HMS Owen Glendower (1808)
 HMS Owen Glendower w Kopenhadze w 1822 roku, namalowany przez Christoffera Wilhelma Eckersberga
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Owen Glendower |
| Imiennik | Owaina Glyndŵra |
| Zamówione | 1 października 1806 |
| Położony | styczeń 1807 |
| Wystrzelony | 19 listopada 1808 |
| Los | Sprzedany w 1884 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | 36-działowa fregata piątej klasy Apollo |
| Tony ciężaru | 951 3 / 95 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 38 stóp 3 + 1 / 2 cala (11,671 m) |
| Głębokość trzymania | 13 stóp 3 cale (4,04 m) |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Komplement | 285 |
| Uzbrojenie | |
HMS Owen Glendower (lub Owen Glendour ) był 36-działową fregatą klasy Apollo zwodowaną w 1808 r. i złomowaną w 1884 r. Królewskiej Marynarki Wojennej . Kanał podczas wojen napoleońskich , pływał do Indii Wschodnich i Ameryki Południowej, brał udział w zwalczaniu handlu niewolnikami i służył jako kadłub więzienny na Gibraltarze , zanim został sprzedany w 1884 roku.
Czynnej służby
Kapitan William Selby, późny z Cerberus , objął dowództwo nad Owenem Glendowerem w styczniu 1809 roku.
Wojna kanonierek
Na początku maja 1809 roku wiceadmirał Sir James Saumarez , brytyjski wódz naczelny na Bałtyku, wysłał eskadrę składającą się z 64-działowego trzeciego stopnia Standard , Owena Glendowera , trzech slupów ( Avenger , Ranger i Rose) i brygady Snipe . Dowódcą eskadry był kapitan Aiskew Paffard Hollis , kapitan Standardu . Ich celem było zdobycie duńskiej wyspy Anholt . Anholt było małe i zasadniczo jałowe; jego znaczenie spoczywało na latarni morskiej, która stała w najbardziej wysuniętym na wschód punkcie. Duńczycy zgasili go w momencie wybuchu działań wojennych między Wielką Brytanią a Danią; celem zdobycia wyspy było przywrócenie latarni morskiej jej funkcji wspomagającej brytyjskich żołnierzy i kupców w cieśninie Kattegat .
Grupa zadaniowa wylądowała na grupie marynarzy i marines pod dowództwem Selby'ego, wspomaganej przez kapitana Edwarda Nicollsa z Royal Marines Standardu . Duńczycy postawili krótki, nieskuteczny opór, w wyniku którego zginął jeden brytyjski żołnierz piechoty morskiej, a dwóch zostało rannych. Mimo to 18 maja duński garnizon liczący 170 ludzi poddał się, dając Brytyjczykom natychmiastowe posiadanie wyspy.
Kanał
Od końca 1809 roku w kanale La Manche działał Owen Glendower . W dniu 10 marca 1810 roku, gdy jej załoga wsiadała na pokład szkunera, natknęła się na francuskiego luggera korsarskiego. Selby ścigał luggera przez półtorej godziny. Lugger stawiał opór, dopóki nie był w połowie wypełniony wodą i zabił dwóch ludzi, a trzech zostało rannych z jej 58-osobowej załogi. Okazało się, że to Camille , uzbrojona tylko w sześć z czternastu dział, które nosiła, a osiem miała w ładowni . Wypłynął z Cherbourga zaledwie sześć godzin wcześniej i zdobył już angielski szkuner Fame , londyńskiego kapitana Williama Propera, który płynął z Lizbony do Londynu z ładunkiem owoców. HMS Diana później odbił Fame .
26 marca Owen Glendower popłynął z konwojem do Quebecu. W dniu 27 września popłynął z konwojem do Przylądka Dobrej Nadziei.
Następnie 1 października Owen Glendower w towarzystwie Persa eskortował konwój z The Lizard w gęstej mgle. Kapitan i załoga z Roden , jednego ze statków w konwoju, weszli na pokład i poinformowali Selby'ego, że jego statek zabrał francuski korsarz. Kiedy mgła się podniosła, okazało się, że kuter znajduje się w niewielkiej odległości. Kuter nie poddał się, dopóki krótka kanonada nie zraniła kilku członków jego załogi. Okazało się, że to Indomptable z 16 lub 20 działami z Roscoff , z załogą liczącą 120 lub 130 ludzi. Wcześniej była Revenue Cutter Swan , od Cowes . Selby odzyskał również Rodena .
Selby zmarł na pokładzie Owena Glendowera 28 marca 1811 roku na Przylądku Dobrej Nadziei . Edward Henry A'Court, nowo awansowany na stanowisko kapitana 29 marca, objął tymczasowe dowództwo nad Owenem Glendowerem . Potem popłynął ją z powrotem do Wielkiej Brytanii. Kapitan Bryan Hodgson przeniesiony w lipcu z HMS Barbadoes , aby zastąpić A'Courta na stanowisku kapitana.
Wschodnie Indie
Następny rejs Owena Glendowera odbył się do Indii Wschodnich . Miała opuścić Portsmouth 25 września 1811 r., Ale zatrzymały ją niekorzystne wiatry. Popłynął pięć dni później, tylko po to, by odwieźć go z powrotem do Falmouth. Wreszcie popłynął do Indii w dniu 20 października. W 1812 służył jako okręt flagowy wiceadmirała Sir Samuela Hooda w Indiach Wschodnich.
W maju 1814 u wybrzeży Nicobar , Owen Glendower schwytał amerykańskiego korsarza, 12- lub 16-działowy statek Hyder Ally , który miał 30-osobową załogę. Hyder Ally znajdował się poza Portland w stanie Maine i był pod dowództwem kapitana Israela Thorndike'a . Niosła szesnaście dział: dwanaście 18-funtowych karonad, dwa 18-funtowe i dwa 9-funtowe. Hyder Ally odebrała już trzy nagrody, które odesłała do USA. (Brytyjczycy później odzyskali wszystkie trzy. Wcześniej Hyder Ally uciekł po trzydniowym pościgu Salsette .
Owen Glendower pływał po Indiach Wschodnich, zatrzymując się w takich miejscach jak Malacca Roads (21 sierpnia), Madras (29 sierpnia 1815), Penang i Chiny, Trincomalee i tym podobne. Wrócił do Anglii wiosną 1816 roku i został odstawiony w maju w Chatham.
Powojenny
Między marcem 1817 a majem 1819 Owen Glendower przeszedł poważne naprawy w Chatham. Następnie był przystosowany do pracy w morzu w okresie od czerwca do października.
Ameryka Południowa
Czcigodny kapitan Robert Cavendish Spencer objął dowództwo nad Owenem Glendowerem w sierpniu 1819 roku. Zabrał ze sobą prawie wszystkich oficerów i 18 młodych dżentelmenów z jego poprzedniego dowództwa, Ganimedesa . Owen Glendower był nominalnie gotowy do wyjścia w morze, ale Spencer uznał, że rzeczywistość jest mniej przekonująca. Dlatego spędził dwa i pół miesiąca na ponownym olinowaniu i ponownym dopasowaniu. Zwolnił także około jednej piątej swojej załogi i stracił mniej więcej taką samą proporcję z powodu chorób i dezercji.
Owen Glendower popłynął do Ameryki Południowej 16 listopada. Przybył do Rio de Janeiro 19 grudnia po rekordowej 33-dniowej podróży, która obejmowała 24-godzinny postój w Funchal na Maderze . Następnie popłynął do Montevideo i Buenos Aires , gdzie admirał Sir Thomas Hardy czekał, aby uczynić go swoim okrętem flagowym. Przebywała w Buenos Aires przez jakiś czas, ale potem popłynęła na Świętej Heleny z misją rozpoznawczą, aby zdać relację z warunków, w jakich Napoleon żył w niewoli. Współczesne relacje podkreślają, że powiązania polityczne Spencera były takie, że byłby gotów znaleźć winę; zamiast tego jego raport potwierdził, że Napoleon był dobrze traktowany, chociaż Napoleon zdecydował się nie udzielać Spencerowi audiencji. Podczas gdy Owen Glendower był nieobecny na tej misji, Hardy przeniósł swoją flagę do kreolskiego.
Owen Glendower okrążył Przylądek Horn pomimo złej pogody i przybył do Valparaiso 22 stycznia 1821 roku. Spencer otrzymał rozkaz odnalezienia kapitana Williama Henry'ego Shirreffa z Andromachy , który był bliskim przyjacielem Lorda Cochrane'a . (Cochrane był dowódcą powstańczej marynarki chilijskiej w walce o niepodległość Chile od Hiszpanii). Shirreff zignorował trzy poprzednie komunikaty o odwołaniu, a Spencer wydał rozkaz aresztowania Shirreffa, jeśli nadal będzie krnąbrny. Powodem wycofania było to, że Hiszpania skarżyła się, że Shirreff nie zachował ścisłej neutralności. Hardy, po kreolsku , dołączył do Spencera w Valparaiso. Spencer znalazł Andromachę u wybrzeży Peru, a Shirreff bez ceregieli zgodziła się wrócić do Wielkiej Brytanii.
Owen Glendower spędziła następnie trzy miesiące poza hiszpańskim Peru, podczas których odwiedziła Wyspy Galapagos . Jednym z jej kadetów był Robert FitzRoy , który jako kapitan HMS Beagle miał zabrać tam Karola Darwina w 1834 roku . Podczas gdy Owen Glendower był w Callao , chilijska flota zaatakowała port. Jednak siły Cochrane'a nie były wystarczająco silne i został zmuszony do przejścia na emeryturę. Podczas ataku Spencer poruszył Owena Glendowera zdemaskować chilijski statek, który próbował się za nią ukryć.
Blokada powiodła się tam, gdzie nie zadziałała siła, a Hiszpania rozpoczęła negocjacje z rebeliantami. Negocjacje odbyły się w sprawie Owena Glendowera . Negocjacje te były kontynuowane po odwołaniu Spencera i zostały zakończone na pokładzie Conwaya ; negocjacje doprowadziły do powstania Republiki Peru .
Owen Glendower popłynął do domu z ładunkiem wartym około 400 000 funtów. W pobliżu Azorów napotkali amerykański statek ze Smyrny, który wyczerpał zapasy żywności i wody. Spencer dostarczył trochę i powiedział im, że są tylko kilka godzin drogi od Flores . Owen Glendower przybył do Spithead 19 stycznia 1822 roku.
Wschodni Atlantyk
Owen Glendower przeszedł remont, który obejmował przebudowę rufy, którą dał jej Sir Robert Sepping. Następnie Spencer popłynął nią ze swoim ojcem, Earlem Spencerem, do Kopenhagi, aby nadać duńskiemu królowi Order Podwiązki . Dwa lub trzy tygodnie później była w Falmouth, aby określić jego długość geograficzną. Następnie popłynął na Maderę, aby określić długość geograficzną Funchal. Owen Glendower został następnie spłacony w Chatham.
Innym aspirantem na Owen Glendower mniej więcej w tym czasie, który później zasłynął, był Richard Brydges Beechey . Pójdzie na osiągnięcie stopnia kontradmirała. Był także malarzem, synem i bratem malarzy.
Walka z handlem niewolnikami
W październiku 1821 roku Admiralicja mianowała kapitana Sir Roberta Mendsa do Eskadry Afryki Zachodniej jako komandor i starszy oficer na zachodnim wybrzeżu Afryki, do zatrudnienia w zwalczaniu handlu niewolnikami. Zlecił Owen Glendower w listopadzie 1822.
16 czerwca 1823 roku Owen Glendower przejął hiszpański szkuner niewolników Concheta .
Po powrocie do Afryki po wybuchu żółtej febry Mends bronił Wybrzeża Przylądkowego przed groźbą ataku Aszanti . Podczas tej operacji zachorował na cholerę. Zmarł trzy dni później, 4 września.
5 września łodzie Owen Glendower zajęły hiszpański szkuner niewolników Fabiana .
Porucznik Pringle Stokes tymczasowo objął dowództwo nad statkiem.
Na wieść o śmierci Sir Roberta Mendsa komandor John Filmore , który niedawno przybył na stację afrykańską, mianował się dowódcą stacji i przeniósł się do Owen Glendower .
W dniu 8 lutego 1824 r. Marines z Owen Glendower bronili zamku Cape Coast po klęsce sił rządowych Aszanti: dwóch marines i Krooman zginęło, a dwóch marines i pięciu marynarzy ze statku zostało rannych. Następnie statek odwiedził porty wzdłuż wybrzeża, gdzie Aszanti mogli się schronić. List z 16 marca 1824 r. od majora J. Chisholma, administratora rządu kolonialnego i dowódcy wojsk brytyjskich na Złotym Wybrzeżu, wychwalał Owena Glendowera i kapitana Woolcombe za jej rolę w stłumieniu niepokojów i ewentualnego powstania w Elmina . 19 maja 1824 roku Owen Glendower pod dowództwem kapitana Pricketta, który również dowodził Eskadrą Marynarki Wojennej, wylądował marynarzami i piechotą morską, aby zająć forty na wybrzeżu, podczas gdy armia ruszyła przeciwko Aszanti.
Jednym z oficerów na Owen Glendower podczas jej pobytu w Eskadrze Afryki Zachodniej był Cheesman Henry Binstead. Służył jako podchorąży Admiralicji, a później pełnił obowiązki porucznika. Najbardziej znany jest z pamiętników, które prowadził, które szczegółowo opisują życie w eskadrze. Rejestrują frustracje, ścigane i schwytane statki niewolników, obawy przed atakiem i uwięzieniem, wrażenia rdzennej ludności afrykańskiej oraz skutki złego stanu zdrowia i gorączki u załogi statku. Kiedy Owen Glendower w końcu wrócił do Anglii, Binstead był jednym z nielicznych członków jej pierwotnej załogi, którzy przeżyli.
Od października 1824 do lutego 1825, Owen Glendower był z powrotem w Chatham, w trakcie remontu. Tam kapitan Hood Hanway Christian zlecił jej pracę na stacji w Afryce, gdzie miał służyć jako komandor.
Przylądek Dobrej Nadziei
Od początku 1825 do początku 1827 roku Owen Glendower przebywał na Przylądku Dobrej Nadziei. 10 marca 1826 r. 19 marynarzy z Owen Glendower utonęło w wypadku łodzi w Simon's Bay , kiedy jej szalupa zalała się wodą. Po kolejnej podróży do Anglii przez St Helena, została spłacona w Chatham w lipcu. Między grudniem 1828 a grudniem 1829 Owen Glendower przebywał w Chatham, ponownie przechodząc remont.
Gibraltar
W marcu 1842 roku Owen Glendower przebywał w Chatham, gdzie przygotowywano go jako kadłub więzienny do stacjonowania w Gibraltarze . > Następnie w październiku popłynął z Chatham na Gibraltar z 200 skazańcami do pracy przy rozbudowie stoczni i budowie tam nowego falochronu. Wśród skazanych byli tacy, którzy wpadli w konflikt z restrykcyjnymi prawami politycznymi tamtych czasów, na przykład Męczennicy z Tolpuddle . Będąc na Gibraltarze, Owen Glendower służył przez dziesięciolecia jako kadłub skazańców .
Los
W 1876 roku Gibraltar zlikwidował Convict Establishment, a Owen Glendower , który działał jako szpital dla skazańców, stał się statkiem przyjmującym. W 1884 roku została sprzedana F. Danino na Gibraltarze za 1036 funtów.
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Dokumenty brytyjskie i zagraniczne . Biuro papeterii HM. 1825. s. 493 . Źródło 11 grudnia 2012 r .
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Forsyth, William; Lowe, Hudson (1853). Historia niewoli Napoleona na św. Helenie: z listów i dzienników zmarłego generała-porucznika. Sir Hudson Lowe, a oficjalne dokumenty nie zostały wcześniej upublicznione . Tom. 3. Murraya. OCLC 215830491 .
- Gribbin, John R. i Mary Gribbin (2003) FitzRoy: niezwykła historia kapitana Darwina i wynalezienia prognozy pogody . (New Haven, Connecticut: Uniwersytet Yale). ISBN 978-0-300-10361-8
- James, William (1827) Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii: od wypowiedzenia wojny przez Francję w 1793 r. Do wstąpienia na tron Jerzego IV. (Londyn: R. Bentley).
- Le Marchant, Denis (1876). Pamiętnik Johna Charlesa wicehrabiego Althorpa, trzeciego hrabiego Spencera . R. Bently. OCLC 665148904 .
- Marshall, Jan (1831). . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 3, część 1. Londyn: Longman i spółka. P. 184.
- Michael Phillips, Okręty starej marynarki wojennej
- Michael Phillips, OWEN GLENDOWER (36) 1808
- Roth, Henry Ling, John Lister, J. Lawson Russel (1906) The Coiners z Yorkshire, 1767–1783: I notatki o starym i prehistorycznym Halifaxie (F. King & sons).
- Vale, Brian (2001) Fregata króla Jerzego: życie i obowiązki brytyjskiego okrętu wojennego 1807–1829 . (Londyn: IB Tauris; Nowy Jork: St. Martin's Press).
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
Ten artykuł zawiera dane opublikowane na licencji Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, wydane przez Narodowe Muzeum Morskie w ramach projektu Warship Histories .