Johna Thomasa Blackburna

Ten artykuł dotyczy amerykańskiego lotnika marynarki wojennej z okresu II wojny światowej. W przypadku innych zastosowań patrz Thomas Blackburn .

John Thomas Blackburn
John Blackburn jako student Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, ok. 1933
Pseudonimy	Tommy'ego
Urodzić się	( 24.01.1912 ) 24 stycznia 1912 Annapolis, Maryland
Zmarł	21 marca 1994 (21.03.1994) (w wieku 82) Jacksonville na Florydzie
Pochowany	Cmentarz Narodowy w Arlington
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1929–1962
Ranga	Kapitan
Wykonane polecenia	VGF-29 VF-17 Jolly Rogers Air Group-74 Skrzydło ciężkiego ataku 1 USS Midway
Bitwy/wojny	II wojna światowa Operacja Pochodnia Kampania Guadalcanal Lądowanie na przylądku Torokina
Nagrody	Krzyż Marynarki Wojennej Distinguished Flying Cross

John Thomas Blackburn (24 stycznia 1912 - 21 marca 1994) był amerykańskim lotnikiem marynarki wojennej, asem latającym z czasów II wojny światowej i pierwszym dowódcą słynnej eskadry F4U Corsair VF-17 Jolly Rogers .

Wczesne życie

John Thomas Blackburn urodził się w Annapolis w stanie Maryland i wychował w Waszyngtonie , gdzie ukończył Western High School . Jego ojciec i brat byli oficerami marynarki wojennej .

Kariera marynarki wojennej

Blackburn ukończył Akademię Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w 1933 roku, został lotnikiem marynarki wojennej i był instruktorem lotów w 1941 roku, kiedy Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​II wojny światowej .

Komandor porucznik Blackburn chciał wziąć udział w walce, ale został zdegradowany do latania na Brewster F2A Buffalo w Opa Locka Naval Air Station niedaleko Miami .

Pierwsze dowództwo, VGF-29

Po kilku prośbach o przydział bojowy, w lipcu 1942 otrzymał rozkaz zorganizowania VGF-29 jako dowódca i stawienia się na pokładzie nowego lotniskowca eskortowego USS Santee . VGF-29 był wyposażony w Grumman F4F-4 Wildcat . Blackburn zmontował gotowy pokój złożony głównie z nowiutkich chorążych , świeżo po zdobyciu skrzydeł w zaawansowanej szkole lotniczej w Naval Air Station Corpus Christi . Na szczęście miał pomoc weterana bojowego z niedawnej bitwy na Morzu Koralowym , porucznika (jg) Harry „Brink” Bass , który otrzymał Krzyż Marynarki Wojennej za atak na japoński lotniskowiec Shōhō .

Blackburn rozpoczął operacje na odległym polu w Pungo z dala od mosiądzu i ruchu w NAS Norfolk i wkrótce został awansowany na komandora porucznika. Pungo dobrze pasował do Blackburn, ponieważ chciał niezakłóconego środowiska, aby eskadra zapoznała się z Wildcatem i była gotowa do rozmieszczenia i walki, która prawdopodobnie nastąpi.

Dywizjon wszedł na pokład USS Santee w październiku 1942 roku, aby wziąć udział w operacji Torch , alianckiej inwazji na Afrykę Północną. Przybywając na wody u wybrzeży Maroka 6 listopada, VGF-29 odbył pierwszą misję bojową 8 listopada, ale nie mógł znaleźć celu, a zła pogoda i uszkodzony sprzęt naprowadzający na pokładzie Santee zmusiły ich do wodowania lub przymusowego lądowania swoich Wildcatów. Blackburn dryfował w tratwie ratunkowej przez 3 dni, zanim został zauważony przez niszczyciel i uratowany. W ten sposób zakończył się niepomyślny debiut VGF-29 i pierwsze rozmieszczenie bojowe Blackburn. Wkrótce potem Blackburn otrzymał rozkaz stawienia nowej eskadry.

Jolly Rogers, VF-17

Blackburn wstał VF-17 1 stycznia 1943 roku w NAS Norfolk . Początkowo miał kilku północnoamerykańskich trenerów SNJ i F4F Wildcats oczekujących na dostawę pierwszych Vought F4U Corsair w lutym. Była to druga eskadra myśliwców Marynarki Wojennej, która otrzymała F4U-1 Corsair, pierwsza, która latała nimi w walce i odnosząca największe sukcesy podczas misji bojowej na Wyspach Salomona . Blackburn chciał zmotywować swoich pilotów insygniami eskadry, które pasowałyby do nazwy Corsair i wybrał czaszkę i skrzyżowane piszczele oraz nazwę „The Jolly Rogers”. Harry Hollmeyer, jako pilot eskadry, wymyślił oryginalny projekt, który został namalowany na kaptury Korsarzy, które były również znane jako „świnie”.

To imię zostało nadane przez „Dog Ears” Colemana, młodego pilota w VF-12 Jumpin' Joe Cliftona, pierwszej eskadrze Corsair. Blackburn nazwał swojego Corsaira „Big Hog” i wraz ze swoim oficerem wykonawczym, Rogerem Hedrickiem, rozpoczął intensywny program szkoleniowy, aby przygotować swoją eskadrę do planowanego rozmieszczenia na Pacyfiku w sierpniu 1943 roku i walki, która miała nadejść. Ponownie wybrał odległe pole z dala od Norfolk, aby działać według własnego uznania, z dala od wścibskich oczu kierownictwa wyższego szczebla.

Eskadra została rozmieszczona na pokładzie USS Bunker Hill i ciężko pracowała, aby dostosować F4U Corsair do środowiska lotniskowca, co wymagało pewnych zmian konstrukcyjnych, w wyniku czego powstał model F4U-1A.

Jolly Rogers zostały rozmieszczone na Pacyfiku, ale po przybyciu na miejsce Marynarka Wojenna postanowiła początkowo wylądować na swoich Corsairach. Dywizjon poleciał na Guadalcanal 26 października, gdzie otrzymał rozkaz rozpoczęcia operacji z Ondongo (co oznacza „Miejsce Śmierci”) na wyspie Nowa Georgia na Wyspach Salomona . Przybyli 27-go, w samą porę, aby wziąć udział w zapewnianiu osłony powietrznej dla desantu na Przylądku Torokina , w pobliżu Zatoki Cesarzowej Augusty na wyspie Bougainville 1 listopada; zwróciło to uwagę znacznej Japończyków w ich bastionie Rabaul . Blackburn i jego Jolly Rogers zostali przydzieleni do misji z dużą osłoną podczas lądowania i wpadli na falę japońskich Aichi D3A „Val” eskortowanych przez myśliwce Mitsubishi A6M Zero . Blackburn zestrzelił dwa, a eskadra jeszcze trzy w swoim debiucie bojowym.

8 listopada 1943 roku Jolly Rogers stanęli w obliczu największego jak dotąd testu, kiedy sześć Jolly Rogers stanęło w obliczu ataku 15 japońskich bombowców nurkujących D3A „Val” eskortowanych przez 24 A6M „Zero”. Hedrick wystartował z lotem ośmiu Corsairów, ale stracił dwóch, gdy przerwali. W starciu VF-17 zestrzelił trzy myśliwce i uszkodził cztery inne bez strat. Podczas dwóch misji na Wyspach Salomona VF-17 odniósł 152 zwycięstwa powietrzne i wyprodukował 11 asów. Blackburn zajął trzecie miejsce z 11 zwycięstwami za Hedrickiem z 12 i Irą Kepfordem który dowodził eskadrą z 17. VF-17 zakończył swoją ostatnią trasę bojową na Wyspach Salomona 10 maja 1944 r. i wielu pilotów zostało przeniesionych.

Cdr Blackburn doprowadził VF-17 (styczeń 1943 – maj 1944) do stania się największą eskadrą myśliwską z potwierdzonymi 154 zestrzeleniami wroga (stosunek strat 8:1) plus 75 prawdopodobnymi zabójstwami. Zatopili pięć statków transportowych i barek. Żaden samolot, który eskortowali, nigdy nie został zestrzelony, nawet podczas lotów nad Rabaulem. W ciągu 76 dni bojowych wylatali 8577 godzin bojowych i wyprodukowali 13 asów latających . Czterdzieści lat później jego piloci publicznie przypisali sukces kapitanowi eskadry; wiele ich nauczył i udało mu się zdobyć potrzebny im sprzęt i zapasy. Seria wywiadów z byłymi pilotami i załogą naziemną VF-17, w tym Tommy'm Blackburnem i asem myśliwskim Ike'em Kepfordem, została przeprowadzona i nagrana na wideo w Glenview Naval Air Station w Glenview, Il w 1984 roku. To nagranie jest nadal dostępne na DVD z RDR Produkcje w Glenview, IL

Zwycięstwa powietrzne

Data	Kredyty	Zgłaszane typy samolotów (lokalizacja)
1 listopada 1943 r	2	A6M "Zeke" destr. ( Zatoka Cesarzowej Augusty , Wyspa Bougainville )
8 listopada 1943 r	1	Zniszczenie transportu lekkiego (lotnisko Buka, wyspa Buka )
11 listopada 1943 r	1	Ki-61 "Tony" destr. (Bitwa na Morzu Salomona )
26 stycznia 1944 r	1	A6M "Zeke" destr. ( Rabaul , Nowa Brytania )
30 stycznia 1944 r	2	A6M "Zeke" destr. ( Rabaul , Nowa Brytania )
6 lutego 1944 r	4	A6M "Zeke" destr. ( Rabaul , Nowa Brytania )
	11

USS Midway

W 1945 roku został CAG (dowódcą grupy lotniczej) Carrier Air Group 74 (CVBG-74) na pokładzie nowo oddanego do służby lotniskowca   USS Midway (CVB-41) , na krótko przed VJ Day . W latach 1958-1959 dowodził Midwayem .

Obowiązki lądowe

Po II wojnie światowej pracował w Pentagonie .

Dowódca Blackburn był wczesnym pilotem odrzutowca w marynarce wojennej. Latał samolotem Bell YP-59A Airacomet w Naval Air Test Center w Patuxent 13 maja 1946 r., jako 120. amerykański lotnik marynarki wojennej zakwalifikowany do latania samolotem odrzutowym .

Dowodząc HATWING-1, kapitan Blackburn brał udział w demonstracji mobilności lotniskowca. 3 września 1956 roku on i jego skrzydłowy przelecieli Douglasem A3D Skywarrior z   USS Shangri-La (CV-38) u wybrzeży Oregonu , przez linię mety na National Air Show w Oklahoma City i dalej do Jacksonville , Floryda , bez tankowania.

Emerytura

Odszedł z Marynarki Wojennej w 1962 roku.

Replika F4U Corsair firmy Blackburn.

W połowie 1962 roku Blackburn zaczął uprawiać winorośle i hodować Golden Retrievery z „niebieską wstążką” w St. Helena w Kalifornii .

Miał dwoje dzieci, Pattie i Marka, z byłą żoną Rosalie Reed.

Po sprzedaży swojej winnicy St Helena w Kalifornii i domu Gene'owi i Cody'emu Kirkhamom, którzy przekształcili posiadłość w Casa Nuestra Winery, Blackburn mieszkał w Jacksonville na Florydzie ze swoją drugą żoną, Jamie Brashears, i tam zmarł. Został pochowany na Narodowym Cmentarzu w Arlington .

Replika jego F4U Corsair, z insygniami Jolly Roger i napisem „Big Hog” na stabilizatorze pionowym i numerem jeden na kadłubie, została zainstalowana w Washington Navy Yard w 1985 roku.

Nagrody i odznaczenia

Jego nagrody obejmują:

Odznaka Lotnika Marynarki Wojennej
Krzyż Marynarki Wojennej	Zasłużony Latający Krzyż	Wstążka akcji bojowej
Medal amerykańskiej służby obronnej z urządzeniem „A”.	Medal kampanii amerykańskiej	Medal kampanii europejsko-afrykańsko-bliskowschodniej z jedną brązową gwiazdą 3 / 16 "
Medal kampanii azjatyckiej i Pacyfiku z dwiema brązowymi gwiazdami 3 / 16 "	Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej	Medal Służby Obrony Narodowej

Cytat z Krzyża Marynarki Wojennej

Komandor porucznik John Thomas Blackburn

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych

Prezydent Stanów Zjednoczonych Ameryki z przyjemnością wręcza Krzyż Marynarki Wojennej komandorowi porucznikowi Johnowi Thomasowi Blackburnowi Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych za nadzwyczajne bohaterstwo w operacjach przeciwko wrogowi podczas służby jako pilot lotniskowca Samolot myśliwski marynarki wojennej w Fighting Squadron Sevnteen (VF-17), dołączony do USS Hornet (CV-12), biorąc udział w lotach powietrznych przeciwko wrogowi w teatrze New Britain. W ciągu trzydziestu dwóch dni komandor porucznik Blackburn wykonał trzydzieści lotów bojowych, z których dwadzieścia jeden stanowiły misje eskortowe lub myśliwce nad obszarem Rabaul, a podczas trzynastu z nich napotkał samoloty wroga. 26 stycznia, gdy eskortowane przez niego bombowce zostały przechwycone przez ponad pięćdziesiąt wrogich myśliwców, zniszczył jeden z nich. 30 stycznia lekkie bombowce, które eskortował, zostały agresywnie przechwycone przez dwadzieścia myśliwców wroga. W powtarzających się atakach zniszczył dwa z nich i prawdopodobnie zestrzelił trzy kolejne. 9 lutego poprowadził eskadrę ośmiu Korsarzy, która znalazła na kotwicy wrogi statek i zatopiła go ogniem z karabinu maszynowego. Jego wyjątkowe oddanie służbie, jego bohaterskie zachowanie przeciwko liczebnie przeważającym siłom wroga, jego śmiałe i agresywne umiejętności lotnicze były zgodne z najwyższymi tradycjami Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.

Książki

•   1989: The Jolly Rogers: Historia Toma Blackburna i Navy Fighting Squadron VF-17 . – Nowy Jork: Orion Books. – ISBN 978-0-517-57075-3 .
•    Blackburn, Tom z Ericem M. Hammelem (1997). The Jolly Rogers: historia Toma Blackburna i Navy Fighting Squadron VF-17 . Pacifica, Kalifornia: Pacifica Press. ISBN 0-935553-19-3 . LCCN 96042244 .
• Stylizacja, Mark (1995). Asy korsarzy z II wojny światowej . Wydawnictwo Osprey .
• Kucharz, Lee. Eskadra Czaszek i Piszczeli: VF-17 podczas II wojny światowej .