Gallows Zamknij plac towarowy
Szubienica Zamknij plac towarowy | |
|---|---|
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Scarborough , North Yorkshire w Anglii |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Wstępne grupowanie | Kolej Północno-Wschodnia |
| Grupowanie po | Londyn i North Eastern Railway |
| Kluczowe daty | |
| 1899 | Plac towarowy otwarty |
| 1985 | Plac towarowy zamknięty |
Stocznia towarowa Gallows Close była stocznią przeładunkową na linii kolejowej Scarborough and Whitby w mieście Scarborough w hrabstwie North Yorkshire w Anglii. Stocznia została otwarta w 1899 roku, aby odciążyć dworzec główny w Scarborough i zwolnić miejsce do użytku pasażerów. Po zamknięciu Scarborough and Whitby Railway, Gallows Close pozostawało w użyciu jako składnica towarów, aż do ostatecznego zamknięcia w 1985 roku.
Historia
Gallows Close znajduje się na północno-zachodnim krańcu centrum miasta Scarborough i nosi taką nazwę, ponieważ było miejscem szubienicy w średniowieczu i wczesnej epoce nowożytnej . Miejsce to pierwotnie miało być końcem kolei Scarborough and Whitby w mieście, ale ostatecznie wykopano tunel Falsgrave o długości 260 jardów (240 m), aby połączyć go ze Scarborough , aczkolwiek przez odwrócenie. Teren został zakupiony przez North Eastern Railway (NER) pod koniec lat 90. XIX wieku ze Scarborough and Whitby Railway Company wbrew woli wykonawcy linii (John (Paddy) Waddell), który chciał tam zbudować własny skład towarów. Waddell pozwał później NER do sądu arbitrażowego w Londynie w sprawie domagającej się rekompensaty finansowej.
Aby zapewnić więcej miejsca dla pasażerów na stacji kolejowej Scarborough , NER zbudował nowy plac towarowy przy Gallows Close w latach 1899-1902.
Na początku XX wieku głównymi towarami przewożonymi w Gallows Close były piwo, cegły, ryby, węgiel i obornik. Najbardziej pracowitym rokiem był rok 1926, kiedy przeładowano 100 000 ton (110 000 ton) towarów; 13 000 ton (14 000 ton) przesłano i odebrano 77 000 ton (85 000 ton). Fani bocznic ogólnych byli po zachodniej stronie linii do Whitby i wymagał użycia headshuntu, jeśli ładunek był przesyłany z linii York przez tunel Falsgrave. Szopa towarowa North Eastern Railway (zbudowana w 1902 r.) I skład węgla znajdowały się po wschodniej stronie linii biegowej w kierunku Whitby. Magazyn węgla w Gallows Close został wyposażony w elektryczny przenośnik w listopadzie 1946 r., Co było pierwszym takim przypadkiem na obszarze działania kolei londyńskich i północno-wschodnich .
Z placu towarowego korzystał również inny ruch; regularnym corocznym ruchem był wędrowny cyrk, który rozładowywał się w Gallows Close przed zwiedzaniem okolicy. Innym obsługiwanym towarem było coś, co eufemistycznie określano jako nocną ziemię ; odchody ludzkie, które były zbierane z progów w mieście, a później wykorzystywane jako nawóz.
Węgiel i ropa pozostały ostatnimi towarami obsługiwanymi w Gallows Close i zostały wycofane w 1985 r., Umożliwiając usunięcie Gallows Close z systemu kolei brytyjskich , chociaż sporadyczne przeładunki towarów trwały w Scarborough do 1991 r., Kiedy to zamknięto sieć Speedlink . Ruch naftowy został przekształcony w pociąg blokowy, który kursował ad hoc do terminala na głównej linii. Ta praca ustała na początku lat 90.
Linie usunięto ze stoczni w 1986 r., Podczas gdy tunel Falsgrave został zasypany, gdy w latach 90. miejsce składu towarowego Gallows Close stało się supermarketem. Miejsce to jest teraz południowym krańcem trasy Scarborough do Whitby Rail Trail.
Notatki
Źródła
- Chapman, Stephen (2008). Wspomnienia kolejowe nr 19: York do Scarborough, Whitby & Ryedale . Todmorden: Bellcode Books. ISBN 9781871233193 .
- Fawcett, Bill (1995). Historia kolei York-Scarborough . Cherry Burton: The Hutton Press. ISBN 1-872167-71-3 .
- Lidster, Robin (2011). Kolej Scarborough i Whitby w czasie . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-84868-668-7 .