Korail klasa 331000

Korail Class 331000
Korail Class 331000
	Class 331000 pociąg 331-06 przybywający na stację Sangbong
Czynny	2009-obecnie
Producent	Hyundaia Rotema
Zbudowana	; 2009 (I partia) 2012-2014 (II partia)
Tworzenie	; 8 lub 4 wagony na pociąg TC-MM'-TTMM'-TC
Operatorzy	Korail
Magazyn(y)	Munsan
Obsługiwane linie	Linia Gyeongui-Jungang
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal
Drzwi	4 na stronę, 8 na samochód
Maksymalna prędkość	110 kilometrów na godzinę (68 mph)
System trakcji	Układ napędowy Toshiba COVO52-A0 VVVF-IGBT wykorzystujący silniki IGBT 1C4M
Moc wyjściowa	4400 kW (5900 KM)
Przyśpieszenie	3,0 km / (h⋅s) (1,9 mph / s)
Zmniejszenie prędkości	; 3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (serwis) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (awaryjne)
Układ elektryczny	25 kV 60 Hz AC
Kolektory prądu	Nad głową
System(y) bezpieczeństwa	SZR
Układ sprzęgający	typu Shibata
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )

Korail Class 331000 to podmiejskie elektryczne zespoły trakcyjne w Korei Południowej używane na linii Gyeongui·Jungang . Pociągi klasy 331000 zostały wyprodukowane i dostarczone w 2009 i od 2012 do 2014 roku w celu świadczenia usług na linii Gyeongui i adresowania postępujących rozszerzeń, począwszy od przedłużenia do stacji Gongdeok .

Szczegóły techniczne

Części elektryczne

We wszystkich pociągach zastosowano sterowanie IGBT i chłodzenie pasywne za pomocą rurki cieplnej . Pociągi są również wyposażone w hamowanie rekuperacyjne , zmniejszające zużycie energii i ułatwiające kontrolę pociągu, a także wykorzystują elektryczne napędy drzwi.

Projektowanie wnętrz

Pociągi klasy 331000 mają białe, ognioodporne wnętrze. Wyświetlacze LCD są instalowane z boku każdego wagonu dla pociągów 331-01~331-13 oraz na górze każdego wagonu dla pociągów 331-14~331-27. Wagony końcowe posiadają miejsce dla wózków inwalidzkich .

Kabina

Pociągi klasy 331000 mają ten sam projekt kabiny co pociągi klasy 321000, ponieważ wiele wagonów wywodzi się z pociągów klasy 331000. Zainstalowane są powiadomienia o zatrzymaniu, podobnie jak kolorowe wyświetlacze TGIS. Zainstalowane są również powiadamiacze o martwych sekcjach .

Tworzenie

Pociągi klasy 331000 są podzielone na dwie formacje

Pociągi 331-01 ~ 331-13 i 331-23 ~ 331-27 w formacji TC-MM-M'-TTM-M'-TC składającej się z ośmiu wagonów.
Pociągi 331-14 ~ 331-22, w czterowagonowej formacji TC-M'-M'-TC.

Symbole są zdefiniowane poniżej.

Samochód M: pantograf, transformator główny, sterownik, silnik
Samochód M: silnik, kontroler
Samochód TC: urządzenie zasilania wtórnego, sprężarka powietrza, akumulator, kabina
Samochód T: przyczepa (bez napędu)

Wagony każdego pociągu są ponumerowane zgodnie z typem wagonu: 3310XX - Tc (SIV, sprężarka powietrza, akumulator) 3311XX - M (falownik) 3312XX - M' (pantograf, transformator, falownik) 3313XX - T ( przyczepa) 3314XX - T (przyczepa) (ten wagon w pociągach 331-14~331-22 to wagony M') 3315XX - M (falownik) 3316XX - M' (pantograf, transformator, falownik) 3319XX - Tc (SIV, sprężarka powietrza , bateria)

Magazyn

Pociągi klasy 331000 są przechowywane w zajezdni kolejowej Munsan, która znajduje się kilka kilometrów na południe od stacji Munsan .

Partie

1. partia

Klasa 331000 (pierwsza partia) pociąg 331-01

Pierwsza partia pociągów klasy 331000 została wprowadzona w 2009 roku z okazji otwarcia ówczesnej linii Gyeongui .

Pierwsze pociągi wsadowe mają numery 331-01 ~ 331-13. Pociągi mają nowe, gładsze aluminiowe nadwozie, ale wykorzystują ten sam projekt przodu, co trzecia partia pociągów klasy 321000 . Pierwsze pociągi partyjne mają monitory LCD po bokach (nad drzwiami).

2. partia

Klasa 331000 (druga partia) pociąg 331-19 na stacji w Seulu .

Klasa 331000 (druga partia) pociąg 331-27

Druga partia pociągów klasy 331000 została wprowadzona po przedłużeniu linii Gyeongui·Jungang na wschód aż do stacji Yongsan , kiedy to linia Gyeongui stała się linią Gyeongui·Jungang.

Drugie pociągi partii są ponumerowane 331-14 ~ 331-27. Pociągi mają monitory LCD, które są zainstalowane na górze każdego wagonu. Pociągi wykorzystują również ten sam projekt przodu, co trzecia partia pociągów klasy 321000, ale nadwozie zewnętrzne zostało przywrócone do standardowego nadwozia ze stali nierdzewnej typu żebrowanego, które można spotkać we wszystkich nowych wagonach.

Pociąg 331-27 został wyprodukowany i dostarczony pod koniec 2012 roku w celu zaadresowania przedłużenia ze stacji Digital Media City do stacji Gongdeok . Pierwotnie miał sześć samochodów długości, ale w listopadzie 2014 r. Wydłużono go do ośmiu samochodów.

Pociągi 331-14 ~ 331-22 zostały wyprodukowane i dostarczone pod koniec 2013 roku w celu rozszerzenia taboru na (wówczas) linii Gyeongui. Pociągi te mają tylko cztery wagony i kursują na oddziale Gyeongui·Jungang Line na stacji w Seulu .

Pociągi 331-23 ~ 331-26 zostały pierwotnie wyprodukowane w 2012 roku, ale każdy pociąg został przedłużony do ośmiu wagonów w 2014 roku. Dostarczono je pod koniec 2014 roku na rozbudowę ze stacji Gongdeok do stacji Yongsan .

Jednostki pochodne

Korail Class 361000 wykorzystują konstrukcję nadwozia z pierwszej partii.

Zobacz też