Fin Komodo

Fin Komodo
Fin Komodo KD 250 X.png
A Fin Komodo KD 250 X
Przegląd
Typ Powozik
Producent PT Fin Komodo Teknologi
Produkcja 2006 – obecnie
Projektant Ibnu Susilo
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała Otwarte nadwozie dwumiejscowe
Podwozie Rama rurowa
Układ napędowy
Silnik Fin Power, 1-cylindrowy, 4-suwowy silnik o pojemności 250 cm3 i mocy 14 KM
Przenoszenie Automatyczna CVT
Zakres 400 km
Wymiary
Rozstaw osi 2m
Długość 2,65m
Szerokość 1,75m
Wysokość 1,46m
Masa własna 320 kg

Fin Komodo to samochód typu buggy produkowany przez PT Fin Komodo Teknologi (PT FKT). Buggy jest kierowany na rynki rekreacyjne i turystyczne.

Opis

Fin Komodo to pojazd terenowy zaprojektowany przez byłego inżyniera IPTN , Ibnu Susilo, z myślą o tym, aby był lekki, a jednocześnie mógł przewozić duży ładunek. [ potrzebne źródło ]

Przed uruchomieniem PT FKT wykonał 4 prototypy. Pierwszy i drugi prototyp wykorzystywały dwusuwowy silnik o pojemności 180 cm3 i 3-biegową skrzynię biegów. Pierwszy prototyp został zaprojektowany z pojedynczym siedziskiem, a drugi z 2 krzesłami. Oba te prototypy miały pojemność oleju 0,3 litra, pojemność paliwa 15 litrów benzyny, wykorzystywały bezszwową rurową ramę i bagażnik oraz generowały moment obrotowy 1,19 kg / 3000 obr / min (11,7 Nm / 3000 obr / min). [ potrzebne źródło ]

W trzecim i czwartym prototypie zastosowano czterosuwowy silnik o pojemności 250 cm3 i momencie obrotowym 17,6 Nm przy 5500 obr./min. Pojemność zbiornika paliwa wzrosła do 20 litrów. Silnik w trzecim prototypie wykorzystywał automatyczną skrzynię biegów składającą się z dużej prędkości, niskiej prędkości, biegu jałowego i wstecznego, podczas gdy czwarty prototyp wykorzystuje automatyczną skrzynię biegów CVT (do przodu, neutralny i wsteczny).

Masa własna pierwszej i drugiej generacji wynosi 250 kg. Podczas gdy trzecia i czwarta generacja ma masę własną 320 kg. Rama używana w gen. 4 pojazd ma ramę rurową.

Czwarty prototyp wszedł do produkcji pod nazwą Komodo KD 250 AT.

KD 250 AT

Fin Komodo KD 250 AT

Pierwsza seria produkcyjna Komodo. Korzystanie z silnika o nazwie „Fin Power”, który został zaprojektowany przez PT FKT. Ten silnik ma dwa cylindry o pojemności 250 cm3, które mogą wytwarzać 14 KM / 7000 obr./min i moment obrotowy 17,6 Nm / 5500 obr./min. Pomimo indonezyjskiej konstrukcji silnik został wyprodukowany w Chinach, ponieważ nie ma indonezyjskiego producenta, który mógłby produkować silniki. Rama jest rurowa, z niezależnym zawieszeniem z podwójnymi wahaczami o nazwie „Fin Absorber”.

Hamulec wykorzystuje tarczę hydrauliczną, a układ kierowniczy wykorzystuje układ zębatkowy. KD 250 AT jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów (przód, bieg neutralny i wsteczny) oraz napęd 4x2 (napęd na 2 koła tylne). Maksymalna prędkość, jaką można osiągnąć, to 60 km/h.

ZESTAW 250 AT

Komodo KIT (Combat Reconnaissance Vehicle) 250 AT to wersja wojskowa przeznaczona do rozpoznania. Po raz pierwszy pojawił się w Indo Defense 2014, pojazd ten został opracowany przez Dislitbang AD wraz z PT FKT. Ważący 600 kg Komodo KIT może być ładowany do wojskowych samolotów transportowych, takich jak C-130 Hercules . Broń, którą można zainstalować to FN Minimi (kaliber 5,56 mm) lub FN MAG (kaliber 7,62 mm), z możliwością obrotu o 360 stopni. Wersja wojskowa wyposażona jest w wyciągarkę.

KD 250 X

KD 250 X to Fin Komodo, który został po raz pierwszy zaprezentowany na IIMS 2017, 1 maja 2017 r. [ Potrzebne źródło ] KD 250 X jest ogólnie postrzegany jako cywilna wersja Komodo KIT, co widać po bardziej kanciastym kształcie owiewki, gdy w porównaniu do KD 250 AT. KD 250 X to lifting modelu KD 250 AT. Zwiększono objętość kabiny, zmieniono konfigurację deski rozdzielczej, a fotel został zmodernizowany, aby był bezpieczniejszy i wygodniejszy niż poprzednie wersje. Silnik i niektóre inne podzespoły nie uległy zmianie.

Bledhex

Bledhex to elektryczny wariant Fin Komodo KD 250 X, pokazany po raz pierwszy na IIMS 2021 (15–25 kwietnia 2021 r.). Nazwa pochodzi od jawajskiego słowa bledeg oznaczającego błyskawicę. Nadwozie pojazdu wykonane jest z poliwęglanu z rurową ramą. Silnik elektryczny ma moc 20 kW, moment obrotowy 70 Nm i prędkość maksymalną 40 km/h. Akumulator ma pojemność 21 kWh i można go w pełni naładować w 3 godziny. Zasięg przelotowy wynosi 150–200 km w zależności od toru.

Zobacz też

  1. ^ "Empat Generasi Fin Komodo, Evolusi yang Terus Menyempurnakan Diri" . otomotif.grid.id . Źródło 2017-06-16 .
  2. ^ Media, Kompas Cyber. "Dipasarkan Rp 88 juta, Ini Spesifikasi Fin Komodo - Otomania" . Źródło 2017-05-27 .
  3. ^ Media, Kompas Cyber. "Dibeli TNI, Fin Komodo Jadi Mobil Tempur" . KOMPAS.com (w języku indonezyjskim) . Źródło 2020-06-15 .
  4. ^ "Komodo KIT 250AT: Rantis Intai Ringan Berpenggerak 2 Roda - Indomiliter.com" . www.indomiliter.com . 17 listopada 2014 . Źródło 2017-05-27 .
  5. Bibliografia _ "Mobnas Komodo Mejeng IIMS 2017, Ada Mobil Baru" . detikoto . Źródło 2017-05-27 .
  6. Bibliografia _ "Mobil Listrik Indonezja, FIN Komodo Bledhex, Hadir Dengan Penggerak Listrik" . Oto kierowca (w języku indonezyjskim) . Źródło 2021-04-23 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fin_Komodo&oldid=1138179268 ”