Kolej Górska X klasy

HR X klasa
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Peter Drummond Budowniczy North British Locomotive Company Numer seryjny 18805–18808, 19013–19016 Data budowy 1909–1911 Całość wyprodukowana 8
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-4T • UIC C2′n2t Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 5 stóp 0 cali (1,524 m) Średnica końcowa. 3 stopy 3 cale (0,991 m) Waga lokomotywy 69,0 długich ton (70,1 t; 77,3 ton amerykańskich) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 4,5 długich ton (4,6 t; 5,0 ton amerykańskich) Czapka wodna. 1970 galonów IMP (9000 l; 2370 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 22,5 stopy kwadratowej (2,09 m 2 ) Bojler 4 stopy 6 + 1 / 4 w (1,38 m) Ciśnienie w kotle 180 funtów siły/cal 2 (1,24 MPa) Powierzchnia grzewcza 1268 stóp kwadratowych (117,8 m2 ) • Rury 1148 stóp kwadratowych (106,7 m2 ) • Palenisko 120 stóp kwadratowych (11 m 2 ) Cylindry Dwa, wewnątrz Rozmiar cylindra 18 + 1 / 2 do 26 cali (470 mm x 660 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 22082 funtów siły (98,23 kN)
Kariera Operatorzy HR → LMS Klasa HR: X Klasa mocy LMS: 4P Wycofane 1932–1936 Usposobienie Wszystko złomowane

Klasa Highland Railway Drummond 0-6-4T lub X była dużymi silnikami do czołgów , pierwotnie przeznaczonymi do zadań bankowych . Zostały zaprojektowane przez Petera Drummonda .

Budowa

Pierwsze cztery zostały zbudowane przez North British Locomotive Company i dostarczone w 1909 roku. Druga partia czterech została dostarczona w 1911 roku.

Projekt

Projekt wywodzi się z silników przetargowych klasy K ( 0-6-0 ), a główne wymiary były bardzo podobne, chociaż kocioł i palenisko są rejestrowane jako „większe”, ale o nieokreśloną wielkość.

Reputacja

Nie cieszyły się popularnością wśród swoich załóg, wielu uważało je za ciężkie i niezdarne, a kilka załóg miało problemy z pojemnością wodną. Wygląda na to, że ich maźnice również nie były proporcjonalne, ponieważ istnieją doniesienia o ciągłych z gorącymi skrzyniami .

Numeracja

Nr HR	Wybudowany	LMS nr.	Wycofane	Notatki
39	1909	15300	grudzień 1936
64	1909	15301	październik 1934	Otrzymał numer 66 w 1909 roku
65	1909	15302	sierpień 1933	Otrzymał numer 68 w 1909 roku
69	1909	15303	październik 1932
29	1911	15304	październik 1932	Otrzymał numer 43 w 1913 roku
31	1911	15305	listopad 1934
42	1911	15306	listopad 1935
44	1911	15307	listopad 1934

Przenieś do LMS

Wszystkie przetrwały i zostały przejęte przez London, Midland and Scottish Railway (LMS) w 1923 Grouping . Ostatni został wycofany w 1936 roku.

• Baxter, Bertram (1984). Baxter, David (red.). Brytyjski katalog lokomotyw 1825–1923, tom 4: szkockie i pozostałe angielskie firmy w grupie LMS . Ashbourne, Derbyshire: Wydawnictwo Moorland. P. 200.
•   Haresnape, Brian; Rowledge, Peter (1982). Lokomotywy Drummond, obrazkowa historia . Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. ISBN 0-7110-1206-7 .