Kolejka linowa Chiaia

Chiaia Funicular
Przegląd
	Via Cimarosa stacji
Chiaia Funicular
Imię ojczyste	Funicolare di Chiaia
Status	w użyciu
Widownia	Neapol , Włochy
Stacje	4
Praca
Typ	Kolejka linowa
Operator(zy)	1975–95: ATAN; 1995–2001: ANM ; 2001–13: Metronapolia ; 2013 do chwili obecnej: ANM;
Historia
Otwierany	1889
Techniczny
Długość linii	0,5 km (0,31 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Mapa trasy

Chiaia Funicular ( włoski : Funicolare Chiaia ) jest jedną z czterech kolejek linowych w systemie transportu publicznego w Neapolu we Włoszech. Każdy system to prawdziwa kolejka linowa: pochyła kolejka z dwoma wagonami osobowymi połączonymi kablami, działającymi w koncercie.

Otwarta w 1889 roku Chiaia Funicular jest jedną z najstarszych kolejek linowych na świecie i przewozi ponad pół miliona pasażerów rocznie.

Linia łączy swój górny koniec w Vomero z dolnym końcem w Chiaia przez cztery stacje: stację Cimarosa, stację Palazzolo, stację Corso Vittorio Emanuele i stację Regina Magherita. Przede wszystkim łączy Piazza Vanvitelli na szczycie wzgórza Vomero z Rione Amadeo.

Linia łączy się z linią 1 metra w Neapolu i centralną kolejką linową przy Via Cimarosa oraz z linią 2 przy Via Regina Margherita.

W Cimarosa Chiaia jest połączona podziemnym tunelem zarówno ze stacją Vanvitelli , na linii 1 metra w Neapolu , jak iz centralną kolejką linową .

Kolejka linowa Montesanto znajduje się w odległości krótkiego spaceru na północny wschód. Czwarta kolejka linowa, Mergellina Funicular , łączy Posillipo Alto z obszarem miasta Mergellina. Nieistniejący już system, Sorrento Funicular , działał w pobliżu w latach 1883-1886.

Cztery działające systemy kolejek linowych w Neapolu we Włoszech

Przy kolejce linowej Chiaia na zewnętrznej stronie górnej stacji widnieje łaciński cytat (w dwóch częściach, po obu stronach budynku, złotymi literami na bordowym pasku, na górnym fryzie): „Czas sam w sobie nie istnieje , ale z samych rzeczy wynika poczucie tego, co już się wydarzyło, co się teraz dzieje i co się wydarzy. Nie można twierdzić, że ktoś może sam wyczuć czas, niezależnie od ruchu rzeczy. ( IL TEMPO , rzymski poeta, Lukrecjusz , De rerum natura (O naturze rzeczy), księga I, 459).

Historia

Kolejka linowa Chiaia pod koniec XIX wieku

W drugiej połowie XIX wieku obszar wzgórz Vomero na północny zachód od Neapolu zaczął się rozszerzać jako nowa dzielnica mieszkaniowa. Ze względu na strome nachylenie wzgórza dostęp do niego był utrudniony. kolejek linowych Chiaia i Montesanto Funicular . Lokalna firma inżynierska, Le Officine Nazionali di Savigliano, wygrała przetarg na wszystkie prace inżynieryjne, elektryczne i mechaniczne na linii. Prawie 300 metrów krótsza niż wzniesienie Montesanto, Chiaia Funicular została ukończona jako pierwsza i została otwarta dla publiczności 15 października 1889 roku.

Przez pierwsze jedenaście lat eksploatacji kolejka linowa Chiaia była napędzana silnikami parowymi Escher Wyss , ale w 1900 roku linia została zelektryfikowana. Nowe silniki z podwójnym napędem elektrycznym, dostarczone przez Brown Boveri & Co, dawały 135 koni mechanicznych każdy i znacznie poprawiały wydajność. W 1914 roku po 25 latach eksploatacji wymieniono oryginalne wagony, a dwa lata później, w 1916 roku, zainaugurowano na linii trzecią stację, Palazzolo. Do 1926 roku obsługiwał tylko trzy przystanki, a otwarcie stacji Palazzolo (Parco Marcolini) było opóźnione z powodu trudności w dotarciu na teren, na którym planowano jego budowę. W jego projekcie uwzględniono windy OTIS, aby poprawić dostęp do peronu na tej stacji.

Gdy czwarta planowana stacja wreszcie w pełni działała do 1926 r., Linia została ostatecznie ukończona zgodnie z planem, 37 lat po jej pierwszym otwarciu. Otwarcie stacji Palazzolo było ostatnią zmianą linii na następne pięćdziesiąt lat. Linia Chiaia nie została dotknięta żadną z wojen światowych i działała podczas obu konfliktów. W 1975 roku Azienda Tranvie Autofilovie Napoletane (ATAN - Neapolitan Light Rail Company) zastąpiła Società Ferrovie del Vomero (Vomero Train Society) jako operatora linii. Po sprawdzeniu jego stanu, w 1976 roku cała linia została wyremontowana i zmodernizowana. Rozpoczęto zaplanowaną poważną modernizację, w której Giustino Costruzioni otrzymał odpowiedzialność za prace inżynieryjne, Officine Mecchaniche Agudio wykonujące prace elektroniczne i mechaniczne, Lovisolo konstruujący zupełnie nowe samochody, BMB instalujący nowe nowoczesne sterowanie elektryczne, a Fitre (później zastąpiony przez Holtza) podejmujący się transmisji i bezpieczeństwa pracy.

Odnowiona Chiaia Funicular została ponownie otwarta dla publiczności 22 września 1977 r., Chociaż pod adresem wykonawców pojawiły się oskarżenia o nieodpowiednie prace inżynieryjne, a problemy te zostały ostatecznie naprawione dopiero w 2004 r. [Potrzebne źródło] W 1995 r. Operator linii, ATAN ^{, został przemianowany} na Azienda Napoletana Mobilità (ANM – Neapolitańska Agencja Mobilności), aw 1998 roku prowadzono dalsze prace mające na celu ponowną modernizację linii. W lutym 2001 ANM został zastąpiony przez Metronapoli jako nowego operatora linii. Do 2003 roku zakończono ostatnie prace modernizacyjne, w wyniku których linia została całkowicie odnowiona i dostosowana do odpowiednich europejskich standardów bezpieczeństwa. Spowodowało to również przebudowę wszystkich stacji w secesyjnym , przywracając linii dawną świetność. ANM przejął Metronapoli w listopadzie 2013 r., stając się ponownie operatorem Chiaia Funicular.

Operacja

Chiaia Funicular przewozi rocznie ponad pół miliona pasażerów, średnio 15 000 pasażerów w dni robocze, ale w weekendy i święta liczba ta spada do średnio 5 000. Od góry do dołu linia ma 536 metrów (1759 stóp) długości i wznosi się na wysokość 161 metrów (528 stóp) , przy średnim nachyleniu 29%. Wagony poruszają się ze średnią prędkością 7,5 metra na sekundę (24,6 ft/s), a cała trasa trwa trzy minuty i osiem sekund. Każdy pociąg może przewozić jednocześnie 300 pasażerów, co daje łączną przepustowość 9500 pasażerów na godzinę w każdym kierunku, chociaż ta przepustowość nigdy nie jest osiągana.

Stacje

Stacja Cimarosa
Dworzec Palazzolo
Stacja Corso Vittorio Emanuele
Dworzec Regina Margherita

Zobacz też

Notatki

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona Metropolitana di Naples (w języku włoskim)
Urbanrail.net Witryna kolejowa w Neapolu
Koleje i stacja metra w Neapolu (w języku włoskim)

Współrzędne :