Forda Fairlane 500 Skyliner

Forda Fairlane 500 Skyliner
Przegląd
Forda Fairlane 500 Skyliner
Producent	Bród
Nazywane również	; Ford Galaxie (500) Skyliner Ford chowany
Produkcja	1957–1959
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód pełnowymiarowy
Budowa ciała	2-drzwiowy chowany twardy dach
Wymiary
Rozstaw osi	118 cali (2997,2 mm)
Długość	210,8 cala (5354,32 mm)
Wysokość	56,3 cala (1430,02 mm)
Chronologia
Poprzednik	Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner

Zobacz także Ford Crestline Skyliner dla Forda z 1954 r. i Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner dla Forda Fairlane Crown Victoria z lat 1955–1956 , oba z panelem dachowym ze szkła akrylowego .

Ford Fairlane 500 Skyliner to dwudrzwiowy , pełnowymiarowy kabriolet z chowanym twardym dachem , produkowany i sprzedawany przez Ford Motor Company w latach modelowych 1957–1959. W roku modelowym 1959 nazwa została zmieniona na Ford Fairlane 500 Galaxie Skyliner wkrótce po rozpoczęciu produkcji (również zilustrowana jako taka w broszurze, ale opisana tylko jako „Galaxy” w powiązanym tekście). Mechanizm chowanego dachu, sprzedawany jako „Hide-Away Hardtop”, był unikalny dla produktów marki Ford i nie był oferowany w Continental , Lincoln pojazdów marki , Mercury lub Edsel . W sumie wyprodukowano 48 394 sztuk.

Projekt

Należący do gamy Forda Fairlane 500, Skyliner Retractable był dopiero drugim samochodem w historii, który był produkowany masowo z chowanym twardym dachem (po 1938 | Peugeot 402 Eclipse Decapotable ); pierwszy, który osiągnął cztero- i pięciocyfrowe liczby masowe, oraz pierwszy produkowany seryjnie coupé kabriolet z dachem składającym się z dwóch segmentów. W momencie wprowadzenia na rynek Skyliner był jedynym prawdziwym kabrioletem z twardym dachem.

Chowany dach Skylinera działał za pomocą złożonego mechanizmu, który składał przód dachu i chował go pod tylną klapą. Zamiast typowych mechanizmów hydraulicznych, dach Skylinera wykorzystywał siedem odwracalnych silników elektrycznych (sześć w modelach z 1959 r.), cztery podnośniki, szereg przekaźników, dziesięć wyłączników krańcowych, dziesięć elektromagnesów, cztery mechanizmy blokujące dach i dwa mechanizmy blokujące pokrywę bagażnika i 610 stóp (185,9 m) okablowania. Dach w dużej mierze zajmował dostępną przestrzeń bagażnika, ograniczając sprzedaż samochodu, chociaż mechanizm działał niezawodnie. Produkcja wyniosła 20 766 sztuk w 1957 r., Spadając do 14 713 w 1958 r. I do 12 915 w 1959 r. Zegar elektryczny był standardem. Zużycie paliwa wynosiło około 14 mpg _-USA (17 l/100 km; 17 mpg _-imp ) ogółem. Zbiornik paliwa został umieszczony pionowo z tyłu tylnego siedzenia, co zapewniało zwiększone bezpieczeństwo w przypadku zderzenia tylnego.

Rozstaw osi Skylinera wynosił 118 cali (3000 mm), a długość całkowita 210,8 cala (5350 mm).

1959 Ford Galaxie Skyliner z plakietkami Galaxie i Fairlane 500

W roku modelowym 1959 Ford dodał nową, topową serię Galaxie do swojej pełnowymiarowej oferty, a model Skyliner stał się częścią tej serii. Chociaż Galaxie z 1959 roku została wyznaczona jako oddzielna seria, Galaxie nosiły plakietki „Fairlane 500” i „Galaxie”, odpowiednio z tyłu i po bokach. Był wyposażony w standardowy silnik V8 o pojemności 292 cu in (4,8 l) z 2 beczkami i mocą 200 KM (149 kW; 203 KM).

marki Ford Continental . Złożoność mechanizmu wymagałaby jeszcze droższej pozycji marketingowej dla Continentala, a kiedy Ford przewidywał straty na tej trasie, firma ponownie opracowała model i zmieniła jego styl od pasa w dół - przewidując, że przyciągnie więcej kupujących pod Fordem marka. Choć proroczy, koncepcja ostatecznie przyciągnęła więcej uwagi niż sprzedaż; był drogi, uważany za zawodny i po złożeniu zajmował prawie całą przestrzeń w bagażniku. Podana cena detaliczna wynosiła 2942 USD (24661 USD w 2021 r.) Z kilkoma dostępnymi opcjonalnie elementami, takimi jak elektryczne szyby, elektrycznie regulowane przednie siedzenie, wspomaganie kierownicy, wspomaganie hamulców, ogrzewanie i odszraniacz przedniej szyby.

Chociaż rzeczywista mechanika różniła się, konstrukcja rozsuwanego dachu Skylinera została później przyjęta w kabrioletach Lincoln Continental z tkaniny z lat 1961–67.

Silniki i skrzynie biegów

Następujące silniki, wszystkie V8, były dostępne w Fairlane 500 Skyliner.

Rozmiar	Konie mechaniczne	Lata modelowe
272 cu in (4,5 l)	190 KM (140 kW)	1957
292 cu in (4,8 l)	200 KM (150 kW) 205 KM (153 kW) 212 KM (158 kW)	1957, 1958 i 1959
312 cu in (5,1 l)	245 KM (183 kW)	1957
332 cu in (5,4 l)	225 KM (168 kW) 240 KM (180 kW) 265 KM (198 kW)	1958 i 1959
352 cu in (5,8 l)	300 KM (220 kW)	1958 i 1959

Dwie manualne skrzynie biegów, trzybiegowy i trzybiegowy nadbieg oraz trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów Ford-O-Matic . Począwszy od 1958 roku dodano Cruise-O-Matic , który zapewniał drugi zakres „napędu” („D2”), umożliwiając rozruch na biegu pośrednim.

1957 Ford Fairlane 500 Skyliner
1958 Ford Fairlane 500 Skyliner
1959 Ford Fairlane 500 Skyliner

Crestline Skyliner i Fairlane Crown Victoria Skyliner

Ford używał nazwy Skyliner we wcześniejszych modelach, a mianowicie dwudrzwiowym Crestline Skyliner z twardym dachem z 1954 r. I coupe Fairlane Crown Victoria Skyliner z 1955 i 1956 r. Modele te mają przezroczysty panel dachowy ze szkła akrylowego nad przednimi siedzeniami.

Notatki

Bibliografia

Holmes, Mark (2007). Najlepsze kabriolety: piękno bez dachu . Londyn: Kandour. s. 74–75. ISBN 978-1-905741-62-5 .

Linki zewnętrzne