Lokomotywa klasy Sentetsu Mikashi

Chosen Government Railway klasa Mikashi (ミカシ) Korean National Railroad klasa Mika4 (미카4) Korean State Railway klasa Miganŏ (미가너)
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy kawasaki Data budowy 1939–1942 Całość wyprodukowana 24
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-8-2 Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) Średnica sterownika 1370 mm (54 cale) Długość 21168 mm (833,4 cala) Szerokość 2995 mm (9 stóp 9,9 cala) Wysokość 4244 mm (13 stóp 11,1 cala) Waga lokomotywy 88,29 t (86,90 długich ton) Waga przetargowa 58,48 t (57,56 długich ton) Pojemność paliwa 9,6 t (9,4 długich ton) (1. miejsce) 12,0 t (11,8 długich ton) Czapka wodna. 24,0 m 3 (6300 galonów amerykańskich) (1. miejsce) 28,0 m 3 (7400 galonów amerykańskich) Palenisko: • Obszar paleniska 4,57 m2 ( 49,2 stóp kwadratowych) Bojler: ​ • Małe rurki 139 x 51 mm (2,0 cala) • Duże rurki 24 x 137 mm (5,4 cala) Ciśnienie w kotle 14,0 kgf/cm2 ( 199 psi) Powierzchnia grzewcza 171,90 m2 ( 1850,3 stóp kwadratowych) • Rury 152,40 m2 ( 1640,4 stóp kwadratowych) • Palenisko 19,10 m2 ( 205,6 stóp kwadratowych) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 42,80 m2 ( 460,7 stóp kwadratowych) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 530 mm × 710 mm (20,866 cala × 27,953 cala) Koło zębate zaworu Walschaerts
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 70 kilometrów na godzinę (43 mph) Pociągowy wysiłek 170,0 kN (38200 funtów -stopę )
Kariera Operatorzy Wybrana kolej rządowa Koreańska kolej państwowa Koreańska kolej państwowa Klasa Sentetsu: ミカシ KNR: 미카4 KSR: 미가너 Numer w klasie Sentetsu: 24 Liczby Sentetsu: ミカシ1–ミカシ24 KNR: patrz tekst KSR: 64xx (patrz tekst) Dostarczony 1939–1942
Dane z prawie identycznych lokomotyw Mikaro klasy Mantetsu .

klasy Mikashi ( ミカシ) były grupą lokomotyw parowych należących do Wybranej Kolei Rządowej ( Sentetsu ) z układem kół 2-8-2 . Nazwa „Mika” wzięła się od amerykańskiego systemu nazewnictwa lokomotyw parowych, w ramach którego lokomotywy z układem kół 2-8-2 nazywano „Mikado” na cześć cesarza Japonii , jako pierwsze lokomotywy 2-8-2 w świat został zbudowany dla Japonii .

Ze wszystkich klas Mika 131 trafiło do Koreańskiej Kolei Narodowej w Korei Południowej i 292 do Koreańskiej Kolei Państwowej w Korei Północnej . Z tych 423 lokomotyw 356 pochodziło z Sentetsu; pozostałe 67 to klasa Mikai Kolei Południowej Mandżurii lokomotywy wypożyczone Sentetsu wraz z lokomotywami typu Mika, które wcześniej należały do ​​dwunastu prywatnych kolei w Korei przed 1945 r. Nie obejmuje to jednak sześciu lokomotyw klasy SMR Mikai, które zostały przydzielone do zajezdni SMR w Rajin za operacja na liniach SMR w północno-wschodniej Korei oraz osiem SMR klasy Mikaro lokomotywy również przydzielone do zajezdni Rajin; te czternaście lokomotyw zostało przejętych przez Koreańskie Koleje Państwowe. Pomimo szeroko zakrojonej antyjapońskiej propagandy rządu KRLD, kolej nadal oficjalnie używa nazwy „Mika” dla tych lokomotyw, mimo że odnosi się ona do japońskiego cesarza.

Opis

Lokomotywy klasy Mikashi były bardzo podobne do lokomotyw klasy Mikaro Kolei Południowej Mandżurii . 24 zostały zbudowane przez Kawasaki w latach 1939-1942, ponumerowane od ミ カ シ od 1 do ミ カ シ 24.

Powojenny

Dokładne rozmieszczenie lokomotyw klasy Mikashi po podziale Korei jest niepewne, ale były one obsługiwane zarówno przez Koreańskie Koleje Narodowe na południu, jak i przez Koreańskie Koleje Państwowe na północy.

Klasa Korean National Railroad 미카4 (Mika4).

W służbie Korean National Railroad w Korei Południowej klasa Mikashi była znana jako klasa 미카4 ( Mika4 ). Numery lokomotyw obsługiwanych przez KNR są niepewne, jednak wiadomo, że 미카4-23 były obsługiwane przez KNR.

Koreańska Kolej Państwowa 미가너 (Miganŏ) / seria 6400

Koreańskie Koleje Państwowe początkowo oznaczyły swoje lokomotywy klasy Mikashi jako klasę 미가너 ( Miganŏ ), zachowując poprzednią tożsamość seryjną, a później zmieniły ich numerację na serię numerów 6400. Tożsamość dwóch Mikashi, którzy udali się na północ po podziale, jest znana na pewno - ミ カ シ9 i ミ カ シ15: ミ カ シ9 trafiło na północ i było obsługiwane przez Koreańskie Koleje Państwowe jako 미가너9, ale zostało zniszczone podczas wojny koreańskiej; został następnie zdobyty przez siły Południa i zabrany na południe; 6415 (wcześniej 미가너15) był nadal w codziennej eksploatacji w 2004 roku wokół Taegŏn , Ŭnsan i Changsŏn'gang na linii P'yŏngra .