Johna Gibba Dunlopa
John Gibb Dunlop (1844–1913) był szkockim inżynierem i stoczniowcem, który przez wiele lat kierował firmą John Brown Shipbuilders . Najlepiej pamięta się go jako osobę odpowiedzialną za budowę feralnego RMS Lusitania i słynnego RMS Aquitania .
Życie
Urodził się 28 września 1844 r. w Polmont koło Falkirk jako drugi syn rolnika Roberta Dunlopa (ur. 1819 r.) i jego żony Mary Gibb. W 1861 roku mieszkali w gospodarstwie Klaretów koło Polmontu.
Około 1862 roku był uczniem Randolph, Elder & Company , stoczniowców w Glasgow . Był w firmie w 1864 roku, kiedy założyli Fairfield Shipbuilding and Engineering Company .
Około 1879 roku opuścił Fairfield i dołączył do Orient Line w Londynie jako nadinspektor inżynier. Jego rodzina mieszkała przy 115 Edwards Road w Hackney .
W 1887 wrócił do Szkocji, aby pracować dla J & G Thomson w Clydebank . Mieszkał wtedy w Scotstownhill w Renfrewshire .
W 1895 roku stocznia Thomsona została przejęta przez firmę John Brown & Co. Tutaj szybko awansował, zostając dyrektorem w 1899 r. Ponieważ John Brown nie zajmował się wcześniej budową statków, jego obecność była teraz krytyczna, a jako starszy inżynier miałby kontrolę nad wszystkimi późniejszymi projektami statków. Doprowadziło to do znacznej ekspansji wzdłuż brzegów rzeki Clyde .
Na początku XX wieku mieszkał pod adresem Crown Terrace 12 w Govan .
W 1907 sprawował kontrolę nad przejęciem większościowego pakietu akcji w stoczni Harland and Wolff w Belfaście . W tej roli mógł mieć pewien wpływ na projekt Titanica
Odszedł do Brighton w 1911 roku.
Zmarł w Glasgow 13 września 1913 r. Pochowany jest na cmentarzu Glasgow Necropolis . Grób leży w północno-wschodniej części górnego płaskowyżu.
Rodzina
W lipcu 1875 w Stobhill ożenił się z Isabellą Clark (1852-1919). Mieli jednego syna i trzy córki.
Wybitne statki według jego projektu
W tym charakterze Dunlop działał jako twórca „głównych planów” architektów marynarki wojennej, takich jak Leonard Peskett, który pracował dla Cunard, wprowadzając koncepcję projektową w życie. Dunlop byłby specyfikatorem struktury fizycznej i koordynatorem wszystkich szczegółowych projektów.
- RMS Saksonia (1899)
- SS Vaderland (1900)
- Zelandia SS (1901)
- HMS Bacchante (1901)
- HMS Lewiatan (1901)
- RMS Lusitania (1906) dla Cunard Line storpedowany w 1915 roku
- HMS Nieelastyczny (1907)
- SS Monachium (1908)
- HMS Foxhound (1909)
- SS Orsowa (1909)
- PS Złoty Orzeł (1909)
- HMS Żołądź (1910)
- HMS Hind (1911)
- HMAS Australia (1911)
- HMS Hydra (1912)
- RMS Akwitania (1914)
- HMS Milne (1914)
- HMS Meduza (1915)
- HMS Ossory (1915)