KD Avia

KD Avia
KD Avia logo.png
IATA ICAO Znak wywoławczy
KD KNI POWIETRZE KALININGRADZKIE
Założony
8 października 1945 (w ramach Aerofłotu 1992 (uzyskał niepodległość)
Zaprzestano działalności 8 września 2009 r
Piasty Lotnisko Chrabrowo
Siedziba Kaliningrad , Rosja
Kluczowi ludzie
Valery Mikhailov (Dyrektor Generalny) Leonid Itskov (Dyrektor Wykonawczy)

W przypadku kanadyjskiej linii lotniczej zobacz KD Air .

KD Avia , czasami nazywana Kaliningrad Avia , była linią lotniczą z siedzibą w Kaliningradzie w Rosji . Obsługiwał regularne usługi w Rosji, WNP i Europie. Jego główną bazą było Lotnisko Chrabrowo w Kaliningradzie.

Historia

Linia lotnicza powstała 8 października 1945 r., a działalność operacyjną rozpoczęła w 1946 r. W 2004 r. uruchomiła usługi międzynarodowe, a 27 maja 2005 r. ogłosiła zmianę nazwy z Kaliningrad Avia na KD Avia, aby odróżnić się od państwowego przedsiębiorstwa o tej samej nazwie, która działa z lotniska Khrabrowo . [ potrzebne źródło ]

W 2005 roku linia lotnicza rozpoczęła projekt renowacji floty i wycofała z eksploatacji samoloty Tupolew Tu-134 i Tupolew Tu-154 , zastępując je Boeingami 737-300 , nabytymi od wielu innych linii lotniczych. Pierwszy Boeing 737-300 został dostarczony liniom lotniczym w lutym 2005 roku, a do końca roku w eksploatacji było ich sześć. W 2005 roku linia lotnicza obsługiwała regularne loty z Kaliningradu do Moskwy i Sankt Petersburga, a także loty czarterowe z Moskwy, Kaliningradu i innych rosyjskich miast do miejsc docelowych w Turcji , Egipcie i Europa .

Przewoźnik inwestował w budowę nowego, nowoczesnego terminalu pasażerskiego na lotnisku Chrabrowo, który byłby głównym węzłem tranzytowym w systemie tras typu hub-and-spoke, który przewoźnik planował wprowadzić 15 czerwca 2007 r. W pierwszym etapie do do 13 miast Federacji Rosyjskiej byłby połączony z 13–15 miastami Europy lotami tranzytowymi przez Kaliningrad.

Koncepcja linii lotniczej polegała na połączeniu Rosji i innych krajów WNP z Europą.

W dniu 4 września 2009 r. Ogłoszono, że 14 września 2009 r. KD Avia cofnie certyfikat operacyjny, wstrzymując wszystkie loty.

W dniu 8 września 2009 r. KD Avia zawiesiła loty.

W dniu 2 grudnia 2009 roku właściciel firmy Siergiej Griszczenko i dyrektor wykonawczy Leonid Ickow zostali oskarżeni o nadużycie władzy i umyślne bankructwo. Według prokuratury Grischenko i Itskov zawarli wiele transakcji z firmami powiązanymi osobiście z Grishchenko, które nie miały finansowego sensu dla KD Avia i doprowadziły do ​​niewypłacalności firmy.

Dawne miejsca docelowe

KD Avia Boeing 737-300 na lotnisku Chrabrowo , Rosja (2007)
KD Avia Boeing 737-300 kołujący na lotnisku w Düsseldorfie , Niemcy (2007)
Były KD Avia Boeing 737 rdzewieje na międzynarodowym lotnisku w Wilnie (2011)

[ potrzebne źródło ]

Azja

Europa

Flota

Flota KD Avia składała się z następujących samolotów (stan na wrzesień 2009):

Flota KD Avia
Samolot we flocie Pasażerowie
Boeinga 737-300 19 148
Całkowity 19

W dniu 29 maja 2008 r. KD Avia zobowiązała się do zakupu przez Airbusa 25 samolotów A319-100 w celu zastąpienia starzejących się samolotów 737-300. Żadne nie zostały dostarczone.

Incydenty i wypadki

  • W dniu 1 października 2008 r. Lot 794 z Barcelony do Kaliningradu, obsługiwany przez Boeinga 737-300 (zarejestrowany jako EI-DON), wykonał lądowanie z podniesionymi kołami, co spowodowało poważne uszkodzenie samolotu. Podczas drugiego podejścia po odejściu na drugi krąg załoga zapomniała obniżyć bieg, jednocześnie ręcznie wyłączając odpowiedni alarm i wykonała lądowanie z podniesionymi kołami podczas drugiego podejścia do Kaliningradu. Żaden ze 138 pasażerów i sześciu członków załogi na pokładzie nie odniósł obrażeń.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=KD_Avia&oldid=1138761485 ”