Królewscy inżynierowie twierdzy Renfrewshire

Królewscy inżynierowie twierdzy Renfrewshire 102 pułk inżynierów królewskich
; Królewscy inżynierowie twierdzy Renfrewshire 102 pułk inżynierów królewskich
Aktywny	1888–1967
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Armia Terytorialna
Rola	; ; Inżynieria terenowa obrony wybrzeża Elektrotechnika
Garnizon/kwatera główna	Fort Matylda w Greenock
Zaręczyny	Pierwsza Wojna Swiatowa Somma; Arras; Passchedaele; Niemiecka ofensywa wiosenna; Ofensywa studniowa; II wojna światowa Kampania włoska;

Renfrewshire Fortress Royal Engineers była szkocką ochotniczą jednostką armii brytyjskiej pod różnymi tytułami od 1888 roku. Jej główną rolą była obrona portów i stoczni na rzece Clyde , ale zapewniała także oddziały do czynnej służby w terenie podczas obu wojen światowych . Jej następcy nadal służą w Armii Rezerwowej .

Górnicy z łodzi podwodnych

Obszar Fort Matilda w Greenock, za rzeką Clyde

Generał porucznik Sir Andrew Clarke , generalny inspektor fortyfikacji w latach 1882–186, nie miał wystarczającej liczby regularnych inżynierów królewskich (RE), aby obsadzić stałe miny instalowane w celu obrony brytyjskich portów. Zdecydował się zatrudnić ochotników i po udanych próbach system został wdrożony w portach w całym kraju. W 1885 r. 1. Ochotniczy Korpus Inżynierów Lanarkshire w Glasgow utworzył kompanię nr 9 (Submarine Mining) i na początku 1888 r. założył drugą kompanię górników podwodnych. Zakład górnictwa podwodnego na rzece Clyde został założony pod adresem Greenock w Renfrewshire . Zajmował Fort Matilda (po raz pierwszy zbudowany w 1814 r. w celu obrony portu w Glasgow), w którym później zainstalowano szybkostrzelne działa i reflektory, aby osłaniać pole minowe między Greenock i Kilcreggan .

W marcu 1888 roku Ministerstwo Wojny zdecydowało o utworzeniu górników z łodzi podwodnych jako odrębnych „oddziałów” w ramach Ochotniczych Inżynierów. W ten sposób obie firmy z Lanarkshire przekształciły się w Clyde Division, Engineer Volunteers, Submarine Miners, RE , z siedzibą w Fort Matilda. Pierwszym honorowym komendantem był płk Sir Donald Matheson, który był dowódcą 1. Dywizji Inżynierów Lanarkshire od 1865 r. Nowa jednostka wzięła pierwszeństwo od 1. Dywizji Lanarkshire (1860) i zajęła trzecie miejsce na liście górników z łodzi podwodnych. Kolejne dwie firmy powstały odpowiednio w latach 1892 i 1900. W 1901 roku jednostkę przemianowano na Dywizja Clyde, Submarine Miners, RE (V) w Greenock. W 1903 roku jej utworzenie zostało zredukowane do trzech spółek. Podczas przeglądu królewskiego w 1905 r. Dywizja Clyde liczyła 10 oficerów i 175 innych stopni.

Siły Terytorialne

Odznaka RE Cap (szyfr króla Jerzego V)

W 1907 roku Ministerstwo Wojny zdecydowało przekazać wszystkie obowiązki związane z wydobyciem okrętów podwodnych Królewskiej Marynarce Wojennej, a Dywizja Clyde została zredukowana do jednej kompanii składającej się z 4 oficerów i 70 innych stopni (OR) i przemianowana na inżynierów elektryków, aby szersze wykorzystanie wybrzeża reflektory obronne, których używano do oświetlania pól minowych. W ten sposób jednostka Greenock przekształciła się w Dywizję Clyde (Inżynierowie Elektrycy) (Ochotnicy) , ale w następnym roku weszły w życie reformy Haldane , na mocy których wszyscy ochotnicy zostali włączeni do Sił Terytorialnych (TF). Dywizja Clyde otrzymała nazwę Renfrewshire (Fortress) Royal Engineers , część szkockiej obrony wybrzeża i zajmująca dziewiąte miejsce na liście Inżynierów Fortec.

Do I wojny światowej jego organizacja wyglądała następująco: Renfrewshire (Twierdza) Królewscy Inżynierowie

Siedziba główna w Forcie Matilda w Greenock
Firma nr 1 w Paisley
Firma nr 2 zajmująca się oświetleniem elektrycznym w Greenock

Pierwsza Wojna Swiatowa

Mobilizacja

W momencie wybuchu wojny 4 sierpnia 1914 r. Inżynierowie Twierdzy Renfrewshire zmobilizowali się i przenieśli do swoich stanowisk bojowych. Wkrótce potem ludzi z TF zaproszono na ochotnika do służby zamorskiej i wydano instrukcje WO, aby tych mężczyzn, którzy zapisali się tylko do służby domowej, przekształcili w jednostki rezerwy lub drugiej linii. Tytuły tych jednostek drugiej linii były takie same jak oryginał, ale wyróżniały się przedrostkiem „2/”. Wchłonęli większość napływających rekrutów. Systemy obronne brytyjskiego portu nigdy nie zostały poważnie przetestowane podczas wojny, ale inżynierowie fortecy utworzyli kompanie do służby dla armii w terenie. W 1915 roku utworzono jednostkę Greenock 1/1st Renfrewshire Field Company RE (T) złożony z terytoriów pierwszej linii.

Wydaje się, że 2/1 Dywizja Renfrew została włączona do 408. (Highland) Reserve Field Company, jednostki rezerwowej dla inżynierów dywizji 51. (Highland) Division , ale nie wyruszyła za granicę i prawdopodobnie została wchłonięta przez centralną organizację szkoleniową.

Egipt

1/1 Renfrewshire Field Company, RE (T) została przydzielona do 69. (2. Dywizji Anglii Wschodniej) w Thetford od 16 listopada do 19 grudnia 1915 r. Następnie zaokrętowała się w Plymouth i popłynęła do Egiptu jako część egipskich sił ekspedycyjnych. 10 grudnia 1915 r. tymczasowym dowództwem był kpt. Hodgart. Po zejściu na ląd w Port Said w dniach 3–5 stycznia 1916 r. został przydzielony „oddziałom wojskowym” pracującym przy obronie Kanału Sueskiego . Kompania przybyła do El Kubri w Egipcie 15 stycznia 1916 roku i natychmiast została przyłączona do 10. Dywizji Indyjskiej.

10. Dywizja Indyjska (tylko dwie brygady) znajdowała się już na kanale ze swoją pojedynczą kompanią polową inżynierów, kiedy została wzmocniona przez 1/1 Renfrewshire Field Company i 1/1 City of Edinburgh Field Company. Ten pierwszy opuścił oddział w El Kubri i 19 stycznia przeniósł się do Ayun Musa. Firma pracowała przy obronie kanału, zaopatrzeniu w wodę i lekkiej kolei z Quarantine po przybyciu do Ayun Musa. Kompania polowa 1/1 miasta Edynburga, jedna z niewielu jednostek inżynieryjnych, które przekroczyły granicę, rozpoczęła linię placówek składającą się z półtora batalionu na szlaku do Nekhl.

W podsekcji systemu obrony kanałów należącej do 10. Dywizji Indyjskiej, kompania 1/1 Renfrewshire Field Company kontynuowała prace nad umocnieniami na skalistym terenie w pobliżu Ayun Musa oraz prace związane z zaopatrzeniem w wodę i lekką koleją aż do marca 1916 r. 8 marca 1916 Firma przeniosła się do Esh Shatt, aby położyć lekkie linie kolejowe, zainstalować urządzenia do magazynowania wody w przednich posterunkach obronnych i zbudować tam oraz na przyczółku kwarantanny. 12 marca kompania została odłączona od 10. Dywizji Indyjskiej. Major Hordern objął dowództwo kompanii 12 kwietnia 1916 roku. Kompania otrzymała rozkaz opuszczenia Egiptu i udania się na front zachodni w Europie i popłynęła, by dołączyć do Brytyjskie Siły Ekspedycyjne (BEF) we Francji. Wyruszyli w Aleksandrii 17 kwietnia 1916 r., kierując się do Francji, a wyokrętując się w Marsylii 24 kwietnia. 2 maja 1916 roku zostali przydzieleni do 4. Dywizji i przemianowani na 1. Kompanię Polową (Renfrew), RE , pozostając w tej formacji na froncie zachodnim do końca wojny. Siła jednostki w tym czasie wynosiła 6 oficerów, 231 innych stopni, 8 zwierząt i 21 pojazdów.

Somma

4. Dywizja była formacją armii regularnej, częścią pierwotnego BEF i służyła na froncie zachodnim od sierpnia 1914 r. 1. (Renfrew) Fd Coy dołączył do niej na czas, aby wziąć udział w krwawej bitwie pod Sommą w dniach 1–13 lipca 1916. Na mocy rozkazów VIII Korpusu dywizja RE nie miała brać udziału w pierwszym szturmie 1 lipca 1916 r. ; jedna sekcja kompanii została oddana do dyspozycji dowódcy każdej brygady szturmowej, ale nie mogła zostać wysłana dalej, dopóki cel nie został osiągnięty. Pozostałą część RE wstrzymano do pracy nad ulepszeniem dróg głównych i zaopatrzenia w wodę, a następnie do konsolidacji punktów umocnienia w nocy. Dywizja poniosła w swoim ataku katastrofalne straty; chociaż czołowe wojska przedarły się do punktu umocnienia zwanego „Czworobokiem”, kolejne fale znalazły się pod ciężkim ostrzałem. Pod osłoną ciemności front bitwy został oczyszczony – inżynierowie pomagali w przynoszeniu rannych – i zreorganizowano obronę, ale następnego ranka Czworobok musiał zostać opuszczony. W środku bitwy pod Sommą major Hordern został przyjęty do szpitala, a dowództwo nad Coy objął kapitan Hodgart. 4. Dywizja wróciła do akcji później w ofensywie nad Sommą, przy ul Bitwa pod Transloy Ridges (10–18 października) z niewiele większym sukcesem. Kapitan Hodgart dowodził Fd Coy podczas bitwy pod Le Transloy, zanim 20 grudnia 1916 roku awansował w polu do stopnia merytorycznego majora.

Arras i Ypres

W lutym 1917 roku kompanie TF RE otrzymały numery w kolejności od stałych bywalców; 1. (Renfrew) Fd Coy została 406. (Renfrew) kompanią polową . W 1917 r. 4. Dywizja wzięła udział w bitwie pod Arras ( pierwsza i trzecia bitwa o skarpę , 8–14 kwietnia i 3–4 maja) oraz w późniejszych etapach 3. ofensywy Ypres . Były to udane ataki na Polygon Wood w dniach 28 września–3 października i Broodseinde 4 października, po których nastąpiły straszliwe akcje w Poelcappelle 9 października i pierwszą bitwę pod Passchendaele 12 października, podczas której dywizja pomimo błota poczyniła pewne postępy.

Bitwy 1918 roku

Brytyjski cmentarz Pernes w Pernes w Pas-de-Calais , na którym znajdują się pochówki 406. kompanii polowej (Renfrew) i innych inżynierów 4. dywizji, którzy zginęli w walkach w kwietniu 1918 r.

4. Dywizja broniła pozycji przed Arras , kiedy 28 marca 1918 r. uderzyła druga faza niemieckiej ofensywy wiosennej ( operacja Mars ). Po zaciekłej obronie wojsk brytyjskich ataki ustały po południu, a niemiecka operacja została zakończona. kompletna porażka. Kiedy Niemcy wznowili ofensywę ( Operacja Georgette ), 4. Dywizja brała udział w obronie Hinges Ridge podczas bitwy pod Hazebrouck , a następnie w odparciu niemieckiego przełomu w kierunku Béthune .

Podczas studniowej ofensywy aliantów 4. Dywizja walczyła jako część Korpusu Kanadyjskiego w bitwie o Scarpe i bitwie na linii Drocourt-Quéant . Następnie powrócił do brytyjskiego XXII Korpusu na resztę wojny. Do bitwy nad Canal du Nord dywizja skonstruowała atrapy figurek wykonane z malowanego płótna na drewnianych ramach, aby przedstawić postęp na Ziemi Niczyjej. Podczas gdy sąsiednia dywizja przeprowadziła prawdziwy atak 27 września, 4. Dywizja wystrzeliła ogień zaporowy i zebrała te liczby. Następnie tej nocy inżynierowie dywizji zbudowali most na rzece Trinquis, a 4. Dywizja założyła posterunki na rzece. Bitwa nad Selle obejmowała kolejną poważną operację mostowania szturmowego, a pościg za pokonanymi Niemcami wymagał znacznego mostkowania zniszczonych przepustów i dróg pokrytych kraterami pozostawionych przez wroga.

Ostatnią operacją 4 Dywizji w tej wojnie była bitwa pod Valenciennes 1 i 2 listopada, która pozostała na terenie tego miasta po wejściu w życie rozejmu z Niemcami 11 listopada. W styczniu 1919 roku przeniesiono go w Binche – La Louvière w celu demobilizacji. 406. Kompania Polowa pozostawała na kontynencie co najmniej do czerwca 1919 roku.

Obrona przeciwlotnicza

Oprócz obsługi reflektorów do dział obrony wybrzeża, kompanie fortecy RE zaczęły wykorzystywać je do celów przeciwlotniczych (AA). W miarę postępu wojny i częstszych nalotów sterowców i stałopłatów, RE utworzyła specjalistyczne kompanie przeciwlotnicze Searchlight. W grudniu 1916 roku Renfrewshire Fortress Company utworzyła kompanię AA nr 33 (Renfrew) w Glasgow, przejmując istniejący numer od firmy AA obsługiwanej wcześniej w Northumberland przez Tyne Electrical Engineers . W styczniu 1918 roku przeprowadzono reorganizację obrony przeciwlotniczej, a personel reflektorów RE został przydzielony do kompanii dział przeciwlotniczych Królewska Artyleria Garnizonowa .

Międzywojenne

Po wojnie Inżynierowie Twierdzy Renfrewshire zostali zreformowani w odtworzonej Amy Terytorialnej (TA), składającej się z dwóch kompanii w Fort Matilda. Jednostka została wyznaczona jako Oddział Obrony Wybrzeża w 52. Obszarze Dywizji (Nizinnej) .

W 1920 roku 406. kompania polowa została przemianowana na 238. Highland (hrabstwo Renfrew) Field Coy RE , jednostkę TA pierwszej linii z siedzibą w Paisley. Byli częścią 51. (Highland) Divisional Engineers, która została odtworzona w ramach zmian. Siedziba HQRE i 236. kompanii polowej znajdowała się w Aberdeen, 237. kompania polowa znajdowała się w Dundee, a 238. kompania polowa znajdowała się w Drill Hall przy Whitehaugh Avenue w Paisley.

II wojna światowa

Mobilizacja

W chwili wybuchu II wojny światowej organizacja jednostki przedstawiała się następująco: Inżynierowie Fortecy Renfrewshire, RE

Siedziba główna w Forcie Matilda w Greenock
Firma nr 1 (oświetlenie elektryczne i roboty budowlane) w Greenock
Firma nr 2 (oświetlenie elektryczne i roboty budowlane) w Greenock

Jednostka stanowiła część Clyde Coast Defenses na początku wojny. 5 grudnia 1940 roku jedną kompanię przekształcono w 540. Kompanię Elektryczno-Mechaniczną RE , mieszczącą się w Rezerwie Biura Wojennego , przeznaczoną do służby za granicą.

Włochy

540. kompania E&M służyła w kampanii włoskiej 1943–1945. Podczas kampanii przywrócenie dostaw energii elektrycznej było krytyczne. Elektrownie na południu kraju zostały szybko zdobyte w nienaruszonym stanie, ale na północ od Neapolu i Foggi Niemcy zniszczyli wszystko, co miało związek z dostawami energii elektrycznej: elektrownie, podstacje, śluzy tam hydroelektrycznych, linie przesyłowe i słupy zostały zniszczone . Naprawa była wspólnym wysiłkiem brytyjskich inżynierów królewskich i Royal Navy z inżynierami amerykańskimi i włoskimi w ramach Komitetu ds. Energii Elektrycznej utworzonego w grudniu 1943 r. Kiedy w połowie 1944 r. alianci dotarli do Rzymu, odkryli, że mniej niż 10 procent z mocy wytwórczej środkowych Włoch wynoszącej 800 000 kW jest sprawnych. W ciągu następnych miesięcy 540. Kompania E&M była zaangażowana w przywracanie linii przesyłowych, wraz z 541. (dawniej North Riding Fortress Engineers ), 542. (dawniej East Riding Fortress Engineers ), 543. i 544. (palestyńska) Kompaniami E&M.

Po wrześniu 1945 roku firma została rozwiązana.

Powojenny

Inżynierowie Fortecy Renfrewshire zostali zreformowani w TA w 1947 roku jako 102 Pułk Budowlany, RE , z następującą organizacją:

Siedziba w Paisley
238 Dywizjonu Budowlanego
243 Dywizjon Budowlany
276 Eskadry Budowlanej
540 Eskadry Roślinnej

Pułk został przydzielony do 20 Grupy Inżynierów w szkockim dowództwie . 243 Dywizjon Budowlany został przekształcony w niezależny 243 (Rutherglen) Dywizjon Unieszkodliwiania Bomb w 1950 r., ale został rozwiązany w 1967 r. 276 Dywizjon Budowlany został przekształcony w Dywizjon Zakładowy w 1956 r. i przeniesiony do 143 Pułku Zakładowego .

Również w 1947 roku Inżynierowie Renfrewshire Fortess utworzyli w Glasgow następujące eskadry portowe:

329 Portowy Sqn
330 portowy oddział operacyjny
331 Plac obsługi dźwigów
332 Plac obsługi dźwigów

Zostały one przydzielone do nowego 80 Pułku Portowego w RE w 1956 r., a 330 i 332 eskadry rozwiązano w 1961 r. Pułk stanowił część 264 (szkockiej) Brygady Plażowej, później 4 Portowej Grupy Zadaniowej, RE. Został przeniesiony do Królewskiego Korpusu Transportu w 1965 roku.

W 1961 roku 102 pułk został zreorganizowany jako 102 (Renfrew) Pułk Inżynierów Korpusu, RE . 276 Sqn powrócił jako eskadra polowa, a 540 przekształcono w eskadrę Field Park, podczas gdy 238 Squadron Construction stał się niezależną eskadrą w Glasgow.

Kiedy TA został zredukowany do Rezerwy Ochotniczej Terytorialnej i Armii (TAVR) w 1967 roku, pułk stał się 102 (Clyde) Fd Sqn RE (V) . Jej siedziba pozostała w Paisley i stanowiła część 71 (szkockiego) pułku inżynierów. W 1999 roku 71 (szkocki) Regt Inżynierów połączył się z 72 i 76 Regtami Inżynierów, tworząc nową jednostkę zatytułowaną 71 Pułk Inżynierów (Ochotnicy). Po połączeniu 71, 72 i 76 pułków inż., 102 (Clyde) Fd Sqn RE (V) była eskadrą wsparcia powietrznego, zapewniającą Królewskim Siłom Powietrznym wsparcie w zakresie inżynierii wojskowej i infrastruktury. Od czasu strategicznego przeglądu obrony i bezpieczeństwa w roku 2010 eskadra otrzymała nazwę 102 Eskadry Polowej Królewskich Inżynierów i stacjonowała w Anzio Lines w Paisley jako eskadra zakładowa i część 71 Pułku Inżynierów .

Honorowy Komendant

Następujący oficerowie zostali mianowani honorowym komendantem Clyde Submarine Miners:

Generał brygady Sir Donald Matheson, KCB, VD, dowódca Brygady Ochotniczej Clyde, mianowany 25 lutego 1888.
Pułkownik Edward Malcolm, CB, 16. Laird of Poltalloch, mianowany 29 maja 1901.

Notatki

Maj AF Becke, History of the Great War: Order of Battle of Divisions, Part 1: The Regular British Divisions , Londyn: HM Stationery Office, 1934/Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN 1-84734-738-X .
Maj AF Becke, Historia Wielkiej Wojny: Order Bitwy Dywizji, Część 2b: Dywizje Sił Terytorialnych 2. Linii (57–69), z dywizjami Home-Service (71–73) oraz 74 i 75 dywizjami, Londyn : HM Stationery Office, 1937 / Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN 1-84734-739-8 .
Ian FW Beckett, Riflemen Form: A study of the Rifle Volunteer Movement 1859–1908 , Aldershot: Ogilby Trusts, 1982, ISBN 0-85936-271-X .
Gregory Blaxland, Amiens: 1918 , Londyn: Frederick Muller, 1968/Star, 1981, ISBN 0-352-30833-8 .
Generał brygady Sir James E. Edmonds, History of the Great War: Military Operations, France and Belgium, 1916 , tom I, Londyn: Macmillan, 1932/Woking: Shearer, 1986, ISBN 0-946998-02-7 .
Generał brygady Sir James E. Edmonds i podpułkownik R. Maxwell-Hyslop, History of the Great War: Military Operations, France and Belgium 1918 , tom V, 26 września–11 listopada, The Advance to Victory , Londyn: HM Stationery Biuro, 1947/Imperial War Museum and Battery Press, 1993, OCLC 29720280 .
John Lee, „The British Divisions at Third Ypres”, w: Passchendaele in Perspective: The Third Battle of Ypres (Peter Liddle, red.), Londyn: Leo Cooper, 1997, ISBN 0-85052-552-7 .
Generał dywizji RP Pakenham-Walsh, History of the Royal Engineers , tom VIII, 1938–1948 , Chatham: Institution of Royal Engineers, 1958.
Maj OM Short, mjr H. Sherlock, kapitan LECM Perowne i porucznik MA Fraser, The History of the Tyne Electrical Engineers, Royal Engineers, 1884–1933 , 1933/Uckfield: Naval & Military, nd, ISBN 1-84574-796-8 .
Tytuły i oznaczenia formacji i jednostek Armii Terytorialnej , Londyn: Biuro Wojny, 7 listopada 1927.
Graham E. Watson i Richard A. Rinaldi, Korpus Królewskich Inżynierów: Organizacja i jednostki 1889–2018 , Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4 .
RA Westlake, Royal Engineers (Volunteers) 1859–1908 , Wembley: RA Westlake, 1983, ISBN 0-9508530-0-3 .
Leon Wolff, In Flanders Fields: kampania 1917 , Londyn: Longmans, 1959/Corgi, 1966.

Źródła internetowe