Kolej Warendorfska
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Münster–Rheda-Wiedenbrück | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Nadrenia Północna-Westfalia , Niemcy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 406 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 50 km (31 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 100 kilometrów na godzinę (62,1 mph) (maksymalna) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rheda-Wiedenbrück – Lippstadt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 2951 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 207 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 24 km (15 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Warendorf Railway ( niemiecki : Warendorfer Bahn ) to jednotorowa linia odgałęzienia z Münster przez Warendorf do Rheda-Wiedenbrück w niemieckim kraju związkowym Nadrenia Północna-Westfalia . Jest teraz obsługiwany przez pociąg, który kontynuuje podróż z Rheda-Wiedenbrück do Bielefeld . Linia jest odcinkiem dawnej linii kolejowej Münster–Rheda– Lippstadt i jest obecnie obsługiwana jako część linii Münster-Ostwestfalen należącej do Deutsche Bahn sieć regionalna z siedzibą w Münster. Według Deutsche Bahn jest to linia kolejowa w Niemczech podatna na wypadki.
Historia
Po początkowym zaplanowaniu jako kolej wąskotorowa z Münster do Telgte , zbudowano kolej normalnotorową z Münster przez Warendorf i Rheda do Lippstadt. Usługi zaczęły działać między Munster i Warendorf 10 lutego 1887 r., A od Warendorf do Rheda 25 czerwca 1887 r.
Na początku lat 80. Deutsche Bundesbahn chciała zamknąć odcinki linii ze względu na jej nieefektywność. Jednak Peter Strüber i Jochen Sänger z Rheda-Wiedenbrück udaremnili to dzięki ponadpartyjnemu sojuszowi politycznemu i lokalnemu.
Do zmiany rozkładu jazdy w grudniu 2013 roku linia była obsługiwana przez NordWestBahn , obecnie jest obsługiwana przez eurobahn .
Kolej Rheda
„Rheda Railway” ( Rhedaer Bahn ) odnosi się do linii z Rheda przez Wiedenbrück, Langenberg , Bad Waldliesborn do Lippstadt. Ostatni pociąg pasażerski kursował na linii 30 listopada 1979 r. Transport towarowy między Langenberg a Lippstadt przerwano 16 czerwca 1983 r., A tor rozebrano w 1985 r. Ruch towarowy między Wiedenbrück Süd a Langenberg zakończono 1 grudnia 1994 r., a odcinek została zamknięta 30 listopada 1995 r. Ruch towarowy został wstrzymany na pozostałej części linii 31 grudnia 2000 r., a linia została zamknięta 1 maja 2001 r. Od 2006 r. Westfälische Localbahn (Westphalian Local Railway) próbowała reaktywować linię jako kolej muzealną, chociaż linia ta nie jest obecnie licencjonowana przez Federalny Urząd Kolejowy do prowadzenia działalności kolejowej . Miasto Rheda-Wiedenbrück buduje ścieżkę rowerową na starej trasie od 2009 roku. Części linii zostały już zdemontowane.
Trasa
Duża część linii biegnie wzdłuż autostrady federalnej 64. Różnorodność przejazdów kolejowych, w większości niezabezpieczonych, oznacza, że prędkość na linii wynosi do 60 km/h. Tuż przed stacją Rheda-Wiedenbrück kolej Warendorf przejeżdża pod koleją Hamm-Minden i tym samym nie łączy się z jej torami pasażerskimi, ale ma własny peron na torach towarowych, dzięki czemu może łączyć się z koleją Rheda bez przekraczania głównej linia na poziomie.
Prędkość linii między Warendorf i Beelen została zwiększona do 100 km / h od zmiany rozkładu jazdy 2006/07. Wymagało to licznych przeróbek toru i wyeliminowania lub unowocześnienia technologii na licznych przejazdach kolejowych. W tym samym czasie stacja Vohren była zamknięta.
W październiku 2009 r. Odcinek między Münster i Warendorf został częściowo odnowiony, a linia między Munster i Beelen została podłączona do elektronicznego centrum sygnalizacji w Coesfeld, a odcinek Beelen – Rheda został podłączony później. To teraz kontroluje wszystkie operacje na linii, zastępując poszczególnych sygnalistów na rozjazdach i strażnikach przejazdów. W ramach modernizacji rozebrano przestarzałe blokady mechaniczne na stacjach Telgte, Warendorf i Beelen.
Pod koniec sierpnia 2011 r. zostały całkowicie odnowione kolejne odcinki linii oraz podsypka między Münster a Warendorf.
Usługi kolejowe
Warendorf Railway jest obsługiwana przez usługę Regionalbahn RB 67 ( Der Warendorfer ) z Münster do Bielefeld co godzinę, ale w niedziele kursuje tylko co dwie godziny między Warendorf a Bielefeld. Usługa jest kontynuowana z Bielefeld jako usługa Regionalbahn RB 71 ( Ravensberger Bahn ) do Rahden . Dlatego pasażerowie zwykle nie muszą przesiadać się na tej trasie.
Pociągi przecinają się w Beelen i co godzinę także w Telgte. Zgodnie z rozkładem jazdy brakuje połączenia w Brackwede z usługami RB 74 ( Senne-Bahn ) w kierunku Paderborn . Usługa godzinowa na całej trasie została wprowadzona po raz pierwszy przy zmianie rozkładu jazdy 2006/07. Wcześniej odcinek między Warendorf a Rheda-Wiedenbrück był obsługiwany głównie w odstępach dwugodzinnych. Między Münster a Warendorf kursowało już co godzinę. Konieczne było zwiększenie prędkości linii między Warendorf a Beelen z 60 km/h do 100 km/h, aby możliwe było zwiększenie częstotliwości.
Usługi są obsługiwane przez eurobahn w imieniu Verkehrsverbundes OstWestfalenLippe ( Związek Transportowy Wschodnia Westfalia-Lippe ) i Zweckverbandes SPNV Münsterland (Związek Transportu Publicznego Münsterland), przy użyciu wagonów Bombardier Talent klasy DB 643. Średnia prędkość wynosi 50 km/h.
Taryfy
Wszystkie formy transportu publicznego objęte są następującymi systemami opłat:
- w Münster iw dystrykcie Warendorf przez Münsterland-Tarif (taryfy) Verkehrsgemeinschaft Münsterland (Wspólnota Transportowa Münsterland)
- w okręgach Gütersloh i Lippe oraz w mieście Bielefeld przez Sechser-Tarif („sześć” taryf) Zweckverband Verkehrsverbund OWL (zrzeszenie transportowe Ostwestfalen-Lippe)
- między Warendorf a Rheda-Wiedenbrück według taryf przejściowych w ramach każdego systemu opłat
- i łącznie w ramach taryfy NRW (taryfy) Nadrenii Północnej-Westfalii.
Notatki
- Anna Scheler; Ullricha Schelera (1987). Kolejka Rhedaer Bahn. Eine Lippstädter Eisenbahngeschichte oder: Lippstadts Traum von der Grossen Nord-Süd-Verbindung. 100 Jahre Eisenbahnlinie Münster-Rheda-Lippstadt (der Abschnitt Lippstadt-Rheda) (w języku niemieckim). Lippstadt: Heimatbund Lippstadt.
- Klemensa Schrödera; Michaela Schumanna; Alfreda Smieszchały (1987). Münster – Warendorf – Rheda – Lippstadt. 1887–1987 (w języku niemieckim). Münster-Roxel: Arbeitsgemeinschaft Schienenverkehr Münsterland (ASM).
- Josef Högemann (2002). „Neben- und Schmalspurbahnen w Niemczech” . W Wolf-Dieter Machel (red.). Münster – Rheda – Lippstadt (w języku niemieckim). Monachium: Loseblatt-Ausgabe. GeraMond. s. 1–16. ISSN 0949-2143 .
- Petera Strubera (2008). Die Rhedaer Bahn - Ende einer Strecke (w języku niemieckim). Rheda-Wiedenbrück.