Island Air (Hawaje)

Wyspiarskie powietrze
Założony	1980 (jako Princeville Airways)
Zaprzestano działalności	11 listopada 2017 r
Piasty	Międzynarodowy port lotniczy im. Daniela K. Inouye (HNL; dawniej znany jako międzynarodowy port lotniczy w Honolulu)
Piasty drugorzędne	Lotnisko Kahului (OGG)
Miasta ostrości	Honolulu (HNL), Kahului (OGG), Līhuʻe (LIH) i Kona (KOA)
Program lojalnościowy	Island Miles (wcześniej znany jako Cloud 9 i AlohaPass)
Sojusz	United Airlines, Aloha Airlines (obecnie nieistniejące)
Wielkość floty	3 samoloty turbośmigłowe Bombardier Q400 NextGen
Miejsca docelowe	4
Przedsiębiorstwo macierzyste	PacifiCap
Siedziba	Honolulu, Hawaje
Kluczowi ludzie	David Uchiyama, prezes i dyrektor generalny
Pracownicy	400+

Island Air (oficjalnie Hawaii Island Air ) była podmiejską linią lotniczą z siedzibą w Honolulu na Hawajach . Obsługiwał regularne usługi pasażerskie między wyspami na Hawajach. Jej główną bazą było międzynarodowe lotnisko im. Daniela K. Inouye na Oahu .

Linia lotnicza utrzymywała umowę code-share i programu dla osób często podróżujących z United Airlines . Linie lotnicze Hawaiian Airlines wstrzymały stosunki handlowe z Island Air w 2012 roku, kiedy ogłosiły plany rozpoczęcia obsługi regionalnych samolotów turbośmigłowych ATR 42 na wyspach pod własną marką. Island Air prowadził również własny program dla osób często podróżujących, Island Miles (dawniej Cloud 9).

Island Air zaprzestał wszystkich operacji 10 listopada 2017 r. Po 37 latach obsługi między wyspami Hawajów, przewożąc 13% miejsc na Hawajach w pierwszych trzech kwartałach 2017 r., Konkurując z Hawaiian Airlines przewożąc 80%. W drugim kwartale 2017 r. Island Air odnotował stratę operacyjną w wysokości 4,9 mln USD i stratę netto w wysokości 8,2 mln USD, a 17 października złożył wniosek o podstawie rozdziału 11 , ponieważ nie mógł znaleźć nowych inwestorów, którzy by usatysfakcjonowali leasingodawców Wells Fargo Bank Northwest i Elix 8, którzy chcą odzyskać pięć Bombardierów Q400 , który zastąpił pięć ATR .

Historia

Linie lotnicze Princeville

Island Air została założona w 1980 roku przez Consolidated Oil and Gas z siedzibą w Kolorado jako Princeville Airways . Rozpoczął regularne usługi 9 września 1980 r. Między Honolulu (HNL) a Princeville na Kauai (HPV) przy użyciu dwóch de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter STOL zdolny samolot turbośmigłowy. Obsługiwała tę początkową regularną trasę podmiejską między Princeville a Honolulu, głównie dla gości Princeville Resort. Następnie linia lotnicza rozszerzyła swoje trasy między wyspami o usługi do Hana na Maui; Hoolehua, Molokai; Kahului, Maui; Kamuela, Hawaje (duża wyspa); Kapalua, Maui (Zachodnie Maui) i Lanai City, Lanai. Flota Princeville Airways została rozszerzona i ostatecznie składała się z ośmiu samolotów DHC-6 Twin Otter.

Powietrze na wyspie Aloha

W maju 1987 roku firma Consolidated Oil and Gas sprzedała Princeville Airways firmie Aloha Air Group, spółce macierzystej Aloha Airlines . Princeville Airways został przemianowany na Aloha Island Air i obsługiwał rosnący rynek połączeń między wyspami w imieniu Aloha Airlines na trasach, które nie mogły usprawiedliwić większych odrzutowców Boeing 737-200 obsługiwanych przez Aloha. W czerwcu 1992 roku Aloha Island Air zarejestrowała nazwę Island Air jako swoją nazwę handlową. W 1995 roku nowo przemianowany Island Air otrzymał certyfikat Federalnej Administracji Lotnictwa do obsługi większych samolotów w celu obsługi rozwijającego się rynku osób dojeżdżających do pracy na Hawajach. W kwietniu tego roku Island Air przejęła swój pierwszy trzydziestosiedmiomiejscowy samolot de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 .

Własność pod Gavarnie Holding, LLC

Dash 8-100 w barwach wprowadzonych w 2006 roku

W grudniu 2003 roku ogłoszono, że Gavarnie Holding, LLC kupi Aloha IslandAir od Aloha AirGroup, czyniąc Island Air Hawaii trzecią co do wielkości niezależną linią lotniczą. Zakup został sfinalizowany 11 maja 2004 r., A firma została przemianowana na Hawaii Island Air, Inc., chociaż linia lotnicza nadal prowadziła działalność jako „Island Air”. Po zakupie Island Air rozszerzył swoją działalność, nabywając więcej samolotów i latając na nowych trasach.

W maju 2008 roku Island Air otrzymało trasy Essential Air Service z międzynarodowego lotniska w Kansas City do Joplin w stanie Missouri , Grand Island w Nebrasce , Harrison w Arkansas i Hot Springs w Arkansas, ale nie ogłosiło konkretnych dat rozpoczęcia. Jednak w następnym miesiącu linia lotnicza wycofała się z umowy po stwierdzeniu, że data uruchomienia w połowie września jest nierealistyczna, powołując się na koszty personelu i paliwa.

W dniu 17 sierpnia 2009 r. Island Air zaprzestał wszelkich usług do Hilo .

W 2012 roku, gdy flota Dash 8 zaczęła zbliżać się do okresu użytkowania, linia lotnicza skontaktowała się z PenAir z Alaski i wydzierżawiła na mokro pojedynczy samolot turbośmigłowy Saab 340 na 10 miesięcy.

19 lipca 2012 r. Island Air ujawnił nowy model biznesowy, który obejmował całkowitą zmianę wizerunku i marki. Zbiegło się to z pojawieniem się w sierpniu nowej floty samolotów turbośmigłowych ATR. Linia lotnicza zaprezentowała również nową stronę internetową, która będzie towarzyszyć wprowadzeniu nowej marki i wizerunku.

4 października 2012 roku Les Murashige został mianowany nowym prezesem i dyrektorem generalnym firmy, zastępując Lesleya Kaneshiro.

Własność pod Ohana Airline Holdings, LLC

ATR 72 w malowaniu z 2014 roku

10 stycznia 2013 r. Island Air ogłosił, że firma zostanie sprzedana nieujawnionemu nabywcy.

18 stycznia 2013 r. dyrektor generalny Oracle Corporation , Larry Ellison , który niedawno nabył większość wyspy Lanai od Davida H. Murdocka , został zgłoszony jako kupujący, chociaż linia lotnicza nie potwierdziła tego wówczas.

W dniu 26 lutego 2013 r. Sprzedaż firmie Ellison została zakończona. Tego samego dnia linia lotnicza certyfikowała swój pierwszy ATR 72 , który miał wejść do użytku następnego dnia. Ellison wyznaczył Paula Caseya, byłego dyrektora generalnego Hawaiian Airlines i prezesa Hawaii Visitors and Convention Bureau na nowego prezesa i dyrektora generalnego firmy.

W dniu 31 maja 2013 r. Island Air zakończył obsługę lotniska Kapalua / West Maui w wyniku wycofania samolotu linii lotniczej Dash 8 i niezdolności ATR 72 do wylądowania na krótkim pasie startowym lotniska. W związku, usługa została wznowiona do Kahului, Maui w dniu 15 kwietnia 2013 r.

W 2014 Island Air zaprzestał obsługi do Ho'olehua, Molokai .

W dniu 3 września 2014 r. w niespodziewanym ogłoszeniu firma Island Air wyznaczyła Davida Pfliegera, prezesa i dyrektora generalnego Silver Airways z siedzibą w Fort Lauderdale na Florydzie , na stanowisko prezesa i dyrektora generalnego. Od 1 października 2014 r. Pflieger zastąpił Paula Caseya, byłego Hawaiian Airlines , którego poproszono o ustąpienie. Przed dołączeniem do Silver Pflieger kierował bardzo udaną restrukturyzacją w Fiji Airways i był byłym dyrektorem naczelnym Virgin America i Delta Air Lines .

W grudniu 2014 roku linia lotnicza ogłosiła, że z powodu sześciu kwartałów wcześniejszych strat pod poprzednim kierownictwem opóźnia dostawę nowych samolotów odrzutowych Bombardier Q400 , a także przeprowadza kompleksową ponowną ocenę swojej floty, sieci i innych aspektów swojej działalności .

29 kwietnia 2015 r. Island Air ogłosił, że od 1 czerwca wyeliminuje połączenie z Honolulu do Kauai i zmniejszy dzienną częstotliwość o ponad połowę na trasie Lanai, począwszy od tego dnia. Linia lotnicza ogłosiła również, że zmniejszy zatrudnienie o 20 procent, a także anuluje dostawę nowych samolotów w krótkim okresie, ponieważ linia lotnicza pracuje nad zmianą swojej pozycji na drugiego co do wielkości przewoźnika na wyspach. Zmiany te nastąpiły po tym, jak firma odnotowała rekordowe straty finansowe w wysokości ponad 21 milionów dolarów tylko w zeszłym roku.

We wrześniu 2015 r. Island Air zaczął dobrowolnie zgłaszać swoją znacznie lepszą miesięczne i kwartalne wyniki w zakresie punktualności i ukończonych lotów (odpowiednio 80,4% i 99,2%), aby obecni i potencjalni klienci mogli zobaczyć, jak radzi sobie linia lotnicza w miarę jej ciągłego doskonalenia i pozycjonuje się na silną przyszłość jako alternatywna linia lotnicza między wyspami na Hawajach.

W dniu 7 stycznia 2016 r. Larry Ellison's Ohana Airline Holdings, LLC ogłosił, że planuje sprzedać pakiet kontrolny w Island Air na rzecz PaCap Aviation Finance i Malama Investments, dwóch spółek inwestycyjnych zarządzanych przez lokalną firmę inwestycyjną PacifiCap.

W dniu 8 lutego 2016 r., po formalnym zatwierdzeniu przeniesienia własności przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych, ogłoszono, że Dave Pflieger, który dołączył jako dyrektor generalny w październiku 2014 r. pozostawiając Island Air, aby pracować bezpośrednio dla Ellisona w nieokreślonej roli i przekazując stery z powrotem Lesowi Murashige, byłemu dyrektorowi Island Air, który został prezesem i dyrektorem generalnym pod rządami nowych właścicieli linii lotniczej, PacifiCap LLC.

Własność pod PacifiCap

21 stycznia 2016 r. Island Air ogłosił plany przywrócenia usług na Kauai od 15 marca po zawieszeniu lotów w czerwcu 2015 r. Z powodu restrukturyzacji. Linia lotnicza stwierdziła, że zostanie utworzonych około 32 miejsc pracy związanych z portami lotniczymi i zasugerowała, że ekspansja nie została jeszcze zakończona, z nadzieją na ponowne wejście do innych miejsc docelowych, które wcześniej obsługiwał Island Air.

Island Air zakończył obsługę Lanai 31 marca 2016 r.

14 kwietnia 2016 r. Island Air ogłosił plany ponownego uruchomienia usług między Honolulu a Kona od 14 czerwca z pięcioma codziennymi lotami w obie strony. Ostatni raz Island Air obsługiwał Kona w grudniu 2012 r. Szacuje się, że przywrócenie usługi spowodowało utworzenie 25 nowych miejsc pracy związanych z portami lotniczymi. Prezes i dyrektor generalny Island Air, Les Murashige, stwierdził, że oceniany jest również Hilo .

26 kwietnia 2016 r. Dyrektor generalny Island Air, Les Murashige i COO Rob Mauracher, ustąpili ze swoich stanowisk. To był drugi raz w ciągu dwóch miesięcy, kiedy Island Air doświadczyło przetasowań w swoim zespole zarządzającym wyższego szczebla. Wkrótce potem Island Air mianował Davida Uchiyamę nowym prezesem i dyrektorem generalnym.

Miejsca docelowe

W ostatnich dniach działalności Island Air obsługiwał następujące miejsca docelowe:

Wyspa	Miasto	Lotnisko
Hawaje	Kailua-Kona	Międzynarodowy Port Lotniczy Kona
Kauai	Lihue	Lotnisko Lihue
Maui	Kahului	Lotnisko Kahului
Oahu	Honolulu	Międzynarodowe lotnisko w Honolulu

Flota

Dash 8-100 w barwach linii lotniczej sprzed 2006 roku

Linia lotnicza odebrała dostawę samolotu Bombardier Q400 (N539DS) w marcu 2006 roku w ramach pięcioletniej dzierżawy. We wrześniu 2006 roku linia lotnicza ogłosiła, że w następnym miesiącu wycofuje samolot z usług między wyspami, a dostawę dwóch dodatkowych Q400 przełożono na 2007 rok. Następnie linia lotnicza zwróciła wszystkie samoloty Q400 i oświadczyła wówczas, że nie planuje przywrócić te samoloty do eksploatacji. Jednak Q400 został ostatecznie oddany do użytku przez linię lotniczą.

Aviation Week & Space Technology poinformował 19 maja 2011 r., że linia lotnicza chce dodać jeden lub dwa dodatkowe samoloty Dash 8, a także omawia nowe opcje samolotów z ATR , Fokker , Saab i SuperJet International . Linie lotnicze ogłosiły pod koniec lutego 2012 r., że osiągnęły porozumienie w sprawie leasingu sześciu ATR 72 wraz z mniejszym turbośmigłowym Saabem 340 wydzierżawionym na mokro od PenAir . Linia lotnicza stwierdziła w lipcu 2012 r., Że dostawy ATR 42 i ATR 72 miałyby rozpocząć się w następnym miesiącu.

Po nabyciu samolotu ATR 72 firma Island Air uznała je za niewiarygodne do tego stopnia, że we wrześniu 2013 r. linia lotnicza analizowała potencjalne zamienniki. 31 marca 2014 r. firma Island Air złożyła wiążące zamówienia na dwa regionalne samoloty turbośmigłowe Bombardier Dash 8 Q400 z zamiar zastąpienia ATR 72 Q400.

Ze względu na rekordowe straty finansowe w wysokości ponad 21 milionów dolarów, 29 kwietnia 2015 r. Island Air ogłosił zamiar anulowania dostawy nowego samolotu Bombardier Dash 8 Q400 w krótkim okresie, ponieważ linia lotnicza próbowała zmienić pozycję drugiego co do wielkości przewoźnika lotniczego na wyspach hawajskich.

W dniu 10 listopada 2017 roku Island Air ogłosił, że zaprzestanie działalności po 37 latach służby. Międzywyspowy przewoźnik lotniczy obsługiwał samolot turbośmigłowy Bombardier Q400 w momencie jego wyłączenia.

Wypadki i incydenty

28 października 1989 r. De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter obsługujący Aloha IslandAir Flight 1712 rozbił się w górzystym terenie. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu ustaliła, że prawdopodobną przyczyną tego wypadku był kontrolowany lot samolotu w teren w wyniku decyzji kapitana o kontynuowaniu lotu na zasadach lotów z widocznością w nocy w warunkach meteorologicznych według wskazań przyrządów, które przesłoniły wznoszący się teren górski.

Usługi

Mile wyspowe

Island Miles (dawniej Cloud 9) był programem nagród za podróże firmy Island Air. Partnerami lotniczymi programu byli członkowie Star Alliance, United Airlines . Island Air miał również umowę interline z American Airlines . Aloha Airlines była wcześniej partnerem linii lotniczych, dopóki nie zaprzestała przewozów pasażerskich.

Program Island Miles nie obejmował opłaty członkowskiej, a punkty na loty były ważne przez trzy lata od daty lotu. Konta Island Miles, które nie uzyskały żadnych punktów za przeloty przez dwa lata, mogłyby zostać ustawione w „statusie nieaktywnym”, a wszelkie kredyty na koncie zostałyby utracone. Po sześciu odcinkach lotu członkowi przyznano bilet-nagrodę w jedną stronę, a po 12 punktach lotu - bilet-nagrodę w obie strony.

Dalsza lektura

Walker, Richard (22 marca 2006). „Island Air prezentuje swój nowy, kolorowy Q400” . Honolulu Star-Biuletyn . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 lipca 2008 r . Źródło 26 września 2006 .
Kubota, Lisa (21 marca 2006). „Island Air wprowadza nowy wygląd” . KGMB . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 maja 2006 r . . Źródło 26 września 2006 .

Linki zewnętrzne