Jodła USCGC (WLB-213)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USCGC Fir .

Jodła USCGC (WLB-213)

USCGC Fir (WLB-213) mijając Tillamook Rock Light , wybrzeże Oregonu.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Jodła USCGC (WLB-213)
Budowniczy	Marinette Marine Corporation , Marinette , Wisconsin , Stany Zjednoczone
Wystrzelony	18 sierpnia 2003 r
Upoważniony	8 listopada 2003 r
Port macierzysty	Cordova , Alaska , USA
Identyfikacja	Numer IMO : 9259977 Numer MMSI : 369915000 Znak wywoławczy : NAYV
Motto	„Żaden drążek nie jest zbyt szorstki, za twardy, za daleko”
Pseudonimy	Barman
Status	w służbie czynnej
Odznaka
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Boja morska klasy Juniper
Typ	Boja przetargowa
Przemieszczenie	2000 długich ton (2000 ton) przy pełnym obciążeniu
Długość	225 stóp (69 m)
Belka	46 stóp (14 m)
Projekt	13 stóp (4,0 m)
Napęd	2 × Caterpillar 3608 olej napędowy silniki okrętowe 3100 shp (2300 kW) Śmigło o regulowanym skoku 10 stóp (3,0 m).
Prędkość	15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) przy pełnym obciążeniu wypornościowym (80% mocy znamionowej)
Zakres	6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Przewożone łodzie i statki desantowe	1 UTL i 1 RHI
Komplement	7 oficerów, 41 szeregowych
Uzbrojenie	2 ciężkie karabiny maszynowe kalibru .50

USCGC Fir (WLB-213) to kuter klasy Juniper należący do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych. USCGC Fir znajduje się pod kontrolą operacyjną (OPCON) dowódcy trzynastego okręgu straży przybrzeżnej i ma port macierzysty w Astorii w stanie Oregon . Głównym obszarem odpowiedzialności Fir są wody przybrzeżne, bary rzeczne i pełne morza wybrzeży Waszyngtonu i Oregonu . USCGC Fir prowadzi pomoce dźwigowe dla operacji nawigacyjnych, organów ścigania i innych misji zgodnie z zaleceniami.

Budowa i charakterystyka

USCGC Fir została zbudowana przez Marinette Marine Corporation w Wisconsin , zwodowana 18 sierpnia 2003 r. i oddana do użytku 8 listopada 2003 r. Ma długość 225 stóp (69 m), szerokość 46 stóp (14 m) i zanurzenie 13 stóp (4,0 m). Fir jest napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi Caterpillar o mocy 3100 koni mechanicznych i rozwija prędkość maksymalną 16 węzłów. Ma pojedynczą śrubę napędową o regulowanym skoku, która wraz z dziobowymi i rufowymi sterami strumieniowymi umożliwia manewrowanie statkiem w celu ustawiania boi blisko brzegu i na wodach o ograniczonym dostępie. Dynamiczny globalny system pozycjonowania w połączeniu ze sterowaniem maszynowni oraz wyświetlaniem map i systemem informacyjnym umożliwiają utrzymywanie pozycji statku z dokładnością do pięciu metrów od planowanej pozycji bez interwencji człowieka. Fir jest również wyposażona w system odtłuszczania znany jako Spilled Oil Recovery System (SORS), który jest wykorzystywany w jej misji ochrony środowiska morskiego. Kuter ma powierzchnię boi o powierzchni 2875 stóp kwadratowych z dźwigiem, który jest używany do obsługi dużych boi oceanicznych.

Fir jest wyposażony w dynamiczny system pozycjonowania, który wykorzystuje dziobowy ster strumieniowy, ster strumieniowy i śrubę napędową statku o regulowanym skoku, aby utrzymać pozycję i kurs statku za naciśnięciem jednego przycisku. Dynamiczny system pozycjonowania opiera się na danych wejściowych z różnicowego globalnego systemu pozycjonowania. W trybie dynamicznego pozycjonowania statkiem można sterować za pomocą joysticka z kilku miejsc na mostku oraz z mobilnej konsoli sterowania statkiem.

Statek niedawno przekształcił wszystkie swoje oświetlone pomoce nawigacyjne z lamp żarowych na diody LED . Fir jest pierwszą jednostką US Coast Guard, która to zrobiła.

Jako platforma do podnoszenia ciężarów Fir posiada 20-tonowy dźwig hydrauliczny, łańcuchowy system wciągania i 4 ciężkie wciągarki poprzeczne. Jodła niesie dwie małe łódki; duży kuter (CB-L), zaprojektowany specjalnie dla organów ścigania, oraz CG Standard Utility Boat (UTL).

Fir jest uzbrojony w kilka ciężkich karabinów maszynowych kalibru .50, lekkie karabiny maszynowe M240 i inną broń strzelecką do operacji ścigania i obrony. Zgodnie z prawem Stanów Zjednoczonych i prawem międzynarodowym Fir jest uważany za amerykański okręt wojenny.

Misje

Fir , boja morska , jest odpowiedzialna za ponad 150 pomocy nawigacyjnych w obszarze odpowiedzialności, który rozciąga się od granicy Oregonu z Kalifornią do granicy Kanady i Stanów Zjednoczonych i obejmuje niebezpieczne bary rzeczne północno-zachodniego Pacyfiku. Fir prowadzi również szeroko zakrojone operacje organów ścigania i jest zawsze gotowy do wykonywania operacji na drogach wodnych portów i ochrony wybrzeża, operacji poszukiwawczo-ratowniczych oraz działań związanych z reagowaniem na środowisko morskie.

Historia

Fir pochodzi od jednego z oryginalnych przetargów na latarnie morskie zbudowanych dla Lighthouse Service w celu zaopatrzenia latarni morskich i latarniowców oraz obsługi boi. Oryginalny   USCGC Fir (WLM-212) został zbudowany przez firmę Moore Drydock Company w Oakland w Kalifornii w 1939 roku. Po tym, jak przez ponad 50 lat służył jako prawdziwie wielozadaniowa platforma, dostosowując się do zmieniających się misji Straży Przybrzeżnej, Fir został wycofany ze służby w 1991 roku

W maju 2009 roku Fir był dowódcą miejsca katastrofy lotniczej w rzece Columbia. Eksperymentalny samolot lecący z Astorii do Seattle miał awarię silnika i wpadł do rzeki Columbia w pobliżu 17th Street Pier, gdzie zacumowane były Fir i USCGC Steadfast . Współpracując z lokalną ekipą ratowniczą, Fir odzyskał samolot. Obaj pasażerowie zostali uratowani przez pilotów Columbia River Bar.

Od czerwca do października 2010 Fir był wysyłany do Zatoki Meksykańskiej w ramach operacji Deepwater Horizon. W sumie osiem z szesnastu przetargów na boje klasy Juniper Straży Przybrzeżnej zostało wysłanych do Zatoki Meksykańskiej w celu usunięcia największego w historii wycieku ropy w kraju w celu przeprowadzenia operacji zbierania ropy, dowodzenia i kontroli oraz public relations. Frezy straży przybrzeżnej osika , wiąz , dąb , orzech , jałowiec , jawor , cyprys i jodła brały udział w skimmingu i innych operacjach awaryjnych.

Nagrody i wyróżnienia

US Coast Guard E Ribbon na okres od 7 lutego do 4 marca 2005 r. w Fleet Training Group (FTG) San Diego w Kalifornii .

US Coast Guard E Ribbon na okres od 29 października do 16 listopada 2007 r. w Fleet Training Group (FTG) San Diego w Kalifornii .

US Coast Guard E Ribbon na okres od 4 lutego 2012 r. do 19 listopada 2014 r. w Afloat Training Organization (ATO) Everett w stanie Waszyngton.

Zobacz też

• Boja morska USCG

Notatki

Cytowania

Wykorzystane odniesienia

• „Przetarg na boję morską o długości 225 stóp (WLB)” . Kutry, łodzie rzemieślnicze i statki załogowe armii i marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych . Biuro historyka US Coast Guard . Źródło 9 kwietnia 2014 r .
• „Charakterystyka” . Jodła CGC (WLB-213) . Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych . Źródło 20 kwietnia 2014 r .
• „Historia” . Jodła CGC (WLB-213) . Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych . Źródło 20 kwietnia 2014 r .
• "Marinette Marine Corp., Marinette WI" . Indeks do amerykańskich stoczniowców i szkutników . stronie shipbuildinghistory.com. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 7 grudnia 2011 r . . Źródło 9 kwietnia 2014 r .