Kanuni (statek wiertniczy)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Turcja
| |
| Nazwa |
|
| Imiennik | Sulejman Wspaniały , znany jako Kanunî , „prawodawca” |
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Budowniczy | Samsung Heavy Industries , Geoje , Korea Południowa |
| Wystrzelony | 2012 |
| Czynny | 2012–2015, 2020– |
| Nieczynne | 2015–2020 |
| Identyfikacja |
|
| Status | W służbie czynnej |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | |
| Długość | 227,81 m (747,4 stopy) |
| Belka | 42 m (138 stóp) |
| Projekt | 14,5 m (48 stóp) |
| Uzbrojenie | Nic |
Kanuni (ex NS37/ Sertão ) to pływający pod turecką banderą ultragłęboki statek wiertniczy szóstej generacji, którego właścicielem i operatorem jest Turkish Petroleum Corporation . Jest trzecim okrętem wiertniczym Turcji.
Nazwa
Kanuni oznacza po turecku „związany z prawem”, „legalny” i może być używany w szerszym zakresie pokrewnych znaczeń. Słowo pochodzi od arabskiego قَانُون (qānūn), które pochodzi od starogreckiego κανών (kanṓn).
Trzy statki wiertnicze państwowego tureckiego koncernu gazowego, Fatih, Yavuz i Kanuni, noszą imiona najsłynniejszych zdobywców i władców Imperium Osmańskiego : Mehmeda II , po turecku: Fatih Sułtan Mehmet, Mehmed Zdobywca, który podbił Konstantynopol w 1453 r. ; Selim I (1512-1520), znany jako Selim Rezolutny, turecki: Yavuz Sultan Selim, który ogromnie rozszerzył swoje imperium; i Suleiman the Magnificent (r. 1520-1566), znany po turecku jako Kanunî Sultan Süleyman („Prawodawca”), pod rządami którego imperium osiągnęło swój szczyt.
Historia
Statek został zbudowany w ciągu trzech lat przez Samsung Heavy Industries , Geoje , Korea Południowa , a ukończony w 2012 roku i ochrzczony jako Sertão . Była warta około 600 milionów dolarów. Należący do Schahin Petroleum Gas w Rio de Janeiro w Brazylii i pływający pod banderą Wysp Marshalla z macierzystym portem Majuro , służył w brazylijskim państwowym Petrobras w latach 2012-2015.
Po bankructwie Schahin Group w kwietniu 2015 roku nowym właścicielem został amerykański Dleif Drilling. Następnie statek popłynął z Brazylii do Teesside w północno-wschodniej Anglii , gdzie został aresztowany przez sąd Admiralicji . Aresztowanie statku nastąpiło w celu wymuszenia spłaty długu armatora. Dleif Drilling zlecił holenderskiej firmie konsultingowej offshore Okeanos BV i firmie zarządzającej statkami V-Ships Cyprus wraz z PB Consultants Ltd ze szkockiej firmy brokerskiej i doradczej Pareto Offshore AS z Norwegii znalezienie przyszłego zatrudnienia. Następnie statek został wystawiony na sprzedaż. Oferta zakupu statku za 75 mln USD została odrzucona pod koniec listopada 2016 r. W 2017 r. zmieniono jego nazwę na NS37 / Sertão .
Po tym, jak statek był bezczynny i ciepły w stosie przez prawie dwa lata, Marszałek Admiralicji Wielkiej Brytanii otworzył w połowie stycznia 2020 r . Zapytanie ofertowe , które było prowadzone przez brokera CW Kellock & Co. Ltd. Państwowa spółka Turkish Petroleum Corporation, TPAO nabyło statek wiertniczy za 37,5 mln USD, wygrywając licytację. Przemianowany na Kanuni , przybył na wody terytorialne Turcji we wschodniej części Morza Śródziemnego 13 marca 2020 r., po 18-dniowej podróży z portu Talbot w Walii , Zjednoczone Królestwo. Kanuni jest trzecim tureckim statkiem wiertniczym po Fatih (ex Deepsea Metro II ) i Yavuz (ex Deepsea Metro I ).
Charakterystyka
Szósta generacja ultragłębokiego statku wiertniczego ma 227,81 m (747,4 ft) długości, szerokość 42 m (138 ft), zanurzenie 14,5 m (48 ft), a jego tonaż to 60 316 GT i 61 619 DWT . Statek jest w stanie wykonywać odwierty wysokociśnieniowe i wysokotemperaturowe do głębokości 11 400 m (37 400 stóp) na głębokości morza do 3000 m (9800 stóp) na polach przedsolnych .
Zobacz też
- Fatih (ex Deepsea Metro II ), pierwszy turecki statek wiertniczy (2017)
- Yavuz (ex Deepsea Metro I ), drugi turecki statek wiertniczy (2018)
- Abdülhamid Han (ex Cobalt Explorer ), czwarty turecki statek wiertniczy (2021)