Podczas gdy pierwsze dwie klasy lokomotyw 4-6-0 w Korei, klasy Tehoi i Tehoni , zostały zbudowane przez Baldwina , Sentetsu zwrócił się do innego amerykańskiego producenta w sprawie trzeciej klasy - ALCo 's Brooks Works zbudowało dziewięć takich lokomotyw dla Sentetsu w 1911. Przeznaczone dla pociągów mieszanych dalekiego zasięgu, początkowo miały numery 222–230, a następnie w 1918 r. Zmieniono ich numerację na 651–659. Po przebudowie z przegrzewaczami w latach trzydziestych XX wieku przemianowano je テ ホ サ ( Tehosa ) klasa i numerowane od テ ホ サ 1 do テ ホ サ 9 w ogólnej numeracji z 1938 r. Podobnie jak wszystkie lokomotywy typu Teho obsługiwane przez Sentetsu, miały koła napędowe o średnicy 1680 mm (66 cali) i maksymalną prędkość 95 km / h (59 mil / h), a wiele z nich zostało przydzielonych do linii Manpo w północnej części kraju . . Ostatnia jednostka, テホサ10, została zbudowana przez Gyeongseong Works w 1938 roku.
Powojenny
Klasa Korean National Railroad 터우3 (Teou3).
Dokładne rozproszenie dziesięciu lokomotyw klasy Tehosa po podziale Korei w 1945 r. I podziale majątku Sentetsu w 1947 r. Nie jest pewne, ale co najmniej dwie udały się na południe , gdzie Koreańska Kolej Narodowa wyznaczyła je jako klasę 터우3 ( Teou3 ) i były używane głównie w pociągach odgałęzionych.
Klasa Koreańskich Kolei Państwowych 더우서 (Tŏusŏ).
Po przydzieleniu głównie do linii Manpo , większość klasy udała się na północ po rozbiorach, gdzie została wyznaczona przez Koreańską Kolej Państwową jako klasa 더우서 ( Tŏusŏ ) , ale niewiele wiadomo o ich życiu służbowym i późniejszych losach.
Wybrane lokomotywy i tabor Kolei Rządowych 
Tabor firmy Korail
