Olcha USCGC (WLB-216)

Olcha USCGC (WLB-216)
USCGC Alder.jpg
Olcha w doku w Duluth, Minnesota
Historia
Stany Zjednoczone
Budowniczy Marinette Marine Corporation , Marinette , Wisconsin
Wystrzelony 7 lutego 2004 r
Upoważniony 10 czerwca 2005 r
Czynny 2005-obecnie
Port macierzysty San Francisco , Kalifornia
Identyfikacja
Motto Władca mórz
Status Aktywny
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Jałowiec -klasa
Przemieszczenie 2000 długich ton (2000 ton) przy projekcie projektowym (pełne obciążenie)
Długość 225 stóp (69 m)
Belka 46 stóp (14 m)
Projekt 13 stóp (4,0 m)
Napęd Silniki wysokoprężne Caterpillar 2 × 3100 shp (2300 kW).
Prędkość 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) przy pełnym obciążeniu wypornościowym (80% mocy znamionowej)
Zakres 6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement 50 (8 oficerów, 42 szeregowych)

USCGC Alder (WLB-216) to ostatnia boja morska klasy Juniper , 225-stopowa (69 m) boja morska Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych .

Alder został zbudowany przez Marinette Marine Corporation i zwodowany 7 lutego 2004 r. Dziewiczy rejs Aldera odbył się 12 września 2004 r. Od uruchomienia do sierpnia 2022 r. Alder został przydzielony do Duluth w stanie Minnesota jako port macierzysty. Olcha zastąpił poprzedni kuter stacjonujący w Duluth, USCGC Sundew , który przeszedł na emeryturę po 60 latach służby.

Latem 2021 roku Alder został tymczasowo przeniesiony do Baltimore w stanie Maryland na roczny okres konserwacji. W sierpniu 2022 roku została przeniesiona do rejonu Zatoki San Francisco. Jej obowiązki w bliźniaczych portach Duluth/Superior przejął jej siostrzany okręt   USCGC Spar (WLB-206) .

Alder został zaprojektowany jako statek wielozadaniowy, którego misje obejmują pomoc w nawigacji, łamanie lodów, poszukiwanie i ratownictwo, bezpieczeństwo wewnętrzne, egzekwowanie prawa i ochronę środowiska morskiego.

Znajduje się pod kontrolą operacyjną dowódcy jedenastego okręgu straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych i jest przeniesiony do macierzystej wyspy Yerba Buena w San Francisco w Kalifornii . Jej głównym obszarem odpowiedzialności są wody przybrzeżne, bary rzeczne i pełne morze od granicy Kalifornii i Oregonu do San Diego w Kalifornii . Alder prowadzi operacje nawigacyjne związane z pomocą ciężkich ładunków , a także organy ścigania, bezpieczeństwo wewnętrzne, reagowanie na zanieczyszczenie środowiska oraz poszukiwania i ratownictwo zgodnie z zaleceniami.

Budowa i charakterystyka

USCGC Alder ma długość 225 stóp (69 m), szerokość 46 stóp (14 m) i zanurzenie 13 stóp (4,0 m). Olcha jest napędzana dwoma silnikami wysokoprężnymi Caterpillar o mocy 3100 koni mechanicznych i rozwija prędkość maksymalną 16 węzłów. Ma pojedynczą śrubę napędową o regulowanym skoku, która wraz z dziobowymi i rufowymi sterami strumieniowymi umożliwia manewrowanie statkiem w celu ustawiania boi blisko brzegu i na wodach o ograniczonym dostępie. Dynamiczny globalny system pozycjonowania w połączeniu ze sterowaniem maszynowni oraz wyświetlaniem map i systemem informacyjnym umożliwiają utrzymywanie pozycji statku z dokładnością do pięciu metrów od planowanej pozycji bez interwencji człowieka. Kuter ma powierzchnię boi 2875 stóp kwadratowych z dźwigiem używanym do obsługi dużych boi oceanicznych.

Misja

USCGC Alder to boja morska , której głównym zadaniem jest obsługa pomocy boi nawigacyjnych w jej obszarze odpowiedzialności (AOR). Obsługuje ponad 100 boi nawigacyjnych w swoim AOR, a także kilka boi do gromadzenia danych National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). Inne misje Aldera obejmują egzekwowanie prawa morskiego, bezpieczeństwo wewnętrzne , zapewnienie bezpieczeństwa portów i dróg wodnych, reagowanie na środowisko morskie, a także zadania poszukiwawczo-ratownicze.

Historia

2010s

Operacja Nanook 2010

W sierpniu 2010 roku niszczyciel rakietowy USS Porter i USCGC Alder uczestniczyły w operacji Nanook 2010 w Zatoce Baffina i Cieśninie Davisa . Była to czwarta coroczna operacja Nanook zorganizowana przez rząd kanadyjski , ale jako pierwsza gościła zagraniczne statki.

Linki zewnętrzne