Kolba Marka III
|
|
| Kolb Mark III | |
|---|---|
| Kolb Mark III | |
| Rola | Ultralekki samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Nowy samolot Kolb |
| Status | W produkcji |
| Numer zbudowany | 100 (grudzień 2011) |
| Warianty | Precision Tech Fergy |
Kolb Mark III to rodzina amerykańskich dwumiejscowych, górnopłatów, usztywnionych kolumnami , konfiguracji pchającej , konwencjonalnych ultralekkich samolotów wyposażonych w podwozie , produkowanych w formie zestawów przez New Kolb Aircraft z Londynu, Kentucky i przeznaczony do budownictwa amatorskiego .
Projektowanie i rozwój
Standardowym silnikiem Mark III był pierwotnie 64-konny (48 kW) silnik Rotax 582 , ale obecnie oferowane silniki to 80-konny (60 kW) Rotax 912UL lub 100-konny (75 kW) Rotax 912ULS . W swoim kraju samolot jest zwykle licencjonowany w Eksperymentalny - konstrukcja amatorska .
Konstrukcja obejmuje przedni kadłub ze spawanych rur ze stali 4130 , połączony z aluminiowym belką ogonową. Stabilizator poziomy , płetwa ogonowa i skrzydła są również zbudowane z nitowanych rur aluminiowych, a wszystkie powierzchnie latające pokryte są domieszkowaną tkaniną lotniczą . Skrzydła i poziomy ogon można szybko złożyć do przechowywania i transportu naziemnego. Oryginalny Mark III może być przygotowany do lotu z przyczepy przez jedną osobę w osiem minut bez użycia narzędzi, podczas gdy nowszy wariant M3X jest oceniany na 15 minut na złożenie do lotu.
Podwozie to sprężynowe rury dla głównego podwozia, ze sterowanym resorowanym kołem tylnym, a kabina ma szerokość 45 cali (114 cm).
Opcje fabryczne obejmują hamulce, spadochron płatowca Ballistic Recovery Systems i malowanie proszkowe stalowych części. Producent opisuje samolot jako STOL , z rozbiegiem 200 stóp (61 m).
Historia operacyjna
Przeglądając samolot Andre Cliche powiedział:
Twinstar Mk III to bardzo czysty i aerodynamiczny projekt. Szybko wygląda i szybko lata. Dzięki standardowemu podwójnemu sterowaniu może być używany jako trener, ale najczęściej jest używany jako krążownik przełajowy. Jest to szczególnie pożądane ze względu na składane skrzydła.
Warianty
- Mark III
- Dwa siedzenia w konfiguracji side-by-side, górnopłat ultralekki, napędzany przez 50 KM (37 kW) Rotax 503 , 64 KM (48 kW) Rotax 582 , 74 KM (55 kW) Rotax 618 lub 80 KM (60 kW) Silnik Rotax 912UL . Różne sprzedawane w różnych okresach jako Mark III , Twinstar i Mark III Classic .
- Mark III Xtra
- Dwa siedzenia w konfiguracji obok siebie, górnopłat ultralekki, napędzany silnikiem Rotax 912UL o mocy 80 KM (60 kW) , 100-konny (75 kW) Rotax 912ULS lub 85-konny (63 kW) Jabiru 2200 . Xtra przeszedł czyszczenie aerodynamiczne przez aerodynamika Barnaby'ego Wainfana i został wprowadzony w 1999 roku. Różnie sprzedawany jako Mark III Xtra i M3X .
Dane techniczne (Mark III)
Dane z Kitplanes, Cliche i Purdy
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 22 stopy 6 cali (6,86 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 30 stóp 0 cali (9,14 m)
- Wysokość: 6 stóp 2 cale (1,88 m)
- Powierzchnia skrzydła: 160 stóp kwadratowych (15 m 2 )
- Masa własna: 450 funtów (204 kg)
- Masa brutto: 1000 funtów (454 kg)
- Pojemność paliwa: 10 galonów amerykańskich (38 litrów)
- Silnik: 1 x Rotax 582 dwucylindrowy, dwusuwowy silnik lotniczy, 64 KM (48 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 85 mil na godzinę (137 km / h, 74 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 75 mil na godzinę (121 km / h, 65 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 33 mil na godzinę (53 km / h, 29 węzłów)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 90 mil na godzinę (140 km/h, 78 węzłów)
- Zasięg: 130 mil (210 km, 110 mil morskich)
- Szybkość wznoszenia: 950 stóp / min (4,8 m / s)
awionika
- nic
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce