Dźwignia USCGC (WLB-206)

USCGC SPAR (WLB-206)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USCGC SPAR
Budowniczy	Marinette Marine Corporation
Położony	15 grudnia 1999 r
Wystrzelony	12 sierpnia 2000 r
Upoważniony	3 sierpnia 2001 r
Port macierzysty	Duluth , Minnesota
Identyfikacja	Numer IMO : 9257838 Numer MMSI : 368856000 Znak wywoławczy : NJAR
Pseudonimy	Strażnik Aleucki
Status	Statek w czynnej służbie
Odznaka
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	2000 długich ton (2000 ton) (pełne obciążenie)
Długość	225 stóp (69 m)
Belka	46 stóp (14 m)
Projekt	13 stóp (4,0 m)
Zainstalowana moc	2 silniki Caterpillar 3608 3100 shp (2300 kW) każdy
Napęd	Jedno śmigło o zmiennym skoku
Prędkość	15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) przy pełnym obciążeniu wypornościowym (80% mocy znamionowej)
Zakres	6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement	8 oficerów 40 zaciągniętych
Uzbrojenie	2 karabiny maszynowe kalibru .50

USCGC Spar (WLB-206) to boja morska klasy Juniper należąca do Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych , stacjonująca w Duluth w stanie Minnesota . Statek obsługuje pomoce nawigacyjne w Portach Bliźniaczych i Wielkich Jeziorach .

Budowa

Uruchomienie USCGC Spar

Stępkę pod Spar położono 15 grudnia 1999 roku w Marinette Marine Corporation w stanie Wisconsin . Spar został zwodowany 12 sierpnia 2000 roku. Został ochrzczony przez prokuratora generalnego USA Janet Reno . Podczas ceremonii wodowania przemawiali również amerykański senator Herb Kohl i wiceadmirał amerykańskiej straży przybrzeżnej Timothy Josiah. Był szóstym z czternastu zwodowanych statków klasy Juniper.

Jej kadłub zbudowany jest ze spawanych płyt stalowych. Ona jest 225 stóp (69 m) długości i ma promień 46 stóp (14 m). Jest w stanie utrzymać stałą prędkość 15 węzłów. Statek ma trzynaście zbiorników oleju napędowego, które mogą pomieścić 74 498 galonów. Spar ma zasięg bez tankowania 6000 mil przy 12 węzłach.

Spar ma pojedynczą śrubę napędową o zmiennym skoku , która jest napędzana przez dwa silniki wysokoprężne Caterpillar 3608, każdy o wskazanej mocy 3100 shp . Istnieją dwa elektryczne silniki manewrowe , dziobowy o mocy 460 KM i rufowy o mocy 550 KM. Pędniki działają jako część dynamicznego systemu pozycjonowania , który jest w stanie utrzymać statek w odległości pięciu metrów od ustalonej pozycji na morzu przy wietrze do 30 węzłów i morzu do 8 stóp (2,4 m). Pozwala to załodze na pracę na bojach w trudnych warunkach atmosferycznych.

Dźwig statku rozciąga się na 60 stóp (18 m) i może podnieść 40 000 funtów (18 000 kg) na pokład boi o powierzchni 2875 stóp kwadratowych.

Spar jest uzbrojony w dwa karabiny maszynowe kalibru 50 i różne bronie strzeleckie do operacji abordażowych.

Kuter został nazwany na cześć byłych rezerw kobiet straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, znanych również jako SPARS z łacińskiego i angielskiego tłumaczenia motta straży przybrzeżnej: Semper Paratus; Zawsze gotowy! Jest drugim statkiem Straży Przybrzeżnej o tej nazwie. Pierwszy USCGC Spar (WLB-403) został zwodowany w 1943 roku.

Historia operacyjna

Po wodowaniu i próbach morskich, Spar popłynął z Marinette w stanie Wisconsin do Kodiak na Alasce od marca do czerwca 2001 roku. W tym samym roku wszedł do służby 3 sierpnia.

Spar jest utrzymanie pomocy nawigacyjnych. W 2007 roku jej obszar odpowiedzialności rozciągał się od Kodiak na wschodzie do Attu na zachodnich Aleutach i na północ do Morza Beringa, w tym Wyspy Pribilof . Od 2019 r. Obszar ten obejmował 148 stałych i pływających pomocy nawigacyjnych. Spar obsługuje również szereg innych misji Straży Przybrzeżnej, w tym poszukiwania i ratownictwo, egzekwowanie prawa w zakresie rybołówstwa, lekkie łamanie lodów i reagowanie na wycieki ropy. Współpracuje z NOAA utrzymywać boje pogodowe na jej obszarze odpowiedzialności i zbierać dane hydrograficzne w celu aktualizacji map.

W swojej funkcji poszukiwawczo-ratowniczej Spar odholował uszkodzony statek rybacki Equinox do Kodiak w 2008 roku. Statek został wysłany do uszkodzonego statku rybackiego Lady Gudny w styczniu 2017 roku . Spar był w stanie zabezpieczyć linę holowniczą na łodzi rybackiej, ale pękła na wzburzonym morzu i silnym wietrze. Zerwana lina holownicza owinęła się wokół Spara , unieruchamiając statek. Została odholowana z powrotem do Kodiak przez komercyjny holownik.

W 2012 roku Spar był częścią dużej reakcji Straży Przybrzeżnej na dryfującą platformę wiertniczą Kulluk .

Latem 2013 r. Spar uczestniczył w programie Straży Przybrzeżnej Arctic Shield 2013 w celu przetestowania i ćwiczenia zdolności do działania na wodach arktycznych. Spar z powodzeniem wdrożył swój Vessel of Opportunity Skimming System (VOSS), aby ćwiczyć usuwanie wycieków ropy. Za to wdrożenie okręt otrzymał wstęgę służby operacji specjalnych .

W 2021 roku USCGC Alder i Spar zamieniły porty macierzyste. Po przejściu remontu w Baltimore , popłynął do swojego nowego portu macierzystego, docierając do Duluth 30 marca 2022 roku.

Osiągnięcia

USCGC Spar zadokowany w Ketchikan

W 2012 roku Spar został przyjęty jako honorowy statek plemienia Sun'aq z Kodiak , jedyny znany kuter, który otrzymał taki tytuł.

W ramach programu pomocy społecznej Straży Przybrzeżnej Spar odbywał coroczne wycieczki „Święty Mikołaj do wiosek” do odległych społeczności na wyspie Kodiak. Starszyzna w wiosce później przypisała temu związkowi zaufanie do reakcji rządu federalnego, gdy Mobilna Morska Jednostka Wiertnicza Kulluk osiadła na mieliźnie na ziemi plemiennej.

W 2013 r. interwencje organów ścigania Spar na pogłębiarkach złota wokół Nome przekazały misję Straży Przybrzeżnej publiczności krajowej za pośrednictwem reality show Bering Sea Gold .