INS Sarvekszak (J22)
_en-route_to_Mauritius.jpg) INS Sarvekshak w drodze na Mauritius.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Indie
| |
| Nazwa | INS Sarvekszak |
| Budowniczy | Stocznia Goa spółka z ograniczoną odpowiedzialnością |
| Wystrzelony | 24 listopada 1999 r |
| Upoważniony | 14 stycznia 2002 r |
| Identyfikacja |
|
| Status | w służbie czynnej |
| Odznaka |  |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Statek badawczy klasy Sandhayak |
| Przemieszczenie | 1929 długich ton (1960 ton) pełnych |
| Długość | 87,8 m (288 stóp 1 cal) |
| Belka | 12,8 m (42 stopy 0 cali) |
| Projekt | 3,3 m (10 stóp 10 cali) |
| Prędkość | 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) |
| Zakres |
|
| Komplement | 18 oficerów + 160 szeregowych |
| Uzbrojenie | 1 × działo Bofors 40 mm |
| Przewożony samolot | 1 × helikopter HAL Chetak |
| Obiekty lotnicze | lądowisko dla helikopterów |
INS Sarvekshak (J22) ( hindi : सर्वेक्षक, lit.surveyor) to hydrograficzny statek badawczy w indyjskiej marynarce wojennej , pod dowództwem południowej marynarki wojennej . Oprócz helikoptera i armaty Bofors 40 mm, okręt jest wyposażony w cztery łodzie motorowe badawcze , dwie małe łodzie. Okręt otrzymał trofeum za drugie miejsce w konkursie Innovation Trophy 2015, wręczonym w Dniu Marynarki Wojennej jako jednostka operacyjna przez premiera Narendrę Modi . Nagrodę przyznano za opracowanie innowacyjnego rozwiązania do pływów podczas badań hydrograficznych z wykorzystaniem naziemnego sprzętu do kartografii terenu oraz boi pływających osadzonych na graniastosłupach . Nagrodę odebrał kapitan Rajesh Bargoti, dowódca INS Sarvekszak .
Historia statku
Zbudowany przez Goa Shipyard Limited i oddany do służby w marynarce wojennej w bazie morskiej Kochi w 2002 roku, Sarvekshak jest ósmym badaniem hydrograficznym indyjskiej marynarki wojennej i być może ostatnim statkiem klasy Sandhayak , który został zaprojektowany i zbudowany lokalnie .
INS Sarvekshak jest wyposażony w szereg systemów geodezyjnych, nawigacyjnych i komunikacyjnych . Systemy geodezyjne nowej generacji znajdujące się na pokładzie obejmują wielowiązkowy echosondy , różnicowy system pozycjonowania globalnego , czujniki ruchu , grawimetr morski , magnetometr , czujniki oceanograficzne, sonar boczny oraz zautomatyzowany system rejestracji danych, a także najnowocześniejszy system cyfrowej ankiety i przetwarzania, między innymi system profilowania prędkości dźwięku. Systemy te pozwalają statkowi spełnić rygorystyczne międzynarodowe / ISO 9002 standardy dokładności pomiarów cyfrowych wymagane do tworzenia elektronicznych map nawigacyjnych i publikacji, zgodnie z wymogami Międzynarodowej Organizacji Hydrograficznej .
Sarvekszak jest napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi i jest w stanie utrzymać stałą prędkość. Wielozadaniowość statku stawia go w lidze najbardziej wszechstronnych statków badawczych na świecie. Może podejmować różne zadania w trudnych warunkach.
Główny cel
Do podstawowych zadań INS Sarvekshak należą pomiary hydrograficzne, przygotowywanie map morskich , kartografia oraz szkolenia. Statek jest również wyposażony w ROV , AUV i USV . W ramach protokołu okręt wziął również udział w Międzynarodowej Wystawie Obronnej 2009 odbywającej się w Abu Dhabi . W 2015 Sarvekshak został wysłany na Mauritius na pięć tygodni, aby pomóc w operacjach badawczych. INS Sarvekszak został również wysłany w 2011 r. na Mauritius w ramach operacji badawczych w celu wykonania następujących zadań w trzech fazach.
(a) Badanie w pobliżu Rodrigues w celu wytyczenia szelfu kontynentalnego.
(b) Przegląd portu Port Louis
(c) Badanie przełęczy u wybrzeży Mauritiusa
(d) Sprawdzanie przydatności do użytku sprzętu pomiarowego będącego w posiadaniu rządu Mauritiusa
(e) Podjąć szkolenie urzędników ds. badań na Mauritiusie i personelu NCG.
INS Sarvekshak odwiedził wcześniej Mauritius w lutym 2006 i marcu 2007, aby przeprowadzić badania hydrograficzne. Badania przeprowadzone przez INS Sarvekshak były niezwykle pomocne dla Mauritiusa w zakresie rybołówstwa, ochrony ekosystemów i zarządzania nimi, zakładania sztucznych raf , wyznaczania granic szelfu kontynentalnego Mauritiusa oraz bezpiecznej nawigacji statków i jednostek pływających. W 2007 roku statek badał Port Mathurin w Rodrigues, który był ostatnio badany 133 lata temu. W 2011 roku statek został również wdrożony na Seszelach przeprowadzenie badań hydrograficznych u wybrzeży atolu Aldabra , wyspy Picard , Polyminie oraz części wyspy Malabar i wyspy Grande-Terre na zlecenie rządu Seszeli, ponieważ ostatnie badanie tego obszaru przeprowadzono w latach sześćdziesiątych. W ramach wycieczki dobrej woli 20 studentów z Dżammu i Kaszmiru również zwiedziło statek w 2011 roku.
Energia słoneczna
W 2017 roku Sarvekshak stał się pierwszym okrętem indyjskiej marynarki wojennej, który kiedykolwiek zastosował energię słoneczną . W innowacyjny sposób wdrożył bezobsługowy system energii słonecznej, który jest w stanie wytworzyć 5,4 kW energii elektrycznej i zastąpił tradycyjny awaryjny generator diesla o mocy 4,4 kW. [ potrzebne źródło ] Koszt instalacji wyniósł ok. 19 lakh, a koszt wytwarzania to Rs. 12 za kv na godzinę. Szacunkowe oszczędności przy życiu wynoszącym około 15 lat wynoszą około Rs. 1 crore. Obecny generator diesla zużywa litr oleju napędowego do wytworzenia pięciu jednostek energii elektrycznej. Kapitan Rajesh Bargoti, dowódca statku, powiedział, że zainstalowanie całego systemu zajęło około sześciu miesięcy. Obecnie wykorzystujemy energię słoneczną do oświetlenia i kilku klimatyzatorów . Szacunkowy zysk wygenerowany w ciągu 25-letniego okresu eksploatacji statku wynosi 2,7 crore Rs w samym tylko tym małym projekcie. „Nawet jeśli system jest używany przez 25 dni w ciągu jednego roku, system może spłacić swoje koszty w mniej niż 10 lat, jednocześnie chroniąc przyrodę” – powiedziała Marynarka Wojenna.
Indyjska marynarka wojenna twierdziła, że 300-watowe panele wygenerują system energii słonecznej o mocy około 5,4 kW i unikną około 165 kg węgla dziennie. dzięki tej innowacji” Zauważając, że świat poszukuje czystych, odnawialnych źródeł energii w celu ochrony i zmniejszenia szkód wyrządzanych środowisku, Marynarka Wojenna stwierdziła, że degradacja środowiska jest silnie skorelowana z produkcją i wykorzystaniem paliw kopalnych paliw na całym świecie. Marynarka Wojenna poinformowała, że stworzyła nowy mechanizm zachęcający do wykorzystania i rozwoju odnawialnych źródeł energii .
Kluczowe fakty
- System generowania energii słonecznej został zainstalowany poprzez dostosowanie i zainstalowanie „cienkich jak brzytwa, elastycznych” paneli słonecznych na czaszy teleskopowego (chowanego) pokładu helikoptera .
- Posiada lekkie, wyjątkowo cienkie i elastyczne, nietłukące panele słoneczne importowane ze Stanów Zjednoczonych wraz z bezdymowymi akumulatorami z elektrolitem stałym . Stwierdzono, że te panele klasy przemysłowej dobrze sprawdzają się w każdych warunkach oświetleniowych i są odporne na cień. Mają również bezobsługową żywotność przez 24 lata, co czyni je bezobsługowymi.
- System jest w 100% niezawodny jako źródło zasilania, które może być wykorzystywane do sprzętu komunikacyjnego, oświetlenia ogólnego na pokładzie i ładowania akumulatorów przez całą dobę z wyjściami akumulatorów w nocy.
- Ten niedrogi system obniży roczną emisję dwutlenku węgla o 60 225 kg i zaoszczędzi około 22 995 litrów oleju napędowego używanego do zasilania awaryjnego alternatora diesla statku.