Holownik Admiralicji

Sea Alarm , wcześniej nazywany Empire Ash
SS Ohio kulejący na Malcie z pomocą holownika; 1942

Holowniki Admiralicji były holownikami zbudowanymi i obsługiwanymi przez Royal Navy . Były to statki budowane zgodnie ze Admiralicji iw określonych klasach podczas pierwszej i drugiej wojny światowej . Zostały zbudowane, aby zaspokoić zapotrzebowanie Royal Navy na statki pomocnicze i uzupełnić cywilne holowniki zarekwirowane przez Admiralicję do służby wojennej.

Pierwsza wojna światowa

W chwili wybuchu I wojny światowej Królewska Marynarka Wojenna posiadała siedem holowników floty, głównie statków cywilnych zakupionych w razie potrzeby, zatrudnionych do normalnych zadań holowniczych w portach morskich. Kiedy rozpoczęła się wojna, Admiralicja wprowadziła plany rekwizycji cywilnych holowników, aby zaspokoić zapotrzebowanie na statki do pracy jako statki patrolowe, trałowce , okręty przeciw okrętom podwodnym i szereg rutynowych zadań. W sumie w ten sposób zarekwirowano ponad 100 cywilnych holowników.

Wzrosło zapotrzebowanie na łodzie do ratowania i ratowania statków zaatakowanych i uszkodzonych na pełnym morzu, dla których flota cywilna nie była wystarczająca. Aby sprostać tej potrzebie, Admiralicja złożyła zamówienie na 64 holowniki pełnomorskie do pracy w tym charakterze. Były one oparte na jednym projekcie, opartym na typie cywilnym, a ponieważ zostały zbudowane przez wyspecjalizowane stocznie, zawierały raczej cechy handlowe niż marynarki wojennej. Określono jednak, że mają być uzbrojone i wyposażone w radiostację.

Główną klasą holowników Admiralicji była klasa Saint . Z 64 zamówionych 46 zostało ukończonych i oddanych do użytku przed zakończeniem działań wojennych. Drugą klasą była Resolve (zwana także Rollicker ), 6 dużych oceanicznych holowników do służby na pełnym morzu, ale były one niekompletne pod koniec wojny. Nazywały się Resolve , Respond , Retort , Rollicker , Roysterer i Rollcall .

Ponadto Admiralicja zbudowała kilka klas małych holowników, w tym 10 holowników wiosłowych klasy Robust i 6 holowników portowych klasy West oraz kilka klas holowników do zadań specjalnych. Zbudowano 15 statków na wzór holownika do użytku jako statki abordażowe w Tamizy , a kolejnych 13 do użytku w Mersey . Zbudowali także 24 holowniki ( Beton ), które holowały żelbetowe barki między Anglią a Francją.

Ogólny układ byłego holownika Royal Navy TST Rollicker, as będącego własnością australijskiej firmy węglowej J & A Brown.

Holowniki z I wojny światowej

Holowniki ratownicze z I wojny światowej
Klasa Wybudowany Tonaż ( BRT ) Wymiary Silniki Uzbrojenie Notatki
Święty 1918 800t

143 stopy długości x 29 stóp szerokości 12 stóp zanurzenia
1250 KM 12 kn 		1x12 funtów
46 zbudowanych 16 anulowanych
Wałek 1919 1400t  
2400 KM 14 kn 		1x12 funtów 6 zbudowany
Holowniki portowe z I wojny światowej
Klasa Wybudowany Tonaż ( BRT ) Wymiary Silniki Uzbrojenie Notatki
Solidny 1909 700t  
1250 KM 12 kn 		? 10 zbudowany
Zachód 1919 161t  
430 KM 10 kn 		? 6 zbudowany

Druga wojna światowa

Podobna sytuacja miała miejsce podczas II wojny światowej; Admiralicja ponownie zarekwirowała holowniki cywilne i złożyła zamówienia na szereg holowników Admiralicji. W sumie oddano do użytku 117 holowników portowych, w tym dziesięć Robust i sześć statków klasy West (zbudowanych podczas I wojny światowej, obecnie w służbie cywilnej) oraz 101 innych o różnej konstrukcji. Tylko dwa holowniki portowe zostały zbudowane dla Admiralicji podczas II wojny światowej, typu Alligator.

Przed 1939 Royal Navy zbudowała cztery holowniki ratownicze klasy Brigand na własny użytek; w momencie wybuchu II wojny światowej zarekwirowano kolejne 74 holowniki cywilne, w tym 16 Saint i pięć Rollicker klasy I wojny światowej oraz 53 inne. W tym samym czasie złożono zamówienia na 21 holowników typu Admiralty klasy Assurance, z których pierwszy dostarczono w 1940 r. W 1942 r. Zbudowano kolejne 23 holowniki klasy Favourite i osiem holowników klasy Bustler, a następnie w 1944 r. Sześć statków klasy Envoy holowniki. Lend-Lease dostarczono również szereg amerykańskich holowników ratowniczych . Te holowniki ratownicze dalekiego zasięgu były statkami oceanicznymi, które często towarzyszyły konwojom i działały na wszystkich teatrach wojny. W większości składali się z doświadczonych marynarzy handlowych rekrutowanych do Królewskiej Marynarki Wojennej na podstawie artykułów T124 i tworzyli specjalistyczną jednostkę znaną jako Służba Holowników Jego Królewskiej Mości (dowodzona z HMS Minona zacumowanego w Campbeltown w Szkocji ). Statki te zostały uzupełnione szeregiem podobnych statków należących do Ministerstwa Transportu Wojennego (MoWT) i obsługiwanych w ich imieniu przez prywatne firmy żeglugowe (zwłaszcza United Towing Company z siedzibą w Hull ). Większość holowników ratowniczych RN i MoWT została zlikwidowana pod koniec wojny).

Holowniki z II wojny światowej

Holowniki ratownicze z okresu II wojny światowej
Klasa Wybudowany Tonaż ( BRT ) Wymiary Silniki Uzbrojenie Notatki
Święty 1918 800t  
1250 KM 12 kn 		1x12 funtów
18 w służbie 9 utracone
Wałek 1919 1400t  
2400 KM 14 kn 		1x12 funtów
5 w służbie bez strat
Bandyta 1938 840t  
3000 KM 15,5 kn

Pistolet 1x3in 1x20mm 2xMG
4 zbudowane 1 utracone
Zapewnienie 1940 700t  
1350 KM 14kn

1x3in 2x20mm 2xMG
21 zbudowanych 5 utraconych
Ulubiony 1942 783t  
1875 KM 14kn
1x3 cale 2x20mm
23 zbudowany 1 utracony
awanturnik 1942 1118t  
3200 KM 16 kn


1x3in 1x2pdr 2x20mm 4xMG
8 zbudowany 1 utracone
Wysłannik 1944 868t  
1700 KM 12 kn

1x3in 2x20mm 2xMG
6 zbudowany bez strat
Holowniki portowe z okresu II wojny światowej
Klasa Wybudowany Tonaż ( BRT ) Wymiary Silniki Uzbrojenie Notatki
Solidny 1909 700t  
1250 KM 12 kn 		?
10 w służbie 1 utracone
Zachód 1919 161t  
430 KM 10 kn 		?
6 w służbie 2 utracone
Aligator 1941 395t  
1000 KM 12 kn 		1x12 funtów
2 zbudowane 1 utracone

Holowniki Królewskiej Marynarki Wojennej i małe jednostki pomocnicze zostały utworzone przez Królewską Morską Służbę Pomocniczą, obsadzoną przez cywilne załogi zatrudnione przez MON. Zostało to jednak zlecone prywatnej firmie Serco-Denholm nieco przed rokiem 2000. Początkowo statki nadal należały do ​​Ministerstwa Obrony, ale załogi i załoga zostały sprywatyzowane. Pozostałe statki zostały później sprzedane firmie Serco-Denholm, zmieniając starą czarno-płową kolorystykę RMAS na czarno-białą. Wszystkie statki noszą teraz przed nazwą inicjały SD.

Charakterystyka

Holowniki Admiralicji zostały zbudowane zgodnie ze specyfikacjami Marynarki Wojennej i w miarę możliwości znormalizowane do jednego projektu, chociaż był on oparty na typie cywilnym. Pod tym względem wzorowali się na innych jednostkach pomocniczych, takich jak trawlery Admiralicji i korwety klasy Flower . Zostały zbudowane przez stocznie specjalizujące się w budowie holowników, a zatem zawierały raczej elementy handlowe niż marynarki wojennej, takie jak zamknięty most i drewniana nadbudówka . Określono jednak, że mają być uzbrojone i wyposażone w radiostację. Okręty z I wojny światowej miały co najmniej jedno działo do samoobrony i sprzęt do wytwarzania dymu. Podczas II wojny światowej nosili także działa przeciwlotnicze do ochrony przed atakiem z powietrza.

Lista budowy

Jednym z budowniczych tych holowników był Henry Robb Ltd. Poniżej znajduje się lista holowników ratowniczych klasy Bustler zbudowanych podczas II wojny światowej. Były one napędzane silnikami Diesla .

1941/42

Zbudowane i uruchomione w latach 1941/42 były:

  • HMRT Bustler
  • HMRT Samsonia Powojenny Samsonia został wydzierżawiony przez Foundation Maritime w Halifax w Nowej Szkocji i działał jako Foundation Josephine . Występuje w Farley Mowat The Serpent's Coil.
  • Growler HMRT
  • HMRT Hesperia

1944/45

Zbudowane w latach 1944/45 były:

  • Mediator HMRT
  • Nagroda HMRT
  • Zamieszanie w HMRT
  • Strażnik HMRT

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Admiralty_tug&oldid=1108560831 ”