Grobla Wade'a

Grobla Wade'a
Photograph of Wade's Causeway, taken in 2005, showing the stone surface almost completely hidden by vegetation
Grobla Wade'a, ok. 2005
Wade's Causeway is located in North Yorkshire
Wade's Causeway
Pokazany w North Yorkshire
alternatywne imie
  • Wheeldale rzymska droga
  • Droga rzymska Goathland
  • Trod żony Aulda
  • Skivicka
Lokalizacja Parafia Egton, North Yorkshire, Anglia
Współrzędne Współrzędne :
Typ pomnik liniowy, prawdopodobnie droga lub grobla
Długość od 1,2 do 25 mil (1,9 do 40,2 km)
Historia
Budowniczy sporne
Materiał piaskowiec
Założony Niepewny
Opuszczony Niepewny
Okresy Różnie twierdził, że jest neolitem , epoką brązu , epoką żelaza , rzymską lub średniowieczną
Notatki witryny
Daty wykopalisk 1912–1964 (nieciągłe)
Archeolodzy James Patterson, Oxley Grabham , Tempest Anderson , James Rutter, Raymond Hayes, J. Ingram, A. Precious, P. Cook
Stan zrujnowany, zarośnięty, mocno ograbiony
Własność Księstwo Lancaster
Kierownictwo Zarząd Parku Narodowego North York Moors we współpracy z English Heritage
Dostęp publiczny Tak
Nr referencyjny. 1004876
UID Nowy Jork 309
Krajowe odniesienie do sieci SE 80680 97870

Wade's Causeway to kręty, liniowy pomnik, który ma do 6000 lat w parku narodowym North York Moors w hrabstwie North Yorkshire w Anglii. Nazwa może odnosić się albo do planowanego starożytnego pomnika numer 1004876 — długości kamiennego toru o długości nieco ponad 1 mili (1,6 km) na Wheeldale Moor, albo do postulowanej rozbudowy tej struktury, obejmującej starożytne pomniki numery 1004108 i 1004104 rozciągający się na północ i południe do 25 mil (40 km). Widoczny kurs na Wheeldale Moor składa się z nasypu ziemi, torfu, żwiru i luźnych kamyków o wysokości 0,7 metra (2,3 stopy) i szerokości od 4 do 7 metrów (13 do 23 stóp). Łagodnie wypukły nasyp zwieńczony jest niezaprawionymi i luźno przylegającymi do siebie płytami chodnikowymi . Jego pierwotna forma jest niepewna, ponieważ został poddany wietrzeniu i uszkodzeniom spowodowanym przez człowieka.

Struktura była przedmiotem folkloru w okolicy od kilkuset lat i prawdopodobnie ponad tysiąclecia. Jego budowę powszechnie przypisywano gigantowi znanemu jako Wade , postaci z mitologii germańskiej . W latach dwudziestych XVIII wieku grobla została wymieniona w opublikowanym tekście i stała się znana poza okolicą. W ciągu kilku lat zainteresowali się nim antykwariusze , którzy odwiedzili to miejsce i wymienili uwagi na temat jego prawdopodobnej historyczności . Zinterpretowali tę konstrukcję jako groblę biegnącą przez bagnisty teren, przypisując jej budowę armii rzymskiej , co w XVIII i XIX wieku było w dużej mierze niekwestionowane.

Odcinek grobli na Wheeldale Moor został oczyszczony z roślinności i wykopany na początku XX wieku przez miejscowego gajowego zainteresowanego archeologią. Historyk Ivan Margary zgodził się z identyfikacją jej jako drogi rzymskiej i nadał jej numer katalogowy 81b w pierwszym wydaniu swoich Roman Roads In Britain (1957). Grobla była dalej wykopywana i badana przez archeologa Raymonda Hayesa w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku, częściowo sfinansowana przez Radę Archeologii Brytyjskiej . Wyniki jego dochodzenia wykazały, że konstrukcja była rzymską drogą i zostały opublikowane w 1964 roku przez Towarzystwo Archeologiczne i Historyczne w Scarborough.

Pod koniec XX i na początku XXI wieku jej identyfikacja jako drogi rzymskiej była kwestionowana przez naukowców i sugerowano alternatywne interpretacje jej celu i daty budowy. Współzarządzający pomnikiem, English Heritage , w 2012 roku zaproponował kilka kierunków badań, które można by wykorzystać do rozstrzygnięcia niektórych pytań, które pojawiły się w związku z jego pochodzeniem i zastosowaniem.

Opis

Sytuacja i geologia

Obszar, przez który przebiega struktura Wheeldale, to głównie nieuprawiane wrzosowiska . Hayes uważa, że ​​jego wygląd pozostał zasadniczo niezmieniony od epoki brązu , kiedy to usunięto pokrywę leśną, aby umożliwić uprawę i wypas. Wheeldale Moor jest miejscami słabo osuszone, co czyni je podatnym na powodzie zarówno w starożytności, jak i nowożytności. Podstawowa geologia składa się z płatów piasku i żwiru na wierzchu mieszanego piaskowca i wapienia oolitowego , znanych jako warstwy Ravenscar Group .

Budowa

Cross-sectional diagram of the Skivick section of Wade's Causeway, based on a description given in Young (1817) and Hayes and Rutter (1964)
Schemat przekroju poprzecznego Wade's Causeway na podstawie opisu podanego w Young (1817) oraz Hayes and Rutter (1964)

Widoczny odcinek grobli na Wheeldale Moor przedstawia pozostałości ciągłej powierzchni pokrytej metalem ściśle dopasowanymi płytami z piaskowca z płaskimi górnymi powierzchniami. Średni rozmiar płyty to 45 centymetrów (18 cali) kwadratowych, ale niektóre przykłady mają 1,5 metra (4,9 stopy) szerokości. Przeznaczenie środkowego grzbietu wzdłuż jednego odcinka grobli, opisanego w dwóch niezależnych wykopaliskach, jest nieznane. Kamienne płyty są osadzone na wypukłej podstawie z mieszanego żwiru, gliny i gruzu, torfu lub ziemi, która tworzy podniesiony nasyp. Nasyp ma od 3,6 do 7 metrów (12 do 23 stóp) szerokości na wzniesionej powierzchni. Jego szerokość na niektórych odcinkach jest zwiększona o 1 metr (3,3 stopy) rowu z każdej strony, co może, ale nie musi być związane z jego pierwotną konstrukcją, co daje w przybliżeniu jednolitą całkowitą szerokość od 5 do 8 metrów (16 do 26 stóp). Jego wysokość nad otaczającym poziomem gleby wynosi około 0,4 metra (1,3 stopy).

Hayes i Rutter twierdzą, że głównym celem takiego nasypu byłoby zapewnienie dobrego odwodnienia nawierzchni drogi. Archeolog David E Johnston twierdzi, że przez konstrukcję przecinają liczne prostopadłe przepusty odwadniające , przez które przepływają małe kamyki, ponieważ ziemia jest często podmokła. Mogłoby to sugerować przyczynę powstania nasypu i jego wczesne przypisywanie roli grobli — trasy biegnącej przez tereny podmokłe, zwykle wspartej na ziemi lub kamieniu w formie wzniesionego wału. XIX-wieczny antykwariusz Thomas Codrington argumentował, że rzymskie drogi w Wielkiej Brytanii były generalnie budowane na nasypach, niezależnie od drenażu podłoża. Twierdzi, że powszechna nazwa „grobla” w nazwach rzymskich dróg może zatem odnosić się raczej do ich nasypów niż wskazywać, że grunt, na którym zostały zbudowane, był źle osuszony. Niektórzy historycy tłumaczą wyrażenie Liwiusza dotyczące rzymskiej wojskowej budowy dróg przez munire jako „tworzenie grobli”.

Johnston, historyk Nikolaus Pevsner i historyk krajobrazu Richard Muir zgadzają się, że na szczycie kamienia konstrukcji Wheeldale znajdowała się kiedyś oryginalna warstwa żwiru. Podczas gdy Johnston i Pevsner uważają, że żwir został zmyty w wyniku wietrzenia, Muir twierdzi, że za jego usunięcie byli przede wszystkim odpowiedzialni ludzie. Obaj zgadzają się, że pozostała kamieniarka nie reprezentuje pierwotnej nawierzchni drogi. Wypowiedzi osiemnastowiecznego antykwariusza Francisa Drake'a i dziewiętnastowiecznego topografa Samuela Lewisa że pisarze stwierdzili, że jest „wybrukowany krzemiennym kamykiem”, może potwierdzać tę teorię, chociaż Hayes i Rutter podają w wątpliwość dokładność raportów Drake'a. Codrington twierdzi, że w 1817 r. Grobla składała się z „mocnej nawierzchni z kamieni… [z] nad nimi kolejnej warstwy żwiru…”, Hayes i Rutter twierdzą, że „ślady powierzchniowej warstwy żwiru i małe kamienie „pozostały widoczne w latach sześćdziesiątych XX wieku, a profesor inżynierii budowlanej John Knapton twierdzi, że jeszcze w 1996 roku istniały pewne dowody na istnienie mniejszych kamyków do obróbki powierzchni.

Codrington i archeolog Frank Elgee uważają, że konstrukcja była w kilku miejscach otoczona bocznymi równoległymi rowami, ale Hayes wątpi, czy były one częścią oryginalnej konstrukcji, czy w ogóle istniały.

Zachowany kurs

Map showing sections of Wade's Causeway reported as verified extent, by various authorities 1736–2013
Mapa przedstawiająca odcinki Wade's Causeway zgłoszone jako zweryfikowane przez różne władze 1736–2013

Wykopana część konstrukcji Wheeldale - jedyna część o postulowanym większym zasięgu, która pozostaje wyraźnie widoczna gołym okiem - składa się z odcinka o długości 1,2 mili (1,9 km) na wschodnim krańcu Wheeldale Moor, naprzeciw Howl Moor. Biegnie w przybliżeniu w kierunku północno-północno-wschodnim między odniesieniem do siatki a odniesieniem do siatki i znajduje się na wysokości około 185 do 200 metrów (607 do 656 stóp) nad poziomem morza. Obecność dużych ilości kamienia na podniesionym agerze , oraz brak dużej ilości roślinności na jego powierzchni sprawiają, że obecność struktury na tym odcinku jest bezdyskusyjna. Przebieg grobli jest liniowy wzdłuż jej widocznego odcinka na Wheeldale Moor i składa się z kilku krótkich, prostych odcinków, które czasami obracają się na nowe linie trasowania w sposób, który nie jest wyraźnie wymagany przez krajobraz. W 1855 roku odnotowano również kilka zarośniętych fragmentów konstrukcji widocznych w kilku punktach w pobliżu: w pobliżu Morley Cross; na wschód od Keys Beck; w pobliżu domów Hazle; w parku lipcowym; i Wzgórze Zamkowe.

Możliwość przedłużenia kursu

Kilku pisarzy uważa, że ​​struktura rozciąga się daleko poza jej widoczną część, ale żadne znaczące odcinki jej przypuszczalnego przebiegu nie są widoczne gołym okiem ani nie zostały wykopane lub szeroko zbadane, i nie ma zgody co do dokładnego przebiegu, że przedłużenie może wziąłem. Całkowita pierwotna długość konstrukcji jest zatem nieznana, ale mogła wynosić do 25 mil (40 km).

Na północ

Wczesne wzmianki o przebiegu grobli na północ — kiedy jej pozostałości były najwyraźniej lepiej widoczne niż obecnie — różnią się znacznie między sobą: wczesny geolog i historyk przyrody George Young , który pisał o grobli w swojej Historii Whitby , nie wyjaśnia wzmianka o przebiegu konstrukcji na północ od Wheeldale Moor; nie jest oznaczony na mapie Ordnance Survey tego obszaru z 1854 r., a XVIII-wieczny historyk Thomas Hinderwell Wzmianka o tym, że przechodziła w pobliżu Hunt House, sugeruje znacznie inną trasę niż ta zaznaczona na mapie Ordnance Survey z 2012 roku. Przynajmniej jedno źródło podaje, że na pionowej fotografii lotniczej widoczna jest „domniemana” kontynuacja na północ. Hayes donosi, że podczas swoich badań w latach pięćdziesiątych XX wieku znalazł „ślad nasypu” na jednym krótkim odcinku i „fragment metalizacji” na czterech dodatkowych odcinkach wzdłuż trasy wiodącej przez Hazle Head i Julian Park.

Przypuszczano, że poza parkiem Juliana struktura pierwotnie ciągnęła się do rzymskiego fortu garnizonowego w Lease Rigg, na południowy zachód od Sleights , na podstawie raportów antykwariuszy z XVIII i XIX wieku, że fragmenty były widoczne w wielu punktach wzdłuż tego kursu. Hayes i Rutter wydają się być pewni zasięgu struktury aż do Lease Rigg, ale przyznają, że jej zasięg jest hipotetyczny od tego punktu, od Dowson Garth Quarry na północ.

Wielu autorów przypuszczało, że konstrukcja była drogą, która ciągnęła się obok Lease Rigg aż do rzymskich fortyfikacji przybrzeżnych lub stacji sygnalizacyjnych gdzieś w pobliżu Whitby , ale to jest przedmiotem dyskusji. Drake donosi w 1736 r., Że współpracownik podążał jego kursem od Wheeldale Moor do wybrzeża w Dunsley Bay. Mimo to Codrington lekceważy jego relację i nie jest jasne, czy autor chciał zasugerować, że podążano za widoczną strukturą, czy po prostu, że współpracownik podążał proponowaną trasą, nie napotykając jej. W obu przypadkach autor sam nie weryfikował widoczności budowli wzdłuż tego przebiegu. Kilka źródeł po 1805 roku podaje ten sam punkt końcowy drogi, ale nie jest jasne, czy powtarzają Drake'a, czy też sami odwiedzili to miejsce. Kilka władz twierdzi, że wszelkie końce poza Lease Rigg są „wątpliwe” i „nieudowodnione”, a Elgee twierdzi, że północny bieg grobli „jest niejasny, a jego zakończenie nieznane”. Hayes i Rutter w 1964 roku nie znaleźli żadnych dowodów na kontynuację struktury dalej na północ niż Lease Rigg. Inne władze opowiadają się za możliwymi kursami rozciągającymi się na północ do Goldsborough , Guisborough lub Sandsend Bay .

Na południe

Photograph showing ditch or rampart in surviving section of Cawthorn Roman Camps
Ocalały rów i nasyp w rzymskim obozie Cawthorn

Sugerowano również, że struktura pierwotnie rozciągała się na południe od Wheeldale Moor, aby połączyć się z rzymskim obozem Cawthorne (czasami pisanym jako „Cawthorn”). W XX wieku English Heritage zidentyfikowało dwa odcinki ziemi na Flamborough Rigg i Pickering Moor jako przedłużenia konstrukcji Wheeldale. Hayes twierdzi, że sekcja Flamborough Rigg pozostawała „wyraźnie widoczna” aż do 1961 roku, a dodatkowe sekcje w pobliżu Keys Beck były widoczne na zdjęciach lotniczych z 1946 roku. Badanie uzbrojenia z 2012 r mapy wydają się potwierdzać podany przebieg konstrukcji na tym odcinku.

Istnieje dalsze przypuszczenie, że przebieg pierwotnej konstrukcji mógł wykraczać poza obóz Cawthorne do rzymskiej osady Derventio Brigantum (prawdopodobnie albo Stamford Bridge, albo współczesne Amotherby niedaleko Malton ). Wszelkie postulowane rozszerzenie dalej na południe niż Cawthorn jest kwestionowane. Hinderwell donosi w 1811 roku, że nieżyjący już Robert King znalazł dowody na kontynuację grobli między „ Newsom-bridge ” a Broughton (dawne miasteczko położone w pobliżu Appleton-le-Street ). Hayes i Rutter nie znaleźli żadnego śladu grobli na południe od Cawthorn wzdłuż trasy przez Amotherby, Barugh lub Newsham w swoich badaniach w latach pięćdziesiątych XX wieku i zauważyli, że jej przebiegu nie można było określić już w 1726 roku.

Za Malton istnieje postulowany odcinek rzymskiej drogi prowadzącej w kierunku Yorku, który może być przedłużeniem grobli. Dowody na to są bardzo nikłe: Drake wspomniał o tym w 1736 r., Ale Codrington nie mógł znaleźć po nim śladu w 1903 r. I pisze, że istnieje „pewna niepewność co do związku”. Archeolodzy Philip Corder i John Kirk zgłosili możliwy odcinek rzymskiej drogi na farmie Brandrith ( odniesienie do siatki ) w 1928 r., Ale nie wiadomo, czy odnosi się on do tej samej struktury, którą zaobserwował Drake, czy też ma jakikolwiek związek ze strukturą Wheeldale.

Legendarne interpretacje

Historyk Hector Munro Chadwick twierdzi, że historyczne wyjaśnienia starożytnych budowli byłyby znane wykształconym duchownym od VII wieku, ale budowle te były na ogół nazywane przez mniej wykształconych ludzi, często od postaci mitologicznych. Folklor ustny na obszarze North York Moors od wczesnego średniowiecza na ogół nie przetrwał do czasów nowożytnych. Mimo to historyk społeczny Adam Fox twierdzi, że przypisanie grobli Wade istniało w ustnym folklorze pochodzącym co najmniej od renesansu era. Folklor głosił, że grobla została zbudowana przez olbrzyma imieniem Wade, aby jego żona mogła zabrać swoją krowę na targ lub pastwisko. W 1890 roku historyk Thomas Bulmer odnotowuje, że:

[Wade] jest przedstawiany jako gigantyczny wzrost… Jego żona… również była ogromnych rozmiarów i zgodnie z legendą nosiła w swoim fartuchu kamienie, z których jej mąż zbudował groblę, która wciąż nosi jego imię .

—Thomas Bulmer, 1890

Legenda o Wade i jego żonie znajduje odzwierciedlenie w alternatywnych nazwach konstrukcji, które obejmują „Starą żonę Trod”, „Auld Wife's Trod” i „Wade's Wife's Causey”. Folklor Wade był nadal powszechny lokalnie na początku XIX wieku. Istnieje pewne zamieszanie co do tego, czy imię Bel czy Bell odnosi się do żony Wade'a czy jego krowy. Bulmer odnosi się w 1890 r. Do „żony [Wade'a], Bell”, a Young również nadał to imię żonie Wade'a w 1817 r. Hayes (1964) akceptuje to przypisanie, ale antykwariusz Hilda Ellis Davidson wierzy, że folklorystyczny Bel odnosi się do krowy Wade'a i odzwierciedla wcześniejszą tradycję „wróżki” lub hojnej krowy. Najwcześniejsze opublikowane źródło legendy, z 1779 r., Jest niejednoznaczne i odnosi się do „krowy Bell Wade'a”.

Historia etymologiczna imion wczesnych

Grobla

Kilka z najwcześniejszych źródeł odnosi się do konstrukcji jako „Wade's Causeway”, „Wade's Causey” i „Wade's Wife's Causey”. Słowo Causeway pochodzi od wcześniejszego angielskiego Causey Way lub po prostu Causey . Causey wywodzi się ze średnioangielskiego cauci , które wywodzi się z anglo-francuskiej przyczyny , która sama wywodzi się ze średniowiecznej łacińskiej calciata („brukowana autostrada”), która ostatecznie może wywodzić się z łacińskiego calx (co oznacza „pięta”). Pochodzenie od calx można najprawdopodobniej wytłumaczyć praktyką w czasach starożytnego Rzymu, polegającą na konsolidacji robót ziemnych poprzez deptanie piętą stopy.

Przebrnąć

Nie wiadomo na pewno, od kogo pochodzi nazwa grobli. Mimo to figura ta pochodziła najpóźniej z okresu przedrenesansowego, a większość źródeł zgadza się, że jej początki sięgają okresu średniowiecza lub wcześniejszego. Imię Wade pojawia się jako jedno z najczęstszych nazwisk w pogłównym z 1381 r. Z Suffolk, a filolog PH Reaney donosi o wielu jego przypadkach z XI i XII wieku. Imiona Wade lub Wada były powszechne w przedśredniowiecznej historii Anglii, a historyk William Searle odnotowuje około tuzina historycznych Wades w swoim Onomasticonie wczesnych imion anglosaskich. Najwcześniejszą postacią z regionu zidentyfikowanego jako Wade w zachowanych pismach jest książę Wada, postać historyczna pochodzenia saksońskiego, o której w 1083 r. Odnotowano, że była wybitną postacią mieszkającą w rejonie Yorkshire około 798 r. Możliwe, że ta osoba była albo nazwana po jednej z kilku wcześniejszych mitologicznych postaci znanych jako Wade lub została z czasem połączona z nią. Chadwick twierdzi, że jest najbardziej prawdopodobne, że nazwa grobli pochodzi bezpośrednio od dobrze znanej mitologicznej, a nie historycznej Wady.

Najwcześniejsze początki opowieści odnoszących się do mitologicznego Wade'a są niejasne i różnorodne. Językoznawca George McKnight twierdzi, że epos Wade'a, choć stał się „masą opowieści… o najbardziej zróżnicowanym pochodzeniu, jakie można sobie wyobrazić”, był jednym z nielicznych wyraźnych przykładów eposu z wczesnego średniowiecza, który przetrwał do średnioangielskiego . Geoffrey Chaucer , piszący w XIV wieku, nawiązuje do wczesnych angielskich legend o Wade. Jednak te już nie istnieją w pełnej formie. Walter Map , piszący w XII wieku, również wspomina o Wandalu książę Gado (uważany za łacińską formę Wade) w swojej fantastycznej pieśni De Nugus Curialium .

Wades w tych wczesnych angielskich dziełach prawdopodobnie odnoszą się do jednej lub wcześniejszych legendarnych postaci znanych jako Wade lub ich odmian w północnoeuropejskim folklorze i legendach. Różni autorzy sugerują powiązania z gigantycznym Vaði (znanym również jako Witege, Vathe, Vidia, Widga, Vidga, Wadi lub Vade) wspomnianym w nordyckiej sadze o Bernie w Þiðrekssaga ; duński bohater Wate, zwany także Wadą; anglosaskie bóstwo Wōden (także Wōđanaz lub Wōđinaz), które historycznie nazywano „niebiańskim gigantem”; oraz niemiecka postać Wa-te, zaciekły król mórz podobny do Neptuna, który panuje w Sturmland Kudrun z VII wieku . Nurse i Chadwick identyfikują wszystkie powyższe postacie jako późniejsze aspekty jednej legendarnej postaci obecnej we wczesnej, wspólnej mitologii plemion żyjących na obrzeżach Morza Bałtyckiego i Północnego .

Istnieją możliwe powiązania etymologiczne między groblą Wade'a a innymi stanowiskami archeologicznymi w Wielkiej Brytanii: Wade's Gap na Murze Hadriana w Northumbrii; Wansdyke , która biegnie między Wiltshire i Somerset ; i Wat's Dyke w granicach Walii : wszystkie trzy mają przednowoczesne pochodzenie. Te dwa ostatnie mają sekcje częściowo kwestionowane jako rzymskie.

Bel

Zbyt mało opublikowano badań na temat etymologii postaci Bela Wade'a (niezależnie od tego, czy odnosi się to do jego żony dojarki, czy krowy), aby zapewnić solidne podstawy etymologiczne lub mitologiczne. Wade jest mocno zakorzeniony w mitologii germańskiej i istnieją podobieństwa między Bel , żoną krowy / dojarki Wade'a , a postacią dojarki Beyli w mitologii nordyckiej, która według niektórych autorytetów wywodzi się etymologicznie od baula , co oznacza krowę. Nie ma opublikowanej pracy sugerującej taki związek, więc pochodzenie figury pozostaje nieudowodnione.

Skivick

Uważa się, że Skivick lub Skivik , lokalna nazwa części struktury widocznej na Wheeldale Moor, może pochodzić od dwóch morfemów ze staronordyckiego . Pierwsza sylaba może pochodzić od skeið , co może oznaczać albo ścieżkę lub drogę rolniczą przez pole, albo od słowa używanego do opisania kursu lub granicy. Druga sylaba może pochodzić od vík , czyli zatokę lub zakątek między wzgórzami. Skandynawskie lub nordyckie nazwy miejsc są powszechne w Yorkshire i ludach nordyckich osiedlonych na obszarze Yorkshire od 870 rne po najazdach w ciągu ostatnich siedemdziesięciu lat. Sawyer twierdzi, że wczesni koloniści nordyccy wywarli głęboki wpływ na nazwy miejsc na obszarach, na których się osiedlili. Sedgefield twierdzi, że skeið , szczególnie w nazwach miejsc w północnej Anglii, wskazuje na skandynawskie osadnictwo na tym obszarze, ale ze względu na dziedziczenie języka przez pokolenia, nazwa miejsca zawierająca skeið mogły w każdym indywidualnym przypadku być stosowane w dowolnym czasie między dziewiątym a piętnastym wiekiem. Historyk Mary Atkin twierdzi, że nazwy miejsc skeið pojawiają się w pobliżu rzymskich miejsc wystarczająco często, aby sugerować powiązanie asocjacyjne.

Badania, pomiary i wykopaliska

Odkrycie i wstępne zapisy

Portrait of John Warburton, the first antiquarian to mention Wade's Causeway in a published work
John Warburton , pierwszy antykwariusz, który wspomniał o Wade's Causeway w opublikowanej pracy

XVI-wieczny antykwariusz John Leland przejeżdżał przez ten obszar około 1539 r., Tworząc swoje Plany podróży lokalnej historii Anglii i wspomina o pobliskim i związanym z mitologią „Waddes Grave” - stojących kamieniach w Mulgrave niedaleko Whitby . Wydaje się, że miejscowi antykwariusze nie zwrócili mu uwagi na Wade's Causeway, ponieważ o tym nie wspomina. W 1586 roku antykwariusz William Camden mimochodem zauważa fakt, że w niektórych częściach Anglii miejscowi uważają „rzymskie fabryki za dzieło Gigantów”, ale chociaż jest to wspomniane w kontekście rzymskich dróg, wydaje się, że odnosi się to ogólnie do folkloru tamtych czasów niż konkretnie do grobli Wade'a. Nie wspomina o grobli Wade'a z nazwy, mimo że zwiedził ten obszar, który - jak zauważa Drake w 1736 r. - jest „dziwny… kiedy był na miejscu”.

Pierwsza współczesna pisemna wzmianka, która bezsprzecznie odnosi się do struktury Wheeldale, pochodzi z 1720 roku od antykwariusza Johna Warburtona . Po tej pierwszej publikacji o istnieniu struktury, w XVIII i XIX wieku, gdy jej istnienie zwróciło większą uwagę, rozgorzała debata na temat funkcji, przebiegu i historii budowli wśród lokalnych historyków i antykwariuszy. W prywatnym liście z października 1724 r. Thomas Robinson z Pickering stwierdza, że ​​​​około 6 mil (9,7 km) konstrukcji, którą opisuje jako drogę, było wówczas widocznych, rozciągających się na południe od wioski Dunsley:

Byłem zaskoczony, kiedy po raz pierwszy spotkałem go oddalonego o około dwie mile od jakiegokolwiek miasta lub mieszkania, z pospolitego kamienia w kraju, wystarczająco nadającego się do tego celu, na czarnym wiosennym, zgniłym wrzosowisku, które ciągnie się około sześciu mil w pobliżu zatoki

Drake osobiście odwiedził i zbadał długość konstrukcji i włączył jej opis do jednej ze swoich opublikowanych prac (1736). Grobla została również wymieniona w XIX-wiecznych publikacjach przez Walleya Oultona (1805), Thomasa Hinderwella (1811), George'a Younga (1817), Johna Phillipsa (1853), Roberta Knoxa (1855), George'a Bevana (1884), Johna Atkinsona ( 1894) i Ralpha Horne'a (1897); aw XX wieku Thomas Codrington (1903), Boyd Dawkins, Austen (1903), Frank Elgee (1912,1923,1933), Kitson Clark (1935), Ivan Margary (1957), Hayes & Rutter (1964) oraz Nikolausa Pevsnera (1966).

Wykopaliska przedwojenne

Photograph of Tempest Anderson in 1912, a year before his death
Tempest Anderson, wybitna postać Towarzystwa Archeologicznego Yorkshire, który pomagał we wczesnych latach wykopalisk przed śmiercią w 1913 r.

Pierwsze odnotowane wykopaliska konstrukcji pochodzą z epoki wiktoriańskiej . Po wstępnym oczyszczeniu części grobli na odcinku Wheeldale Moor w latach 90. XIX wieku, gajowy Wheeldale Lodge, James Patterson, przekonał w 1912 r . 1,9 km) odcinek grobli nad Wheeldale Moor. Współpracując z Oxleyem Grabhamem z York Museum , członkami Yorkshire Archaeological Society i kilka osób prywatnych, Patterson oczyścił i wykopał przyjęty odcinek grobli w latach 1910-1920. Kolejny odcinek, w pobliżu Grosmont Priory, został wykopany przez Hayesa w latach 1936-1939.

Powojenne wykopaliska i badania

Wspomniana strona internetowa PastScape z historycznej Anglii; ponadto drobne wykopaliska na małych odcinkach grobli w latach 1946 i 1962, a archeolog Hayes opowiada o szeroko zakrojonych wykopaliskach, które przeprowadził w latach 1945-1950 w Riseborough, Cawthorn, Flamborough Rigg, Lease Rigg, Grosmont Priory i na zachód od Aislaby. Praca ta została częściowo sfinansowana przez Radę Archeologii Brytyjskiej, a jego odkrycia zostały opublikowane w obszernym badaniu zatytułowanym Wade's Causeway w 1964 roku. Rok wcześniej przebieg konstrukcji w Wheeldale został zbadany przez Whitby Naturalists Club. English Heritage opublikowało również zapisy późniejszych prac ankietowych przeprowadzonych przez Royal Commission on the Historical Monuments of England (1981) oraz Ploughman Craven and Associates (1984).

Królewska Komisja ds. Zabytków Historycznych Anglii (RCHME) przeprowadziła teodolitowe badanie grobli w 1992 r., A niektóre ograniczone wykopaliska i analizy przeprowadzono w 1997 r. Podczas prac konserwacyjnych konstrukcji. Najnowszym opublikowanym badaniem, które zostało przeprowadzone, jest badanie lotnicze przeprowadzone w latach 2010/2011 przez Archaeological Research Services (ARS) w ramach National Mapping Programme English Heritage.

Przyszłe prace archeologiczne

Profesor Pete Wilson w imieniu projektu badawczego Portico Properties firmy English Heritage zasugerował pytania dotyczące przyszłych badań i badań tego miejsca, w tym wykopalisk w celu ustalenia jego daty i funkcji; badanie dokumentacji historycznej pod kątem średniowiecznych wzmianek o wykorzystaniu zabytku jako szlaku lub w sporze granicznym; oraz analiza miejsca za pomocą szczegółowego badania lotniczego, lidaru lub innej techniki teledetekcji w celu ustalenia zasięgu pomnika poza dotychczasową długością wykopalisk.

Istnieje również możliwość zastosowania nowszych technik, takich jak test optycznie stymulowanej luminescencji (OSL), aby spróbować datować wszelkie cegły, ceramikę lub inne wypalane materiały znalezione in situ w konstrukcji, metodę, która została z powodzeniem wykorzystana do identyfikacji podejrzanego rzymskiego droga w pobliżu Bayston Hill w Shropshire.

Teorie pochodzenia i przeznaczenia konstrukcji

Szeroka gama interpretacji konstrukcji doprowadziła, przy braku jakichkolwiek twardych dowodów, do szerokiego zakresu proponowanych dat jej budowy, od 4500 pne do około 1485 rne. Podczas wykopalisk archeologicznych na konstrukcji lub wokół niej nie znaleziono żadnych monet ani innych artefaktów, które mogłyby pomóc w jej datowaniu, a od 2013 r. Nie zebrano żadnych dowodów za pomocą badań radiometrycznych . Powodowało to duże trudności w ustaleniu choćby przybliżonej daty budowy grobli. Dlatego dotychczasowe próby datowania konstrukcji opierały się na mniej precyzyjnych środkach, w tym etymologii, prawdopodobnym związku konstrukcji w krajobrazie z innymi konstrukcjami o dokładniej ustalonej dacie i funkcji oraz porównaniu konstrukcji i wykonania grobli z konstrukcjami takimi jak drogi rzymskie.

Jak rzymska grobla

Cross-sectional diagram of an idealized Ancient Roman road, based on Weston (1919) and other sources.
Schemat przekrojowy wyidealizowanej rzymskiej drogi z Wielkiej Brytanii na podstawie Westona (1919), Smitha (2011) i innych źródeł
Cross-sectional diagram of the Skivick section of Wade's Causeway, based on a description given in Young (1817) and Hayes and Rutter (1964)
Schemat przekroju poprzecznego Wade's Causeway na podstawie opisu podanego w Young (1817) oraz Hayes and Rutter (1964)

Pierwsi antykwariusze, którzy omawiali to miejsce w XVIII i XIX wieku, odrzucili wczesne folklorystyczne wyjaśnienia jego pochodzenia. Drogi rzymskie były przedmiotem szczególnego zainteresowania osiemnastowiecznych antykwariuszy, którzy starali się wyjaśnić strukturę Wheeldale w kontekście rzymskiej działalności na obszarze North York Moors w pierwszym i drugim wieku naszej ery. W szczególności w ich pismach powszechnie sugerowano, że grobla została najprawdopodobniej zbudowana w celu połączenia rzymskiego obozu Cawthorne na południu z rzymskim fortem garnizonowym w Lease Rigg niedaleko Grosmont na północ. Wykopana część struktury leży w przybliżeniu liniowo między tymi dwoma miejscami, co Knight i in. wierzą, że uwiarygodniają jego rzymskie pochodzenie. Jego średnia zgłoszona szerokość wynosząca około 5,1 metra (17 stóp) plus 1 metr (3,3 stopy) boczne rowy otaczające obie strony są zbliżone do szerokości innych rzymskich dróg w Wielkiej Brytanii (np. Stanegate na 6,7 ​​metra (22 stopy)), a także do średnio 7 metrów (23 stóp) dla dróg rzymskich na całym świecie; historyk John Bigland , pisząc w 1812 r., stwierdza również, że nie ma innej wiarygodnej alternatywy dla skali i metody budowy konstrukcji niż „rzymski przemysł i praca”.

Jednym z zarzutów wobec określenia drogi jako rzymskiej było to, że na podstawie odczytów Iter Britanniarum - części Planu podróży Antoninusa z IV wieku , która wymienia główne rzymskie drogi i stacje w Wielkiej Brytanii - nigdy nie było żadnych głównych rzymskich dróg w okolicy. W 1817 roku Young próbował rozwiązać ten problem, argumentując, że przebieg jednego ze zidentyfikowanych iterów ( iter 1) został błędnie zinterpretowany i przebiegał między Malton i Dunsley, przechodząc przez Wheeldale. Taki argument był możliwy, ponieważ Iter Britanniarum nie była mapą, ale raczej spisem tras dróg i ich odległości między różnymi osadami. W dokumencie użyto rzymskich nazw osad. Ponieważ wiele z tych nazwanych miejsc nie zostało jednoznacznie dopasowanych do współczesnych osad, identyfikacja dokładnych tras wymienionych w Iter była często trudna. W tamtym czasie było niewiele innych zastrzeżeń co do identyfikacji grobli jako drogi rzymskiej, a do XX wieku grobla była powszechnie nazywana „Wheeldale Roman Road” lub „Goathland Roman Road”.

Pojawiło się również poparcie dla identyfikacji konstrukcji jako rzymskiej drogi ze względów etymologicznych. Literaturoznawca z początku XX wieku, Raymond Chambers, argumentował, że nazwa „grobla Wade'a” jest przykładem osadników z Anglii i Saksonii, którzy przybyli do Wielkiej Brytanii i przypisali imię jednego ze swoich bohaterów do istniejącego wcześniej lokalnego obiektu lub obszaru: jeśli jego argument przyjmuje się, że konstrukcja otrzymała swoją obecną nazwę w czasach saksońskich - między około 410 a 1066 rne - musiała więc zostać zbudowana przed tymi datami. Atkin dochodzi do podobnego wniosku, argumentując, że nordycki morfem skeið to jest częściowy korzeń dla Skivick , lokalna nazwa części konstrukcji, jest powszechnie spotykana wśród budowli rzymskich, które są dostrzegalne przez późniejszych osadników saksońskich lub wikingów. Hayes i Rutter również identyfikują tę budowlę jako rzymską drogę, ale posługując się zupełnie innym argumentem etymologicznym: stwierdzają, że wśród nazw osad wzdłuż grobli anglosaskich morfemów ceaster i stret brakuje morfemów i że, zgodnie z Codringtonem, można by oczekiwać, że te morfemy można znaleźć w nazwach kilku miejsc leżących wzdłuż dawnej rzymskiej drogi. Dochodzą do wniosku, że brak osad o takich nazwach wzdłuż postulowanego przedłużonego przebiegu Wade's Causeway wskazuje, że konstrukcja musiała być już opuszczona i miała niewielkie znaczenie w okresie anglosaskim ( ok. 400–600 ne ), najprawdopodobniej ok . 120 rne i dlatego musi mieć wczesnorzymskie pochodzenie.

Kilka autorytetów, które zaakceptowały interpretację budowli jako rzymskiej drogi, próbowało dokładniej oszacować datę jej budowy, identyfikując okresy rzymskiej aktywności wojskowej w regionie, ponieważ większość rzymskich dróg miała konstrukcję wojskową. Historyk Albert Norman, pisząc w 1960 r., Stwierdza, że ​​​​struktura Wheeldale najprawdopodobniej pochodzi z pierwszego lub czwartego wieku naszej ery, ale większość źródeł wydaje się faworyzować datę pierwszego wieku: zarówno historyk Brian Hartley, jak i Hayes & Rutter szacują około 80 rne; a Elgee szacuje, że 86 rne. Wcześniejsze szacunki z I wieku zakładają, że droga jest rzymska i że rzymska budowa dróg w tym regionie miała miejsce mniej więcej w czasie, gdy Gnejusz Juliusz Agricola był rzymskim namiestnikiem Brytanii. Agricola podjął wspólny wysiłek, aby rozszerzyć i skonsolidować rzymską kontrolę nad ziemiami Brigantes plemion na obszarze North York Moors w latach 80-tych i uważa się, że nakazał budowę pobliskiego fortu Lease Rigg. Z kolei szacunki z IV wieku zakładają, że plemiona na obszarze North York Moors zostały ominięte lub podbite w pierwszym wieku, ale ponieważ ich ziemie nie miały znaczenia strategicznego, nie były przedmiotem rzymskiej okupacji ani budowy aż do IV wieku wiek. Wydaje się, że druga fala rzymskiej aktywności wojskowej miała miejsce w regionie w tym późniejszym okresie w odpowiedzi na nowe najazdy wojskowe i najazdy Sasów , Piktów , Szkotów i Attacotti . Wschodnie wybrzeże obszaru North York Moors utworzyło północną flankę Saxon Shore , która, jak się uważa, została zbudowana przeciwko temu postrzeganemu zagrożeniu.

Wszystkie powyższe wyjaśnienia umieszczają groblę w rzymskim kontekście wojskowym. Alternatywne, a może drugorzędne, wykorzystanie grobli w czasach rzymskich sugeruje autor krajobrazu Michael Dunn i inni, którzy twierdzą, że mogła ona zostać zbudowana do transportu odrzutowca w głąb lądu z Whitby. Hayes i Rutter lekceważąco twierdzą, że wartość odrzutowca wydobywanego w okresie rzymskim nie uzasadniałaby wydatków na budowę grobli.

Możliwym problemem związanym z identyfikacją grobli jako budowli rzymskiej w drugiej połowie XX wieku było włączenie wielu małych zakrętów wzdłuż jej przebiegu. Rzymskie drogi wojskowe są zwykle proste zarówno w całym swoim przebiegu, jak i zazwyczaj od jednego punktu obserwacyjnego do drugiego. Zarówno Foss Way, jak i Stanegate , drogi o ustalonym rzymskim pochodzeniu, mają kręte przebiegi podobne do grobli Wade'a, więc sprzeciw nie jest rozstrzygający.

Użycie kamienia obrobionego zamiast żwiru jako nawierzchni było czasami uważane za znak przeciwko grobli rzymskiej konstrukcji: większość rzymskich dróg, które zostały wykończone materiałem innym niż po prostu ubita ziemia, była wyłożona ubitym żwirem lub kamykami. Istnieją inne przykłady rzymskich dróg wybrukowanych kamiennymi blokami, w tym 18-kilometrowy odcinek Via Appia — najstarszego głównego szlaku rzymskiego we Włoszech — w pobliżu Albano . Historycy Richard A Gabriel i Michael Grant podają, że z 400 000 kilometrów (250 000 mil) znanych rzymskich dróg ponad 80 000 kilometrów (50 000 mil) mogło być brukowanych. Rzymski pisarz Ulpian wyraźnie rozróżnia via munita , która zawsze miała brukowaną kamienną nawierzchnię, oraz via brightata , które były utwardzonymi drogami ze żwirowaną nawierzchnią lub żwirowym podłożem i nawierzchnią brukową. Grobla mogła pierwotnie mieć nawierzchnię żwirową, która została usunięta po rabunku i naturalnym wietrzeniu. Kolejną różnicą w szczegółach konstrukcyjnych między Wade's Causeway a typową rzymską drogą jest brak fundamentu z dużych kamieni. Codrington i archeolog John Ward podkreślają, że struktura rzymskich dróg była bardzo zróżnicowana w zależności od ich położenia i dostępnych materiałów, zwłaszcza w Wielkiej Brytanii.

Przez większą część XX wieku panowała zgoda co do tego, że droga była najprawdopodobniej rzymska. W raporcie rządu brytyjskiego z 1947 r. Nadal była wymieniana jako niewątpliwa rzymska droga. W 1957 roku Margary, ówczesny autorytet w sprawach dróg rzymskich, uznał tę drogę za rzymską i nadał jej numer katalogowy 81b na swojej liście dróg rzymskich w Wielkiej Brytanii. Na przełomie lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych była to ostateczna i niekwestionowana interpretacja pomnika. W kilku pracach z lat 80. i 90. XX wieku stwierdzono, że budowa dróg z czasów rzymskich była nadal najbardziej prawdopodobnym wyjaśnieniem konstrukcji.

Jako droga przedrzymska lub średniowieczna

Podczas gdy postawy dziewiętnasto- i w mniejszym stopniu dwudziestowieczne często sugerowały, że każda dobrze zbudowana przednowoczesna nawierzchnia drogi musi być rzymska, archeolodzy końca XX wieku byli bardziej otwarci na ocenę struktury w kontekście szerszego zakresu historycznych okresy. Po wczesnym uwzględnieniu przez Phillipsa w 1853 r., Że grobla może być raczej brytyjska niż rzymska, przeprowadzono dalsze badania takiej możliwości. W 1994 roku Królewska Komisja ds. Zabytków Historycznych Anglii zaczął sprawdzać datę powstania grobli Wheeldale. Szczegółowe zdjęcia lotnicze obozów Cawthorn z 1999 r. Nie pozwoliły znaleźć dowodów na istnienie drogi prowadzącej do Wheeldale Moor z obozów, z którymi jest historycznie powiązana. Grobla nie łączy się oczywiście z główną rzymską siecią drogową. Kilku pisarzy na przełomie tysiącleci zaczęło wyrażać wątpliwości co do ustalonej narracji dotyczącej struktury jako rzymskiej drogi. Archeolodzy XXI wieku znaleźli następnie kilka przykładów innych wygiętych, metalowych dróg, które powstały przed rzymską obecnością w Wielkiej Brytanii, a tym samym dały pierwszeństwo możliwości przedrzymskiego pochodzenia grobli Wheeldale. Kilka źródeł począwszy od połowy lat 90. sugerowało, że struktura może pochodzić z okresu przedrzymskiego ( Epoka żelaza ) droga o niepewnej trasie lub przeznaczeniu.

Blood i Markham (1992) zaproponowali interpretację struktury jako post-rzymskiej ( średniowiecznej ) drogi, prawdopodobnie związanej z handlem wełną. Jednak trudniej jest to pogodzić chronologicznie z etymologicznymi wyjaśnieniami nazewnictwa struktury. English Heritage stwierdza, że ​​​​jest „całkiem możliwe”, że grobla była używana jako droga w okresie średniowiecza, mimo że została zbudowana znacznie wcześniej. Podobnie Hartley, akceptując konstrukcję jako rzymską drogę wojskową, uważa, że ​​jest mało prawdopodobne, aby grobla natychmiast wypadła z użytku po ustaniu jej użycia wojskowego. Drake odnotował, że do 1736 r. Grobla „nie była już używana”, ale nie ma żadnych zapisów historycznych dotyczących jej możliwego wykorzystania jako drogi w okresie średniowiecza.

Jako neolityczna struktura graniczna

Istnieją pewne zastrzeżenia co do interpretacji obiektu jako w ogóle drogi, w tym fakt, że kilka cyst grobowych wzdłuż przebiegu obiektu wystaje ponad jego powierzchnię nawet na 0,4 m, co jest bardzo nietypowe dla nawierzchni drogi. Od 1997 roku władze, w tym English Heritage, zaakceptowały możliwość, że konstrukcja może nie być drogą. Konsultant archeologiczny Blaise Vyner zasugerował w 1997 r., Że konstrukcja może być zawalonymi i mocno zrabowanymi pozostałościami z epoki neolitu lub epoki brązu mur graniczny lub wał. Istnieją inne neolityczne pozostałości na North York Moors, w tym groble graniczne, chociaż Knight i in. donoszą, że późniejszy neolit ​​jest bardzo słabo reprezentowany archeologicznie na obszarze North York Moors, a neolityczne wykorzystanie wrzosowisk było prawdopodobnie bardzo ograniczone. Obecność epoki brązu na wrzosowiskach, w tym roboty ziemne, jest ogólnie dobrze reprezentowana w archeologii tego obszaru, a zatem jest bardziej prawdopodobnym pochodzeniem. Dowody przeciwko identyfikacji grobli jako konstrukcji z wczesnego neolitu obejmują oświadczenie Elgee z 1912 r., Że grobla została zidentyfikowana jako przecinająca wcześniejsze brytyjskie roboty ziemne na północ od Julian Park, co sugeruje, że musi być datowana później. Jedną z możliwości, która mogłaby wyjaśnić kilka anomalii podczas próby definitywnej identyfikacji tego miejsca, jest sugestia Knighta i in. że powszechnie obserwowaną praktyką na tym obszarze było ponowne wykorzystywanie grobli jako torów.

Termin „Wheeldale Linear Monument” został wprowadzony w 2010 roku w odniesieniu do konstrukcji w celu uwzględnienia niepewności co do pierwotnej funkcji konstrukcji. English Heritage w 2013 roku stwierdził, że bilans opinii przechylił się na korzyść prehistorycznego, a nie rzymskiego pochodzenia konstrukcji. Od 2013 roku niepewność co do przeznaczenia i pochodzenia pomnika odzwierciedla tablica informacyjna na końcu części konstrukcji Wheeldale, gdzie styka się ona z nowoczesną drogą. Oryginalna tabliczka z 1991 r. głosi, że jest to droga rzymska, podczas gdy nowe oznakowanie zainstalowane w 1998 r. przyznaje, że pochodzenie i przeznaczenie budowli są nieznane.

Znaczenie niepewności co do pochodzenia konstrukcji

Jeśli ostatecznie ustalono, że Grobla Wade'a jest inna niż rzymska droga, nie byłby to jedyny przykład długotrwałego błędnego przypisania starożytnych budowli jako rzymskich dróg. Najbardziej znanym przykładem jest długa grobla Blackstone Edge , która została kiedyś uznana za jedną z najlepszych zachowanych rzymskich dróg w Wielkiej Brytanii i strukturę, wokół której „nie było wątpliwości, że… [to]… jest rzymska”. Została uznana za rzymską przez archeologów Hayesa i Ruttera, którzy również zidentyfikowali Groblę Wade'a jako rzymską. Archeolog James Maxim w 1965 roku - rok po tym, jak Hayes i Rutter opublikowali swoje odkrycia na Wade's Causeway - stwierdził, że znalazł średniowieczny koni jucznych przechodzący pod Blackstone Edge, który zatem musi być późniejszy. Późniejsze badania jednostki archeologicznej Uniwersytetu w Manchesterze twierdził, że droga Blackstone Edge była najprawdopodobniej autostradą pochodzącą z około 1735 roku.

Zarządzanie witryną w czasach nowożytnych

Ocalały odcinek grobli na Wheeldale Moor został zgłoszony w 1903 roku jako porośnięty wrzosem i do stopy ziemi. Po oczyszczeniu z gruzu i zarośli podczas wykopalisk od 1910 r., Do 1920 r. Został „ogołocony… z torfu i wrzosu i… czysty na wiele mil”. Urząd Robót następnie zatrudnił robotnika do utrzymywania odcinka grobli na Wheeldale Moor z dala od roślinności, co wydaje się, że przetrwało po zmianie tej organizacji na Ministerstwo Robót w 1943 r., A później wchłonięciu przez Departament Środowiska w 1943 r. 1970. Johnston twierdzi, że miejsce to było nadal utrzymywane w 1979 r., Ale do 1994 r. Widoczny odcinek grobli został ponownie pokryty roślinnością.

Hayes i Rutter twierdzą, że większa postulowana część konstrukcji poza tą widoczną na Wheeldale Moor jest trudna do wyśledzenia ze względu na jej znaczne zniszczenia na przestrzeni lat w wyniku naturalnej erozji, która , jak twierdzą, zniszczyła niektóre sekcje. Struktura jako całość została również znacznie uszkodzona zarówno celowo, jak i nieumyślnie przez ludzi. Jak pisze Ward, często zdarza się, że zabytkowe obiekty, takie jak drogi, zostały „zrównane pługiem i splądrowane z materiałów”. Konkretne wzmianki dotyczą uszkodzeń grobli przez orkę, wycinkę drzew, układanie wodociągów, próby karczowania roślinności, a nawet w XX wieku przez działalność zarówno pojazdów gąsienicowych, jak i opancerzonych. Konstrukcja została również mocno i celowo ograbiona z kamienia do wykorzystania w lokalnym budownictwie, takim jak drogi, mury z suchego kamienia , groble i budynki gospodarcze, rabunek ten trwał od 1586 roku do co najmniej początku XX wieku. Young, pisząc w 1817 r., Ubolewa nad rabowaniem kamienia z grobli do budowy nowoczesnej granicy pola, pisząc:

zgubny ... godny pogardy ... nasza czcigodna grobla wojskowa została bezlitośnie rozdarta ... Prawie wystarczy złamać serce antykwariusza, zobaczyć pomnik, który wytrzymał spustoszenie czasu przez 16 stuleci bezmyślnie zniszczone, do postawić marną groblę

—George Young, 1817

Zmiana postaw i świadomości historycznego znaczenia budowli doprowadziła na przełomie XIX i XX wieku do stopniowego przejścia od destrukcji do konserwacji. English Heritage podaje, że ograniczone prace naprawcze lub przeróbki konstrukcji prawdopodobnie przeprowadzono w XIX wieku, ale dokładne szczegóły są niejasne. W 1913 roku struktura Wheeldale została objęta ochroną prawną przed rabunkiem i celowym zniszczeniem, kiedy jej konserwacja została zagwarantowana na mocy ustawy o konsolidacji i nowelizacji zabytków starożytnych . W 1982 r. zaproponowano odzyskanie większości odsłoniętego odcinka wraz z wierzchnią warstwą gleby w celu ochrony przed dalszymi zniszczeniami, ale od 2013 r. nie przeprowadzono tego. W latach 1995–1997 na niektórych odcinkach przeprowadzono dalszą, ograniczoną konserwację, aby kontrolować erozję wodną, ​​oprócz poważnej naprawy erozji na południowym krańcu konstrukcji w 1997 r.

Odnotowano co najmniej jeden raport o celowym wandalizmie konstrukcji. Nadal głównym problemem związanym z odwiedzającymi witrynę jest możliwość uszkodzenia spowodowanego zużyciem bieżnika. Miejsce to nie jest intensywnie uczęszczane, a wszelkie zużycie konstrukcji od lat 80. XX wieku prawdopodobnie zostałoby złagodzone dzięki ochronie przed naturalnym przywróceniem wzrostu roślin na jego powierzchni. Aktualizacje dokonane przez North York Moors National Park Authority i English Heritage sugerują, że naturalne wietrzenie i pasące się owce stanowią większe ryzyko erozji dla konstrukcji niż czynniki ludzkie.

Od 2013 r. obszarem zarządza North York Moors National Park Authority we współpracy z English Heritage na podstawie umowy o zarządzanie lokalne . English Heritage nie zarządza obiektem i zezwala na swobodny dostęp w dowolnym rozsądnym czasie. Witryna otrzymuje do tysiąca odwiedzających miesięcznie.

W fikcji

Szkocki autor Michael Scott Rohan czerpał z legendy o Wade's Causeway, a także z szerszej mitologii angielskiej, germańskiej i nordyckiej, kiedy pisał swoją trylogię Winter of the World , mieszkając w Yorkshire. W książkach pojawia się wzmianka o legendarnym olbrzymie Vayde, który kazał zbudować groblę przez bagna.

Inne zabytki w pobliżu

English Heritage rozpoznaje następujące miejsca o znaczeniu historycznym w pobliżu Wade's Causeway:

  • Cairnfield na Howl Moor, 510 m na południe od Wheeldale Lodge, w tym osada z niezamkniętym kręgiem chat, system pól i okrągłe kopce grobowe ( 1021293 )
  • Simon Howe: okrągły kopiec na Goathland Moor, dwa powiązane okrągłe taczki, stojący kamień i ustawienie kamienia ( 1021297 )
  • System pól i kopiec na Lockton High Moor, 1 kilometr (0,62 mil) na północny-wschód od Needle Point ( 1021234 )
  • Rozległe prehistoryczne i średniowieczne pozostałości na Levisham Moor ( 1020820 )
  • Dwa odcinki rzymskiej drogi na Flamborough Rigg ( 1004104 )
  • Dwa odcinki rzymskiej drogi na Pickering Moor ( 1004108 )
  • Rzymskie forty i obóz Cawthorn, w tym odcinek średniowiecznego toru znany jako Portergate ( 1007988 )
  • Allan Tofts Cairnfield, system pól, kopce grobowe i prehistoryczna sztuka naskalna, bezpośrednio na południe od Morton Close ( 1021301 )

Fotografie (1912–1985)

  • Photograph of Wade's Causeway, taken in approximately 1912 and showing a relatively even surface of large, broad, flat stone slabs raised on a small embankment a couple of feet above the surrounding moor.

    Grobla Wade'a, ok. 1912

  • Photograph of Wade's Causeway, taken in approximately 1918 and showing a relatively even surface of large, broad, flat stone slabs raised on a small embankment a couple of feet above the surrounding moor

    Grobla Wade'a, ok. 1918

  • Photograph of Wade's Causeway, taken in approximately 1978, showing a car of the period parked at the start of the Skvick section of the structure

    Grobla Wade'a, ok. 1978

  • Photograph of Wade's Causeway, taken in approximately 1985, showing the structure to be heavily covered in grass but many stones still visible

    Grobla Wade'a, ok. 1985

Odnośniki i przypisy

Notatki wyjaśniające

α. ^ Roman Dunu [m | s] Sinus , który Young i Drake umieszczają w Whitby, a Hinderwell i Calvert sugerują, że może to być wioska Dunsley lub zatoka na północny wschód od niej.
β. ^ Blaise Vyner klasyfikuje konstrukcję jako neolit, co wskazuje na najwcześniejszą możliwą datę budowy około 4500 pne. English Heritage sugeruje, że może to być średniowieczna droga. Tradycyjna data okresu średniowiecza to około 1066–1485, od bitwy pod Hastings do bitwy pod Bosworth Field (patrz na przykład tytuł Saula „Companion to Medieval England 1066–1485”), podając 1485 jako ostatnią możliwą datę budowy.
γ. ^ Camden odnosi się do powszechnej praktyki miejscowych „wykopywania piasku z [rzymskich dróg]”.
δ. ^ Zobacz Davidsona i Hayesa. Hayes i Rutter opisują jego rzymskie pochodzenie jako „niewątpliwe”.
ε. ^ Hayes i Rutter znajdują błąd w opisie szerokości, materiałów i przebiegu drogi sporządzonym przez Drake'a.
ζ. ^ Zobacz sprawozdanie roczne Elgee, Hayes, Codrington i WNC za 1956 r. Słowo „trod” to ogólne określenie w rejonie North York Moors określające historyczne ścieżki i szlaki: patrz Unsworth, Atherden i Evans.
η. ^ Zobacz Younga, Hayesa i Lee. Knapton twierdzi, że płyty są z wapienia dolomitowego, ale wszystkie inne źródła podają, że są to płyty z piaskowca.
θ. ^ Wiedźmin zwraca uwagę, że nie wszystkie rzymskie drogi należy uważać za utwardzone autostrady z prostymi strzałkami i że „wiele z nich było krętymi, nieutwardzonymi, istniejącymi wcześniej trasami”. Potwierdza to Ward.
ι. ^ Zobacz na przykład Hayes, który opisuje to jako „bagienne i źle osuszone” i przypisuje temu prostopadłe przepusty melioracyjne; także Ward i Proceedings of the Cleveland Naturalists Field Club (1903–1904). Istnieje pewna różnica zdań: Lang opisuje krajobraz North York Moors w okresie rzymskim jako „pustynny”.
k. ^ Kilka źródeł potwierdza pogląd, że rzymskie drogi były przeważnie proste: patrz na przykład PastScape, Gagarin. i Codringtona. Codrington stwierdza dalej, że istnieją przykłady rzymskich dróg, które nie odbiegają więcej niż ćwierć mili od bezpośredniej linii na trasie o długości 30 mil (48 km). Podobnie Davies stwierdza, że ​​​​co najmniej jedna rzymska droga różni się od linii prostej między jej końcami o mniej niż jeden stopień na całym jej przebiegu.
λ. ^ Zobacz Wade, Clarke, Chadwick i Bjork. Chadwick zauważa, że ​​praktyka przypisywania starożytnych struktur Dietrichowi von Berne lub jednemu z jego współpracowników była szczególnie powszechna wśród niemieckich podróżników średniowiecza.
μ. ^ Zobacz Hinderwell, Drake, Davidson i Murray. Dillon mówi, że legenda dotyczy owiec, ale wszystkie inne źródła zgadzają się, że chodzi o krowy.
v. ^ English Heritage stwierdza, że ​​„Założono, że droga jest rzymska, starannie zbudowana i dobrze zaprojektowana”.
ξ. ^ Zobacz Biglanda, Sheehana i Calverta.
o. ^ Zobacz Hinderwella i Drake'a.
π. ^ Zobacz strony internetowe English Heritage i Heritage Explorer.
ρ. ^ Zobacz stronę internetową Fellows, Edlin i Historic England.
σ. ^ Zobacz Wade'a i Hayesa.
τ. ^ Zobacz Chambers i Searle.
υ. ^ Patrz Lukis, Camden (1607), Arnold (1882) i Hinde.
φ. ^ Zobacz Wade i Camden.
χ. ^ Zobacz Clarke, Nichols i Chambers.
ψ. ^ Zobacz Grimm i Davidson.
ω. ^ Zobacz stronę projektu Wansdyke.
Α. ^ Zobacz Sawyer i Bowden i in.
B. ^ Zobacz raport roczny Younga i WNC za rok 1956.
Γ. ^ Zobacz stronę internetową Chadwick and Wansdyke Project.
Δ. ^ Zobacz stronę internetową Hayes and English Heritage.
Ε. ^ Zobacz witrynę internetową Unsworth i English Heritage.
Ζ. ^ Zobacz Darvill, Mattingly, Price, Knapton i Muir.
Η. ^ Zobacz Hayesa i Harrisona.
Θ. ^ Zobacz Codrington, Young i Austen. Dokładna podana szerokość różni się w zależności od źródła, przypuszczalnie w zależności od tego, czy mierzą tylko ocalałą konstrukcję kamieniarską, czy też obejmują jedną lub obie z całkowitej szerokości aggera i rowów po obu stronach. Margary twierdzi, że agger ma szerokość 27 stóp.
I. ^ Patrz Darvill, Pevsner, Barker, Mattingly, Elgee, Price, Knapton, Muir, Brown i Bigland.
K. ^ Zobacz Atkinson, Hartley i PCNC (1901).
Λ. ^ Zobacz witrynę internetową Historycznej Anglii.
Μ. ^ Zobacz stronę internetową Muir, Barker, Bevan, Price, Weston and Heritage Trail.
Ν. ^ Zobacz roczne sprawozdania Codringtona i WNC (1956).
Ξ. ^ Zobacz Drake'a i Lewisa.
Ο. ^ Zobacz strony internetowe English Heritage and Heritage Trust oraz raport roczny WNC (1994).
Zobacz Hinderwell i Hayes.
Ρ. ^ Zobacz Knox, Young i Home.
Σ. ^ Zobacz Hayes i Young.
Τ. ^ Zobacz Codrington i dom.
Υ. ^ Patrz Lee, witryna internetowa PastScape i raporty roczne WNC (1995, 1996, 1997).
Φ. ^ Zobacz raport roczny Lee i WNC (1996).
Χ. ^ Zobacz raport roczny Warda i WNC (1994).
Ψ. ^ Zobacz raport roczny WNC (1995) i blog NYMNP Wordpress.
Ω. ^ Zobacz stronę internetową Codrington i BBC Countryfile.
Ϊ. ^ Zobacz witrynę Heritage Explorer i raport roczny WNC (1956).
Ϋ. ^ Zobacz Pastscape, usługi badań archeologicznych. i strony internetowe English Heritage.
ά. ^ Zobacz raport roczny Hayesa i WNC (1956).
έ. ^ Zobacz Elgee i Oswalda.
ή. ^ Zobacz raport roczny WNC (1956) i stronę English Heritage. Coroczne raporty Margary and Yorkshire Archaeological Society podają, że prace trwały tylko w latach 1912–1915, ale kilka innych źródeł wspomina o przerwie w pracach podczas pierwszej wojny światowej.
ί. ^ Zobacz Lee i witrynę PastScape.
ΰ. ^ Zobacz Hayes, Williams i Selkirk.
ϊ. ^ Zobacz stronę Williams Heseltine (2005) i Birmingham Roman Roads Project.
ϋ. ^ Zobacz Gabriela i Granta.
ό. ^ Zobacz Codrington i Warda.
ύ. ^ Zobacz Muira i Price'a.
ώ. ^ Patrz na przykład Ward (1911), Malim i Bigland (1812)
Ϗ. ^ Patrz Lang i Geake.
β. ^ Zobacz Malima i Morrisa.
θ. ^ Zobacz strony internetowe Unsworth, PastScape i English Heritage oraz raport roczny WNC (1997).
ϒ. ^ Zobacz Anttila, Johnson, Atkin i Sedgefield, aby zapoznać się z definicjami i komentarzami na temat pochodzenia i alternatywnych znaczeń skeid .
ΐ. ^ Zobacz Online Etymology Dictionary, Johnson, Heath i Sedgefield, aby zapoznać się z omówieniem vik .
ϔ. ^ Zobacz Schleifer i Oxford English Dictionary.
Φ. ^ Wade donosi, że Wright, którego opisuje jako „standardowy autorytet w epoce saksońskiej, jest zdania, że ​​cała tradycja Wade ma najwcześniejsze pochodzenie krzyżackie”.
ϖ. ^ Zobacz na przykład tytuł Fleming's Anglo-Saxon Britain: 410 to 1066 w Carpenter (2003) i witryna BBC.
ϗ. ^ Patrz na przykład serwis Jones, Carpenter (2003) i BBC.
Ϙ. ^ Patrz na przykład Hindle and Welfare.
ϙ. ^ Hayes oświadcza, że ​​„nie ujawnił żadnych konkretnych śladów… w sąsiedztwie Amotherby i Newsham”, nie znalazł „żadnych jednoznacznych dowodów… w pobliżu Little Habton i Great Barugh” ani „żadnych konkretnych dowodów” między Riseborough Hill i obozy Cawthorn.
Ϛ. ^ Zobacz na przykład Chambers Codrington i Hayes, aby zapoznać się z etymologicznymi dyskusjami na temat różnych nazw konstrukcji i ich wpływu na zrozumienie prawdopodobnej daty jej budowy.
ϛ. ^ Zobacz na przykład witrynę internetową Hinderwell, Bigland, Young Knox i Pastscape, aby zapoznać się z ocenami struktury jako rzymskiej drogi w połączeniu z rzymskimi obozami Cawthorn.
Ϝ. ^ Zobacz na przykład dyskusje w Johnston i na stronie English Heritage.
Ϟ. ^ Zobacz na przykład wypowiedzi Margary (1973) i Wilkinsona (2007).
ϟ. ^ Patrz na przykład Brown (1948), Ormsby-Gore (1951) i Pevsner (1966).
Ϡ. ^ Zobacz krótkie wzmianki podane w Barker, a także list Pattersona określający jego stanowisko.
ϡ. ^ Zobacz atrybucje do księstwa w Vyner, Beardsall, Hayes i Rutter oraz Barker.
Ϣ. ^ Zobacz Hayesa i Ruttera (1964). Hartley (1993), a także drugi cytat w Barker (1977).
ϣ. ^ Zobacz strony internetowe Heritage Gateway i PastScape, aby znaleźć wzmiankę o badaniu Blood/Markham.
Ϥ. ^ Zobacz pisownię i atrybucję Skivick w Hayes (1964) oraz pisownię i atrybucję Skivik w Hayes (1988).
Ϧ. ^ Zobacz różne szacunki w Lewis, Hayes i Hawkes.
ϧ. ^ Patrz na przykład Brown i Sheehan/Whellan.
Ϩ. ^ Zobacz Hayes (1964) i Elgee (1933).
Ϫ. ^ Zobacz Johnstona i Pevsnera.
ϫ. ^ Zobacz Oulton, Phillips, The Antiquary (tom 51) (1915) oraz Academy and Literature (1904).
Ϭ. ^ Patrz Sheehan (1859) i Turner (1890).
Ϯ. ^ Zobacz na przykład Transactions of the Historic Society of Lancashire and Cheshire (1914) i Contemporary Review (tom 116) (1919).
k. ^ Patrz na przykład Dunn (1986) i Hartley (1993).
ρ. ^ Zobacz na przykład Chadwick (1932) i Reaney (2006).
϶. ^ Patrz na przykład Shotter (2005), Hartley (1993) i Elgee (1930), ten ostatni sugeruje również poprzednika Agricoli, Cerealis.
ϼ. ^ Zobacz Mattingly (2007), Muir (1997), Algeo (2010), Turner (1840) Freeman (1870) i ​​Frere (1987).
Ͼ. ^ Zobacz Lindow (2001) i Dumézil (1973).
ϻ. ^ Zobacz Lawrence (2010) i Heseltine (2005).
Ͽ. ^ Zobacz Transactions of the Historic Society of Lancashire and Cheshire (1914) i Contemporary Review (tom 116) (1919).
Ͻ. ^ Zobacz Dillon (2005), Muir (1997), Pearson (2002) i Sarantis (2013).
ϸ. ^ Zobacz Rycerz i in. (2011), Powell (2012) i NYNPA Minerals Technical Paper (2013).

Cytaty

Bibliografia

Drukowane książki

  • Arnold, Thomas, wyd. (1882). Symeon z Durham's Historia Regum Anglorum et Dacorum, tom. II .
  •   Atherden, Małgorzata (1992). Wyżynna Brytania: historia naturalna . Prasa Świętego Marcina. ISBN 0-7190-3493-0 .
  • Atkinson, John (1894). Pomniki Starego Whitby . Macmillan i spółka
  • Atkinsona, Johna Christophera (1891). Czterdzieści lat w parafii Moorland: wspomnienia i badania w Danby w Cleveland . Macmillan and Co.
  • Barker, Malcolm (1977). Yorkshire: North Riding . Batsford.
  •   Bjork, Robert E, wyd. (2010). Słownik oksfordzki średniowiecza . Oxford University Press. ISBN 978-0-19-866262-4 .
  • Brązowy, Alfred (1948). Broad Acres: Różne z Yorkshire . Wiejskie życie.
  •   Bulmer, Thomas (1890). Historia, topografia i katalog North Yorkshire . Wydawnictwo S i N. ISBN 1-86150-299-0 .
  •   Burchfield, Alex, wyd. (1987). Oxford English Dictionary . Prasa Clarendona. ISBN 0-19-861212-5 .
  • Camden, William (1722). Edward Gibson (red.). Britannia, czyli opis geograficzny Wielkiej Brytanii i Irlandii . Uniwersytet w Adelajdzie.
  •   Komory, Raymond (1921). Beowulf: wprowadzenie do studium wiersza z omówieniem historii Offy i Finna . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. ISBN 1-4365-9444-8 .
  • Charlton, Lionel (1779). Historia Whitby i opactwa Whitby . Oddział.
  • Clarke, MG (1911). Sidelights na historii krzyżackiej w okresie migracji . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge.
  • Codrington, Thomas (1903). Drogi rzymskie w Wielkiej Brytanii . Towarzystwo Krzewienia Wiedzy Chrześcijańskiej.
  •   Darvill, Tymoteusz; Stamper, Paweł; Timby, Jane (2002). Anglia: Oksfordzki przewodnik archeologiczny po miejscach od najdawniejszych czasów do 1600 r . . Oxford University Press. ISBN 0-19-285326-0 .
  •   Davies, Hugh (2009). Drogi rzymskie w Wielkiej Brytanii . Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-0-7478-0690-5 .
  •   Dillon, Paddy (2005). The North York Moors: przewodnik pieszy . Cicerone. ISBN 1-85284-448-5 .
  • Drake, Franciszek (1736). Eboracum: czyli historia miasta York . Williama Bowyera.
  • Elgee, Frank (1923). Rzymianie w Cleveland . Hood and Co.
  • Elgee, Frank (1912). Wrzosowiska północno-wschodniego Yorkshire: ich historia naturalna i pochodzenie . Brown i synowie.
  • Elgee, Frank (1933). Archeologia Yorkshire . Methuen.
  • Elgee, Frank (1930). Early Man w północno-wschodnim Yorkshire . Johna Bellowsa.
  •   Evans, Chris (2008). Trods of the North York Moors: A Gazetteer of Flagled Paths . Towarzystwo Archeologiczne i Historyczne Scarborough. ISBN 978-0-902416-09-3 .
  • Stypendyści, Arnold (1954). Towarzysz wędrowca: historia Anglii w jej budynkach i na wsi . Oxford University Press.
  •   Frere, Sheppard (1987). Britannia: A History of Roman Britain (wyd. 3). Routledge i Kegan Paul. ISBN 0-7102-1215-1 .
  • Gabriel, Ryszard (2002). Wielkie armie starożytności . Praegar.
  • Geake, Helen; Kenny, Jonathan (2000). Wczesna Deira: badania archeologiczne East Riding w IV do IX wieku naszej ery . Książki staropolskie.
  •   Grant, Michael (1978). Historia Rzymu . Charlesa Scribnera. ISBN 9780684159867 .
  •   Wielka Brytania. Departament Środowiska (1976). Wykaz i mapa zabytków znajdujących się pod opieką państwa udostępnionych do zwiedzania . Biuro papeterii HM. ISBN 9780116707826 .
  •   Grimm, Jakub (2004). Mitologia krzyżacka . Tom. 1. Publikacje Courier Dover. ISBN 978-0-486-43546-6 .
  •   Grinsell, Leslie (1958). Archeologia Wessex . Methuen. ISBN 0-416-60180-4 .
  • Hayes, Raymond; Rutter, James (1964). Wade's Causeway: rzymska droga w północno-wschodnim Yorkshire . Scarborough i Okręgowe Towarzystwo Archeologiczne.
  •   Hayes, Raymond (1988). Wilson, PR (red.). Badania nad północno-wschodnim Yorkshire: dokumenty archeologiczne . Sekcja Starożytności Rzymskich, Yorkshire Archaeological Society. ISBN 0-902122-54-1 .
  •   Inman R. (1988). „Osadnictwo rzymsko-brytyjskie w basenie South Tees” . W Wilson PR, Cena J (red.). Najnowsze badania w Roman Yorkshire: Studia ku czci Mary Kitson Clark . Brytyjskie raporty archeologiczne Seria brytyjska. Tom. 193. ISBN 9780860545552 .
  •   Johnston, David (1979). Ilustrowana historia dróg rzymskich w Wielkiej Brytanii . Spurbooki. ISBN 0-904978-33-8 .
  •   Johnston, David (2002). Odkrywanie rzymskiej Brytanii . Publikacje Shire'a. ISBN 978-0-7478-0452-9 .
  •   Jones, Barri; Mattingly, David (2007). Atlas rzymskiej Brytanii . Wydawcy Blackwell. ISBN 978-1-84217-067-0 .
  • Knox, Robert (1855). Opisy geologiczne, topograficzne i antykwaryczne we wschodnim Yorkshire, między rzekami Humber i Tees . Londyn: Wydrukowano dla Roberta Knoxa.
    • W Internecie: Knox, Robert (1855). Opisy geologiczne, topograficzne i antykwaryczne we wschodnim Yorkshire . Londyn: Wydrukowano dla Roberta Knoxa. hdl : 2027/hvd.32044081200842 – przez HathiTrust.
  • Leland, Jan (1907). Toulmin Smith, Lucy (red.). Plan podróży Johna Lelanda: mniej więcej w latach 1535–1543 . George Bell i synowie.
  •   Margary, Iwan (1973). Drogi rzymskie w Wielkiej Brytanii . J. Baker. ISBN 0-212-97001-1 .
  •   Mattingly, David (2006). Posiadłość cesarska: Brytania w Cesarstwie Rzymskim, 54 pne - 409 rne . Grupa Pingwinów. ISBN 0-14-014822-1 .
  • Maksym, Jakub (1965). Lew z Lancashire . Powiernicy majątku zmarłego Jamesa L. Maxima.
  •   Muir, Richard (1997). Wieś Yorkshire: historia krajobrazu . Keele University Press. ISBN 978-1-85331-198-7 .
  • Murray, John, wyd. (1882). Podręcznik dla podróżujących w Yorkshire . Johna Murraya.
  • Ormsby-Gore, William, wyd. (1951). Ilustrowane regionalne przewodniki po starożytnych zabytkach będących własnością lub pod opieką Urzędu Robót Jego Królewskiej Mości . Biuro papeterii HM.
  •   Strona, William (1923). Historia hrabstwa York North Riding: tom 2 . Prasa Św. Katarzyny. ISBN 978-0-7129-0610-4 .
  •   Drób, John (2010). Planowanie rzymskich dróg i murów w północnej Brytanii . Amberley. ISBN 978-1-84868-548-2 .
  •   Cena, J, wyd. (1988). Najnowsze badania w Roman Yorkshire, studia na cześć Mary Kitson Clark . Brytyjskie raporty archeologiczne. ISBN 0-86054-555-5 .
  •   Rohan, Michael Scott (1998). Zamek Wiatrów . Książki orbitalne. ISBN 1-85723-570-3 .
  •   Sawyer, Piotr (2001). Oksfordzka ilustrowana historia Wikingów . Oxford w miękkiej okładce. ISBN 0-19-285434-8 .
  •   Selkirk, Raymond (1995). Na Szlaku Legionów . Wydawnictwo Anglia. ISBN 1-897874-08-1 .
  • Smith, William (1890). Słownik starożytności greckiej i rzymskiej . J. Murraya.
  • Wade, Stuart C. (1900). Genealogia Wade'a . Stuarta C. Wade'a.
    • Online: Wade, Stuart C. (1900). Genealogia Wade'a . Stuarta C. Wade'a . Pobrano 22 września 2013 r. - za pośrednictwem archiwum internetowego.
  • Warburton, Jan (1720). Nowa i poprawna mapa hrabstwa York we wszystkich jego rejonach . Jamesa Wylda.
  •   Woolf, Alex (2007). Od Pictland do Alby 789–1070 . Wydawnictwo Uniwersytetu w Edynburgu. ISBN 978-0-7486-1234-5 .
  • Wormwald, Patrick (1991). „Skandynawska osada”. w Johnie; Wormwald; Campbell (red.). Anglosasi . Pingwin.
  • Młody, George (1817). Historia Whitby i opactwa Streoneshalh . Clarka i Medda.

Dostęp online

eBooki

Czasopisma i dokumenty techniczne

Drukowane biuletyny

  • Austen, A. (1903). Raporty Towarzystwa Literackiego i Filozoficznego Whitby . Towarzystwo Literackie i Filozoficzne Whitby. 81 . {{ cite journal }} : Brak lub pusty |title= ( pomoc )

e-czasopisma, broszury i dokumenty techniczne

Gazety internetowe

Różne strony internetowe

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wade%27s_Causeway&oldid=1144742930 ”