HMS Bulolo

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	MV Bulolo
Właściciel	Burns, Philp Shipping Company
Trasa	Usługa pocztowa z Australii do Papui-Nowej Gwinei
Budowniczy	Barclay, Curle & Company Limited ( Glasgow , Szkocja)
Numer podwórka	668
Wystrzelony	31 maja 1938 r
Dziewiczy rejs	18 listopada 1938 r
Czynny	1938-39
Los	Zarekwirowany przez Royal Navy we wrześniu 1939 r
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	HMS Bulolo
Upoważniony	4 stycznia 1940 r
Wycofany z eksploatacji	4 grudnia 1946 r
Remont	wrzesień 1938-styczeń 1940 ( uzbrojony krążownik handlowy ) kwiecień-październik 1942 ( statek kwatery głównej )
Identyfikacja	Numer proporczyka : F82
Wyróżnienia i nagrody	Konwoje atlantyckie 1940-42 Operacja Pochodnia 1943 Operacja Gont 1944 Normandia 1944
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	MV Bulolo
Właściciel	Burns, Philp Shipping Company
Czynny	1948-1968
Los	Złomowany 1968
Charakterystyka ogólna
Tonaż	6267 BRT
Długość	412 stóp (126 m)
Belka	58 stóp (18 m)
Projekt	23 stopy (7,0 m)
Napęd	Dwuślimakowe napędzane przez 3-osobowe silniki wysokoprężno-elektryczne B & W (Burmeister & Wain).
Prędkość	15 węzłów (28 kilometrów na godzinę)
Zakres	9300 mil morskich przy 12 węzłach
Przewożone łodzie i statki desantowe	4 LCP(L)

HMS Bulolo był 6267-tonowym statkiem pasażerskim i towarowym firmy Burns, Philp Shipping Company, operującym na południowym Pacyfiku. W 1939 roku został przekształcony w Uzbrojony Krążownik Handlowy , aw 1942 roku w Dowództwo Okrętów Desantowych (LSH). W czasie II wojny światowej kierował desantami w Afryce Północnej, na Sycylii, Anzio i Normandii.

Służba przed II wojną światową

MV Bulolo został zbudowany dla linii Burns Philp jako parowiec pasażerski, towarowy i pocztowy. Karierę rozpoczęła 19 listopada 1938 roku pomiędzy Australią, Papuą-Nową Gwineą, Wyspami Salomona, Nowymi Hebrydami, Norfolk i Wyspami Lord Howe. Ukończyła osiem rejsów, gdy wybuchła wojna we wrześniu 1939 roku.

Historia II wojny światowej

W dniu 22 września 1939 r. Bulolo został zarekwirowany przez brytyjskie Ministerstwo Transportu Wojennego w imieniu Królewskiej Marynarki Wojennej od firmy Burns, Philp & Company Limited (z siedzibą w Sydney w Nowej Południowej Walii ). Od października 1939 do stycznia 1940 był przebudowywany na uzbrojony krążownik handlowy z siedmioma 6-calowymi działami, dwoma 3-calowymi działami przeciwlotniczymi, bombami głębinowymi i mniejszym uzbrojeniem.

W dniu 24 stycznia 1940 Bulolo wypłynął z Freetown działając jako eskorta konwoju w ramach Freetown Convoy Escort Group. Przez następne 27 miesięcy stacjonował prawie wyłącznie na Atlantyku , podróżując między Ameryką Południową, Afryką Południową i Wielką Brytanią, przewożąc żołnierzy i zaopatrzenie. Bulolo poszukiwał także niemieckich najeźdźców powierzchniowych oraz zdobywał francuskie statki Vichy .

W dniu 25 marca 1942 r. Bulolo został sprzedany Admiralicji, a od 4 kwietnia 1942 r. Podczas tego remontu miał zainstalowane zaawansowane systemy łączności do użytku w celach kontroli armii, marynarki wojennej i sił powietrznych. Jej uzbrojenie również zostało znacznie zmniejszone.

Bulolo udał się do Afryki Północnej jako okręt flagowy admirała Sir Harolda M. Burrougha , dowódcy grupy zadaniowej wschodniej marynarki wojennej, aby wziąć udział w operacji Torch (inwazji na Afrykę Północną) i wpłynął do portu w Algierze 9 listopada 1942 r., dzień po jego poddać się. Niemal chybiony atak niemieckiego bombowca dzień wcześniej uszkodził telegraf w maszynowni, bez wiedzy załogi. Gdy statek wpłynął do portu z prędkością 12 węzłów, rozkaz przejścia pełną parą do tyłu został zlekceważony w maszynowni i statek osiadł na mieliźnie, zburzył część falochronu i uderzył w budynek na nabrzeżu, po czym wrócił do portu. Francuscy urzędnicy w porcie, aby powitać statek, najpierw się rozproszyli, a następnie oklaskiwali niekonwencjonalne przybycie statku. Wzięła wtedy udział Operacja Husky (inwazja na Sycylię ) jako okręt flagowy kontradmirała Thomasa Troubridge'a odpowiedzialnego za „Force A” dowodzący brytyjskim XIII Korpusem (w Zatoce Noto) w okresie od lipca do sierpnia 1943 r., a następnie jako okręt flagowy dowodzący „Task Force Peter zaokrętowanie brytyjskiej 1 Dywizji podczas Operacji Shingle , lądowanie w Anzio w styczniu 1944. Następnie Bulolo wrócił do Wielkiej Brytanii w kwietniu 1944 w gotowości do Operacji Overlord , planowano lądowanie aliantów w Normandii w czerwcu 1944 r.

W dniu 28 kwietnia 1944 roku, Commodore Douglas-Pennant , Dowódca Marynarki Wojennej Sił „G”, podniósł swoją banderę na HMS Bulolo . Następnie Bulolo rozpoczął szkolenie do D-Day . W dniu 6 czerwca 1944 r. Bulolo dowodził lądowaniem na Gold Beach i chociaż został zmuszony do przeniesienia się po otrzymaniu ognia z niemieckiej baterii w Longues-sur-Mer , pozostał z dala od plaż, kierując atakiem. W dniu 27 czerwca wróciła do Portsmouth.

Po kolejnym remoncie Bulolo został wysłany w 1945 roku jako okręt dowództwa i okręt flagowy kontradmirała Benjamina Martina dla „Force W” u wybrzeży Malajów, dowodzącego alianckim odbiciem Azji Południowo-Wschodniej z rąk sił japońskich. We wrześniu 1945 roku Bulolo został wykorzystany do przyjęcia kapitulacji Japonii w Singapurze .

Bibliografia

•   Holtham, Tony (maj 2022). „HMS Bulolo ”. Dodatek do wiadomości morskich: okręty wojenne . 76 (5): S283-S299. ISSN 0966-6958 .

Kariera po II wojnie światowej

W dniu 4 grudnia 1946 roku został wycofany ze służby i wrócił do Burns, Philp Shipping Company w 1948 roku, aby wznowić swoje obowiązki handlowe. Po 161 pełnych rejsach został sprzedany firmie China Steel Corporation i zezłomowany w Kaohsiung na Tajwanie w maju 1968 roku.

Linki zewnętrzne

• Bryan Seymour (7 czerwca 2014). „Statek wycieczkowy z Sydney, który stał się pancernikiem” . Wiadomości Yahoo 7 . Yahoo . Źródło 30 czerwca 2014 r .
• na YouTube - film szkoleniowy z 1945 roku przedstawiający Bulolo .