HMS Merkury (1878)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Mercury .

Historia
Merkurego
Wielka Brytania
Nazwa	Rtęć
Budowniczy	Stocznia Pembroke
Położony	16 marca 1876
Wystrzelony	17 kwietnia 1878
Zakończony	wrzesień 1879
przeklasyfikowany	Statek magazynowy łodzi podwodnej , 1905 Hulk , 1914
Los	Sprzedany na złom 9 lipca 1919 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Iris - statek transportowy klasy , później krążownik drugiej klasy
Przemieszczenie	3730 długich ton (3790 ton )
Długość	315 stóp (96 m)
Belka	46 stóp (14 m)
Projekt	20 stóp 6 cali (6,2 m)
Zainstalowana moc	12 kotłów ; 6000 KM (4500 kW )
Napęd	2 × wały; 2 × silniki parowe o mieszanym rozprężaniu
Plan żagla	Barka z uzbrojeniem
Prędkość	17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h)
Zakres	4950 mil morskich (9170 km; 5700 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	275
Uzbrojenie	10 × 64 pdr gwintowane działa ładowane przez lufę (RML).

HMS Mercury był jednym z dwóch okrętów transportowych typu Iris , później przemianowanym na krążownik drugiej klasy , zbudowanym dla Królewskiej Marynarki Wojennej w latach 70. XIX wieku. Oba okręty były pierwszymi całkowicie stalowymi okrętami wojennymi w Królewskiej Marynarce Wojennej.

Projekt i opis

Okręty klasy Iris zostały zaprojektowane jako statki dyspozytorskie , a później zostały przemianowane na chronione krążowniki drugiej klasy . Merkury miał całkowitą długość 315 stóp (96 m), szerokość 46 stóp (14 m) i zanurzenie 20 stóp 6 cali (6,2 m). Okręty wypierały 3730 długich ton (3790 ton ) przy normalnym obciążeniu i były pierwszymi brytyjskimi okrętami wojennymi z całkowicie stalowym kadłubem. Ich załoga liczyła 275 oficerów i marynarzy .

Klasa Iris była napędzana parą poziomych czterocylindrowych silników parowych Maudslay, Sons and Field o złożonym rozprężaniu , z których każdy napędzał jeden wał napędowy za pomocą pary z ośmiu owalnych i czterech cylindrycznych kotłów . Silniki zostały zaprojektowane tak, aby wytwarzały łącznie 6000 wskazanych koni mechanicznych (4500 kW ) przy prędkości 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h). Rtęć osiągnął maksymalną prędkość 18,57 węzłów (34,39 km / h; 21,37 mil / h) z 7735 ihp (5768 kW), co czyni go najszybszym okrętem wojennym na świecie. Statek przewoził wystarczającą ilość węgla, aby przepłynąć 4950 mil morskich (9170 km; 5700 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Pierwotnie wyposażony w lekki barkowy , jego żagle zostały wkrótce usunięte, a klasa stała się pierwszymi „krążownikami bez masztu”.

Okręty klasy Iris były pierwotnie uzbrojone w dziesięć 64-funtowych (6,3-calowych (160 mm)) gwintowanych dział ładowanych przez lufę ( RML ), osiem na głównym pokładzie i pozostałą parę na górnym pokładzie na obrotowych mocowaniach służących jako ścigaj działa do przodu i do tyłu.

Budowa i kariera

Stępkę pod okręt położono w stoczni Pembroke 16 marca 1876 r., zwodowano 17 kwietnia 1878 r., a zakończono we wrześniu 1879 r.

Merkury służył w rezerwacie Portsmouth od 1879 do 1890, w Chinach od 1890 do 1895 i ponownie w rezerwacie Portsmouth od 1895 do 1903. Służył jako szkolny statek nawigacyjny dla oficerów nawigacyjnych od 1903 do 1905 oraz okręt podwodny w Portsmouth od 1903 do 1905. 1906 do 1913, aw Harwich w 1913. Były plany zmiany nazwy jej Columbine w 1912, ale zostały one uchylone i zamiast tego był kadłubem w Rosyth w 1914 z tamtejszym statkiem portowym, HMS Columbine , były HMS Wild Swan . Został przeniesiony do Chatham, gdzie od 7 stycznia 1918 r. stał się statkiem mieszkalnym i został spłacony w marcu 1919 r. Ostatecznie został sprzedany na złom firmie Forth Shipbreaking Company w Bo'ness 9 lipca 1919 r .

Bibliografia

•   Archibald, EHH (1971). Metalowy okręt bojowy w Royal Navy 1860-1970 . Ray Woodward (ilustracja). Nowy Jork: Arco Publishing Co. ISBN 0-668-02509-3 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Gardiner, Robert, wyd. (1992). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815–1905 . Historia statku Conwaya . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0 .
•   Lyon, David i Winfield, Rif (2004). Lista marynarki żaglowej i parowej: wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-86176-032-9 .
•   Morris, Douglas (1987). Krążowniki Marynarki Królewskiej i Marynarki Wojennej Wspólnoty Narodów . Liskeard: Książki morskie. ISBN 0-907771-35-1 .
•   Roberts, John (1979). "Wielka Brytania". W Gardiner, Robert (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 . *   Warlow, Ben (2000). Zakłady brzegowe Królewskiej Marynarki Wojennej . Liskeard: Książki morskie. ISBN 978-0-907771-73-9 .