HMCS Stadacona

Ten artykuł jest o statku. Dla kamiennej fregaty zobacz CFB Halifax § Stadacona .

Stadacona w służby Royal Canadian Navy
historii
Nazwa	Kolumbia
Port rejestru	Stany Zjednoczone
Budowniczy	Stocznia Crescent, Elżbieta
Wystrzelony	1899
Los	Nabyty przez Royal Canadian Navy, 1915
Kanada
Nazwa	Stadacona
Imiennik	Stadacona
Nabyty	1915
Upoważniony	13 sierpnia 1915
Wycofany z eksploatacji	31 marca 1920 r
przemianowany	Kujakuzmt , 1924 Lady Stimson , 1929 Pokojówka księżycowa
Los	Sprzedany, 1924 Spalony na ratunek, 1948
Charakterystyka ogólna
Typ	Uzbrojony jacht
Przemieszczenie	682 długie tony (693 t)
Długość	196,4 stóp (59,9 m)
Belka	33,5 stopy (10,2 m)
Projekt	11 stóp (3,4 m)
Prędkość	12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement	62
Uzbrojenie	Pistolet 1 x 4 cale (102 mm).

HMCS Stadacona był oddaną do użytku łodzią patrolową Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady (RCN), która służyła podczas pierwszej wojny światowej i powojennej do 1920 roku. Przed wejściem do służby w RCN jednostka była prywatnym jachtem Columbia . Po wojnie Stadacona przeprowadziła badania hydrograficzne . Statek został sprzedany do użytku komercyjnego w 1920 roku i został spalony w celu ratowania w 1948 roku. Stadacona to historyczna nazwa związana z Kanadą, rejsami Jacquesa Cartiera , kolonią Samuel de Champlain i Quebec City .

Pochodzenie

Statek został zbudowany przez Crescent Shipyard , Elizabeth, New Jersey jako amerykański jacht parowy Columbia , drugi jacht o tej nazwie zbudowany dla J. Harveya Ladew z Nowego Jorku i wzorowany na parowcu Pathfinder United States Coast Survey , który został zbudowany w tym samym podwórku. Możliwa konwersja na marynarkę pomocniczą była częścią projektu z opalanymi węglem silnikami parowymi potrójnego rozprężania, zdolnymi do gwarantowanej prędkości 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h), pozwalającymi na zasięg parowania 7000 mil (11265 km) i plan żagli pozwalający na jeszcze większe zasięgi.

Został nabyty przez Aemiliusa Jarvisa w imieniu RCN w lipcu 1915 r. Wraz z jachtem Waterus od nowojorskich maklerów okrętowych Cox i Stevens za 155 000 USD. (Sprzedaż została zablokowana przez ówczesny neutralny rząd Stanów Zjednoczonych, a płodny mistrz żeglarski Commodore Jarvis musiał następnie przemycić statki ze Stanów Zjednoczonych do Kanady). Columbia została przemianowana na Stadacona , na cześć małej wioski Irokezów , która wcześniej zajmowała teren Quebecu Miasto .

serwis kanadyjski

Stadacona był jednym z wielu amerykańskich prywatnych jachtów nabytych przez RCN podczas pierwszej wojny światowej. Statek wszedł do RCN 13 sierpnia 1915 r. Stadacona został następnie wysłany do kanadyjskiej stoczni Vickers w Montrealu w Quebecu w celu wyposażenia. Okręt otrzymał jedno 4-calowe (102 mm) działo z przodu, a w dalszej części wojny dodano 12-funtowe działo na rufie. Następnie statek popłynął do Sydney w Nowej Szkocji, aby we wrześniu rozpocząć karierę jako statek patrolowy . W 1916 Stadacona znalazł się wśród statków wyznaczonych do patrolowania Cieśniny Cabota . Statek stał się okrętem flagowym kanadyjskiej floty wschodniego wybrzeża stacjonującej w Halifax pod dowództwem wiceadmirała Sir Charlesa Coke'a w dniu 30 kwietnia 1916 r. Stadacona pozostał okrętem flagowym floty po tym, jak Walter Hose przejął dowództwo od Sir Charlesa Coke'a 14 sierpnia. W sierpniu 1918 roku niemiecki U-Boot U-156 zdobył trawler rybacki Triumph u wschodniego wybrzeża Kanady. Używając trawlera, aby zbliżyć się do atlantyckich flot rybackich, Niemcy zatopili kilka kanadyjskich i amerykańskich trawlerów rybackich. Stadacona był jednym ze statków wysłanych do walki z okrętem podwodnym. Jednak Niemcy zatopili Triumpha , gdy w trawlerze rybackim skończyło się paliwo.

Na początku 1919 roku Stadacona w towarzystwie kilku trawlerów klasy Battle została wysłana na zachodnie wybrzeże przez Kanał Panamski . Służył jako statek ekspedycyjny do czasu spłacenia 31 marca 1920 r. I przeniesienia do służby rządowej. Statek był następnie używany głównie do badań hydrograficznych , a czasami do patrolowania łowisk wzdłuż zachodniego wybrzeża, aż do sprzedaży w 1924 roku.

Sprzedaż i późniejsza kariera

Sprzedany w 1924 roku Stadacona stał się statkiem składującym rum Kuyakuzmt na Zachodnim Wybrzeżu podczas prohibicji , zanim został odbudowany w 1929 roku w Vancouver jako jacht Lady Stimson . W 1931 roku jacht został przerobiony na holownik i przemianowany na Moonlight Maid . Podczas II wojny światowej holownik został przejęty przez armię Stanów Zjednoczonych i przekształcony w statek towarowy w 1942 roku i działał jako frachtowiec przybrzeżny US Army FS-539 . W 1948 roku został spalony na ratunek w Seattle w stanie Waszyngton i rozbity przez Foss Launch & Tug Co.

Zobacz też

• HMCS Stadacona była również nazwą przybrzeżnego zakładu RCN w Halifax w Nowej Szkocji.

Bibliografia

•   Bumsted, JM (2003). Różnorodne narody Kanady: podręcznik źródłowy . Santa Barbara, Kalifornia: ABC-CLIO. ISBN 9-781-57607-673-6 .
• Colton, T. (30 września 2014). "Bethlehem Steel Company, Elizabethport NJ" . shipbuildinghistory.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2 kwietnia 2015 r . Źródło 20 marca 2015 r .
• Colton, T. (30 września 2014). „Cramp Shipbuilding, Philadelphia PA” . shipbuildinghistory.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 20 grudnia 2014 r . . Źródło 20 marca 2015 r .
•    Grover, David (1987). Okręty i jednostki pływające armii amerykańskiej z okresu II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . ISBN 0-87021-766-6 . LCCN 87015514 .
•   Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H. i MacFarlane, John (2010). Wybrzeże morskie: oficjalna historia Royal Canadian Navy, 1867–1939 . Tom. 1. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2 .
•   Macpherson, Ken i Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
•   Maginley, Charles D. i Collin, Bernard (2001). Statki kanadyjskich usług morskich . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5 .
• Inżynieria morska (1899). „Uwaga” . Inżynieria morska . Nowy Jork: Marine Engineering Incorporated. 3 (luty 1899): 21 . Źródło 20 marca 2015 r .
• „ Kolumbia (2127364)” . Indeks statków Miramar . Źródło 24 stycznia 2017 r .
• Dziennik kolejowy (1899). „Stocznia Półksiężyca” . Dziennik Kolejowy . Nowy Jork. 43 (30 czerwca 1899): 467–468 . Źródło 20 marca 2015 r .

Linki zewnętrzne

• Przekształcone statki cywilne
• Projekt kanadyjskiej marynarki wojennej: informacje techniczne dotyczące statku
• Projekt dziedzictwa kanadyjskiej marynarki wojennej: archiwum zdjęć