Koleje transandyjskie

Ogłoszenie z Traveller's Guide to the Argentine (Guia del Viajero a la Argentina) nr 13, lipiec – grudzień 1932, strona 42, wewnętrzna strona tylnej okładki

Koleje transandyjskie zapewniają transport kolejowy przez Andy . Kilka jest planowanych, zbudowanych, zlikwidowanych lub czeka na przywrócenie. Są one wymienione tutaj w kolejności od północy do południa.

Koleje kolumbijskie

Główny artykuł: Transport kolejowy w Kolumbii
  • Luty 2011 – Według brytyjskiej gazety rząd chiński planuje współpracować z Kolumbią przy budowie transkontynentalnej linii kolejowej o długości 220 km, która połączy kolumbijskie wybrzeża Atlantyku i Pacyfiku.

Ekwadorska Kolej Transandyjska

Znaczna część ekwadorskiej kolei transandyjskiej (sieć kolejowa, która kiedyś biegła od Guayaquil do Quito ) stała się bezużyteczna w wyniku klęsk żywiołowych. Ulewne deszcze z El Niño w latach 1982–83 i 1997–98 spowodowały masowe osunięcia ziemi, które uszkodziły linię kolejową. Operatorem sieci jest Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos . Działają tylko trzy odcinki: 60-kilometrowy (37 mil) odcinek łączący Quito i Park Narodowy Cotopaxi , 43,5-kilometrowy (27 mil) odcinek między Ibarra i Primer Paso oraz pięciogodzinna górska wycieczka na 100 km (62 mil) z Riobamba do Sibambe .

Peru

Główny artykuł: Transport kolejowy w Peru

Chociaż w całości w Peru , Ferrocarril Central Andino (FCCA; dawny Ferrocarril Central del Perú) biegnący w głąb lądu z Callao i Limy przecina dział wodny Andów w Galera w drodze do La Oroya i Huancayo . Stąd trasa jest przedłużona przez Ferrocarril Huancayo - Huancavelica . W lipcu 2006 FCCA rozpoczęło prace nad zmianą rozstawu linii Huancavelica z 914 mm ( 3 stopy ) na 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) ( standardowy rozstaw ). Pojawiła się również propozycja tunelu o długości 21 km (13 mil) pod Andami.

Ferrocarriles del Sur del Perú (FCS), obecnie obsługiwany przez PeruRail , kursuje od wybrzeża w Matarani do Cuzco i do Puno nad jeziorem Titicaca , skąd kursują parowce i promy kolejowe łączące się z Guaqui w Boliwii .

Proponowana kolej transandyjska Boliwia-Chile

Empresa Nacional de Ferrocarriles – ENFE, operator Kolei Narodowych Boliwii , oraz konsultant Hagler Bailly ze Stanów Zjednoczonych podpisali umowę na wykonanie studium wykonalności ekonomicznej proponowanej 338-kilometrowej linii kolejowej Aiquile – Santa Cruz o wartości 1 miliarda USD (IRJ lipiec p6). Linia połączyłaby sieć Kolei Wschodniej z siecią Kolei Andyjskich i skutecznie stworzyła nową kolej transandyjską z portów Oceanu Spokojnego w Chile do portu Santos w Brazylii.

Inne koleje Boliwia-Chile:

Proponowana kolej Peru - Brazylia

Główny artykuł: Kolej Transamazońska

W 2014 roku ProInversión przedstawił propozycje dotyczące powyższej linii kolejowej.

Argentyna - Chile

  • (z północy)

Kolej Salta-Antofagasta

Kolej Huaytiquina to pojedynczy tor o szerokości 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) łączący Salta w Argentynie z Antofagasta w Chile. Tren a las Nubes to usługa turystyczna biegnąca przez 217 kilometrów (135 mil) po stronie argentyńskiej.

Kolej Transandyjska

Centralna Kolej Transandyjska z Valparaíso w Chile do Mendozy w Argentynie nie istnieje i oczekuje na odbudowę. Podczas gdy Chile i duże części Argentyny używają tego samego 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ), łączący Ferrocarril Trasandino Los Andes - Mendoza używał wąskotorówki 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) z odcinkami kolei zębatej . Tak więc są dwa graniczne , jedna w Los Andes w Chile, a druga w Mendozie.

W 2009 roku podpisano umowę na budowę jednotorowego tunelu bazowego o szerokości 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ), łączącego Chile i Argentynę [ potrzebne źródło ] .

Południowa kolej transandyjska

BiOceanio

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Trans-Andean_railways&oldid=1107610358 ”