George Andrew Davis Jr.

George Andrew Davis Jr.
Davis w 1945 roku
Pseudonimy	"Kręcony" „Jeden wybuch Davisa”
Urodzić się	( 01.12.1920 ) 1 grudnia 1920 Dublin, Teksas , USA
Zmarł	10 lutego 1952 (10.02.1952) (w wieku 31) Rzeka Yalu , Korea Północna ( 10.02.1952 )
Grobowiec	Cmentarz miasta Lubbock, Lubbock, Teksas , USA
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1942–1952
Ranga	Podpułkownik (pośmiertnie)
Numer serwisowy	13035A
Jednostka	312. Grupa Bombardująca 342 Dywizjon Myśliwski 71 Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący
Wykonane polecenia	334 Dywizjon Myśliwsko-Przechwytujący
Bitwy/wojny	II wojna światowa Wojna na Pacyfiku Kampania w Nowej Gwinei Kampania na Filipinach   Wojna koreańska † MiG Alley
Nagrody	Medal Honoru Krzyż za Wybitną Służbę Srebrna Gwiazda (3) Zasłużony Latający Krzyż (4) Fioletowe serce Medal lotniczy (10)

George Andrew Davis Jr. (1 grudnia 1920 - 10 lutego 1952) był wysoko odznaczonym pilotem myśliwskim i asem latającym Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej , a później Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych podczas wojny koreańskiej . Zginął w akcji podczas misji bojowej w północno-zachodniej Korei , na obszarze nazywanym „ MiG Alley ”. Za swoje czyny podczas wojny koreańskiej Davis został pośmiertnie odznaczony Medalem Honoru i awansowany z stopnia majora na podpułkownika .

Urodzony w Dublinie w Teksasie , Davis dołączył do Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych na początku 1942 roku. Po przeszkoleniu został wysłany na Pacyfik i brał udział w kampaniach na Nowej Gwinei i Filipinach , odnosząc siedem zwycięstw nad samolotami japońskimi . Szybko zyskał reputację wykwalifikowanego pilota i celnego strzelca, którego „śmiały” styl latania kontrastował z jego powściągliwą osobowością.

Davis brał udział w akcji w Korei dopiero pod koniec 1951 roku. Mimo to odniósł znaczny sukces, latając myśliwcem F-86 Sabre , szybko awansując na asa wojny i zestrzeliwując przed śmiercią czternaście północnokoreańskich, chińskich i radzieckich samolotów. w lutym 1952. Podczas swojej ostatniej misji bojowej w północno-zachodniej Korei Davis zaskoczył i zaatakował dwanaście chińskich myśliwców MiG-15 , zestrzeliwując dwa MiG-15, zanim został zestrzelony i zabity. Davis był jedynym asem latającym Stanów Zjednoczonych, który zginął w akcji w Korei. Wokół okoliczności jego śmierci pozostają kontrowersje.

Davis jest czwartym pod względem liczby zdobytych punktów asem Stanów Zjednoczonych w wojnie koreańskiej, z łącznie 14 zwycięstwami dodanymi do 7 zdobytych w II wojnie światowej. Jest jednym z siedmiu amerykańskich pilotów wojskowych, którzy zostali asami w dwóch wojnach, i jednym z 31 amerykańskich pilotów, którzy odnieśli ponad 20 zwycięstw.

Wczesne życie

Davis urodził się w Dublinie w Teksasie 1 grudnia 1920 roku. Był siódmym z dziewięciorga dzieci urodzonych przez George'a Davisa seniora i Pearl Love Davis. W dzieciństwie Davis krótko mieszkał także w Maple w Teksasie . Davis uczęszczał do Morton High School w Morton w Teksasie . Następnie Davis uczęszczał do Harding College w Searcy w stanie Arkansas . Po uzyskaniu dyplomu wrócił do Teksasu. Przez pewien czas zajmował się rolnictwem wraz z rodziną, zanim ostatecznie zdecydował się wstąpić do wojska.

Przyjaciele i współpracownicy opisali później Davisa jako cichego, spokojnego i powściągliwego, a także urodzonego lidera. Podczas lotu stawał się „fajny i wyrachowany” w walce. Nie pił alkoholu ani nie palił tytoniu, w przeciwieństwie do wielu innych pilotów, i pomimo swojego „śmiałego” stylu latania miał stonowaną osobowość.

Davis poślubił Doris Lynn Forgason i pozostawił troje dzieci, Mary Margaret Davis (ur. 1944) i George'a Davisa III (ur. 1950). Jego żona była w szóstym miesiącu ciąży z trzecim dzieckiem, Charlesem Lynnem Davisem, w chwili jego śmierci w 1952 roku.

Kariera wojskowa

II wojna światowa

P -47 Thunderbolt , typ samolotu, na którym Davis latał podczas II wojny światowej

21 marca 1942 roku Davis zaciągnął się do armii Stanów Zjednoczonych w Lubbock w Teksasie , zaraz po przystąpieniu USA do II wojny światowej . 3 czerwca został mianowany podchorążym lotnictwa w Army Air Corps . Został przeniesiony do Kelly Field w San Antonio w Teksasie na szkolenie przed lotem, które ukończył w sierpniu. Następnie został przeniesiony do Jones Field w Bonham w Teksasie na podstawowe szkolenie lotnicze. Podczas tego szkolenia odbył pierwsze 60 godzin lotu na pokładzie samolotu Fairchild PT-19 . Następnie latał przez kolejne 74 godziny podczas podstawowego szkolenia lotniczego w Waco w Teksasie i przeszedł ostatni etap szkolenia na pokładzie T-6 Texan w Aloe Field w Victorii w Teksasie . 16 lutego 1943 roku Davis ukończył szkolenie i został mianowany podporucznikiem Rezerwy Armii Stanów Zjednoczonych , po czym od razu skierowano go do czynnej służby w Siłach Powietrznych Armii. W tym czasie miał naliczone 314 godzin czasu lotu.

Pierwszym zadaniem Davisa było dołączenie do 312. Grupy Bombowej stacjonującej w Bowman Field w Louisville w stanie Kentucky , gdzie uzyskał kwalifikacje do pilotowania myśliwca P-40 Warhawk . Kontynuował tam szkolenie do sierpnia 1943 roku, kiedy to grupa została skierowana do Pacific Theatre of Operations .

Nowa Gwinea

Davis został przewieziony do Port Moresby w Nowej Gwinei, gdzie szybko został przydzielony do 342 Dywizjonu Myśliwskiego 348 Grupy Myśliwskiej 5. Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Grupa latała samolotem myśliwskim P-47 Thunderbolt . W grudniu jego jednostka przeniosła się do Finschhafen , gdzie była w stanie operować nad Morzem Salomona przeciwko siłom powietrznym Cesarstwa Japonii i szybko zyskał ironiczny przydomek „Kędzierzawy” z powodu swoich prostych czarnych włosów. Davis był znany wśród pilotów jako szczególnie pewny siebie. Davis służył pod dowództwem pułkownika Neela E. Kearby'ego , który sam później otrzymał Medal Honoru. Wielu innych pilotów w jednostce szybko stało się asami, biorąc udział w konflikcie.

Pierwsze doświadczenie bojowe Davisa miało miejsce, gdy jego jednostka została wysłana na patrol do Przylądka Gloucester 31 grudnia 1943 r. W celu wsparcia kampanii w Nowej Wielkiej Brytanii , gdy rozpoczęła się bitwa o Przylądek Gloucester . Jednak 15 samolotów zostało skierowanych do Arawe na południowy zachód, aby kontratakować japońskie samoloty, które atakowały konwoje aliantów podczas bitwy pod Arawe . Po drodze napotkali 11 japońskich D3A Val i A6M Zero samolot atakujący konwój aliantów z wysokości 5000 stóp (1500 m) do 10 000 stóp (3000 m). Natychmiast zaatakowali japońskie samoloty. Davis szybko zaatakował zdezorganizowaną formację samolotu, zestrzeliwując D3A Val, gdy ten kończył bombardowanie. Pod koniec tej krótkiej bitwy zestrzelono osiem japońskich samolotów, a tylko jeden samolot amerykański został uszkodzony.

Następna misja bojowa miała miejsce 3 lutego 1944 roku. Szesnaście samolotów P-47 eskortowało samolot B-24 Liberators podczas bombardowania Wewak . Kiedy znajdowali się 5 mil (8,0 km) na zachód od obszaru docelowego, zostali zaatakowani przez samolot Nakajima Ki-43 Oscars i Kawasaki Ki-61 Tony na wysokości 17 000 stóp (5200 m). Gdy amerykański samolot rzucił się do obrony bombowców, Davisowi udało się zaatakować i zestrzelić Ki-61, który atakował inny P-47. W sumie w ataku zniszczono siedem japońskich samolotów. Następnego dnia Davis został awansowany do stopnia porucznika .

Przez kilka następnych miesięcy jednostka Davisa podejmowała misje patrolowe i eskortowe w rejonie przylądka Gloucester oraz wokół wysp Saidor , Manus i Momote . W maju akcje te przebiegały stosunkowo spokojnie, z wyjątkiem jednej misji zamiatania myśliwców z Wewak. Od maja do sierpnia Davis odbył 69 misji, w tym kilka ataków bombami nurkowymi na japońskie pozycje w zatoce Hansa . Od września do listopada Davis odbył kolejne 40 misji, w tym sześć patroli między wyspą Wakde a Hollandią . W dniu 14 listopada, Davis awansował do tymczasowy stopień kapitana .

Filipiny

Około grudnia 1944 roku jednostka rozpoczęła wspieranie misji na Filipinach i została przeniesiona na lotnisko Tacloban na wyspie Leyte . 10 grudnia, po pięciu bezproblemowych misjach sondowania pogody, Davis i jednostka otrzymali misję eskortową. Samoloty otrzymały polecenie osłaniania flotylli transportowców żołnierzy przemieszczających się z Baybay do Oromoc Bay . Po drodze zostali zaatakowani przez cztery samoloty Ki-61 Tony na wysokości 7000 stóp (2100 m). Po serii szybkich manewrów Davis wspiął się na wysokość 15 000 stóp (4600 m) i wykorzystał blask słońca, aby zaatakować dwa samoloty pod nim. Ścigał ich aż do godz Wyspa Cebu . Zbliżył się na odległość 75 jardów (69 m) od pary, po czym zniszczył pierwszego z karabinów maszynowych , a następnie drugiego w pobliżu wyspy Negros , gdy próbował zanurkować w chmurze.

  ... zanim (japoński samolot) zdążył przelecieć nad bombowcami, zbliżyłem się do niego od tyłu i strzeliłem do niego z około 200 jardów bez odchylenia . Kilka kawałków odleciało, a potem stanął w płomieniach i zaczął się obracać. Mój numer trzy widział ten wypadek. Następnie wróciliśmy do bombowców i zostaliśmy z nimi, dopóki nasze zapasy paliwa nie wyczerpały się tak bardzo, że byliśmy zmuszeni je opuścić. Wydaje mi się, że do czasu, kiedy opuściliśmy B-24, żaden wrogi myśliwiec nie zbliżył się do nich, chociaż zrzucono od 10 do 15 bomb powietrznych .

Davisa po akcji z misji 23 grudnia nad Clark Field.

Jednostka podjęła osiem kolejnych misji patrolowych nad Mindoro , obejmując konwoje aliantów.

20 grudnia Davis był w jednym z dwunastu piorunów patrolujących Mindoro, kiedy zauważono osiem A6M Zero, które próbowały zaatakować samolot od tyłu. Davisowi udało się przechytrzyć kokpit jednego Zero i zabić pilota, co przyniosło mu piąte zwycięstwo i status asa latającego . Jednak natychmiast po tym P-47 Davisa został trafiony ogniem z karabinu maszynowego z innego samolotu, uszkadzając śmigło i elementy lewego skrzydła. 24 grudnia z misją eskortowania kilku B-24 podczas misji bombowej na kontrolowany przez Japończyków Clark Field w Manili , Davis zestrzelił dwa kolejne Zero, które były częścią grupy japońskich samolotów próbujących nękać bombowce. Davis otrzymał za tę akcję Srebrną Gwiazdę .

Pomiędzy datą tej akcji a 19 lutego 1945 roku Davis wykonał kolejne 47 misji, z których większość obejmowała eskortowanie bombowców lub statków, a kilka z nich polegało na atakach naziemnych, ale podczas tych walk powietrznych widział niewiele lub wcale. czas. 19 lutego został wycofany z frontu, aby rozpocząć certyfikację na P-51 Mustang , rejestrując 45 godzin szkolenia na samolocie do końca marca. Wrócił do służby bojowej tylko na krótko w kwietniu, latając w trzech misjach bojowych jako drugi pilot na pokładzie bombowca B-25 Mitchell . 3 maja 1945 został przeniesiony do Goodfellow Field w San Angelo w Teksasie , pomagając szkolić nowych pilotów i służąc jako oficer operacyjny w bazie do końca wojny.

Podczas swojej służby w czasie II wojny światowej Davis odbył 266 misji, wylatując łącznie 705 godzin bojowych i niszcząc siedem japońskich samolotów. Za te wyczyny został odznaczony Srebrną Gwiazdą, dwoma Distinguished Flying Crosss i dziewięcioma Medalami Lotniczymi . Pod koniec tej wojny Davis miał ponad 2200 godzin lotu.

Powojenny

Po zakończeniu wojny Davis służył na kilku stanowiskach administracyjnych w Stanach Zjednoczonych. 10 sierpnia 1945 został przydzielony do 556. Jednostki Bazy Lotniczej w Long Beach w Kalifornii . 24 sierpnia 1946 r. Zaproponowano mu powołanie do służby w stopniu porucznika w Korpusie Powietrznym Armii w służbie czynnej, degradując go z tymczasowego stopnia, ale skutecznie pozwalając mu pozostać w wojsku pomimo demobilizacji i redukcji armii amerykańskiej . Kilka tygodni później, 7 września, Davis został skierowany do 554. Jednostki Bazy Lotniczej w Memphis w stanie Tennessee , gdzie służył w jednym z akrobacji Armii Lotniczej. zespoły demonstracyjne, poprzednicy Thunderbirdów Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych .

Davis powrócił do jednostek frontowych 6 stycznia 1947 r., kiedy został przeniesiony do 71 Dywizjonu Myśliwsko-Przechwytującego 1 Grupy Myśliwskiej . Pozostał w tej formacji przez większą część roku. 18 września 1947 roku Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych zostały utworzone jako oddzielna gałąź Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych. Davis został mianowany kapitanem w nowym oddziale. W czasie służby w 71 Dywizjonie Davis uczęszczał do Szkoły Taktyki Powietrznej i do Bazy Sił Powietrznych Tyndall . Był także dowódcą lotu i inspektorem lotnictwa w jednostce.

wojna koreańska

Davis w kokpicie swojego odrzutowca F-86 Sabre w Korei Południowej podczas wojny w 1952 roku

Po wybuchu wojny koreańskiej Davis nadal służył w 71 Dywizjonie i nie brał udziału w walkach w początkowej fazie wojny. Jednak w miarę postępów Davis rozpoczął szkolenie na F-86 Sabre (Sabrejet), najnowszym myśliwcu napędzanym silnikiem odrzutowym . 15 lutego 1951 roku został awansowany do stopnia majora , aw październiku 1951 roku został przydzielony do kwatery głównej 4 . Davis został więc wysłany na konflikt jako pilot myśliwca.

Dowództwo i sukces

Podczas patrolu 4 listopada 1951 roku Davisowi przypisano „prawdopodobne” zwycięstwo nad rosyjskim myśliwcem MiG -15 radzieckiego lub chińskiego lotnictwa , co dało mu pierwsze zwycięstwo w wojnie koreańskiej. 10 listopada Davis objął dowództwo nad 334 Eskadrą Myśliwsko-Przechwytującą , jednostką 4. Skrzydła. Davis i jego eskadra zostali przeniesieni do Kimpo Airfield , aby umożliwić im najlepszy dostęp do „ MiG Alley ” w Korei Północnej, gdzie miała miejsce większość walk powietrze-powietrze. Podwładni często chwalili jego przywództwo podwładni za jakość jego szkolenia; Davis spędzał dużo czasu na szkoleniu nowych i młodszych pilotów w zakresie taktyki podczas jego dowództwa. Dowódcy zauważył, że często dawał przykład, a Davis był znany jako bardzo szanowany, nawet wśród jego rywalizujących asów pilotów. Zyskał przydomek „One Burst Davis” za niezwykle dokładne strzelanie.

Od 1 do 26 listopada odbył 17 misji w rejonach Sinanju i Uiju , z których większość nie zakończyła się walką. 27 listopada Davis prowadził formację ośmiu F-86 na patrolu w pobliżu Sinanju, kiedy zauważyli i zaatakowali sześć MiG-15. Natychmiast zestrzelił jednego z MiG-ów, uderzając w jego kadłub i zmuszając pilota do wyskoczenia. Ścigał drugiego MiG-15 do Koch'ong-ni i uszkodził go, zmuszając również jego pilota do wyskoczenia. W sumie cztery MiG-15 zostały zniszczone przez patrol Davisa.

Mapa obszaru zwanego „MiG Alley”, gdzie podczas wojny koreańskiej toczyła się większość walk powietrze-powietrze

Przez kilka kolejnych dni Davis prowadził stosunkowo ciche patrole, aż do 30 listopada, 22. misji bojowej Davisa w Korei. Około godziny 16:00 lot Davisa składający się z ośmiu samolotów F-86 zauważył dużą grupę dziewięciu Tupolew Tu-2 z chińskiej 8. Dywizji Bombowej , eskortowanych przez 16 myśliwców Ławoczkin Ła-11 z chińskiej 2. Rzeka . Siły były w drodze do misji bombowej na wyspie Taehwado w archipelagu Pansong . Davis manewrował patrolem na pozycję do przepustki strzeleckiej do bombowców. Ukończył cztery natarcia na formację, będąc nieustannie atakowanym przez myśliwce Ła-11, które nie były w stanie trafić w jego samolot. Pomimo oddzielenia od swoich skrzydłowych, udało mu się zniszczyć dwa bombowce i spowodować ewakuację załogi trzeciego. W tym czasie przybyła kolejna grupa F-86, aby kontynuować walkę, ponieważ samoloty Davisa miały mało amunicji i paliwa. Gdy samolot próbował się wycofać, jeden z pilotów Davisa, Raymond O. Barton, wezwał pomoc. Davis poleciał na pomoc Bartonowi i znalazł uszkodzony samolot Bartona atakowany przez 24 chińskie MiG-15 3. Dywizja Myśliwska przybywa jako wsparcie. Gdy dwa MiG-15 przygotowywały się do ostatecznego ataku na Bartona, Davis przeleciał przez ich podanie i trafił bezpośrednio w jednego, zabijając chińskiego dowódcę lotu, który dowodził stadem MiGów. Drugi przerwał atak. Następnie Davis eskortował uszkodzony samolot Bartona z powrotem do bazy, lądując z zaledwie 5 galonami amerykańskimi (19 l; 4,2 imp gal) paliwa pozostałymi w jego zbiornikach. Za działania tego dnia Davis został odznaczony Krzyżem za Wybitną Służbę . Misja bombardowania Taehwado zmusiła chińskie siły powietrzne do zakończenia wszystkich misji bombowych do końca wojny, podczas gdy „ hat-trick” „-plus jeden za zestrzelenie czterech chińskich samolotów w walce zaowocował zwiększeniem liczby potwierdzonych zwycięstw Davisa w Korei do sześciu, czyniąc go piątym asem odrzutowym wojny i pierwszym człowiekiem w historii armii USA, który został asem W tym momencie Davis napisał do swojej rodziny, że spodziewa się być w domu przed Bożym Narodzeniem, ale wtedy Siły Powietrzne przedłużyły jego okres służby.

5 grudnia Davis odbył swoją kolejną misję bojową, 23. w wojnie. Podczas typu „szukaj i niszcz” nad Rinko-do, Davis zauważył dwa MiG-15, zestrzeliwując jeden i zmuszając drugi do wycofania się. Dziesięć minut później zauważył kolejny MiG-15 przygotowujący się do ataku w pobliżu Haech'ang i również go zniszczył.

13 grudnia inna grupa MiG-15 zaatakowała Davisa podczas porannego patrolu w pobliżu Yongwon . Davis zniszczył jednego MiGa, a gdy drugi MiG próbował wycelować w swojego skrzydłowego, Davis wymanewrował go i zestrzelił. Pod koniec patrolu Davis odniósł 10 zwycięstw, co czyni go pierwszym podwójnym asem wojny. Podczas popołudniowego patrolu dowodzącego dwudziestoma dwoma F-86, Davis zauważył pięćdziesiąt MiG-ów w rejonie Sunchun w Korei Południowej kierujących się dalej na południe w kierunku Taechon obszar. Zaskoczył i zniszczył jednego MiGa, a następnie zaatakował innego w agresywnym ataku, który zmusił pilota MiGa do wyskoczenia. Po 30 misjach bojowych w Korei Davis odniósł 12 zwycięstw.

Po tej udanej serii patroli Davis otrzymał rozkaz przeprowadzenia tylko jednego patrolu dziennie, aby zminimalizować ryzyko. Zamówienie zostało wcześniej wysłane 1 grudnia, ale Davis najwyraźniej je zignorował. Zarówno siły powietrzne, jak i rodzina Davisa miały coraz większe obawy, że chińscy i radzieccy piloci będą strzelać do Davisa, biorąc pod uwagę jego sukces i sławę. W tym momencie Davis miał na swoim koncie 12 zwycięstw, a każdy z asów zajmujących drugie miejsce pod względem liczby punktów miał po sześć – Davis osiągał średnio jedno zwycięstwo w trzech misjach.

W styczniu Davis napisał do domu, wyrażając frustrację z powodu powolnej logistyki części zamiennych do samolotów, twierdząc, że spowalnia to misje. Zaczął też wyrażać pogardę dla F-86, czując czasami, że MiG przewyższa go i że „trzeba będzie coś zrobić”, aby dać pilotom ONZ większą przewagę w walce. Powiedział też, że zaczął być zmęczony ciągłym rozgłosem na jego temat. „Próbują zrobić ze mnie bohatera i uważam to za dość krępujące” - napisał w liście. W innych przypadkach Davis wskazywał, że wolał pozostać w walce.

Pod koniec stycznia 1951 r. Siły Powietrzne powiedziały Davisowi, że chcą go odesłać z powrotem do Stanów Zjednoczonych. W tym momencie Davis miał wszelkie rekordy jako pilot odrzutowca, w tym większość zwycięstw na wszystkich typach samolotów, większość zniszczonych MiG-ów i większość zwycięstw nad samolotami napędzanymi śmigłem. Jednak Siły Powietrzne ustaliły, że nie mają zdolnego zastępcy, który mógłby dowodzić eskadrą Davisa, a inni piloci wskazali, że chcą, aby został, uważając go za zdolnego i skutecznego przywódcę.

Śmierć i kontrowersje

10 lutego 1952 roku Davis odbył swoją 59. i ostatnią misję bojową w tej wojnie samolotem F-86E Sabre ( numer ogonowy 51-2752); okoliczności śmierci Davisa i tożsamość osoby, która go zabiła, pozostają kontrowersyjne. Tego dnia poprowadził eskadrę czterech F-86 na patrol w pobliżu rzeki Yalu, w pobliżu mandżurskiej . Grupa Davisa była częścią większych sił ONZ składających się z 18 samolotów F-86 działających na tym obszarze. Gdy patrol Davisa dotarł do granicy, jeden z jego pilotów F-86 zgłosił, że skończył mu się tlen, co skłoniło Davisa do nakazania mu powrotu do bazy ze swoim skrzydłowym. Gdy Davis kontynuował patrolowanie z jednym skrzydłowym, podporucznikiem Williamem W. Littlefieldem, i krążył na wysokości 38 000 stóp (12 000 m), zauważyli lot 12 MiG-15 chińskiego 4. Dywizja Myśliwska zmierza w kierunku grupy amerykańskich F-84 Thunderjetów przeprowadzających misję bombardowania na niskim poziomie północnokoreańskich linii komunikacyjnych.

MiG-y znajdowały się 8000 stóp (2400 m) poniżej Davisa i Littlefielda i ich nie zauważyły. Bez wahania Davis od razu poleciał za formację MiG-15 i zaatakował ich od tyłu. Jego niespodziewany atak zniszczył jeden z MiG-15, a on szybko zwrócił się do następnego najbliższego MiGa i zniszczył go, zanim zdążył go wymanewrować. W tym czasie Davis i Littlefield wyprzedzili wiele MiG-ów, a niektórzy, którzy byli za nimi, zaczęli strzelać. Następnie Davis ruszył, by wycelować w trzeciego MiGa z przodu formacji, ale kiedy ustawiał się do strzału, MiG trafił bezpośrednio w kadłub Davisa, powodując, że jego samolot wymknął się spod kontroli. Littlefield powiedział później, że zauważył otwarte podwozie Davisa, co wskazywało na awarię hydrauliczną, i że próbował bronić samolotu Davisa, który tracił wysokość, aż Davis rozbił się i zginął. Littlefield poinformował, że nie widział, jak Davis wyskakuje ze swojego samolotu. Davis został ogłoszony zaginiony w akcji i uznany za zabitego. Intensywne przeszukiwania terenu z powietrza nie ujawniły później żadnych dowodów na to, że Davis przeżył katastrofę. Rzeczywiście, tydzień po incydencie chińskie wojsko przeszukało region i odzyskało ciało Davisa, które znaleziono w rozbitym samolocie. Chińczycy nigdy nie zwrócili ciała Davisa do Stanów Zjednoczonych.

W ciągu czterech miesięcy spędzonych w Korei Davis odniósł 14 potwierdzonych zwycięstw, jedno prawdopodobne zwycięstwo i dwa uszkodzone samoloty, co zwiększyło liczbę jego zwycięstw w karierze do 21. Pod koniec wojny zajął czwarte miejsce wśród pilotów, wyprzedzając Josepha C. McConnell , James Jabara i Manuel J. Fernandez , po jego śmierci. Natychmiast po otrzymaniu raportu o misji Davisa, jego kolega as, pułkownik Harrison Thyng , dowódca 4. Skrzydła, zarekomendował Davisa do Medalu Honoru . 15 kwietnia 1953 roku Davis został pośmiertnie awansowany do stopnia pułkownika podpułkownik . Cenotaf Davisa znajduje się na cmentarzu City of Lubbock w Lubbock w Teksasie . Na tym cmentarzu pochowany jest również muzyk Buddy Holly i zdobywca Medalu Honoru Herman C. Wallace . W kwietniu 1953 roku żona i rodzina Davisa otrzymali Medal Honoru od szefa sztabu sił powietrznych , generała Nathana F. Twininga , w Reese Air Force Base w Lubbock.

Długość wycieczki

Gdybym czuł, że stracił życie z jakiegoś ważnego powodu, czułbym się z tym lepiej, ale to jest wojna bez powodu. Siły Powietrzne wiedziały, że tutaj jest bardziej wartościowy. Co więcej, mjr Davis nie zgłosił się na ochotnika do służby w Korei i nie poprosił o pozostanie w Korei po zestrzeleniu swojego piątego czerwonego samolotu, jak czytamy w depeszach i jak skłoniono opinię publiczną.

—Żona Davisa, po jego śmierci.

Po śmierci Davisa przedstawiciel Stanów Zjednoczonych George H. Mahon ( D-19 ) nakazał zbadanie, dlaczego Davis pozostał w Korei po tym, jak został asem myśliwskim. Polityka wojskowa USA polegała na rotacji pilotów do służby w Stanach, gdy zostaną asami, zarówno po to, aby mogli szkolić innych pilotów, jak i po to, aby nie zginęli w akcji. Mahon prosił o rotację Davisa z powrotem do Stanów Zjednoczonych aż do miesiąca przed śmiercią.

Żona Davisa, Doris Davis, wyraziła złość na siły powietrzne po jego śmierci, twierdząc, że chciał wrócić do Stanów Zjednoczonych po tym, jak został asem, ale nie pozwolono mu. Twierdziła również, że został zmuszony wbrew swojej woli do służby bojowej w Korei. Jej skargi spowodowały, że uwaga mediów skupiła się na Siłach Powietrznych Dalekiego Wschodu i ich polityce dotyczącej rotacji żołnierzy i pilotów do i ze służby w Korei. Żona Davisa była głośnym przeciwnikiem wojny od jej początku; publicznie potępiła to po śmierci Davisa, co rzadko zdarzało się wdowom po amerykańskich żołnierzach podczas wojny.

Konieczność działania

Po śmierci Davisa niektórzy historycy kwestionowali, czy jego działania były konieczne w danych okolicznościach. Barretta Tillmana (autor, lotnictwo wojskowe) twierdził, że Medal Honoru Davisa był jedynie posunięciem public relations armii amerykańskiej, mającym na celu stłumienie pytań dotyczących jego śmierci i odwrócenie uwagi od głośnego sprzeciwu jego żony wobec wojny. Cytat z Medalu Honoru przypisuje Davisowi uratowanie formacji F-84, ale formacja F-86, którą prowadził Davis, faktycznie przewyższała liczebnie MiG-15, więc prawdopodobnie Davis mógł z łatwością wciągnąć ich do bitwy. Mimo to inni piloci poświadczyli odwagę Davisa. Inny as William T. Whisner powiedział: „George Davis był najlepszym pilotem myśliwca, jakiego znałem. Jedyne, czego nie miał, to troska o własne życie”.

W miarę postępu wojny koreańskiej inni piloci zaczęli opisywać Davisa jako „bardziej bezczelnego, bardziej agresywnego i chętniej podejmującego ryzyko w Korei niż podczas II wojny światowej”. Z biegiem czasu coraz bardziej pogardzał radzieckimi i chińskimi pilotami MiGów, z którymi miał do czynienia, co doprowadziło do tego, że inni piloci myśleli, że mógł nie docenić umiejętności swoich przeciwników i że mogło to być czynnikiem przyczyniającym się do jego śmierci.

Tożsamość strzelca

Zhang Jihui , chiński pilot, który jako jeden z dwóch twierdził, że jest odpowiedzialny za śmierć Davisa

Nieśmiertelnik Davisa, który został odzyskany z jego ciała przez wojska chińskie (1952)

Czterdzieści lat po śmierci Davisa tożsamość osoby, która zestrzeliła Davisa, od dawna uważanego za chińskiego pilota Zhanga Jihui , stała się przedmiotem sporu. Chociaż Chińczycy przypisywali Zhangowi zestrzelenie F-86 Davisa, po odtajnieniu przez Rosję swojego udziału w wojnie rosyjskie źródła twierdziły, że odpowiedzialnym pilotem był w rzeczywistości Michaił A. Averin ( Михаил A. Аверин ). Davis był wówczas najwyższym rangą asem amerykańskiej wojny koreańskiej i jedynym amerykańskim asem zabitym w akcji podczas wojny. Jego śmierć byłaby wielkim propagandowym zwycięstwem narodu, którego pilot był odpowiedzialny za zestrzelenie go. Śmierć Davisa z rąk chińskiego pilota byłaby również postrzegana jako pomszczenie strat zadanych przez niego nad wyspą Taehwado 30 listopada 1951 r. Około 36 MiG-15 z chińskiej 4. Dywizji Myśliwskiej brało udział w bitwie 10 lutego w który Davis został zabity, a Zhang był wśród grupy. Według własnego raportu Zhanga po bitwie, gdy MiG-y były w drodze do przechwycenia grupy Davisa, on i jego skrzydłowy zostali oddzieleni od głównego elementu. Gdy Zhang próbował dołączyć do swojej formacji, zauważył grupę ośmiu F-86 w obszarze między Taechon i Chongye o 07:40. Zhang i jego skrzydłowy zeskoczyli następnie na ogony dwóch szabli i otworzyli ogień. Zhang twierdził, że zestrzelił obie szable, ale wkrótce potem posiłki zniszczyły jego MiGa i zabiły jego skrzydłowego.

Rozgłos wokół śmierci Davisa szybko zwrócił uwagę Chińczyków. Aby ustalić, czy Davis został zabity przez Zhanga, biorąc pod uwagę brak nagrania z kamery , 4. Dywizja Myśliwska wysłała dwie ekipy poszukiwawcze 16 i 18 lutego. Odzyskały one wrak F-86E wraz z ciałem Davisa i jego dobytek. Jego nieśmiertelnik jest obecnie wystawiany w Dandong Koreańskie Muzeum Wojny. Zespół poszukiwawczy odkrył również, że miejsce katastrofy znajdowało się w odległości 500 m od miejsca, w którym Zhang wyrzucił z własnego samolotu, oraz że 12. pułk Zhanga był jedyną jednostką, która działała w tym czasie w pobliżu tego obszaru. W świetle tych ustaleń i zeznań żołnierzy lądowych, którzy byli świadkami bitwy, chińskie wojsko przypisuje Zhangowi zestrzelenie F-86 Davisa.

Jednak według wspomnień pilotów radzieckiego 64. Korpusu Lotniczego , zarówno Zhang, jak i jego skrzydłowy zostali prawdopodobnie zestrzeleni przez Davisa, który z kolei został zaskoczony i zestrzelony przez Averina, który starał się uratować chińskie MiG-y . Generał porucznik Georgy Lobov ( Г.А.Лобов ), dowódca 64. Korpusu Lotniczego, również stwierdza w swoich wspomnieniach, że Davis został zabity przez radzieckiego pilota.

Zarówno Chiny, jak i Rosja przypisały sobie śmierć Davisa i nie ma jednoznacznych dowodów w żadną stronę. Niezależnie od niepewności związanej ze śmiercią Davisa, Zhang stał się powszechnie znany w Chinach. Chińskie wojsko przyznało później Zhangowi tytuł Bohatera Bojowego I Klasy za tę akcję.

Zwycięstwa powietrzne

Davis C. wczesne lata pięćdziesiąte

W trakcie swojej kariery Davisowi przypisano 21 potwierdzonych zwycięstw, jedno prawdopodobne zwycięstwo i dwa uszkodzone samoloty. To uczyniło go jednym z zaledwie 30 amerykańskich pilotów, którzy odnieśli ponad 20 potwierdzonych zwycięstw w swojej karierze. Był znany jako niezwykle utalentowany pilot i był szczególnie celny w strzelaniu z odbicia , nawet z dużych odległości do ruchomych celów. Davis był jednym z 1297 asów z czasów II wojny światowej ze Stanów Zjednoczonych , z siedmioma potwierdzonymi zabójstwami podczas tej wojny. Później stał się jednym z 41 asów wojny koreańskiej ze Stanów Zjednoczonych , z 14 potwierdzonymi zwycięstwami podczas tej wojny. W chwili swojej śmierci był najlepszym asem z USA, co czyniło go asem od asów . Pod koniec wojny był czwartym asem z największą liczbą punktów.

Podczas wojny koreańskiej osiągnięcia Davisa były szczególnie godne uwagi. Był jedynym pilotem F-86 odznaczonym Medalem Honoru i jednym z nielicznych pilotów, którzy byli w stanie zaliczyć wiele zabójstw podczas jednego patrolu. Był to niezwykle rzadki wyczyn, który Davis osiągnął czterokrotnie i z którym rywalizował tylko inny as James Jabara , który również odniósł znaczną liczbę podwójnych zwycięstw. Zestrzeliwując cztery chińskie samoloty 30 listopada 1951 roku, Davis zdobył najwięcej zestrzeleń jednego dnia spośród wszystkich pilotów biorących udział w wojnie. Davis również potrzebował najkrótszego czasu, aby zostać podwójnym asem; tylko 17 dni w Korei. Kolejny najlepszy pilot osiągnął ten wyczyn w 51 dni.

Davis jest jednym z sześciu pilotów Sił Powietrznych USA i siedmiu pilotów amerykańskich, którzy osiągnęli status asa zarówno jako pilot z silnikiem tłokowym podczas II wojny światowej, jak i jako pilot odrzutowca w późniejszym konflikcie. Pozostali to Francis S. Gabreski , James P. Hagerstrom , William T. Whisner , Vermont Garrison i Harrison Thyng , a także John F. Bolt z US Marine Corps .

Data	#	Typ	Lokalizacja	Samolot latał	Jednostka
31 grudnia 1943 r	1	Aichi D3A	Arawe , Nowa Gwinea	P-47 Piorun	342FS , 348FG
3 lutego 1944 r	1	Ki-61 Hien	Wewak , Nowa Gwinea	P-47 Piorun	342FS, 348FG
10 grudnia 1944 r	2	Ki-61 Hien	Cebu i Negros , Filipiny	P-47 Piorun	342FS, 348FG
20 grudnia 1944	1	A6M Zero	Mindoro , Filipiny	P-47 Piorun	342FS, 348FG
24 grudnia 1944 r	2	A6M Zero	Clark Field , Manila, Filipiny	P-47 Piorun	342FS, 348FG
27 listopada 1951	2	MiG-15	Sinanju , Korea Północna	F-86 Szabla	334 FIS , 8 RYS
30 listopada 1951	3	Tupolew Tu-2	Sahol, Korea Północna	F-86 Szabla	334 FIS, 8 RYS
30 listopada 1951	1	MiG-15	Sahol, Korea Północna	F-86 Szabla	334 FIS, 8 RYS
5 grudnia 1951	1	MiG-15	Rinko-do, Korea Północna	F-86 Szabla	334 FIS, 8 RYS
5 grudnia 1951	1	MiG-15	Haechang, Korea Północna	F-86 Szabla	334 FIS, 8 RYS
13 grudnia 1951	2	MiG-15	Yongwon , Korea Północna	F-86 Szabla	334 FIS, 8 RYS
13 grudnia 1951	2	MiG-15	Sunchon , Korea Południowa	F-86 Szabla	334 FIS, 8 RYS
12 lutego 1952	2	MiG-15	Sinŭiju , Korea Północna	F-86 Szabla	334 FIS, 8 RYS
Źródło:

Odznaczenia wojskowe

Odznaczenia i nagrody wojskowe Davisa obejmują:

Odznaka Starszego Pilota
Medal Honoru	Krzyż za Wybitną Służbę

Srebrna Gwiazda z dwoma kępami liści dębu z brązu	Distinguished Flying Cross z trzema kępami liści dębu z brązu	Fioletowe serce
Medal lotniczy z jedną wiązką liści dębu srebrnego i trzema wiązkami liści dębu z brązu	Medal Lotniczy (zamiast czwartego klastra liści dębu z brązu)	Air Force Presidential Unit Citation z dwoma kępami liści dębu
Medal kampanii amerykańskiej	Medal kampanii azjatyckiej i Pacyfiku z jedną srebrną gwiazdą 3 / 16 " i trzema brązowymi gwiazdami 3 / 16 "	Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej
Medal Służby Obrony Narodowej	Koreański medal służbowy z dwiema brązowymi gwiazdami 3 ⁄ 16 "	Air Force Longevity Service Award z jednym bukietem liści dębu
Medal Wyzwolenia Filipin z dwiema gwiazdami z brązu 3 ⁄ 16 "	Medal Niepodległości Filipin	Cytat z jednostki prezydenckiej Republiki Filipin
Cytat z jednostki prezydenckiej Republiki Korei	Medal Organizacji Narodów Zjednoczonych w Korei	Medal za służbę w wojnie koreańskiej

Cytat z medalu honorowego

Davis był trzecim z czterech członków Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, którym przyznano Medal Honoru w wojnie koreańskiej, po Louisie J. Sebille , Johnie S. Walmsleyu Jr. i przed Charlesem J. Loringiem Jr. MOH byli pilotami, którzy zginęli w akcji i jedynymi członkami USAF, którym przyznano medal w wersji wojskowej.

Maj. Davis wyróżniał się rzucającą się w oczy walecznością i nieustraszonością, ryzykując życie ponad i poza obowiązkiem. Prowadząc eskadrę czterech myśliwców F-86 Saberjet podczas misji bojowego patrolu powietrznego w pobliżu granicy mandżurskiej, dowódcy grupy mjr Davisa zabrakło tlenu i został zmuszony do wycofania się z lotu wraz ze swoim skrzydłowym. Major Davis i pozostałe F-86 kontynuowali misję i zauważyli formację około 12 wrogich samolotów MIG-15 pędzących na południe w kierunku obszaru, gdzie przyjazne myśliwce bombardujące prowadziły operacje na niskim poziomie przeciwko komunistycznym liniom komunikacyjnym. Z bezinteresownym lekceważeniem przewagi liczebnej wroga, mjr Davis ustawił swoje dwa samoloty, a następnie zanurkował na formację MIG. Przedzierając się przez formację od tyłu, wyróżnił MIG-15 i zniszczył go skoncentrowaną serią ognia. Chociaż był teraz pod ciągłym ostrzałem wrogich myśliwców z tyłu, mjr Davis podtrzymał atak. Strzelił do innego MIG-15, który wybuchając dymem i płomieniami, wszedł w pionowe nurkowanie. Zamiast utrzymać swoją wyższą prędkość i uniknąć skoncentrowanego na nim ognia wroga, zdecydował się zmniejszyć prędkość i odszukał jeszcze trzeciego MIG-15. Podczas tego ostatniego ataku jego samolot został trafiony bezpośrednio, wymknął się spod kontroli, a następnie uderzył w górę 30 mil na południe od rzeki Yalu. Śmiały atak majora Davisa całkowicie zakłócił formację wroga, pozwalając przyjaznym myśliwcom bombardującym pomyślnie zakończyć misję przechwytującą. Mjr Davis, swoim niezłomnym duchem walki, heroiczną agresywnością i niezwykłą odwagą w starciu z wrogiem w obliczu ogromnych przeciwności, był przykładem męstwa na najwyższym poziomie.

Krzyż za wybitną służbę

Prezydent Stanów Zjednoczonych Ameryki, zgodnie z postanowieniami Aktu Kongresu zatwierdzonego 9 lipca 1918 r., z dumą wręcza (pośmiertnie) Krzyż za Wybitną Służbę majorowi George'owi Andrew Davisowi Jr. (AFSN: 0-671514/13035A) ), Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, za nadzwyczajne bohaterstwo w związku z operacjami wojskowymi przeciwko uzbrojonemu wrogowi Organizacji Narodów Zjednoczonych podczas pełnienia funkcji dowódcy eskadry 334 Dywizjonu Myśliwsko-Przechwytującego, 4. Skrzydła Myśliwsko-Przechwytującego, 5. Sił Powietrznych, w dniu 27 listopada 1951 r., podczas starcia z samolotami wroga w pobliżu Sinanju w Korei. Prowadząc grupę składającą się z trzydziestu dwóch samolotów F-86 w kontrmisji powietrznej, major Davis obserwował sześć samolotów MIG-15 lecących na południe nad grupą. Z wzorowym przywództwem i doskonałymi umiejętnościami lotniczymi, manewrował swoimi siłami na pozycję do ataku. Prowadząc z wielkimi umiejętnościami taktycznymi i odwagą, major Davis zbliżył się do 800 stóp na MIG-15 nad Namsi. Strzelał do wrogiego samolotu, który natychmiast zaczął płonąć. Kilka sekund później wrogi pilot wyskoczył ze swojego samolotu. Kontynuując atak na siły wroga, mjr Davis ostrzelał skrzydłowego wrogiej eskadry, co zaowocowało licznymi uderzeniami w nasady skrzydeł i kadłub. Kiedy major Davis przerwał swój nieustający atak na tego MIG-15, spadł na niego kolejny MIG-15. Natychmiast skierował swój samolot na pozycję strzelecką na wroga i po ciągłym ostrzale wrogi pilot wyskoczył. Chociaż brakowało mu paliwa, dołączył do swojej grupy i zreorganizował swoje siły, aby zaatakować około 80 samolotów wroga przeprowadzających atak. Wbrew przeważającym przeciwnościom grupa majora Davisa zniszczyła dwa inne samoloty MIG-15, prawdopodobnie jeden zniszczyła, a drugi uszkodziła. Agresywne przywództwo majora Davisa, jego umiejętności latania i oddanie służbie wniosły nieoceniony wkład w sprawę Organizacji Narodów Zjednoczonych i odzwierciedlają wielkie uznanie dla niego samego, sił powietrznych Dalekiego Wschodu i sił powietrznych Stanów Zjednoczonych.

Zobacz też

• Lista asów powietrznych wojny koreańskiej
• Lista odznaczonych Honorowym Medalem Wojny Koreańskiej
• Lista asów II wojny światowej ze Stanów Zjednoczonych

Źródła

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Centrum Historii Wojskowości Armii Stanów Zjednoczonych .

•   Ecker, Richard E. (2004), Battles of the Korean War: A Chronology, z liczbami ofiar w Stanach Zjednoczonych i Medalem Honoru , Jefferson, Karolina Północna: McFarland & Company , ISBN 978-0786419807
•   Harvey, Bill (2003), Cmentarze w Teksasie: miejsca spoczynku znanych, niesławnych i po prostu interesujących Teksańczyków , Austin: University of Texas Press , ISBN 978-0292734661
•   King, OHP (12 lutego 1952), „Sonda sił powietrznych zostaje zamówiona po zestrzeleniu majora Davisa w Korei” , Lubbock Avalanche-Journal , Lubbock, Teksas, 30 (90), ISSN 1394-2131
•   Lorenz, William E.; Oliver, Dwight L. (1999), The Inner Seven: The History of Seven Unique American Combat „Aces” z czasów II wojny światowej i Korei , Nashville, Tennessee: Turner Publishing Company , ISBN 978-1563115042
•   Stanaway, John (1999), Mustang i Thunderbolt Aces of the Pacific and CBI , Oxford: Osprey Publishing , ISBN 978-1855327801
•   Tillman, Barrett (2002), Above and Beyond: The Aviation Medals of Honor , Washington, DC: Smithsonian Institution , ISBN 978-1588340566
•   Werrell, Kenneth P. (2005), Sabres Over MiG Alley: F-86 i bitwa o przewagę powietrzną w Korei , Annapolis, Maryland : Naval Institute Press , ISBN 978-1591149330
•   Wei, CX George; Liu, Xiaoyuan (2001), Chiński nacjonalizm w perspektywie: przypadki historyczne i najnowsze , Westport, Connecticut : Greenwood Publishing Group , ISBN 978-0313315114
•   Zhang, Xiao Ming (2004), Red Wings Over the Yalu: Chiny, Związek Radziecki i wojna powietrzna w Korei , College Station: Texas A&M University Press , ISBN 978-1585442010

Linki zewnętrzne

• Strona główna Medal of Honor Society