Ki Ha 25

KiHa 25
Zestaw pierwszej partii P3 na linii Taketoyo w marcu 2011 r
Czynny	marzec 2011 – obecnie
Producent	Nippon Sharyo
Zbudowany o godz	Toyokawa, Aichi
Zbudowana	2010–2015
Numer zbudowany	62 pojazdy (31 zestawów)
Numer w serwisie	62 pojazdy (31 zestawów)
Tworzenie	2 samochody na zestaw
Numery floty	P1–P5, P101–P108, M1–M4, M101–M114
Operatorzy	Centrum JR
Magazyn(y)	Nagoja
Obsługiwane linie	Takayama Main Line , Taita Line , Kisei Main Line , Sangū Line , Ise Line (rzadko), Kansai Main Line (rzadko), Taketoyo Line (wcześniej)
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal nierdzewna
Długość samochodu	20100 mm (65 stóp 11 cali)
Szerokość	2978 mm (9 stóp 9,2 cala)
Wysokość	4020 mm (13 stóp 2 cale)
Wysokość podłogi	1140 mm (3 stopy 9 cali)
Drzwi	Trzy pary na stronę
Maksymalna prędkość	110 kilometrów na godzinę (68 mph)
Główny ruch (e)	C-DMF14HZD (1 na samochód)
Moc wyjściowa	450 KM (340 kW)
Przenoszenie	Hydrauliczny
wózki	C-DT67 (zasilany), C-T255 (przyczepa)
System(y) bezpieczeństwa	ATS-PT , ATS-ST
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

KiHa 25 ( キ ハ25 形 ) to typ pociągu z silnikiem Diesla (DMU) obsługiwany przez Central Japan Railway Company (JR Central) w lokalnych i szybkich usługach w Japonii od marca 2011 r. Po elektryfikacji linii Taketoyo w 2015 r. zastąpili DMU serii KiHa 40 na liniach Takayama i Taita .

Warianty

• KiHa 25 : zestawy 2-samochodowe pierwszej partii w służbie od marca 2011 r
• KiHa 25-1000 : zestawy 2-samochodowe drugiej partii dla regionu zimnego w eksploatacji od 1 grudnia 2014 r
• KiHa 25-1500 : Zestawy 2-samochodowe dla ciepłego regionu

Operacje

• Linia Taketoyo (2011 - 2015)
• Główna linia Takayama (od marca 2015)
• Linia Taity
• Kisei Main Line (od 1 sierpnia 2015)
• Linia Sangū (od 1 sierpnia 2015 r.)

Podczas specjalnych wydarzeń, takich jak Grand Prix Formuły 1 , które odbywają się co roku na torze Suzuka Circuit w październiku, jednostki KiHa 25 będą również obsługiwać linie Ise Line i Kansai Main Line .

Formacje

Na dzień 1 kwietnia 2015 r. Flota składa się z 26 samochodów, utworzonych z pięciu zestawów pierwszej partii po dwa samochody (od P1 do P5) i ośmiu zestawów z drugiej partii po dwa samochody (od P101 do P108).

Seria KiHa 25-0

Zestawy pierwszej partii są tworzone w następujący sposób.

Przeznaczenie	Mc1	Mc2
Numeracja	Kiha 25-100	Ki Ha 25
Waga (t)	40,0	39,3
Pojemność (całkowita/miejsca siedzące)	134/40	140/48

Samochody KiHa 25-0 posiadają ogólnodostępną toaletę.

• 

  KiHa 25-4 z zestawu P4 w grudniu 2015 r

• 

  KiHa 25-104 zestawu P4 w grudniu 2015 r

Seria KiHa 25-1000

Zestawy serii KiHa 25-1000 są tworzone w następujący sposób.

Przeznaczenie	Mc1	Mc2
Numeracja	KiHa 25-1100	KiHa 25-1000
Waga (t)	40,0	39,3
Pojemność (całkowita/miejsca siedzące)	134/40	140/48

Samochody KiHa 25-1000 posiadają ogólnodostępną toaletę.

• 

  KiHa 25-1003 zestawu P103 w październiku 2014 r

• 

  KiHa 25-1103 z zestawu P103 w październiku 2014 r

• 

  KiHa 25-1607 z zestawu M107 w maju 2016 r

• 

  KiHa 25-1507 z zestawu M107 w maju 2016 r

Zewnętrzny

Nadwozia samochodów są wykonane ze stali nierdzewnej i są oparte na konstrukcji elektrycznego zespołu trakcyjnego serii 313 firmy JR Central. Frezowanie na dolnej stronie korpusu zostało przerwane w jednostkach z drugiej partii, dając gładkie boki korpusu. Jednostki drugiej partii mają poduszki na przednich osłonach, aby zapobiec uszkodzeniom w wyniku zderzeń z jeleniami.

Wnętrze

Siedzenia w jednostkach pierwszej partii (P1 do P5) składają się z poprzecznych siedzeń typu flip-over ustawionych 2+2 obok siebie, z wnętrzami opartymi na konstrukcji EMU serii 313-1300. Zestawy drugiej partii (od P101) mają podłużne osadzenie.

• 

  Wnętrze drugiej partii samochodu KiHa 25

Historia

Pierwsze dwa zestawy, P1 i P2, zostały dostarczone z fabryki Nippon Sharyo w Toyokawa do Nagoi w dniu 10 listopada 2010 r. Pozostałe trzy zestawy, od P3 do P5, zostały dostarczone 23 lutego 2011 r.

Typ wszedł do służby na linii Taketoyo od 1 marca 2011 r.

Druga partia pociągów serii KiHa 25 jest zamówiona przez JR Central, a łącznie 52 nowe pojazdy mają zostać wprowadzone w latach fiskalnych 2014-2015 na liniach Takayama Main Line , Taita Line , Kisei Main Line i Sangu Line , w koszt około 12 miliardów jenów, zastępując wszystkie pozostałe DMU z czasów JNR , w tym typy KiHa 40 , KiHa 47 i KiHa 48 . Nowa partia pociągów będzie wyposażona w oświetlenie wewnętrzne LED.

Pierwsze trzy nowe zestawy z drugiej partii zostały dostarczone z fabryki Nippon Sharyo w Toyokawie we wrześniu 2014 roku.

Zobacz też

• Seria 313 , odpowiednik EMU

Dalsza lektura

• Nishiwaki, Koji (luty 2012). „JR各社の新世代気動車の現状 JR東海キハ25形” [Obecna sytuacja nowoczesnych DMU grupy JR: JR Central KiHa 25]. Japoński magazyn Railfan . Tom. 52, nr. 610. Japonia: Koyusha Co., Ltd. s. 80–83.

Linki zewnętrzne

• Informacje JR Central KiHa 25 (po japońsku)