Holenderska korweta Scipio (1784)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Scipio , HMS Samarang i Samarang (statek) .

Historia
Republika Holenderska i Republika Batawska
Nazwa	Scypion
Zamówione	1781
Budowniczy	F. przeciwko Zwijndregt, Rotterdam
Wystrzelony	1784
Złapany	1807
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Scypion
Nabyty	1807 przez schwytanie
przemianowany	HMS Samarang w dniu 19 stycznia 1808 (oficjalnie)
Wyróżnienia i nagrody	Medal Służby Ogólnej Marynarki Wojennej z zapięciem „Java”
Los	Sprzedane 1814
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Samaranga
Właściciel	1815: Bruce Fawcett & Co. 1823: Remington, Crawford & Co.
Nabyty	1814 przez zakup
Los	Rozbity w sierpniu 1833 r
Charakterystyka ogólna
Typ	korweta
Tony ciężaru	405 lub 406 lub 408 ( bm )
Długość	130' (stopa amsterdamska)
Belka	30'
Projekt	17' 1 / 4 "
Głębokość trzymania	12' 8 / 11 "
Napęd	Żagle
Komplement	Serwis holenderski: 120-150 Służba brytyjska: 121
Uzbrojenie	Służba holenderska: 18-24 działa karonad 32-funtowych + 2 działa 9-funtowe

Holenderska korweta Scipio została zwodowana w 1784 r. Konwojowała holenderskich wschodnioindyjskich żołnierzy między Przylądkiem Dobrej Nadziei a Europą, dopóki HMS Psyche nie schwytał jej pod Samarang w 1807 r. Brytyjska Królewska Marynarka Wojenna początkowo nazywała ją HMS Scipio , ale później przemianowano ją na HMS. Samarang w 1808 roku. Nie służył w Royal Navy. Odegrała kluczową rolę w zdobyciu Amboyna, a zwłaszcza Pulo Ay, i brała udział w inwazji na Jawę (1811) . Został sprzedany w Bombaju w 1814 r. Następnie wszedł do służby kupieckiej, pływając między Liverpoolem a Indiami do 1827 r. Został handlarzem opium pływającym między Indiami a Kantonem i został rozbity w pobliżu Hongkongu w sierpniu 1833 r.

Holenderski serwis

W 1791 r. Scipio był pod dowództwem kapitana Corneliusa de Jong van Rodenburgha, który popłynął nim na Przylądek Dobrej Nadziei w towarzystwie holenderskiego brygu morskiego Komeet , wypływając 17 grudnia 1791 r. Scipio przybył 27 marca 1792 r., a Komeet przybył 4 Kwiecień. Scipio zabrał konwój holenderskich East Indiamen z powrotem do Holandii, wyjeżdżając 31 maja 1793 r. Następnie wrócił na Przylądek.

18 maja 1795 roku Komeet pod dowództwem kapitana-porucznika Mynheera Clarisa i Scipio pod dowództwem de Jonga wyruszyli z Table Bay z konwojem szesnastu East Indiamenów do Europy. Zła pogoda zmusiła ośmiu Hindusów do powrotu na Przylądek. Ta ósemka popłynęła ponownie 22 maja, ale w pobliżu Świętej Heleny napotkała brytyjskie okręty wojenne, które usłyszały, że Francja najechała Holandię i że Republika Batawska jest teraz sojusznikiem Francji. Brytyjskie okręty wojenne zajęły holenderskie okręty 14 czerwca i wysłały je na rzekę Shannon w Irlandii. Pozostałych ośmiu Indian, którzy wypłynęli 18 maja wraz z dwiema eskortami, oraz prywatny holenderski statek z Przylądka, wielorybnik Herstilder , popłynęli dalej. Holenderscy kapitanowie postanawiają ominąć kanał La Manche i zamiast tego płyną przez Szetlandy do portów w neutralnej wówczas Norwegii.

28 sierpnia 1795 konwój napotkał HMS Unicorn w towarzystwie HMS Diana i HMS Seahorse . Diana schwytała Holendra z Indii Wschodnich Kromhout , Cromhout lub Crumhout . Schwytanie Cromhout spowodowało, że co najmniej 40 000 . funtów nagrody pieniężnej zostało rozdzielone między jej porywaczy Konik morski schwytał Herstildera . Następnie Unicorn rozstał się z resztą eskadry i po 13 godzinach pościgu zdobył Kometę ( Komeet ). Miała zaledwie cztery lata, była w doskonałym stanie i uzbrojona w 18 angielskich dział 9-funtowych. Została zaopatrzona w wodę i żywność dla 110 mężczyzn na dziewięciomiesięczny rejs. Królewska Marynarka Wojenna przyjęła ją do służby jako Comeet , wkrótce potem przemianowaną na Penguin .

Scipio eskortował pozostałych Indian na wody norweskie, do których dotarli 22 września. Scypion i trzej Indianie przybyli do Trondheim 6 października. Pozostali Indianie udali się do Bergen i Ålesund . Scypion pozostał w Trondheim przez zimę i wiosnę. de Jong otrzymał rozkaz wypłynięcia Scypiona do Bergen . (Holenderscy kupcy pozostali w portach, do których dotarli. Tam sprzedali swoje ładunki i przerobili swoje statki na neutralne bandery. Scypion nie mógł uciec z Bergen, więc de Jong otrzymał rozkaz powrotu do Holandii drogą lądową, co uczynił, zabierając ze sobą tylko jego sługa i porucznik.

W 1802 Scipio był pod dowództwem kapitana-porucznika Jana Hendricka Carrega. Po traktacie z Amiens był w eskadrze pod dowództwem admirała Jana Willema de Wintera , który popłynął na Morze Śródziemne w maju 1802 r., Aby zakończyć grabieże piratów w Trypolisie , negocjując traktat pokojowy z rządem Trypolisu. Eskadra odwiedziła Tunis, Algier i Trypolis. To było w Ferrol w maju 1803, a następnie popłynął do Holandii w dniu 16 czerwca. W 1803 Scipio został przeniesiony do Indii Wschodnich i 29 listopada dotarł do Przylądka Dobrej Nadziei.

Schwytać

Kapitan Fleetwood Pellew objął dowództwo nad Psyche w 1807 roku. Jego ojciec, kontradmirał Sir Edward Pellew , „Główny Dowódca Statków i Statków Jego Królewskiej Mości w Indiach Wschodnich”, wysłał Psyche i Caroline na rozpoznanie portu Surabaya .

30 sierpnia Psyche i Caroline schwytali statek z Batavii i od niej dowiedzieli się o rozmieszczeniu holenderskiej marynarki wojennej w okolicy. Psyche udała się do Samarang , podczas gdy Caroline ścigała inny statek. Psyche przybyła do Samarang o północy, a następnego ranka jej łodzie zdobyły i wydobyły spod ognia baterii brzegowych uzbrojony 8-działowy szkuner i duży bryg handlowy. Jednak Psyche widział jeszcze trzy holenderskie statki, w tym jeden okręt wojenny, więc Pellew zniszczył dwa zdobyte statki iw południe wyruszył za trzema innymi statkami.

Do godziny 3:30 1 września Psyche dogonił holenderskie statki i wyrzucił je na brzeg. Podeszła tak blisko, jak pozwalała na to głębokość wody, zakotwiczyła i wymieniła z nimi ogień. Cała trójka szybko się poddała. Jedną z nich, którą zdobyła, była 24-działowa korweta Scipio , której załoga liczyła 150 ludzi. Scipio został ciężko postrzelony, a Carrega śmiertelnie ranny. Największym uzbrojonym statkiem handlowym była Resolutie o wyporności 700 ton. Miała cenny ładunek, a jako pasażerowie barwy i personel holenderskiego 23. Batalionu Europejskiego. Trzecim statkiem był bryg Ceres z 12 działami i 70 ludźmi. Pellew miał zbyt mało ludzi, aby poradzić sobie z więźniami, więc zwolnił oficerów przed gubernatorem Samarangu i wydał wszystkich innych mężczyzn za pokwitowaniem.

serwis brytyjski

Scipio został kupiony do Royal Navy za 4725 funtów. Ankieta przeprowadzona przez komisję bezstronnych budowniczych i stolarzy ustaliła cenę.

W listopadzie 1807 Scipio , odkąd (nieoficjalnie) przemianowano go na Samarang , był pod dowództwem porucznika Richarda Bucka, dawniej z Culloden . 20 listopada Samarang wypłynął z Malakki jako część eskadry pod dowództwem Sir Edwarda Pellewa, która miała zaatakować siły holenderskie na Jawie. Przybyli do Point Panka 5 grudnia. Po pokonaniu Cieśniny Madura i przyjęciu ognia z holenderskiej baterii lądowej w Sambelangan na wyspie Madura, następnego dnia Brytyjczycy przybyli do Griessie.

Główny artykuł: Nalot na Griessie

Kiedy weszli do tamtejszego portu, okazało się, że Holendrzy zatopili już swoje statki liniowe i kilka innych statków. Nie mogąc usunąć statków, Pellew nakazał spalenie ich szczątków, podczas gdy brytyjskie oddziały desantowe rozprzestrzeniły się po całym mieście, paląc magazyny wojskowe i niszcząc armatę, która została usunięta ze statku. Inny zwiad przejął w posiadanie pozostałości baterii w Sambelangan i zburzył ją. Operacje brytyjskie zakończyły się 11 grudnia, a następnie Pellew nakazał eskadrze wycofanie się i powrót do Indii. Buck otrzymał awans na dowódcę w dniu 28 grudnia 1807.

Porucznik Richard Spencer z Cornwallis otrzymał awans na dowódcę 8 kwietnia 1808 i został powołany do Samarang . Jednak dołączył do niej dopiero 23 listopada.

Główny artykuł: Inwazja na Wyspy Korzenne

W lutym 1810 Samarang był częścią eskadry pod dowództwem kapitana Edwarda Tuckera z fregaty Dover , wraz z fregatą Cornwallis , kapitanem Williamem Augustusem Montagu. Ich celem była wyspa Amboyna . Po drodze 6 lutego Dover zdobył holenderski bryg wojenny Rambang ; Samarang podzielił się nagrodą pieniężną za zgodą.

Brytyjczycy rozpoczęli atak 16 lutego, zdobywając jedną baterię górującą nad portem, miastem Ambon i fortem Victoria. Następnie wzięli kolejny akumulator. W nocy Samarang wylądował na czterdziestu ludziach, do których dołączyły dwie jednostki polowe z Dover . Dołączyły one do bombardowania Fortu Victoria z dwóch przechwyconych baterii. 18 lutego miasto skapitulowało. Straty brytyjskie były bardzo niewielkie, tylko trzech zabitych, z których jeden był żołnierzem piechoty morskiej z Samarang .

Podczas kampanii Brytyjczycy zdobyli kilka holenderskich statków. Jednym z nich był holenderski bryg Mandurese , kapitan Guasteranus. Miała 12 dział. Była jednym z trzech statków zatopionych w wewnętrznym porcie Amboyna. Jednak Brytyjczycy podnieśli ją po kapitulacji wyspy. Wzięli ją do służby jako mandarynka . Z Amboyna eskadra udała się na przejęcie wysp Saparua , Harouka , Nasso-Laut , Buru i Manipa .

Po ataku na Amboynę Spencer popłynął Samarang na wyspę Pulo Ay (lub Pulo Ai) na wyspach Banda . Tam przeprowadził udany i bezkrwawy atak na Fort Revenge . Skapitulował, a on wziął do niewoli garnizon i zdobył amunicję i mienie publiczne. Spencer przebrał Samarang tak, by wyglądał jak holenderski statek handlowy, co oszukało dowódcę fortu, umożliwiając Spencerowi zajęcie fortu z zaskoczenia. Holenderski dowódca popełnił samobójstwo, biorąc truciznę po tym, jak zdał sobie sprawę, że poddał się stosunkowo słabym siłom brytyjskim.

Następnie Samarang schwytał holenderski bryg Recruiter 28 marca, kiedy przybył z Pulo Ay. Był uzbrojony w 12 dział i miał 50-osobową załogę pod dowództwem kapitana D. Hegenhearda (lub Hegenhoerda). Miała na pokładzie 10 000 dolarów, listę płac dla holenderskiego garnizonu w Banda Neira , prowiant, lekarza, pielęgniarkę i 20 niemowląt w drodze na kampanię szczepień. Samarang podzielił się nagrodą pieniężną w porozumieniu z Dover i Cornwallis .

Między 29 kwietnia a 18 maja Dover , Cornwallis i Samarang zdobyły Engelinę i Koukiko . Sześć miesięcy później, między 13 a 20 września, Blanche i Samarang schwytali cztery dżonki: Kemingsing , Keminguan , Teinpochy i Kemptionsing . Cztery dni później Blanche schwytał holenderski bryg; Samarang udostępniony za zgodą.

Spencer został mianowany kapitanem pocztowym 25 lipca. 18 września w Port Cornwallis na Andamanach Spencer opuścił Samarang , aby objąć dowództwo nad Blanche , a dowódca Joseph Drury zastąpił go na Samarang . Dzień przed opuszczeniem Samarang przez Spencera podoficerowie i ludzie z załogi statku wręczyli Spencerowi list, w którym dziękowali mu za „ojcowskie zachowanie i powszechną dbałość o wszystko, co sprzyja ich zdrowiu i wygodzie…” oraz prosząc go o pomoc w zorganizowaniu zamówienia na miecz wart 100 gwinei , aby mu go podarowali.

28 lutego 1811 roku Samarang i Barracouta zdobyły Beschuyter Wind .

Główny artykuł: Inwazja na Jawę (1811)

Następnie Samarang brał udział w inwazji na Jawę. W 1847 r. Admiralicja przyznała ocalałym pretendentom z kampanii Medal Służby Ogólnej Marynarki Wojennej z zapięciem „Java”.

W sierpniu 1812, William Case został awansowany do stopnia dowódcy i otrzymał dowództwo Samarang . Popłynął nią z Madrasu do Australii, docierając do Port Jackson 26 listopada. Celem podróży było dostarczenie 40 000 dolarów hiszpańskich (o wartości 10 000 funtów) do użytku w kolonii, której brakowało pieniędzy. Case i gubernator Lachlan Macquarie pokłócili się w kilku kwestiach. Po tym, jak Samarang opuścił Port Jackson 7 stycznia 1813 r., Odkryto, że zaginęło kilku skazańców. Kiedy wróciła następnego dnia, mając wiele nieszczelności wymagających naprawy, odkryto, że zrobiła wrażenie (lub zwerbowała) skazanych. Macquarie zażądał ich powrotu, na co Case odmówił, wskazując, że Macquarie nie ma nad nim władzy. W sierpniu Samarang ostrzelał gubernatora brygu Macquarie za to, że nie przedstawił się i nie oddał odpowiedniego honoru statkowi Royal Navy, gdy bryg opuszczał port. Następnie Case zatrzymał bryg, twierdząc, że może on ukrywać dezerterów z Samarangu i zrobił wrażenie na sześciu członkach załogi brygu. Na lądzie doszło również do szeregu incydentów z udziałem oficerów i załogi Samarang .

Samarang opuścił Port Jackson 14 października, ale znowu musiał wrócić. W końcu wyjechała gdzieś w listopadzie.

Samarang został sprzedany w Bombaju w dniu 24 marca 1814.

Obsługa handlowa

Brytyjski kupiec Bruce Fawcett kupił Samarang . Popłynął do Anglii i został tam zarejestrowany, po raz pierwszy pojawiając się w Lloyd's Register w 1815 roku wraz z kapitanem F. Goverem, właścicielem „Bruce & Co.” i handlem Île de France (Mauritius) .

W 1813 roku Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska (EIC) utraciła monopol na handel między Wielką Brytanią a Indiami i odtąd statki mogły ubiegać się o licencję EIC na prowadzenie handlu. Samarang był pierwszym statkiem w Bombaju, który to zrobił. Jej właściciele wystąpili o licencję 12 października i otrzymali ją 14 października. Następnie handlowała między Liverpoolem a Indiami.

Samarang , John Gower, kapitan, był na liście 1823 statków zarejestrowanych w Bombaju. W 1824 roku znajdował się na wyspie Lintin , jednym z kilku zakotwiczonych tam statków, poza jurysdykcją władz chińskich w Kantonie. W tamtym czasie była opisywana jako angielski statek opiumowy.

Samarang ostatnio pojawił się w Lloyd's Register w 1826 roku z JK Duarte (lub Durantem), mistrzem i Bruce & Co., właścicielem.

Jednak lista statków zarejestrowanych w Bombaju w 1829 r. Pokazała Samarang , „nagrodę Java, 1819”, z kapitanem Johnem Gowerem i właścicielami Remington, Crawford and Co.

Los: sprawa Samarang

W dniu 7 sierpnia 1833 r. Kapitan Grant, nadinspektor morski Jardine Matheson & Co., kazał Samarang zatrzymać się na plaży w zatoce Tsinkeo i rozbić. Dziesięć dni później grupa wieśniaków z wioski Keeow przybyła z pikami i inną prowizoryczną bronią i zabrała część miedzi i żelaza wydobytego z Samarang . W późniejszej walce wręcz Brytyjczycy schwytali miejscowego, ale wypuścili go, gdy zgodził się wrócić do swojej wioski i odzyskać skradzione materiały. Kilka dni później wieśniacy ponownie przybyli, by dokonać napadu na ratunek. W kłótni, która nastąpiła po tym seacunny , prawdopodobnie porwany przez wieśniaków lub zabity przez nich. Grant zorganizował siły z Herkulesa i innych statków opiumowych na kotwicy i zaatakował wioskę. Wybuchła strzelanina, gdy wieśniacy wystrzelili z armaty; jedyną poważną ofiarą był wieśniak, który został zabity. Kapitan Grant, pracując na podstawie „Życia za życie”, był gotów na tym poprzestać. Jednak w wyniku oficjalnego dochodzenia załagodzenie sprawy zajęło trochę czasu, przy pomocy wymyślonej historii i kilku łapówek. Nieco inny opis można znaleźć w artykule Karsh.

Cytaty

•   Barker, Anthony (2001) Co się stało, kiedy: chronologia Australii od 1788 roku . (Allen i Unwin). ISBN 978-1-86508-426-8
•   Bulley, Anne (2000). Statki kraju Bombaju, 1790–1833 . Routledge'a. ISBN 978-0700712366 .
•   Chessell, Gwen SJ (2005). Richard Spencer: bohater marynarki wojennej napoleońskiej i australijski pionier . Seria publikacji Staples South West Region. Wydawnictwo Uniwersytetu Zachodniej Australii. ISBN 978-1-920694-40-1 .
• Dokumenty parlamentarne . Tom. 10. Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania. 1816.
• Lista biur w Indiach i Birmie . (1823). (biuro papiernicze HM).
• Jakub, William (1837). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, od wypowiedzenia wojny przez Francję w 1793 r. Do przystąpienia Jerzego IV na tron ​​. R. Bentleya.
• Karsh, Jason A. (2008). Korzenie wojny opiumowej: złe zarządzanie w następstwie utraty monopolu przez Brytyjską Kompanię Wschodnioindyjską w 1834 r. (Senior Honors). Uniwersytet Pensylwanii.
• Leland, John (1899) Depesze i listy dotyczące blokady Brześcia, 1803-1805 . (Stowarzyszenie Records Marynarki Wojennej).
•    Lubbock, bazylia (1967). Nożyczki Opium . Glasgow: Brown, Syn i Ferguson. ISBN 9780851742410 . OCLC 10718065 .
• Marshall, Jan (1829). „Spencer, Ryszard” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. sup, część 3. Londyn: Longman i spółka. )
• Marshall, Jan (1833–1835). „Sprawa, William” . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 4. Londyn: Longman i spółka. )
• Niesławne zachowanie kapitana Williama Case'a z HMS Samarang . Towarzystwo Historii Marynarki Wojennej Australii. - obejrzano 3 marca 2012 r
• Rotterdams jaarboekje (1900). Historisch Genootschap Roterodamum. (WL i J. Brusse).
• Parkinson, Cyril Northcote (1954). Wojna na morzach wschodnich 1793-1815 . George'a Allena i Unwina.
•   chory, L.; de Bles, H.; Bouvrie, E. (2004). Holenderskie światło w „nocy norweskiej”: stosunki morskie i migracje przez Morze Północne we wczesnych czasach nowożytnych . Hilversum: Uitgeverij Verloren. ISBN 978-90-6550-814-0 .
•   van Eyck van Heslinga, ES (1988). Van compagnie naar koopvaardij: de scheepvaartverbinding van de Bataafse Republiek met de koloniën in Azië 1795-1806 . Hollandse historische reeks nr 9 (w języku niderlandzkim). Bataafsche Leeuw. ISBN 978-90-6707-174-1 .
• van Maanen, Ron (20 czerwca 2008). „Wstępna lista holenderskich okrętów wojennych zbudowanych lub wymaganych w latach 1700-1799” (PDF) .
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 9781861762467 .