Gordon Falcon (oficer Królewskiej Marynarki Wojennej)
Gordona Falcona | |
|---|---|
| Zmarł |
11 stycznia 1854 Londyn , Anglia |
| Wierność |
Królestwo Wielkiej Brytanii Wielka Brytania |
|
|
Królewska Marynarka Wojenna |
| Lata służby | 1794–1848 |
| Ranga | kontradmirał |
| Wykonane polecenia |
HMS Cyane HMS Melpomene |
| Bitwy/wojny | Wojna Pierwszej Koalicji |
Gordon Thomas Falcon (zmarł 11 stycznia 1854) był oficerem w Royal Navy . Po raz pierwszy wyruszył w morze w 1794 roku jako zdolny marynarz na pokładzie HMS Sheerness. Szybko awansowany na pomocnika , Falcon przeniesiony na HMS Repulse , a następnie na HMS Venerable , okręt flagowy admirała Adama Duncana , na którym służył w bitwie pod Camperdown .
Jako porucznik Falcon był na pokładzie HMS Leopard , kiedy strzelał do USS Chesapeake , powodując międzynarodowy incydent . Został awansowany do post-kapitanem w dniu 29 października 1813 roku, a wkrótce potem został przydzielony do nowo wybudowanego HMS Leander . Falcon dowodził 22-działowym HMS Cyane , kiedy on i 20-działowy HMS Levant starli się z amerykańską 44-działową super fregatą USS Constitution w pobliżu Madery 20 lutego 1815 r. oba statki zostały przechwycone, a Falcon został jeńcem wojennym. Po działaniach wojennych Falcon został zwolniony i stanął przed sądem za utratę swojego statku w Halifax w Nowej Szkocji , gdzie został honorowo uniewinniony.
Pod koniec swojej kariery Falcon służył na pokładzie HMS Royal Adelaide jako kapitan flagowy Williama Hargooda , dowódcy naczelnego w Plymouth . Był tam w sierpniu 1833 roku, podczas królewskiej wizyty księżnej Wiktorii i jej matki, księżnej Kentu i asystował w ich ratowaniu, gdy królewski jacht zderzył się z hulkedem . W dniu 17 lutego 1845 roku Falcon przyjął swoje ostatnie stanowisko, nadinspektora w Pembroke Dock i kapitana Royal Sovereign jacht. Osiągnął stopień flagowy 1 sierpnia 1848 r., Kiedy został awansowany do stopnia kontradmirała , po czym przeszedł na emeryturę. Zmarł w swoim domu w Londynie w dniu 11 stycznia 1854.
Wczesny serwis
Gordon Thomas Falcon wstąpił do Królewskiej Marynarki Wojennej jako zdolny marynarz w 1794 roku. Najpierw służył pod dowództwem Williama George'a Fairfaxa na pokładzie fregaty piątej klasy HMS Sheerness, okrętu flagowego kontradmirała Henry'ego Harveya , na kanale La Manche . Falcon został szybko awansowany na aspiranta i podążył za Fairfaxem, najpierw na HMS Repulse , a następnie na HMS Venerable , okręt flagowy admirała Adama Duncana . Falcon był na pokładzie tego ostatniego, gdy walczyła na Bitwa pod Camperdown wkrótce po której w 1798 roku przeniósł się do nowo wybudowanego HMS Kent . W tym samym roku spędził również trzy miesiące jako pełniący obowiązki porucznika na pokładzie 20-działowego HMS Champion.
W 1799 r., wciąż służąc na wodach macierzystych, Falcon był dwukrotnie większym porucznikiem; najpierw w 18-działowym HMS Busy , a później we fregacie HMS Hyaena . Został potwierdzony jako porucznik w dniu 15 maja 1800 i przeniesiony do uzbrojonego statku, Wright . Falcon przeniósł się na 32-działowy HMS Andromeda 23 sierpnia i popłynął na nim w grudniu na Wyspy Podwietrzne . Był częścią sił, które przejęły posiadłości duńskie i szwedzkie w Indiach Zachodnich w odwecie za ich udział w Liga Zbrojnej Neutralności .
W dniu 21 lipca 1803 Falcon dołączył do HMS Cambrian , wówczas służył jako okręt flagowy Sir Andrew Mitchella , na North America and West Indies Station . Później podążył za Mitchellem do HMS Leander i będąc na pokładzie, 23 lutego 1805 r., asystował w zdobyciu 46-działowej francuskiej fregaty Ville de Milan i jednoczesnym ponownym zdobyciu jej nagrody, 32-działowej Cleopatry . Ville de Milan pod dowództwem kapitana Pierre'a Guilleta i Kleopatra , które zostały schwytane dzień wcześniej, zostały zmuszone do poddania się po około czterogodzinnym pościgu. Obaj zostali poważnie uszkodzeni podczas poprzedniego starcia i uderzony bez walki.
.jpg)
W 1806 roku Falcon dołączył do HMS Leopard i nadal był członkiem załogi w dniu 22 czerwca 1807 roku, kiedy doszło do afery Chesapeake – Leopard . Po otrzymaniu informacji, że na pokładzie znajdują się brytyjscy dezerterzy, Leopard został wysłany z Halifax w Nowej Szkocji z rozkazem zatrzymania i przeszukania amerykańskiej fregaty. Podczas zakotwiczenia w pobliżu Przylądka Henry , Chesapeake został zauważony podczas wychodzenia w morze. Wykorzystując podstęp posiadania depesz, oficer z Leoparda wszedł na pokład Chesapeake . Kiedy prawdziwy cel wizyty został ujawniony, amerykański kapitan udawał, że nie zna takich ludzi i odmówił przeszukania swojego statku. Brytyjski oficer wrócił na swój statek, który następnie otworzył ogień. Kiedy Chesapeake się poddał, Falcon wraz z dwoma innymi porucznikami i grupą ludzi wszedł na pokład i usunął czterech członków załogi.
Komenda
W dniu 8 marca 1811, Falcon otrzymał dowództwo nad okrętem wojennym HMS Melpomene . Pełnił obowiązki kapitana 38-działowego HMS Macedonian . Awansowany na stanowisko kapitana 29 października 1813 r., wkrótce potem został przydzielony do nowo wybudowanej ciężkiej fregaty HMS Leander .
Falcon objął dowództwo nad 22-działowym HMS Cyane 14 marca 1814 roku i został schwytany w wyniku działań wroga 20 lutego 1815 roku . Cyane i 20-działowy Levant byli w pobliżu wyspy Porto Santo , kiedy natknęli się na amerykański okręt wojenny USS Constitution . Falcon widząc statek wroga z prawej burty, poprawnie go zidentyfikował i dał sygnały Levantowi, który podciągnął. Chociaż Brytyjczycy wiedzieli, że mają przewagę broni, zdecydowali się walczyć w nadziei na wyłączenie Konstytucji wystarczająco dużo, aby uratować dwa cenne konwoje, które eskortowali z Gibraltaru kilka dni wcześniej i które znajdowały się wówczas zaledwie 30 mil morskich (56 kilometrów ) na południe.
George Douglas, dowódca Lewantu i starszy oficer, zaproponował odciągnięcie Constitution jak najdalej na północ, a Falcon zasugerował linię obok siebie, tak aby oba statki mogły jednocześnie używać swoich rufowych ścigaczy i być może spowodować wystarczające uszkodzenia, aby spowolnić ich prześladowca w dół. Wkrótce jednak stało się oczywiste, że żaden z nich nie mógł użyć surowych ścigaczy; porty na Cyane były zbyt małe, aby pomieścić karonady, które przewoziła, a działa na Levant poważnie ograniczały ruch sterownicy.
Trwająca bitwa okazała się niemożliwa i wiedząc, że wkrótce zostaną wyremontowani przez znacznie szybszy statek, dwa slupy ruszyły do walki. Kiedy Constitution otworzyła ogień do Cyane , dwadzieścia minut później, znajdowała się w bliskiej odległości dla swoich długich dział, ale wciąż poza zasięgiem karonad Cyane . Następnie walczyła z Lewantem , grabiąc go i powodując tak wielkie szkody, że ten ostatni był zmuszony usunąć i przebudować. Falcon próbował zdobyć pozycję w kwaterze Amerykanina, mocno zaokrąglając swoje jardy, ale Constitution odrzuciła żagle, przynosząc Cyane z powrotem na trawersie i dał jej kolejną burtę. Po zdemontowaniu kilku dział i skróceniu olinowania, Cyane przetrwała jeszcze jedną burtę, zanim ściągnęła swoje barwy. Po remoncie Levant wrócił 2 godziny później i sam stanął twarzą w twarz z amerykańską fregatą. Nie mogąc ani walczyć, ani uciec, ona również się poddała.
Oba okręty Royal Navy zostały schwytane, a ich załogi wzięte do niewoli. Zwolniony po wojnie Falcon i Douglas stanęli przed sądem za utratę swoich statków na pokładzie HMS Akbar 28 czerwca w Halifax w Nowej Szkocji . Sąd wojenny honorowo uniewinnił ich obu.
W dniu 24 czerwca 1817 roku Falcon zlecił HMS Tyne , szóstej klasy z 26 działami, w którym służył na wodach amerykańskich. W październiku 1820 roku wrócił do Anglii z ładunkiem funtów w srebrnych monetach . Następnym statkiem Falcona była 50-działowa superfregata HMS Isis , do której został przydzielony 1 marca 1823 roku. Isis czekała na ukończenie w Chatham Dock , przywieziona z Woolwich , gdzie została zbudowana, w październiku 1819 roku. wrócił na wody Ameryki Południowej na pokładzie 74-działowego HMS Spartiate , okrętu flagowego kontradmirała George'a Eyre'a . Przeniósł się z Eyre do HMS Wellesley w dniu 21 sierpnia 1825 r.
Falcon przeniósł się na 110-działowy HMS San Josef 1 maja 1833 r., a następnie, 5 września 1835 r., na 104-działowy HMS Royal Adelaide w Plymouth , gdzie służył jako okręt flagowy admirała Williama Hargooda , dowódcy tam naczelnego. . W sierpniu 1833 roku księżniczka Wiktoria i jej matka, księżna Kentu , odwiedziły Plymouth na królewskim jachcie Emerald , który z powodu słabych wiatrów był holowany przez parowiec. Po przybyciu między Wyspą Świętego Mikołaja a Cytadelą , komitet powitalny, w skład którego weszli Falcon, Harwood i wicegubernator miasta, John Cameron , wszedł na pokład, aby powitać królewską drużynę i zapewnić eskortę do stoczni w Devonport . Trasa była zajęta żeglugą, a Falcon opowiedział później, jak czuł, że cuma, za pomocą której Emerald , powinna była zostać skrócona, aby zapewnić parowcowi większą kontrolę. Tak się jednak nie stało, a gdy statki zbliżały się do celu, Emerald został porwany przez duży wir w kadłub który był zacumowany na końcu doku. Maszt jachtu został poddany ogromnemu obciążeniu, gdy zaplątał się w kotwicę kadłuba i obawiając się, że może pęknąć, Falcon, za radą Hargooda, nakazał barce admirała burtę, aby królewscy goście mogli zostać ewakuowani. Podczas gdy barka przygotowywała się, Falcon podjął dodatkowe środki ostrożności i poprosił księżniczkę, aby stanęła przed masztem, aby w razie upadku znajdowała się w jak najmniejszym niebezpieczeństwie.
Falcon pozostał na swoim stanowisku w Plymouth do 30 kwietnia 1836 r., Kiedy to został opłacony.
W dniu 17 lutego 1845 roku Falcon przyjął stanowisko nadinspektora w Pembroke Dock i kapitana na pokładzie jachtu Royal Sovereign . To była ostatnia komenda Falcona. Osiągnął rangę flagową 1 sierpnia 1848 r., Kiedy został awansowany do stopnia kontradmirała i zrezygnował ze stanowiska.
Życie osobiste
W dniu 7 października 1834 roku Falcon poślubił Louisę, wdowę po kapitanie Curshamie i córkę zmarłego Richarda Meyricka z Runkton w Sussex. Później mieli dzieci.
Falcon zmarł w swoim domu w Westbourne Terrace w Londynie 11 stycznia 1854 roku.
Cytaty
- Allen, Józef; Hargood, William (1841). Wspomnienie o życiu i zasługach admirała Sir Williama Hargooda . Greenwich: Wydrukowano do prywatnego obiegu przez Henry'ego S. Richardsona.
- Bohn, Henry George (1853). Dodatkowa objętość Bohna (tom VII} .
- Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, historia od najdawniejszych czasów do 1900 roku, tom VI . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-015-9 .
- James, William (1827). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, tom IV, 1805–1807 . Londyn: Richard Bentley.
- James, William (1827). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, tom VI . Londyn: Richard Bentley.
- McGrigor, Maria (2004). Buntowniczy i Zniesmaczony pod Trafalgarem . Barnsley: pióro i miecz. ISBN 9781783409532 .
- O'Byrne, William R. (1849). Morski słownik biograficzny: obejmujący życie i zasługi każdego żyjącego oficera Marynarki Wojennej Jej Królewskiej Mości, od stopnia admirała floty po porucznika włącznie . Londyn: J. Murray. OCLC 248731499 .
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6 .
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .