Historyczna dzielnica stacji Coleman
Coleman Station Historic District | |
 Widok na północ w kierunku gór Taconic z Sheffield Hill Road, 2008
| |
  | |
| Lokalizacja | Północny wschód , Nowy Jork |
|---|---|
| najbliższe miasto | Hudsona |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Obszar | 1812 akrów (733 ha) |
| Wybudowany | 1731–1903 |
| Styl architektoniczny | Kolonialny , wczesna republika, różne style XIX i początku XX wieku |
| Nr referencyjny NRHP | 93000945 |
| Dodano do NRHP | 30 września 1993 r |
Historyczna dzielnica stacji Coleman znajduje się wokół dawnej stacji New York Central Railroad Coleman w mieście North East w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych, w niewielkiej odległości na południe od wioski Millerton . Jest to obszar wiejski obejmujący kilka dużych gospodarstw w południowo-wschodnim narożniku miasta. Ma prawie trzy mile kwadratowe (7,33 km 2 ), jest to największa historyczna dzielnica w całości w hrabstwie Dutchess i druga co do wielkości w hrabstwie.
Dziewięć gospodarstw zostało założonych w obecnej dzielnicy przez emigrantów z Nowej Anglii pod koniec XVIII wieku. Gospodarstwa te zostały od tego czasu podzielone i ponownie połączone w ramach późniejszych właścicieli, ale ich pierwotne granice zostały wykorzystane do ustanowienia dzielnicy, małej doliny wzdłuż Webutuck Creek. W ciągu XIX wieku ewoluowały od gospodarstw, które przede wszystkim hodowały zróżnicowaną grupę zwierząt na rynki lokalne i regionalne, do gospodarstw mleczarskich, które wykorzystywały stację i linię kolejową biegnącą przez środek dystryktu do sprzedaży surowego mleka do Nowy Jork Miasto. W połowie XX wieku korporacyjna farma w dzielnicy stała się jednym z największych dostawców mleka w mieście.
Pod koniec XIX wieku mieszkańcy miasta zaczęli organizować wiejskie rekolekcje na terenie dzielnicy i wokół niej. Sto lat później niektórzy z nich lobbowali za utworzeniem dzielnicy i wpisaniem jej do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1993 roku. Opór jednego z lokalnych gospodarstw rolnych wobec tych wysiłków posunął się aż do federalnego sądu apelacyjnego po tym, jak niższe stanowe i federalne sądy zaprzeczyły utworzeniu dzielnica. Od tego czasu niektóre nowsze gospodarstwa w powiecie wykorzystywały jego zabytkowe budynki i gospodarstwa, między innymi do palenia kawy i hodowli owiec o niskim wpływie na środowisko.
Wiele budynków w dzielnicy zostało wzniesionych w XVIII i XIX wieku, od tego czasu niewiele się modyfikując. Odzwierciedlają one w wielu przypadkach różne fazy rozwoju rolnictwa w powiecie. Pięć z tych wnoszących wkład nieruchomości znajduje się w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym .
Geografia
Dzielnica jest obszarem o nieregularnym kształcie, którego granice przebiegają wzdłuż linii działek lub dróg w okolicy. Jest przecięty na pół przez dawne pasmo kolejowe , obecnie część Harlem Valley Rail Trail . Autostrada US 44 / NY 22 jest jej najbardziej wysuniętym na zachód odcinkiem, z odcinkiem pół mili (1 km) w obu kierunkach od skrzyżowania Coleman Station Road służącego jako południowo-zachodnia linia narożna, z wyjątkiem małej nowszej farmy na wschodniej stronie drogi w pobliżu południowego krańca. Stamtąd granica biegnie na wschód do szlaku kolejowego i skręca na południe.
Po przejechaniu tysiąca stóp (300 m) szlakiem kolejowym ponownie skręca na wschód i biegnie wzdłuż linii działek, najpierw między polami, a następnie przez duży zadrzewiony teren do Sheffield Hill Road. Skręca na południe, a potem na wschód, obejmując kolejną farmę, a następnie biegnie wzdłuż Connecticut , kierując się na północ do drogi gruntowej wzdłuż Webutuck Creek. Następnie podąża za samym potokiem, z wyłączeniem dużej farmy wzdłuż granicy stanu na wschodzie.
Na Taylor Road biegnie przez chwilę wzdłuż drogi, a następnie linią działki prosto na wschód z powrotem do granicy stanu. Tuż przy południowo-zachodnim rogu Indian Lake biegnie inną linią działki na wschód, potem na północ, a potem znowu na wschód, na tylnych liniach nowoczesnych domów wzdłuż Red Cedar Lane. Następnie skręca na północ wzdłuż Indian Lake Road do innej granicy nieruchomości, którą następnie podąża na zachód, w najbardziej wysuniętym na północ rogu dzielnicy. Granica skręca na południe wzdłuż tej linii po około 1200 stóp (370 m), a następnie wraca do swojego kierunku na zachód przez kolejne pół mili, przecinając szlak kolejowy i Mill Road na ich skrzyżowaniu. Skręca na południe na wykarczowanym polu w środku lasu, a następnie biegnie liniami działek z powrotem do tras 22 i 44.
Topograficznie 1812 akrów (733 ha) wewnątrz tej granicy to miska, przez którą przepływa potok, utworzona przez grzbiety i płaskowyże o wysokości do 900 stóp (270 m) i poprzecinana dolinami dopływów Webutuck w obszarze , a sam Webutuck na północnym krańcu, w pobliżu jeziora. Obszar stacji, który dał nazwę dzielnicy, leży w najniższym punkcie, około 580 stóp (180 m). Większość gruntów jest wykorzystywana do celów rolniczych, jako pola lub pastwiska , a niektóre obszary pozostają jako zadrzewienia . Ze względu na polanę oferuje malownicze widoki we wszystkich kierunkach, szczególnie na góry Taconic na północy i wschodzie.
Najbliższa osada dzielnicy to Sharon Valley w stanie Connecticut , jedna mila na południowy wschód. Śródmieście Sharon znajduje się na wschód od Sharon Valley. Najbliżsi sąsiedzi Nowego Jorku to wioska Millerton , cztery mile (3 km) na północ, i wioska Amenia , trzy potrzebne źródło ] mile (6,4 km) na południe, wzdłuż tras 22 i 44. [
W dzielnicy znajduje się łącznie 85 budynków, 23 miejsca i 9 budowli, z których większość jest wykorzystywana do celów rolniczych. Spośród tych 117 zasobów wszystkie z wyjątkiem 29 przyczyniają się do jego historycznego charakteru. Cztery gospodarstwa i jeden dawny majątek zostały indywidualnie wpisane do Krajowego Rejestru.
Historia
To, co stało się stacją Coleman, zajęło Europejczykom dużo czasu, aby się osiedlić z powodu sporów o ziemię między koloniami Nowego Jorku i Connecticut. Obecna granica została ustalona w 1732 r. Nawet po rozpoczęciu osadnictwa tempo zostało spowolnione przez wojnę. Na początku XIX wieku rolnictwo ostatecznie się rozwinęło, przechodząc od zróżnicowanego rolnictwa przedindustrialnego do bardziej wyspecjalizowanego skupienia się na produkcji mleka po kolei i uprzemysłowieniu.
Rolnictwo przetrwało upadek kolei pod koniec XX wieku. Nowo przybyli do regionu dostrzegli jego wartość historyczną i w ostatnich latach stulecia stoczyli precedensową batalię sądową, aby go publicznie uznać i zachować. Od tego czasu rolnictwo w powiecie ponownie zaczęło się różnicować.
1731–1771: Wczesne osadnictwo
Tradycja głosi, że obszar ten, podobnie jak większość Doliny Harlemu we wschodnim hrabstwie Dutchess, został dokładnie oczyszczony i uprawiany przez rdzennych Amerykanów , zanim przybyli europejscy osadnicy. Trwało to później niż zwykle z powodu sporu o ziemię między koloniami Nowego Jorku i Connecticut. Niewielu osadników budowało domy na pograniczu o powierzchni 150 mil kwadratowych (390 km 2 ) znanym jako Podłużny aż do lat trzydziestych XVIII wieku, kiedy to obie kolonie zgodziły się, że Panhandle , gdzie obecnie znajdują się Greenwich , Stamford i New Canaan , będzie częścią Connecticut, podczas gdy Nowy Jork dostał Oblonga.
Umowa zezwalała właścicielom ziemskim z Connecticut na dalsze posiadanie tytułu własności do Podłużnego, aby mieli motywację do zapłaty za zaległe badanie gruntu. Nawet po rozwiązaniu tych problemów i rozdzieleniu, sprzedaży i podziale ziemi , w połowie XVIII wieku na tym obszarze nadal było niewiele osad. Indianie, którzy uznali ten obszar za pożądane miejsce do osiedlenia się, podczas gdy jego status prawny był niejasny, założyli na tym obszarze wioski, nadając nazwę Indian Lake. Ich obecność na tym terenie notowana jest dopiero w latach pięćdziesiątych XVIII wieku.
Większość obszarów Doliny Harlemu była trudnymi miejscami do założenia farm ze względu na minimalną ilość gruntów ornych. Wyjątkiem był obszar, który później stał się stacją Coleman. Osadnicy przybywający na zachód z Nowej Anglii stwierdzili, że jej aluwialna gleba jest idealna do uprawy. Jedna rodzina, Nathan Wheeler i jego syn Elijah, z New Marlborough w stanie Massachusetts , kupili ponad 200 akrów (81 ha), pierwszą z dwóch rodzin o tej nazwie, które osiedliły się w dystrykcie na początku lat sześćdziesiątych XVIII wieku. Inna rodzina, Collinsowie, osiedliła się już w pobliżu, ale kupiła ziemię w dzielnicy, aby dać ją swoim dzieciom.
Najstarsze zachowane budynki w dystrykcie, gospodarstwo i stodoła na farmie Wheeler-Collins przy Coleman Station Road, pochodzą z około 1771 r., wkrótce po rozpoczęciu regularnego prowadzenia rejestrów transakcji gruntowych. Thomas Wheeler z Woodbury w stanie Connecticut przybył tuż przed wojną, drugi Wheeler założył tam swoją rodzinę. Pozostałe gospodarstwa powstały po odzyskaniu niepodległości . Na początku XIX wieku istniały cztery duże farmy, wszystkie powiązane z Wheelers.
1771–1870: Hodowla zwierząt
Gdy rolnicy z Nowej Anglii osiedlili się w swoim nowym domu pod nową flagą, ich praktyki rolnicze uległy zmianie. W swoich rodzimych stanach, pod panowaniem brytyjskim, uprawiali głównie pszenicę na eksport. W hrabstwie Dutchess zaczęli hodować mieszankę żywego inwentarza i upraw dochodowych na lokalną i regionalną konsumpcję, budując farmy, które to odzwierciedlały, z budynkami i przestrzeniami poświęconymi różnym gatunkom. Dochody z gospodarstwa uzupełniali wydobywaniem surowców do wczesnej produkcji przemysłowej, takich jak żelazo, wapień i torf , z pobliskich zboczy i torfowisk.
Spis ludności z 1850 r. zawiera pierwszą wzmiankę o produkcji rolnej w powiecie. Gospodarstwa, o powierzchni około 150–200 akrów (61–81 ha), liczyły średnio 5–6 krów do dojenia, z czego dwukrotnie większą liczbę poddawano ubojowi na mięso. Ten pierwszy wyprodukował 300–500 funtów (140–230 kg) masła i 150–300 funtów (68–136 kg) sera. Owce były liczniejsze, średnio około stu na gospodarstwo, dając rocznie 200–400 funtów (91–181 kg) wełny. Dołączyło do nich 20–30 świń, woły używane jako zwierzęta juczne i konie do transportu osobistego. Większość ulepszonych gruntów w gospodarstwach była wykorzystywana jako pastwiska ; pola uprawne były wykorzystywane głównie na paszę dla zwierząt, siano i ziemniaki.
Dziesięć lat później spis ludności z 1860 r. pokazuje dramatyczną zmianę w hodowanych zwierzętach. Stada krów zyskały kosztem trzody chlewnej i owiec, a liczba krów mlecznych wzrosła do 10–20, bez zmian w uprawach. Odzwierciedla to pojawienie się w 1852 roku New York and Harlem Railroad , pierwszej w stanie, na tym obszarze, a wraz z nią zakład przetwórstwa mleka w Wassaic na południu. Rolnicy mogli teraz dostarczać swoje mleko i produkty na rosnący rynek Nowego Jorku , dzięki czemu hodowla bydła mlecznego była znacznie bardziej opłacalna.
Spis powszechny z 1870 r. po raz pierwszy odnotował produkcję płynnego mleka, przy czym stada rolników z Coleman Station produkowały rocznie 10 000–15 000 galonów amerykańskich (38–57 m 3 ). Gospodarstwa nadal produkowały duże ilości własnego masła, ale produkcję sera i jego ogromne zapotrzebowanie na płynne mleko pozostawiały zakładom przetwórczym. Był to początek przejścia od zróżnicowanej hodowli zwierząt, która charakteryzowała dzielnicę na początku stulecia, do prawie wyłącznie hodowli bydła mlecznego, tak jak ma to miejsce dzisiaj. Stodoły rosły, aby pomieścić większe stada bydła, a więcej ziemi przeznaczono na pastwiska i uprawy paszowe.
1850–1923: Przestawienie na hodowlę bydła mlecznego i turystykę
Wraz z pojawieniem się kolei, lokalny przedsiębiorca Amasa Coleman lobbował za budową stacji, która wzięłaby od niego swoją nazwę i nadała ją okolicy. On i Oliver Barrett przekonali ówczesny New York Central , że oddzielny przystanek mniej niż dwie mile (3 km) na północ od stacji Sharon pomógłby lepiej służyć zarówno wczasowiczom udającym się do tego miasta po drugiej stronie granicy stanu, jak i rolnikom. Stacja zapoczątkowała rozwój wokół niej małego centrum handlowego, które dziś prawie zanikło. Indian Lake Road została przekierowana na wschodnią stronę linii (oryginalna droga jest nadal widoczna w pobliżu obecnego wiaduktu) i wycięcie w skale utworzone przez Wheeler-Bassett Farm. Podczas Wielkiej Zamieci w 1888 roku zespół pługów składający się z pięciu lokomotyw został doszczętnie zniszczony, gdy uderzył w śnieg nagromadzony w wykopie. Zginęło pięciu członków załogi pociągu.
Obecność kolei doprowadziła do tego, że stary dom wiejski, obecnie znany jako Mutton Hill, w południowo-wschodnim narożniku dzielnicy, został odnowiony i przekształcony w dom wiejski. Była to jedyna farma w dzielnicy aż do 1903 roku, kiedy Thomas Hidden, niedawno emerytowany nowojorski przemysłowiec, kupił części czterech starych farm przy Sheffield Hill Road, aby stworzyć swoją posiadłość Hiddenhurst . Mógł wybrać obszar Coleman Station zamiast bardziej popularnego obszaru Sharon na południu, ponieważ był zainteresowany hodowlą koni na tej posiadłości. Zbudował dużą stajnię i kryty tor treningowy, który nie istnieje. Ozdobny neogruziński dom główny jest uważany za najbardziej wyróżniającą się architekturę w dzielnicy.
Dwa lata po śmierci Hiddena w 1918 roku jego majątek został zakupiony przez Sheffield Milk Company, która połączyła jego majątek z innymi, które nabyła w pobliżu i założyła dużą korporacyjną farmę . Zburzył stajnię i ośrodek szkoleniowy Hiddena i wzniósł na swoim terenie duży kompleks mleczarski wraz z mieszkaniami dla swoich pracowników. Mniej więcej w tym czasie nowy właściciel Wheeler Farm przy Taylor Road wyremontował swój dom, aby przyciągnąć letnich pensjonariuszy, i rozdał broszurę promującą go za pośrednictwem kolei. Może nie byli jedyni. Przejście dystryktu z wyspiarskiej społeczności rolniczej, w której rolnictwo definiowało mieszkańców zarówno pod względem społecznym, jak i ekonomicznym, do takiego, w którym było to czysto biznesowe, było teraz zakończone.
1923–2000: Konserwacja i spory sądowe
Zmiana byłaby kontynuowana. W latach pięćdziesiątych Sheffield, obecnie jeden z największych dostawców mleka do Nowego Jorku, zostało wykupione przez Sealtest . Dwie dekady później linia kolejowa, już prawie zbankrutowana Penn Central , zakończyła obsługę pasażerów wzdłuż linii kolejowej na północ od Dover Plains . Usługi towarowe kontynuowano przez kolejną dekadę, po czym usunięto tory. W 1985 roku Ezra Clark House jako pierwsza nieruchomość na stacji Coleman została wpisana do Krajowego Rejestru. Właściciele Hiddenhurst zburzyli pozostały murowany dom i powozownię z jednej z pierwotnych farm kilka lat później, przed wpisem tej nieruchomości na listę w 1991 roku.
Mniej więcej w tym czasie właściciele domków letniskowych i inni mieszkańcy okolicy rozpoczęli prace nad stworzeniem historycznej dzielnicy wokół stacji Coleman, tworząc grupę rzeczniczą Friends of Coleman Station. Wielu z nich było również zaniepokojonych kompostowaniem na dużą skalę przez McEnroe Farms, jedną z największych ekologicznych farm w stanie, która ich zdaniem zagrażała zlewni potencjalnie toksycznymi spływami z hałd obornika i zanieczyszczała powietrze silnymi zapachami. Właściciele i operatorzy gospodarstw obawiali się, że historyczne oznaczenie pociągnie za sobą lokalne dotyczące zagospodarowania przestrzennego , które ograniczą ich działalność do tego stopnia, że gospodarstwo stanie się mniej rentowne.
Po wpisie do Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym stanu Nowy Jork w 1993 r., Strażnik Rejestru w National Park Service dwa miesiące później umieścił wpis w Rejestrze Krajowym. McEnroe z powodzeniem złożył petycję do sądu stanowego o unieważnienie utworzenia dystryktu na tej podstawie, że nie miał on wystarczającego znaczenia historycznego i że zawiadomienie o wyznaczeniu stanu nie było ani terminowe, ani nie towarzyszyło mu pisemne poparcie, zgodnie z wymogami stanowego Urzędu Ochrony Zabytków .
Farma przekonała również sędziego Roberta W. Sweeta z południowego dystryktu Nowego Jorku do unieważnienia również federalnego wykazu, zarzucając naruszenie ustawy o postępowaniu administracyjnym . Rok później skład składający się z trzech sędziów Drugiego Okręgowego Sądu Apelacyjnego zmienił decyzję Sweeta. Sędzia John M. Walker Jr. napisał dla składu złożonego z trzech sędziów, że zarówno ustawa National Historic Preservation Act, jak i podobna sprawa na Hawajach z 1979 r. Dały Keeper of the Register upoważnienie do działania w sprawie wpisu niezależnie od organu stanowego lub lokalnego niezależnie od czy w procesie państwowym istniały wady proceduralne. Nie zostały również naruszone prawa McEnroe do należytego procesu , ponieważ jedynym bezpośrednim skutkiem wpisu do rejestru krajowego jest ograniczenie działań agencji federalnych, które mogą mieć wpływ na wymienioną nieruchomość.
2000-obecnie: Rewitalizacja
Po utworzeniu dzielnicy samo Sealtest stało się marką kanadyjskiego konglomeratu Agropur . Nowy produkt rolny został dodany do dzielnicy w 1999 roku, kiedy właściciele kawiarni Manhattan 71 Irving Place otworzyli palarnię w dawnej powozowni przy Reagan Road. Jako główny powód lokalizacji w tym miejscu podali zachowany historyczny charakter tego obszaru. Od tego czasu to, co jest obecnie znane jako Irving Farm Coffee Company, rozszerzyło się zarówno w swoim pierwotnym miejscu, jak iw innych lokalizacjach w pobliżu Millerton. Zespół matka-córka przywrócił również hodowlę owiec do dystryktu w Dashing Star Farm, przemianowanej na Stephen Wheeler Farm.
W XXI wieku korytarz kolejowy ponownie zaczął być używany, kiedy powstał Harlem Valley Rail Trail . Metro-North Railroad przywrócił obsługę pasażerów Harlem Line na nowej stacji Wassaic , na południowym krańcu szlaku kolejowego. Kontynuuje przez dzielnicę do starej stacji Millerton . Miejsce dawnej stacji Colemana jest obecnie wykorzystywane jako parking dla rowerzystów i spacerowiczów korzystających ze szlaku.
Friends of Coleman Station nadal aktywnie działa na rzecz ochrony i promocji dzielnicy. Działa z małej centrali przy Indian Lake Road z materiałami badawczymi, które są otwarte dla publiczności po wcześniejszym umówieniu. Utrzymuje mały Coleman Station Burying Ground i Diana K. Temple Memorial Garden wzdłuż szlaku kolejowego, z rodzimymi roślinami, drzewami i krzewami. Co roku odbywa się w nim coroczne sprzątanie dzielnicy, z okazjonalnym zwiedzaniem domu i dzielnicy.
Istotne właściwości przyczyniające się
Pięć nieruchomości w powiecie, wszystkie gospodarstwa rolne lub dawne gospodarstwa rolne, jest samodzielnie wpisanych do Rejestru. Niektóre inne właściwości, które nie zostały jeszcze ocenione jako znaczące historycznie, aby uzasadnić ich własne wykazy, są wystarczająco ważne, aby zasługiwały na specjalną wzmiankę w dystrykcie.
Właściwości rejestru krajowego
- Oliver Barrett House , drogi Regan i Sheffield Hill. Ten dom szkieletowy, zbudowany prawdopodobnie w 1853 r., być może z materiału ze starszego domu, w pobliżu dawnego dworca kolejowego, został przebudowany w stylu późnego wiktoriańskiego, zwłaszcza wewnątrz, w 1915 r.
- Dom Ezry Clarka , Mill Road. Jedyny murowany dom wiejski w dzielnicy nawiązuje do tradycji budowlanych Nowej Anglii, pomimo lokalnych holenderskich sugerowanych przez materiał.
- Farma Dakin-Coleman , Coleman Station Road. Ten wiejski dom z początku XIX wieku był w pewnym momencie podzielony pośrodku i dzielony przez dwa pokolenia.
- Hiddenhurst , Sheffield Hill Road. Emerytowany magnat farb Thomas Hidden zbudował ten bogato zdobiony stylu neogruzińskim na swoją emeryturę. Uważany jest za najbardziej wyróżniający się architektonicznie budynek w powiecie.
- Thomas N. Wheeler Farm , drogi Indian Lake i Taylor. Kolejny oryginalny XIX-wieczny dom wiejski, który został później przebudowany na bardziej wiejski dom ze względu na bliskość stacji.
Inne właściwości
- Coleman Station Burying Ground , także Podłużny Cmentarz Wiejski , Coleman Station Road. Tutaj pochowano większość wczesnych mieszkańców tego obszaru. Istnieje około 144 kamieni, z których najstarszy pochodzi z 1749 roku.
- Witryna stacji Coleman . Południowo-wschodni róg Coleman Station Road i Harlem Valley Rail Trail . Obecnie wykorzystywany jako parking dla użytkowników szlaków kolejowych.
- Mutton Hill , Sharon Station Road. W 1865 roku ten dawny dom wiejski stał się pierwszym wiejskim domem w przyszłej dzielnicy.
- Old Indian Lake Road , wzdłuż wschodniej strony szlaku kolejowego między Coleman Station Road i obecnym skrzyżowaniem dróg Indian Lake i Taylor. Pozostały koryto pierwotnej trasy przed budową linii kolejowej.
- Farma Wheeler-Collins , Coleman Station Road. Wśród dziesięciu zasobów wnoszących wkład znajduje się angielska stodoła z 1771 r., która jest najstarszym budynkiem w dzielnicy.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z Coleman Station Historic District w Wikimedia Commons
