SS Amasa
 Parowiec Amasa Stone prawdopodobnie w swoim dziewiczym rejsie
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa |
|
| Imiennik | Kamień Amasy |
| Operator |
|
| Port rejestru |
 Stany Zjednoczone , Wilmington, Delaware
|
| Budowniczy | Detroit Shipbuilding Company, Wyandotte, Michigan |
| Numer podwórka | 158 |
| Wystrzelony | 25 marca 1905 |
| Czynny | 1905 |
| Identyfikacja | Rejestr USA |
| Los | Zatopiony jako falochron w Charlevoix w stanie Michigan |
| Notatki | Amasa Stone uratował 6 członków załogi z wywróconego piaskowca George'a J. Whelana |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | |
| Długość | 545 stóp (166 m) |
| Belka | 55 stóp (17 m) |
| Głębokość | 31 stóp (9,4 m) |
| Zainstalowana moc | 2 x szkockie kotły morskie |
| Napęd | 1800 KM (1300 kW ) silnik parowy z potrójnym rozprężaniem (1905–1952) 1800 KM, 5-cylindrowy silnik Skinner uniflow (1952–1965) |
| Pojemność | 10 000 ton |
SS Amasa Stone był frachtowcem Great Lakes o długości 545 stóp (166 m) , który został zatopiony jako falochron w 1965 roku w Charlevoix w stanie Michigan . Został zbudowany dla Mesaba Steamship Company przez Detroit Shipbuilding Company z Wyandotte w stanie Michigan . Został zwodowany 25 marca 1905 roku jako kadłub nr 158. Była napędzana przez silnik parowy potrójnego rozprężania o mocy 1800 koni mechanicznych (1300 kW ) i dwa szkockie kotły morskie .
Historia
18 czerwca 1905 r. Amasa Stone spłynęła w dół z ładunkiem rudy żelaza płynącym z Duluth w stanie Minnesota do jeziora Erie , kiedy staranował i zatopił parowiec Etruria w gęstej mgle. Etruria była zasilana węglem z Toledo w stanie Ohio dla Superior w stanie Wisconsin . Do zderzenia doszło około dziesięciu mil (16 km) od Presque Isle Light na jeziorze Huron . Kamień Amasy wybił dziurę w prawej burcie na wysokości dziewiątego luku ładunkowego; członkowie załogi Etrurii zostali uratowani z łodzi ratunkowych przez parowiec Maritana . W chwili zderzenia Amasa Stone jechał z pełną prędkością.
W 1913 Amasa Stone została włączona do floty należącej do Interlake Steamship Company. 24 lipca 1924 Amasa Stone zderzył się we mgle z parowcem Merton E. Farr w pobliżu Ile Parisienne nad jeziorem Superior ; kwota pieniędzy, jaką kosztowała naprawa szkód, wyniosła 7 000 USD. 22 października 1929 roku Kamień przeszedł przez ten sam sztorm, który zatopił prom kolejowy Milwaukee . W czasie zatonięcia Kamień płynął z 10 000 tonami węgla do Ludington w stanie Michigan . 29 lipca 1930 r Amasa Stone uratował 6 z 21 członków załogi z piaskowca George'a J. Whelana , który wywrócił się na wzburzonym morzu na jeziorze Erie , około sześciu mil (9,7 km) na północ od Dunkierki w stanie Nowy Jork . W 1938 roku zainstalowała nowe kotły. W 1952 roku został ponownie napędzany 1800-konnym, 5-cylindrowym silnikiem Skinner Uniflow .
Falochron w Charlevoix
Amasa Stone odbył swoją ostatnią podróż w 1959 roku, aw 1960 został wycofany ze służby i odstawiony. w 1964 roku został sprzedany firmie Marine Salvage Ltd. z Port Colborne w Ontario , aw 1965 roku sprzedany firmie Medusa Portland Cement Company z Charlevoix w stanie Michigan , gdzie wraz z parowcem Charles S. Hebard działał jako dok i falochron . Oba statki zostały rozebrane do kadłubów i zatopione u wejścia do portu w Charlevoix, gdzie pozostają do dziś.