HNoMS Hessa

Siostrzany statek HNoMS Hitra wpływa do portu Scalloway , czerwiec 2003
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	SC-683
Budowniczy	American Cruiser Co., Trenton, MI
Położony	9 kwietnia 1942 r
Wystrzelony	14 października 1942 r
Upoważniony	30 listopada 1942 r
Los	Przeniesiony do Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej w październiku 1943 r
Historia
Norwegia
Nazwa	Hessa
Imiennik	Wyspa Hessa
Upoważniony	26 października 1943 r
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	125 ton
Długość	110,6 stóp (33,71 m)
Belka	18,8 stopy (5,73 m)
Projekt	6 stóp (1,83 m)
Napęd	Dwa silniki wysokoprężne General Motors o mocy 1200 KM , dwa wały
Prędkość	20 węzłów (37,04 kilometrów na godzinę)
Zakres	2500 mil morskich (4630,00 km) przy 10 węzłach (18,52 km/h)
Komplement	24 mężczyzn
Uzbrojenie	1 x działo Bofors 40 mm L/60 1 × 2-funtowy pompon 2 armaty Oerlikon 20 mm 2 × 12,7 mm Colt przeciwlotnicze karabiny maszynowe
Notatki	Wszystkie wyżej wymienione informacje, o ile nie zaznaczono inaczej, zostały uzyskane od

HNoMS II Hessa był ścigaczem okrętów podwodnych Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej , który brał udział w akcji podczas wojny światowej . Została nazwana na cześć norweskiej wyspy Hessa .

Historia

Służba wojenna

Hessa została pierwotnie zbudowana jako ścigacz okrętów podwodnych klasy SC-497 dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Stępkę pod okręt położono 9 kwietnia 1942 roku przez American Cruiser Co. z Trenton w stanie Michigan, a zwodowano 14 października 1942 roku. Wszedł do służby w US Navy jako USS SC-683 30 listopada 1943 roku.

W sierpniu 1943 r. amerykański admirał Harold R. Stark , dowódca Sił Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Europie , nakazał przeniesienie SC-683 i dwóch innych okrętów podwodnych klasy SC – SC-1061 i SC-718 – do Wielkiej Brytanii. Stacjonujący w tym czasie w Miami trzej ścigający otrzymali ściśle tajne rozkazy zgłoszenia się do Brooklyn Navy Yard gdzie mieli czekać na dalsze rozkazy. Kiedy przybyli do Stoczni Marynarki Wojennej, dowódcom statków nakazano ostrzec swoje załogi, aby zachowywały ścisłą ciszę na temat ich ruchów i powiedziano im, że trzy statki zostały wybrane do „specjalnego celu”.

Trzech ścigaczy podwodnych wciągnięto na pokład trzech statków Liberty i zabezpieczono jako ładunek pokładowy oraz poczyniono przygotowania do przetransportowania ich i ich załóg w nieujawnione miejsce. Dopiero gdy statki były w drodze, załogom powiedziano, że płyną do Belfastu .

Okręty przybyły do ​​Belfastu na początku października 1943 r., gdzie trzy okręty podwodne zostały podniesione z powrotem do wody, a 14 października trzy statki popłynęły w górę zatoki Firth of Clyde do bazy marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych znanej jako baza morska Rosneath , gdzie grupa wygnanych Norwescy marynarze z Shetland Bus organizacja oczekiwała na przybycie statków. Dopiero po zacumowaniu trzech statków ich amerykańskie załogi w końcu dowiedziały się, że celem ich podróży jest przeszkolenie Norwegów w obsłudze sprzętu ścigającego okręty podwodne i że po zakończeniu szkolenia mają przekazać swoje statki norweskim Komenda. Szkolenie trwało zaledwie tydzień, po czym przekazanie dowództwa zostało zakończone.

Po objęciu dowództwa w Rosneath, norweskie załogi popłynęły swoimi nowymi jednostkami najpierw do Derry , a następnie do Scalloway na Szetlandach , gdzie zakończyły wyposażanie. Usunięto stojaki na ładunki głębinowe ścigaczy , wyrzutnie rakiet przeciw okrętom podwodnym Mousetrap i projektory bomb głębinowych K-gun, a także zainstalowano dodatkowy zestaw żurawików, aby każdy statek mógł przewozić dwie łodzie, których silniki były wyposażone w specjalnie wyciszone wydechy dla wyjątkowo cicha praca. Usunęli również jedno z działek Oerlikon 20 mm ze śródokręcia i zainstalował 2-funtowe działo na rufie i dwa karabiny maszynowe kal. 50 na latającym mostku. Okręty nazwano Hitra ( SC-718 ), Hessa ( SC-683 ) i Vigra ( SC-1061 ).

Hessa i jej siostrzane statki zastąpiły słynną flotę cywilnych łodzi rybackich, które wcześniej prowadziły operacje morskie między Szetlandami a Norwegią. W ciągu ostatnich dwóch lat II wojny światowej trzy okręty wykonały łącznie 114 misji do okupowanej Norwegii i oprócz jednego incydentu, kiedy kanadyjski samolot ostrzeliwał Hessę, podróże przebiegały spokojnie i nie było ofiar.

Pod koniec wojny obserwator z biura admirała Starka napisał:

Trudno byłoby podsumować wartość tych trzech statków w ich wkładzie w [sojuszników]. Grupom ruchu oporu dostarczono setki ton zapasów i zaopatrzenia. Samolot wroga został zestrzelony. Niezliczeni agenci zostali wzięci i wywiezieni, a wielkiej liczbie uwięzionych lotników alianckich, w tym Amerykanów, udzielono pomocy w ucieczce przed gestapo. Pomimo bardzo złej pogody statki wymagały minimalnych napraw.

Powojenny

Po wojnie Hessa pełniła obowiązki straży przybrzeżnej do 1953 roku. Wszystkie trzy ścigacze okrętów podwodnych zostały wstrzymane w Marvika i formalnie wycofane ze służby w 1959 roku. Hessa została po raz pierwszy sprzedana Sea Scouts za 1 NOK i zaginęła na wybrzeżu Bohuslen .

Nazwa HNoMS Hessa jest obecnie w posiadaniu mniejszego statku patrolowego używanego do szkolenia podchorążych ( P358 )

Notatki

•   Abelsena, Franka (1986). Norweskie okręty wojenne 1939-1945 (w języku norweskim i angielskim). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8 .
•   Treadwell, Theodore R. (2000). Splinter Fleet: The Wooden Subchasers II wojny światowej . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 1557508178 .