Kolej europejska Macquarie
| Poprzednik | Grupa Macquarie |
|---|---|
| Założony | styczeń 2009 |
| Założyciel | Grupa bankowa Lloyds |
| Siedziba |
, Anglia
|
Obsługiwany obszar |
Europa Wielka Brytania |
| Produkty | Leasing taboru kolejowego |
| Rodzic | Akiem |
| Strona internetowa | www.macquarie.com |
Macquarie European Rail (dawniej Lloyds TSB General Leasing ) jest spółką zajmującą się taborem kolejowym (ROSCO). Obecnie jest własnością francuskiego podmiotu dzierżawiącego koleje Akiem .
Założona jako Lloyds TSB General Leasing jako spółka zależna Lloyds Banking Group w styczniu 2009 r., wczesne ustalenia dotyczące finansowania obejmowały elektryczne zespoły trakcyjne (EMU) klasy 379 i ciężkie lokomotywy towarowe klasy 70 . Przedsięwzięcie rozszerzyło się również na kontynentalny europejski rynek leasingu kolei. W listopadzie 2012 r. Lloyds zdecydował się sprzedać swój dział leasingu kolejowego firmie Macquarie Group specjalizującej się w usługach finansowych . W lutym 2020 roku ogłoszono, że Macquarie European Rail ma zostać sprzedana innej wiodącej organizacji, Akiem , transakcja została sfinalizowana dwa miesiące później.
Historia
Macquarie European Rail została pierwotnie utworzona jako Lloyds TSB General Leasing w styczniu 2009 roku przez Lloyds Banking Group w celu prowadzenia działalności na brytyjskim rynku leasingu taboru kolejowego. Przed podjęciem decyzji o utworzeniu własnej spółki zależnej skoncentrowanej na tym sektorze Lloyds skutecznie zaangażował się już poprzez udział w konsorcjum, które przejęło firmę zajmującą się taborem kolejowym (ROSCO) Porterbrook w październiku 2008 r.
W maju 2009 r. Ogłoszono pierwsze duże zamówienie firmy na pociąg, obejmujące zakup 30 czterowagonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) klasy 379 , które miały być obsługiwane przez National Express East Anglia zarówno na trasach Stansted Express , jak i West Anglia . Innym wczesnym przedsięwzięciem podjętym przez Lloyds TSB było sfinansowanie 20 wyprodukowanych w Ameryce klasy 70 , które wydzierżawił firmie Freightliner .
W listopadzie 2012 r. Lloyds Banking Group sfinalizowała sprzedaż swojej spółki zależnej leasingującej koleje międzynarodowemu podmiotowi świadczącemu usługi finansowe Macquarie Group ; został następnie szybko przemianowany na Macquarie European Rail . W momencie sprzedaży działalność firmy rozszerzyła się nie tylko o dzierżawę taboru towarowego i pasażerskiego w Wielkiej Brytanii, ale także o europejskie portfolio lokomotyw, pociągów pasażerskich i wagonów.
W grudniu 2016 r. Artykuł w Financial Times ostrzegał przed oznakami przegrzania w wysoce konkurencyjnym sektorze ROSCO, wskazując na stosunkowo młode EZT klasy 379 firmy Macquarie jako przykład taboru, który może mieć problemy ze znalezieniem przyszłej pracy na brytyjskich kolejach jako jeszcze nowszy typy są szybko wprowadzane. Powołując się na wysokie koszty leasingu związane z flotą, Greater Anglia wycofała całą swoją flotę klasy 379 z eksploatacji w lutym 2022 r., Po czym jednostki zostały umieszczone w magazynie.
W styczniu 2019 roku firma leasingowa Ermewa przejęła 600-osobową flotę wagonów intermodalnych Macquarie European Rail, składającą się z 60, 80 i 90-stopowych wagonów kontenerowych.
ogłoszono sprzedaż Macquarie European Rail francuskiemu specjaliście od leasingu kolei Akiem . Sfinalizowane dwa miesiące później, w momencie transakcji, portfolio Macquarie European Rail obejmowało 137 lokomotyw różnych typów, w tym Class 66s , Class 70s, Bombardier Traxx , Alstom Primas i GE Transportation 311Ds , które podobno służyły u 21 różnych operatorów. Ponadto składał się z wielu jednostek, takich jak 30 EZT Bombardier klasy 379, które były wówczas dzierżawione Wielkiej Brytanii , 16 Stadler GTW DMU w Holandii i 110 różnych wagonów.