Jawor USCGC (WLB-209)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz USCGC Sycamore .

Jawor USCGC (WLB-209)

USCGC Sycamore pływający po wodach Alaski w maju 2008.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Jawor USCGC (WLB-209)
Imiennik	amerykański jawor
Budowniczy	Marinette Marine Corporation , Marinette , Wisconsin , Stany Zjednoczone
Wystrzelony	28 lipca 2001 r
Upoważniony	2 lipca 2002 r
Port macierzysty	Newport , Rhode Island , USA
Identyfikacja	Numer IMO : 9259939 Numer MMSI : 368014000 Znak wywoławczy : NTGG
Status	w służbie czynnej
Odznaka
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Boja morska klasy Juniper
Przemieszczenie	2000 długich ton (2000 ton) przy pełnym obciążeniu
Długość	225 stóp (69 m)
Belka	46 stóp (14 m)
Projekt	13 stóp (4,0 m)
Napęd	2 × Caterpillar 3608 olej napędowy silniki okrętowe 3100 shp (2300 kW)
Prędkość	15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) przy pełnym obciążeniu wypornościowym (75% mocy znamionowej)
Zakres	6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement	7 oficerów, 42 szeregowców
Uzbrojenie	2 ciężkie karabiny maszynowe kalibru .50

USCGC Sycamore (WLB-209) to boja morska Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych , druga tego imienia i dziewiąta z klasy Juniper . Obecnie jest przenoszona do domu w Newport w stanie Rhode Island , po rocznym stażu Midlife Maintenance Availability (MMA) w Baltimore w stanie Maryland . Pierwotnie został przeniesiony do domu w Cordova na Alasce . Sycamore ma głównie tendencję do pomocy w nawigacji (ATON) w Martha's Vineyard, Long Island Sound, rzece Hudson i nowojorskim porcie i wejściach; jest jednak również odpowiedzialna za wsparcie konserwacyjne morskich boi meteorologicznych National Data Buoy Center . Oprócz swojej podstawowej roli ATON, Sycamore wykonuje również inne obowiązki, takie jak ochrona środowiska morskiego, egzekwowanie prawa morskiego, krajowe lodołamanie, poszukiwania i ratownictwo oraz misje bezpieczeństwa wewnętrznego.

Budowa i charakterystyka

USCGC Sycamore zostanie uruchomiona w lipcu 2001 roku.

USCGC Sycamore został zbudowany przez Marinette Marine Corporation w Marinette w stanie Wisconsin , zwodowany w lipcu 2001 r. I oddany do użytku w Cordova na Alasce 2 lipca 2002 r. Ma długość 225 stóp (69 m), szerokość 46 stóp (14 m). i zanurzenie 13 stóp (4,0 m). Sycamore jest napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi Caterpillar o mocy 3100 koni mechanicznych i rozwija prędkość maksymalną 16 węzłów. Ma pojedynczą śrubę napędową o regulowanym skoku, która wraz z dziobowymi i rufowymi sterami strumieniowymi umożliwia manewrowanie statkiem w celu ustawiania boi blisko brzegu i na wodach o ograniczonym dostępie. Dynamiczny globalny system pozycjonowania w połączeniu ze sterowaniem maszynowni oraz wyświetlaniem map i systemem informacyjnym umożliwiają utrzymywanie pozycji statku z dokładnością do pięciu metrów od planowanej pozycji bez interwencji człowieka. Sycamore jest również wyposażona w system odtłuszczania ropy znany jako Spilled Oil Recovery System (SORS), który jest wykorzystywany w jej misji ochrony środowiska morskiego. Kuter ma powierzchnię boi o powierzchni 2875 stóp kwadratowych z dźwigiem, który jest używany do obsługi dużych boi oceanicznych.

Misja

USCGC Sycamore ma obszar odpowiedzialności w First Coast Guard District , który obejmuje stany Maine , New Hampshire , Massachusetts , Rhode Island , Connecticut i Nowy Jork . Podczas gdy jej główną misją jest obsługa ATON, ma również za zadanie egzekwowanie prawa morskiego, zanieczyszczeniom morskim i reagowanie na nie, egzekwowanie traktatów, misje bezpieczeństwa wewnętrznego oraz poszukiwania i ratownictwo. Jawor ma zdolność łamania lodu 14 cali (0,36 m) przy 3 węzłach i 3 stopy (0,91 m) cofania i taranowania.

Historia

USCGC Sycamore w sierpniu 2012 r., zakotwiczony u wybrzeży Barrow na Alasce .

W dniu 1 sierpnia 2006 r. Sycamore pomógł Narodowej Administracji Oceanicznej i Atmosferycznej (NOAA), transportując zespół oceniający holowanie na dotknięty statek MV Cougar Ace , który znajdował się w poważnym przechyle i groził zatonięciem. Ponadto pomagała ratownikom kontraktowym NOAA , przeprowadzając sondowania w rejonie proponowanego miejsca do cumowania Cougar Ace i monitorując holowanie pod kątem wycieków ropy, eskortując ratowników T/T Gladiator i T/T Sea Victory . Jawor wymusił strefę bezpieczeństwa podczas holowania. W lipcu 2010 r. Sycamore zareagował na wyciek ropy z platformy Deepwater Horizon , przepływając przez Kanał Panamski . Latem 2012 Sycamore brał udział w operacji Arctic Shield 2012 wraz z USCGC Bertholf , USCGC Alex Haley i siostrzanym statkiem USCGC Hickory , prowadząc ćwiczenia w zbieraniu wycieków ropy w warunkach arktycznych, a także ćwiczenia z NORTHCOM i US Navy . W dniu 28 lipca 2013 r. holownik Krystal Sea manewrował dołączoną barką i barka uderzyła w lewą część dziobową zacumowanego jawora , powodując uszkodzenie relingów i pokładu.

Sycamore przybył do Curtis Bay w stanie Maryland 25 marca 2019 r. W celu przeprowadzenia remontu konserwacyjnego w średnim wieku. Następnie po remoncie została przydzielona do Newport w stanie Rhode Island. Do Newport przyjechała w maju 2020 roku.

Zobacz też

• Boja morska USCG

Notatki

Cytowania

Wykorzystane odniesienia

• „Przetarg boi morskiej o długości 225 stóp (WLB)” . Kutry, łodzie rzemieślnicze i statki załogowe armii i marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych . Biuro historyka US Coast Guard . Źródło 9 kwietnia 2014 r .
• "CGC jawor (WLB-209) " . Witryna amerykańskiej straży przybrzeżnej . Źródło 9 kwietnia 2014 r .
• „Raport wieczorny - 1 sierpnia 2006” . Plik raportu incydentu R/R Cougar Ace . Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna . Źródło 14 kwietnia 2014 r .
• "Marinette Marine Corp., Marinette WI" . Indeks do amerykańskich stoczniowców i szkutników . stronie shipbuildinghistory.com. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 7 grudnia 2011 r . . Źródło 9 kwietnia 2014 r .
• „Raport poranny - czwartek, 10 sierpnia 2006” . Plik raportu incydentu R/R Cougar Ace . Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna . Źródło 14 kwietnia 2014 r .
• Andrews, Laur (28 lipca 2013). „Barka zderza się z zadokowanym kutrem Straży Przybrzeżnej w Kordobie” . Witryna Alaska Dispatch . Źródło 11 kwietnia 2014 r .
• Doane, Chris (22 marca 2011). „US Coast Guard District 17 Rozszerzająca się ostatnia granica” . Witryna internetowa Sieci Mediów Obronnych . Źródło 11 kwietnia 2014 r .
• Jordan, Teri L. „Realizacja polityki USA w Arktyce” (PDF) . Monografia . Szkoła Zaawansowanych Studiów Wojskowych, Kolegium Dowództwa i Sztabu Generalnego Armii Stanów Zjednoczonych, Fort Leavenworth, Kansas. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 15 kwietnia 2014 r . Źródło 14 kwietnia 2014 r .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa