HMS Iris (1877)
_ Litografia Iris History
|
|
 United
| |
|---|---|
| Kingdom | |
| Nazwa | Irys |
| Budowniczy | Stocznia Pembroke |
| Położony | 10 listopada 1875 |
| Wystrzelony | 12 kwietnia 1877 |
| Zakończony | kwiecień 1879 |
| Los | Sprzedany na złom 11 lipca 1905 r |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Klasa i typ | Iris - statek transportowy klasy , później krążownik drugiej klasy |
| Przemieszczenie | 3730 długich ton (3790 ton ) |
| Długość | 331 stóp 6 cali (101 m) |
| Belka | 46 stóp (14 m) |
| Projekt | 20 stóp 6 cali (6,2 m) |
| Zainstalowana moc | 12 kotłów ; 6000 KM (4500 kW ) |
| Napęd | 2 × wały; 2 × silniki parowe o mieszanym rozprężaniu |
| Plan żagla | Barka z uzbrojeniem |
| Prędkość | 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) |
| Zakres | 4400 mil morskich (8100 km; 5100 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement | 275 |
| Uzbrojenie | 10 × 64 pdr gwintowane działa ładowane przez lufę (RML). |
HMS Iris, główny okręt swojej klasy, złożony z dwóch okrętów zbudowanych dla Królewskiej Marynarki Wojennej w latach 70. XIX wieku. Były to pierwsze całkowicie stalowe okręty wojenne, które służyły w Królewskiej Marynarce Wojennej.
Projekt i opis
Okręty klasy Iris zostały zaprojektowane jako statki dyspozytorskie , a później zostały przemianowane na chronione krążowniki drugiej klasy . Iris miał całkowitą długość 331 stóp 6 cali (101 m), szerokość 46 stóp (14 m) i zanurzenie 20 stóp 6 cali (6,2 m). Wypierały 3730 długich ton (3790 ton ) przy normalnym obciążeniu i były pierwszymi brytyjskimi okrętami wojennymi z całkowicie stalowym kadłubem . Ich załoga liczyła 275 oficerów i marynarzy .
Klasa Iris była napędzana parą poziomych czterocylindrowych silników parowych Maudslay, Sons and Field o złożonym rozprężaniu , z których każdy napędzał jeden wał napędowy za pomocą pary z ośmiu owalnych i czterech cylindrycznych kotłów . Silniki zostały zaprojektowane tak, aby wytwarzały łącznie 6000 wskazanych koni mechanicznych (4500 kW ) przy prędkości 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h). Iris początkowo osiągnęła maksymalną prędkość 16,6 węzłów (30,7 km / h; 19,1 mil / h) z 7086 KM (5284 kW) podczas prób morskich , ale po zamontowaniu nowych śmigieł osiągnął 17,89 węzłów (33,13 km / h; 20,59 mil / h) z 7330 KM (5470 kW). Statek przewoził wystarczającą ilość węgla, aby przepłynąć 4400 mil morskich (8100 km; 5100 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Początkowo był wyposażony w barkowy , ale został on usunięty po kilku latach.
Okręty klasy Iris były pierwotnie uzbrojone w dziesięć 64-funtowych (6,3-calowych (160 mm)) gwintowanych dział ładowanych przez lufę ( RML ), osiem na głównym pokładzie i pozostałą parę na górnym pokładzie na obrotowych mocowaniach służących jako ścigaj działa do przodu i do tyłu.
Budowa i kariera
pod Iris położono w stoczni Pembroke 10 listopada 1875 r., zwodowano 12 kwietnia 1877 r., a ukończono w kwietniu 1879 r. Służył we flocie śródziemnomorskiej od 1879 do 1887 r., a następnie w rezerwacie Portsmouth od 1887 do 1903 r. Był przetargiem na HMS St Vincent w latach 1903-1904 i został sprzedany na złom 11 lipca 1905.
Cytaty
Media związane z HMS Iris (1877) w Wikimedia Commons
Bibliografia
- Gardiner, Robert, wyd. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815–1905 . Historia statku Conwaya . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0 .
- Lyon, David i Winfield, Rif (2004). Lista marynarki żaglowej i parowej: wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-032-9 .
- Morris, Douglas (1987). Krążowniki Marynarki Królewskiej i Marynarki Wojennej Wspólnoty Narodów . Liskeard: Książki morskie. ISBN 0-907771-35-1 .
- Roberts, John (1979). "Wielka Brytania". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .