
Kody eskadry	214 (styczeń 1937 – kwiecień 1939) UX (kwiecień 1939 – wrzesień 1939) BU (wrzesień 1939 – lipiec 1945) QN, PX * (listopad 1946 – kwiecień 1951, * używany tylko przez lot „C”)

214 Dywizjon to dawna jednostka Królewskich Sił Powietrznych .

Historia

Pierwsza Wojna Swiatowa

Dywizjon nr 214 został utworzony z 14 Dywizjonu Królewskiej Marynarki Wojennej (RNAS), który sam dawniej 7A Dywizjonu RNAS przyjął nowy numer dopiero 9 grudnia 1917 r. Wraz z utworzeniem RAF z Królewskiego Korpusu Lotniczego i RNAS 1 kwietnia 1918 r. otrzymał numer 214. Później nadano mu pełniejszy tytuł nr 214 (Sfederowane Stany Malajskie) Eskadra .

214 Dywizjon zaczynał od bombowca Handley Page Type O /100, ale wkrótce w połowie 1918 roku otrzymał mocniejszy O/400, którym kontynuował loty przeciwko niemieckim celom strategicznym. Od 29 czerwca do 23 października 1918 r. 214 dywizjon stacjonował w RAF Saint Inglevert .

Między wojnami

Po wojnie eskadra została przeniesiona do Egiptu , ale została rozwiązana 1 lutego 1920 r., a jej załoga i samoloty zostały połączone w 216 Dywizjon RAF .

16 września 1935 r. Eskadra „B” 9 Dywizjonu RAF została wykorzystana do utworzenia nowego 214 Dywizjonu. Ponownie eskadra bombowców miała Vickers Virginia Mk. X nocnych bombowców w bazie RAF Boscombe Down .

II wojna światowa

Załoga Wellingtona II z 214 dywizjonu w RAF Stradishall przed nalotem na Essen.

Emerytowany 214 dywizjon Stirling w RAF Stradishall .

Do wybuchu drugiej wojny światowej przezbrojono Vickersa Wellingtona , który w 1942 roku został zastąpiony większym Short Stirlingiem , przeniesionym do RAF Stradishall .

Później dywizjon przeniósł się do RAF Chedburgh . Wspomnienia Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych opisują jego pierwszą operację z eskadrą, podczas której Stirlings kołował „ciężko” wzdłuż: „… toru obwodowego [który] biegł w odległości stu jardów od pubu Chedburgh, przed którym miejscowi… zebrali się na swój nocny program”. Celem był Hanower.

W czasie, gdy straty Stirlinga doprowadziły do ​​wycofania samolotów z bombardowania Niemiec, eskadra została przeniesiona do RAF Downham Market w grudniu 1943 roku. W styczniu 1944 roku eskadra została przekształcona w operacje specjalne, dołączając do 100 Grupy RAF w zakresie elektronicznych środków zaradczych wspierających główne operacje bombowe.

Dywizjon używał Boeingów Fortress Mk II i Mk III oraz Stirlingów. Użyli zagłuszania o kryptonimie „ Airborne Cigar ” (ABC), aby zablokować łączność niemieckich nocnych myśliwców . Niemieckojęzyczni radiooperatorzy identyfikowali i zagłuszali transmisje kontrolerów naziemnych, a także sami udawali kontrolerów naziemnych z zamiarem odwrócenia nocnych myśliwców od strumieni bombowców . Przynajmniej niektóre z B-17 214 dywizjonu były wyposażone w „Piperack”, który przeciwdziałał niemieckiemu Lichtensteinowi SN-2 radar przechwytujący z powietrza.

Vickers Valiant BK.1 XD816 z wykończeniem przeciwatomowym i oznaczeniami 214 Dywizjonu na płetwie.

Po zakończeniu wojny eskadra zreformowała się w RAF Aldergrove 1 marca 1948 r. I obsługiwała Handley Page Halifax GR.6 do 18 października 1948 r.

Powojenny

W lipcu 1955 r. eskadra miała zostać utworzona w RAF Laarbruch w Niemczech Zachodnich , jako część Królewskich Sił Powietrznych Niemiec , ale zanim formacja mogła zostać zakończona, otrzymano instrukcje, że nowa formująca się eskadra zostanie oznaczona jako 80 Dywizjon RAF .

Obsługiwał Vickers Valiant z RAF Marham od 21 stycznia 1956 do 28 lutego 1965. Leonard Trent , zdobywca Krzyża Wiktorii , był pierwszym dowódcą dywizjonu Valiant, a jego następcą został przyszły szef sztabu lotnictwa i marszałek RAF-u Michaela Beethama . Valiant był początkowo aktywny jako bombowiec V , ale został później przekształcony w czołgistę. Rozwiązany w 1965 roku, zreformowany w następnym roku wraz z Handley Page Victor i działał aż do ostatecznego rozwiązania w 1977 roku.

Wypadki i incydenty

• W dniach 10/11 sierpnia 1943 r. Sierżant pokładowy Harry Ernest Hall był pilotem uszkodzonego samolotu, który wracał z operacji po utracie silnika. Zbliżając się do Bexhill na południowym wybrzeżu Anglii, samolotowi zabrakło paliwa i prawie wymknął się spod kontroli do morza. Załoga została tymczasowo znokautowana przez uderzenie, a samolot szybko napełnił się wodą. F/S Hall był pierwszym, który wyzdrowiał, a jego pierwsze myśli dotyczyły bezpieczeństwa jego załogi. Odnalazł radiooperatora rannego i unoszącego się tuż pod kopułą astronomiczną i pomimo szybko podnoszącej się wody i z całkowitym lekceważeniem własnego bezpieczeństwa, udało mu się wyciągnąć go z samolotu i bezpiecznie umieścić w pontonie. Następnie wrócił do samolotu, aby szukać zaginionego nawigatora i inżyniera pokładowego. Pięciu członków załogi zostało następnie zabranych przez powietrzno-morski start ratunkowy, dwóch zginęło. W rozpaczliwej sytuacji, pogarszanej przez ciemność, F/S Hall przez cały czas wykazywał się niezwykłą odwagą i opanowaniem. Niestety F/S Hall zginął podczas operacji sześć tygodni później. Za swoje wyczyny F/S Hall otrzymał nagrodę im Medal Imperium Brytyjskiego od Jego Królewskiej Mości Króla Jerzego VI, wręczony jego matce pośmiertnie.
• W dniu 19 sierpnia 1968 r. Victor K1 XH646 zderzył się w powietrzu w pobliżu Holt w Norfolk przy złej pogodzie z 213 dywizjonem English Electric Canberra WT325 , wszyscy czterej członkowie załogi Victora i wszyscy trzej na pokładzie Canberry zginęli.

Funkcjonariuszem radiowym w incydencie z 1943 roku był Robert Victor Moorby, a nawigatorem Eric Smith, który zmarł. Bob Moorby trafił do szpitala z powodu odniesionych obrażeń, a po powrocie do eskadry, wciąż niezdolny do latania, zobaczył, jak F / S Hall i wymyślona załoga startują na nalot, aby nigdy nie wrócić. Bob Moorby napisał list z podziękowaniami do załogi łodzi ratunkowej z Pevensey Bay . Jego notatka jest eksponatem w Muzeum Brenzetta na Romney Marshes w Kent. Później został przeniesiony do specjalnie utworzonej Grupy 100 do operacji zakłócania elektronicznego przeciwko niemieckim myśliwcom nocnym. Mundur Boba Moorby'ego, medale, pozostały zestaw (latający hełm, czapki itp.), Książki operacyjne, przebieg służby i medale zostały przekazane do muzeum RAF w Norwich, gdzie znajdują się zapisy eskadry.

W kulturze popularnej

Prawdziwe operacje bombowców 214 Dywizjonu podczas II wojny światowej i załogi w RAF Stradishall stanowiły podstawę dramatu BBC Radio „I Shan't Be Home To Dinner” z 1948 i 1949 r., Napisanego przez aktorkę BBC Radio Fredę Falconer, wdowę po 214 Squadron Observer Flt / Lt Keith Falconer DFC Spektakl z powodzeniem koncertował również w Wielkiej Brytanii w latach 1949-1950 jako produkcja sceniczna. Podobnie jak wiele innych żon RAF, autorka zdecydowała się żyć u boku męża przez cały okres jego czynnej służby, w kwaterach poza bazą. Wykorzystała swoje doświadczenie, aby przewodzić dążeniu do utrzymania wysokiego morale w bazie, organizując imprezy koncertowe i rozrywkę.

Spektakl eksplorował potężne poczucie rodziny i wzajemnego wsparcia, jakie rodziło się na lotniskach RAF podczas II wojny światowej, rejestrując codzienne życie na ziemi zarówno załóg samolotów, jak i żon, kochanków i rodzin, które również służyły swoją obecnością i wsparciem. Napisana dla oddania hołdu bohaterstwu lotników sztuka jest prawdopodobnie wyjątkowa, jako sztuka wojenna napisana przez kobietę, która po raz pierwszy zaświeciła też światłem na naziemne wsparcie „żon, które czekały” przez całą wojnę, także jednej z jedyne dramaty napisane przez kobietę, które zostaną wyprodukowane we flagowym slocie BBC Radio Saturday Night Theatre w czasie największej oglądalności.

Kiedy Rosja przystąpiła do wojny, 214 dywizjon odegrał swoją rolę w pilnym dążeniu Churchilla do udowodnienia, że ​​RAF może poprowadzić walkę aż do samego Berlina. Fala 197 bombowców została wystrzelona 7 i 8 września 1941 r., Atakując cele dalekiego zasięgu nad i wokół Berlina, w tym kalosze z 214 Dywizjonu. Flt/Lt Keith Falconer zakończył swoją służbę i miał teraz zostać przeniesiony do Bramscote na pewien okres jako instruktor. Niezwykle nowy dowódca eskadry, Wg Cdr GL Cruickshanks Sam DFC leciał Vickersem Wellingtonem R1784 w misji 8 września 1941 r. z starannie dobraną załogą ochotników: sierż. ), Flt/Lt Keith James Falconer (obserwator) i sierżant Arthur Norman Page. Dywizjon 214 stracił tylko jednego Wellingtona – R1874 – a cała szóstka jego załogi zginęła w akcji nad Berlinem. Ostatecznie zostali pochowani razem na Cmentarzu Wojennym Pichelsberg w Berlinie, a ich ostateczna ofiara nie była wymagana przez obowiązek, ale złożona dobrowolnie. Przed rozpoczęciem kariery służbowej Wing-Commander Grahame Cruickshanks był znanym południowoafrykańskim graczem w krykieta. Warto również zauważyć, że operator bezprzewodowy misji William Esplen był odnoszącym sukcesy amatorskim kierowcą wyścigowym i synem założyciela słynnej firmy projektowej mebli Ercol. Freda Falconer opowiedział swoją historię, ze zmienionymi nazwiskami, w pierwszej wersji sztuki wyemitowanej jako środowy poranek BBC Radio w 1948 roku. The Radio Times doniósł o niezwykle silnej reakcji opinii publicznej, a fala listów napłynęła do BBC po audycji od słuchaczy poruszonych jego przejmującym i całkowicie autentycznym przedstawieniem szeroko podzielanego doświadczenia. Następnie opowieść o życiu w bazie RAF Stradishall 214 Dywizjonu została ponownie rozszerzona przez autora i wyemitowana jako produkcja Saturday Night Theatre 23 lipca 1949 r. Oraz na scenach w całym kraju, po powrocie do Londynu na tydzień Bitwy o Anglię 1950 w Richmond Teatr.

Bibliografia

Bibliografia

•   Jefford, CG (1988). Eskadry RAF-u. Obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich dywizjonów RAF i ich przodków od 1912 roku . Shrewsbury : Życie w powietrzu. ISBN 1-85310-053-6 .
•   Peden, Murray (4 grudnia 2004). Tysiące upadnie . Toronto : Dundurn Press. ISBN 978-1-55002-454-8 .
• Historia dywizjonów nr 211–215 w sieci RAF

Linki zewnętrzne

• Historia Dywizjonu 214
• Witryna poświęcona hołdowi Rega Jeffcocka, DFM, byłego chorążego latającego dywizjonu 214 1944/45
• Strona dedykowana wszystkim, którzy służyli w Dywizjonie RAF 214 FMS