Główna linia (linia kolejowa Atlantic Coast Line)
 | |||
| Główna linia | |||
|---|---|---|---|
 Dawna linia Atlantic Coast Line Główna linia w pobliżu Moncks Corner w Południowej Karolinie
| |||
| Przegląd | |||
| Inne nazwy) | Linia | ||
| Status | Nadal działa pod firmą następcy | ||
| Właściciel |
Atlantic Coast Line Railroad (1900-1967) Seaboard Coast Line Railroad (1967-1986) Transport CSX (1986-obecnie) |
||
| Termini |
|
||
| Techniczny | |||
| Długość linii | 890,1 mil (1432,5 km) | ||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||
| Elektryfikacja | NIE | ||
| Sygnalizacja | Scentralizowana kontrola ruchu | ||
| |||
Główna linia linii kolejowej Atlantic Coast Line Railroad była podstawą sieci kolei Atlantic Coast Line Railroad w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych. Główna linia biegła z Richmond w Wirginii do Port Tampa na południowy zachód od Tampy na Florydzie , w odległości prawie 900 mil. Na swojej trasie przejeżdżał przez Petersburg , Rocky Mount , Florencję , Charleston , Savannah , Jacksonville i Orlando. . Z wyjątkiem krótkiego 61-milowego odcinka w Greater Orlando (który jest obecnie własnością państwa), cała linia jest nadal własnością następcy linii Atlantic Coast Line, firmy CSX Transportation , i nadal służy jako linia A.
Historia
Do czasu oficjalnego utworzenia Atlantic Coast Line Railroad (ACL), tory, które miały tworzyć jej główną linię, zostały już zbudowane przez poprzedników firmy. Główna linia została zbudowana pod koniec XIX wieku przez następujące firmy:
- Richmond and Petersburg Railroad , Manchester w Wirginii do Petersburga w Wirginii
- Petersburg Railroad , Petersburg do Weldon w Karolinie Północnej
- Wilmington and Weldon Railroad , Weldon do Wilson w Północnej Karolinie
- Fayetteville Cutoff , Wilson do Pee Dee, Karolina Południowa
- Wilmington and Manchester Railroad , Pee Dee do Florencji w Południowej Karolinie
- Northeastern Railroad z Florencji do Charleston w Południowej Karolinie
- Poprzednicy systemu roślinnego :
- Ashley River Railroad , wokół Charleston
- Charleston and Savannah Railroad , Charleston do Savannah w stanie Georgia
- Atlantic and Gulf Railroad , Savannah do Jesup w stanie Georgia
- Folkston Cutoff , Jesup do Folkston, Georgia
- Waycross i Florida Railroad , Folkston do granicy stanu Georgia/Floryda
- East Florida Railway , linia stanowa do Jacksonville na Florydzie
- Jacksonville, Tampa i Key West Railway , Jacksonville do Sanford na Florydzie
- South Florida Railroad , Sanford do Port Tampa na Florydzie
.jpg)
Proces łączenia tych pojedynczych linii kolejowych w jednolity system rozpoczął się około 1898 r. Do 1900 r. System na północ od Charleston został oficjalnie włączony do Atlantic Coast Line Railroad Company. W 1902 roku Atlantic Coast Line nabył Plant System , który rozszerzył sieć na Georgię i Florydę i prawie podwoił jej rozmiar.
Ze względu na rosnący ruch i boom lądowy na Florydzie w latach dwudziestych XX wieku , ACL rozpoczęła prace nad dwutorowym 661 milami głównej linii z Richmond do Jacksonville w 1922 roku. Dwutorowy został ukończony w 1925 roku, dwa lata przed terminem. W tym samym czasie zainstalowano automatyczne sygnały blokujące . W późniejszych latach większość głównej linii zostanie przywrócona do jednego toru ze scentralizowaną kontrolą ruchu i mijającymi bocznicami.
Przez lata linia obsługiwała wiele pociągów pasażerskich i towarowych Atlantic Coast Line. Wiele pociągów pasażerskich firmy na głównej linii kursowało z północnego wschodu na Florydę, w tym:
- Champion (Nowy Jork – Tampa/St. Petersburg i Nowy Jork – Miami)
- Everglades (Nowy Jork – Jacksonville)
- Florida Special (Nowy Jork – Miami/St. Petersburg)
- Gulf Coast Special (Nowy Jork – Tampa/Ft. Myers/St. Petersburg)
- Havana Special (Nowy Jork - Key West, przez Florida East Coast Railway przed huraganem Święta Pracy w 1935 r .)
- Miami (Waszyngton – Miami)
- Urlopowicz (Nowy Jork – Miami)
W 1967 roku linia Atlantic Coast Line połączyła się ze swoim długoletnim rywalem, Seaboard Air Line Railroad (SAL). SAL miał również główną linię biegnącą z Richmond w Wirginii do Tampa na Florydzie, która była mniej więcej równoległa do głównej linii ACL. Dwie główne linie krzyżowały się w Centralii , Savannah , Jacksonville i Plant City . Po zakończeniu fuzji firma została nazwana Seaboard Coast Line Railroad (SCL), który w dużej mierze zachował obie główne linie w połączonej sieci. Aby rozróżnić dwie główne linie, linia Seaboard Coast Line wyznaczyła główną linię ACL jako linię A, a główną linię SAL jako linię S. Litera A została dodana jako przedrostek do słupków milowych na linii A (A zostało również dodane na początku wcześniej istniejących prefiksów literowych na liniach rozgałęzień ACL).
W 1980 roku firma macierzysta Seaboard Coast Line połączyła się z Chessie System , tworząc CSX Corporation . CSX Corporation początkowo obsługiwała Chessie i Seaboard Systems oddzielnie do 1986 roku, kiedy to zostały one połączone w CSX Transportation .
Bieżące operacje
Pełna linia z Richmond do Port Tampa jest nadal w użyciu. W 2011 roku CSX sprzedał 61-milowy odcinek z Deland na Florydzie do Poinciana na Florydzie w rejonie Greater Orlando Departamentowi Transportu Florydy , który obecnie obsługuje kolej podmiejską SunRail na tym segmencie. Poza tym CSX nadal jest właścicielem i obsługuje resztę linii. Linię kursuje codziennie wiele pociągów towarowych CSX i pociągów Amtrak . Z północy na południe linia A jest oznaczona przez CSX jako North End Subdivision , South End Subdivision , Charleston Subdivision , Savannah Subdivision , Nahunta Subdivision , Jacksonville Terminal Subdivision , Sanford Subdivision , Carters Subdivision , Lakeland Subdivision i Tampa Terminal Subdivision .
Stacje historyczne
| Państwo | słupek milowy | Miasto/Lokalizacja | Stacja | Obraz | Połączenia i notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| VA | Richmond | Stacja przy ulicy Szerokiej |
.jpg)
|
otwarty w 1917 roku, zastępując stację Byrd Street , położoną na liniach kolejowych Richmond, Fredericksburg i Potomac |
|
| 3.6 _ | Blokada AY | skrzyżowanie z Richmond, Fredericksburg i Potomac Railroad | |||
|
ARN 0,0 A 0,0 |
Most na rzece Jakuba | ||||
| 1,0 | Łąka | ||||
| 5,5 | Węzeł FA | ||||
| 10,7 | Centralia | ||||
| 12,8 | Chester | skrzyżowanie z główną linią kolejową Seaboard Air Line | |||
| 19,4 | Dunlop | ||||
| 22,0 | Petersburgu | Stacja Union w Petersburgu |
|
zastąpił pierwotną stację w 1910 r. i zastąpiony obecną stacją w 1955 r. (która znajduje się na obwodnicy Petersburga zbudowanej w latach 30. XX wieku) skrzyżowanie z Southside Railroad ( N&W ) |
|
| 27,1 | Dziedziniec Colliera | ||||
| 31,4 | Ryzy | ||||
| 36,0 | Carsona | ||||
| 43,2 | Kamienny Potok | Kamienny Potok | |||
| 53,2 | Jarratt | Jarratt | skrzyżowanie z Virginian Railway | ||
| 62,8 | Emporia | Emporia |
pierwotnie skrzyżowanie Hicksford z koleją Atlantic i Danville |
||
| 68,1 | Trego | ||||
| NC | 74,4 | Przyjemne Wzgórze | Przyjemne Wzgórze | ||
| 80,1 | Garysburg | Garysburg | |||
| 82,6 | Weldona | Weldona | skrzyżowanie z Seaboard Air Line Railroad Portsmouth Subdivision | ||
| 89,9 | Halifax | Halifax | |||
| 91,7 | Pendera | skrzyżowanie z oddziałem Kinston | |||
| 92,6 | Ruggles | ||||
| 100,9 | Enfield | Enfield | |||
| 107,0 | Whitakersa | Whitakersa | |||
| 111,2 | Battleboro | ||||
| 114,7 | Schradera | ||||
| 119,6 | Skalista Góra | Skalista Góra |
.JPG)
|
Stacja Amtrak Carolinian , Palmetto , Silver Meteor i Silver Star odbudowana w 1911, 1916, aw latach 60. skrzyżowanie z oddziałem w Nashville |
|
| 121,2 | Południowa Góra Skalista | skrzyżowanie z oddziałem Tarboro | |||
| 125,6 | Sharpsburg | Sharpsburg | |||
| 128,6 | Joynera | ||||
| 129,4 | Miasto Wiązów | Miasto Wiązów | |||
| 135,7 | Wilsona | Wilsona |
|
Amtrak Carolinian , Palmetto przebudowany w 1924 r., skrzyżowanie z Norfolk Southern Railway ( SOU ) |
|
| 138,9 | Zawartość | skrzyżowanie z Wilmington Line | |||
| 144,2 | Lucama | Lucama | |||
| 151,2 | Kenly'ego | Kenly'ego | nazwany na cześć prezydenta ACL Johna R. Kenly'ego | ||
| 156,3 | Mikro | Mikro | |||
| 161,2 | Selma | Selma Union Depot |
.jpg)
|
Amtrak Carolinian , Palmetto zastąpił pierwotną stację w 1924 r. skrzyżowaniem z North Carolina Railroad ( SOU ) |
|
| 164,8 | Smithfielda | Smithfielda | |||
| 171,5 | Cztery dęby | Cztery dęby | |||
| 180,0 | Bensona | Bensona | |||
| 186,0 | Dunn | Dunn | |||
| 194,6 | Godwin | Godwin | |||
| 198,5 | Przebrnąć | Przebrnąć | |||
| 204,1 | Broda | ||||
| 209,7 | Fayetteville | Fayetteville |
|
Amtrak Silver Meteor , aktualna stacja Palmetto zbudowana w 1911 roku , skrzyżowanie z:
|
|
| 216,1 | Nadzieja Mills | Nadzieja Mills | skrzyżowanie z Aberdeen i Rockfish Railroad | ||
| 222,9 | Parktona | Parktona | skrzyżowanie z oddziałem Bennettsville | ||
| 227,7 | Reks | ||||
| 230,2 | Rennerta | Rennerta | |||
| 236,5 | Buie | ||||
| 241,3 | Pembroke | Pembroke | skrzyżowanie z Seaboard Air Line Railroad Wilmington Subdivision | ||
| 246,3 | Elrod | skrzyżowanie z Conway i Myrtle Beach Branch | |||
| 252,8 | Rowlanda | Rowlanda | |||
| SC | 257,1 | Hamera | |||
| 262,2 | Dillon | Dillon | skrzyżowanie z Seaboard Air Line Railroad Andrews Subdivision | ||
| 269,1 | latta | latta | |||
| 273,4 | Sprzedawców | Sprzedawców | |||
| 280,1 | Pee Dee | skrzyżowanie z Wilmington-Pee Dee Line | |||
| 283,1 | Winona | ||||
| 286,3 | Blef Marsa | ||||
| 292,7 | Florencja | Florencja |
|
Amtrak Silver Meteor , stacja Palmetto przebudowana w 1910 roku skrzyżowanie z: |
|
| 300,0 | Jawa | ||||
| 303,3 | Effinghama | ||||
| 309,4 | Tchórz | Tchórz | |||
| 313,7 | Scranton | Scranton | |||
| 316,1 | Miasto nad jeziorem | Miasto nad jeziorem | |||
| 322,2 | Kadry | ||||
| 331,1 | Kingstree | Kingstree |
|
Amtrak Silver Meteor , stacja Palmetto przebudowana w 1909 roku |
|
| 336,5 | Salters | ||||
| 341,1 | Uliczka | Uliczka |
wymienione również jako Lanes na skrzyżowaniu rozkładów jazdy pracowników z linią Sumter – Lanes |
||
| 344,9 | Santee Bluff | ||||
| 349,6 | Św | Św | |||
| 356,7 | Bonneau | Bonneau | |||
| 365,0 | Kącik Mnichów | Kącik Mnichów |
|
||
| 376,1 | Góra Holly | ||||
| 383,3 | Hanahan | Hanahan | |||
| 387,7 | North Charleston | Czarleston |
|
Amtrak Silver Meteor , Palmetto zastąpił Charleston Union Station w 1957 roku, przebudowany jako Charleston Intermodal Center w 2018 roku |
|
| 388,4 | Ashley Junction | skrzyżowanie z South Carolina Railroad ( SOU ) | |||
| ACN 394.6 | Czarleston | Stacja Charleston Union |
|
położony na ostrodze przy East Bay Street & Columbus Street budynek stacji spłonął w 1947 roku, a peron zamknięto w 1957 roku |
|
| 389,3 | Bennetta | ||||
| 398,7 | Wyspa Johnsa | skrzyżowanie z oddziałem Croghans | |||
| 406,7 | Ravenel | Ravenel | skrzyżowanie z oddziałem na wyspę Yonges | ||
| 415,8 | Prom Parkersa | ||||
| 419,2 | Jacksonboro | ||||
| 428,7 | Zielony Staw | Zielony Staw | |||
| 432,3 | Sala Biała | ||||
| 443,0 | Yemassee | Yemassee |
|
Amtrak Silver Meteor , części Palmetto stacji przebudowanej w 1955 roku, skrzyżowanie z Charleston i Western Carolina Railway ( ACL ) |
|
| 449,6 | Gilmania | ||||
| 459,3 | Ridgelanda | Ridgelanda | |||
| 473,9 | Hardeeville | Hardeeville | |||
| 478,5 | Wyspa piasku | ||||
| GA | 490,4 | Sawanna | Węzeł Centralny | skrzyżowanie z:
|
|
| 490,9 | Stacja Savannah Union |
|
dojechać bocznym torem | ||
| 504,4 | Burroughsa | skrzyżowanie z główną linią kolejową Seaboard Air Line | |||
| 508,6 | Richmond Hill | Richmond Hill | pierwotnie Sposoby | ||
| 514,4 | Flamand | ||||
| 522,8 | McIntosh | skrzyżowanie z Savannah, Hinesville i Western Railway | |||
| 528,8 | Walthourville | Walthourville | |||
| 537,6 | Ludowicy | Ludowicy |
skrzyżowanie Johnston Station z Georgia Coast i Piedmont Railroad |
||
| 543,7 | Doctortown | ||||
| 548,2 | Jezu | Jezu |
|
Połączenie Amtrak Silver Meteor z: |
|
| 553,0 | Wyciek | ||||
| 558,3 | Broadhurst | ||||
| 563,5 | O'Neal | ||||
| 567,7 | Hortensja | Hortensja | Skrzyżowanie z Brunswick i Birmingham Railroad ( AB&A / ACL ) | ||
| 573,2 | Raybon | ||||
| 576,9 | Nahunta | Nahunta | skrzyżowanie z Waycross – Brunswick Line | ||
| 582,0 | Shea | ||||
| 588,5 | Winokur | ||||
| 592,0 | Newell | ||||
| 602,5 | Folkston | Folkston |
|
skrzyżowanie z Waycross — Folkston Line | |
| FL | 608,5 | Boulogne | |||
| 614,5 | Hilliarda | Hilliarda | |||
| 620,1 | Dyal | ||||
| 624,5 | Callahan | Callahan | skrzyżowanie z Seaboard Air Line Railroad Gross Subdivision | ||
| 635,2 | Dinsmore | ||||
| 640,0 | Jacksonville | Wielkie Przejście | skrzyżowanie z Wilcox Line | ||
| 640,3 | Dziedziniec Moncriefa |
|
|||
| 643,7 | Terminal unijny w Jacksonville |
.jpg){kind=small}
|
skrzyżowanie z: |
||
| 649,9 | McGirts | ||||
| 654,0 | Jukon | pierwotnie Czarny Punkt | |||
| 658,6 | Pomarańczowy Park | ||||
| 665,1 | Wlot lekarza | ||||
| 668,5 | Russella | pierwotnie Fleming | |||
| 672,6 | Źródła Zielonej Zatoki | Źródła Zielonej Zatoki | |||
| 676,1 | Walkill | ||||
| 682,2 | Zachód Tocoi | ||||
| 690,8 | Bostwicka | ||||
| 696,7 | Pikan | ||||
| 698,0 | Palatka | Stacja Palatka Union |
|
Połączenie Amtrak Silver Meteor i Silver Star z: |
|
| 700,4 | Lundy'ego | ||||
| 708.1 | Satsuma | ||||
| 712,2 | Park Pomony | Park Pomony | pierwotnie Pomona | ||
| 716,7 | Huntingtona | ||||
| 719,3 | Półksiężycowe miasto | Półksiężycowe miasto | |||
| 722,2 | Spodnie długie | ||||
| 726,6 | Sewilla | ||||
| 732,0 | Piersona | Piersona | |||
| 737,9 | Barberville | ||||
| 743,1 | DeLeon Springs | pierwotnie Ogród Wiosenny | |||
| 746,3 | Glenwood | ||||
| 750,0 | DeLand |
|
Amtrak Silver Meteor i Silver Star pierwotnie skrzyżowanie DeLand Junction z DeLand i St. Johns River Railroad ( ACL ) |
||
| 754,8 | Pomarańczowe Miasto | Pomarańczowe Miasto | skrzyżowanie z Florida East Coast Railway Orange City Branch | ||
| 760,8 | Skrzyżowanie Bensona | skrzyżowanie z Florida East Coast Railway Enterprise Branch | |||
| 764,5 | Randy | ||||
| 766,3 | Sanforda | Sanforda |
Amtrak Auto Train z: |
||
| 771,3 | Jezioro Mariackie | Jezioro Mariackie | |||
| 778,4 | Longwood | Longwood | |||
| 781,3 | Źródła Altamonte | Źródła Altamonte | Pierwotnie Snowville | ||
| 783,0 | Maitland | Maitland | |||
| 785,6 | Park Zimowy | Park Zimowy |
|
Amtrak Silver Meteor , Silver Star i Sunset Limited przebudowany w 1912 i 1962 roku |
|
| 791,1 | Orlando | Dworzec przy ulicy Kościelnej |
|
zamknięty w 1926 r., ponownie otwarty jako stacja SunRail w 2014 r. skrzyżowanie z Seaboard Air Line Railroad Orlando Subdivision |
|
| 790,4 | Orlando |
|
Amtrak Silver Meteor , Silver Star i Sunset Limited zastąpiły Church Street Station w 1926 roku |
||
| 793,1 | Sosnowy Zamek | ||||
| 798,4 | Taft | pierwotnie Big Cypress | |||
| 808.0 | Kissimmee | Kissimmee |
|
Połączenie Amtrak Silver Meteor i Silver Star z: |
|
| 812.0 | Campbella | ||||
| 819,1 | Loughmana | pierwotnie jezioro Locke | |||
| 824,8 | Sekretarzyk | Sekretarzyk | |||
| 829,4 | Miasto Haines | Miasto Haines |
|
skrzyżowanie z Haines City Branch | |
| 835,6 | Jezioro Alfreda | Jezioro Alfreda |
|
pierwotnie skrzyżowanie Bartow Junction z Bartow Branch |
|
| 839,7 | Auburndale | Auburndale | skrzyżowanie z Seaboard Air Line Railroad Miami Subdivision | ||
| 844,7 | Carters | ||||
| 851,8 | Kraina Jezior | Kraina Jezior |
|
Amtrak Silver Star przebudowany w 1910 i 1998 skrzyżowaniu z: |
|
| 855,4 | Winstona | skrzyżowanie z Bone Valley Branch | |||
| 858,4 | Youmans | ||||
| 861.1 | Miasto roślin | Zajezdnia Plant City Union |
|
zastąpił pierwotną stację w 1909 roku, łącząc się z Seaboard Air Line Railroad Main Line |
|
| 867,8 | Dover | pierwotnie znany jako Cork | |||
| 870,9 | Seffnera | ||||
| 873,5 | Mango | ||||
| 878,8 | Tampa | Uceta | skrzyżowanie z linią Sarasota | ||
| 879,6 | Węzeł Thonotosassa | skrzyżowanie z Vitis-Tampa Line | |||
| 881,7 | Stacja Tampa Union |
|
Amtrak Silver Star zastąpił pierwotną stację w 1912 roku, łącząc się z Seaboard Air Line Railroad |
||
| 890.1 | Port Tampa | ||||