sosna przylądkowa MV
 Ścigacz okrętów podwodnych klasy SC-497 tego samego typu co USS SC-715
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USS SC-715 |
| Budowniczy | Fisher Boat Works , Detroit , Michigan |
| Położony | 14 maja 1942 r |
| Wystrzelony | 23 października 1942 r |
| Upoważniony | 4 grudnia 1942 r |
| Nieczynne | Przeniesiony do US Coastguard w dniu 9 stycznia 1946 r |
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | USCGC Air Killdeer (WAVR 433) |
| Czynny | 9 stycznia 1946 r |
| Nieczynne | Sprzedany do służby kupieckiej 19 stycznia 1948 r |
| przemianowany | Cape Pine w dniu 14 maja 1951 r |
| Identyfikacja | |
| Status | W służbie prywatnej |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Ścigacz okrętów podwodnych klasy SC-497 |
| Przemieszczenie | 95 ton |
| Długość | 110 stóp 10 cali (33,78 m) |
| Belka | 17 stóp (5,2 m) |
| Projekt | 6 stóp 6 cali (1,98 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Komplement | 28 |
| Uzbrojenie |
|
MV Cape Pine to łódź czarterowa obsługiwana przez Towarzystwo Dziedzictwa Morskiego w Vancouver. Rozpoczęła życie jako USS SC-715 , ścigacz okrętów podwodnych klasy SC-497 Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Później została przeniesiona do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych i służyła pod nazwą USCGC Air Killdeer (WAVR 433) . W końcu sprzedany do służby kupieckiej jako Cape Pine , pracowała jako pakowacz ryb o wysokiej wytrzymałości na łowiskach kanadyjskiego wybrzeża, a następnie została sprzedana Towarzystwu Dziedzictwa Morskiego w Vancouver.
Historia serwisowa
Budowa
Stępkę pod SC-715 położono w zakładach Fisher Boat Works w Detroit w stanie Michigan 14 maja 1942 r., zwodowano 23 października 1942 r. i wprowadzono do marynarki wojennej 4 grudnia 1942 r.
SC-715 służył na Atlantyku i Pacyfiku podczas II wojny światowej . Po wojnie został wycofany ze służby w Seattle .
Powojenna służba US Coast Guard
Przeniesiony do United States Coast Guard w dniu 9 stycznia 1946, SC-715 został przemianowany na USCGC Air Killdeer . W tym charakterze była używana w morskich zadaniach ratowniczych. Był jednym z 70 takich statków przekazanych straży przybrzeżnej, aby poradzić sobie z problemem dużej liczby wypadków lotniczych, gdy żołnierze i personel wrócili do Stanów Zjednoczonych po wojnie w ramach operacji Magic Carpet . Niedobór doświadczonych pilotów w miarę zwalniania szeregowców spowodował wzrost liczby wypadków. Niedobory siły roboczej dotknęły również Straż Przybrzeżną, która czasami miała trudności z załogą statków ratowniczych. Po dwóch latach Air Killdeer został sprzedany kanadyjskiej firmie rybackiej w Kolumbii Brytyjskiej 19 stycznia 1948 roku.
Łódka przetwórnia ryb
Został zarejestrowany jako Cape Pine 14 maja 1951 r. Jej nowi właściciele ponownie zasilili i zmodyfikowali dawny ścigacz łodzi podwodnych, aby przekształcić go w pakowacz ryb o wysokiej wytrzymałości, wspierający połowy łososia i śledzia na zachodnim wybrzeżu Kanady.
Łódź czarterowa
Cape Pine nadal pływa, został sprzedany Towarzystwu Dziedzictwa Morskiego w Vancouver i działa jako prywatna łódź rekreacyjna i łódź czarterowa z Pender Harbour w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie.
Zobacz też
- Inne statki budowane przez Fisher Boat Works:
