Królewski Młyn, Zamek Donington
| Młyn Królewski | |
|---|---|
 | |
  Młyn Królewski Lokalizacja w Leicestershire
| |
| Populacja | mały |
| Odniesienie do siatki systemu operacyjnego | |
| Dzielnica | |
| Hrabstwo Shire | |
| Region | |
| Kraj | Anglia |
| Suwerenne państwo | Zjednoczone Królestwo |
| Miasto pocztowe | derby |
| Dzielnica z kodem pocztowym | DE74 |
| Numer kierunkowy | 01332 |
| Policja | Leicestershire |
| Ogień | Leicestershire |
| Ambulans | East Midlands |
King's Mill to tradycyjne przejście przez rzekę Trent między Castle Donington w Leicestershire a Weston-on-Trent w Derbyshire . Młyn był najdalszym punktem, w którym mógł się poruszać ruch z rzeki Humber. śluzę , aby rzeka była żeglowna, ale firma ostatecznie upadła z powodu konkurencji z kanałem Trent i Mersey . Młyn był używany do mielenia krzemienia dla przemysłu garncarskiego, lokalnie wydobywanego gipsu i barwników, kiedy był własnością Samuela Lloyda z firmy bankowej z Birmingham.
Historia
Shardlow odkryto łódź z bali, która zawierała kamienie wydobywane w King's Mill. Przypuszcza się, że kamień miał służyć do wzmocnienia grobli na rzece Trent . Ta łódź jest obecnie przechowywana w Muzeum Derby .
Pierwsza wzmianka o kontroli tej przeprawy przez rzekę znajduje się w statucie uzgodnionym przez Æþelræd Unræd (króla Ethelreda Niegotowego) w 1009 r., Który uznawał położenie i granice Weston. Karta pokazuje, że Weston kontrolował przeprawy przez Trent w, Weston Cliff, Kings Mill i Wilne . Te przejścia kontrolowały jedną z głównych tras podróżnych poruszających się w górę lub w dół Anglii i stanowiły granicę w Mercji . Ta ziemia została następnie przekazana Morkarowi , główny minister króla, i otrzymał niezwykle prawa, które normalnie były zarezerwowane tylko dla króla. Otrzymał odpowiedzialność za sprawiedliwość i zwolnienie z trinody , sam mógł decydować o losie życia lub śmierci bez potrzeby autorytetu króla lub jego szeryfa.
W lutym 1309 roku rozstrzygnięto spór między Henrykiem de Lacy z Castle Donington a opactwem Chester o prawa do połowów tutaj. Niezwykle spór został rozstrzygnięty nie tak, że którakolwiek ze stron miała prawa do środka rzeki, ale z dworem Castle Donington będącym właścicielem ich ziemi i rzeki aż do północnego brzegu. Granica Derbyshire i Leicestershire nadal przebiega tą linią.
W latach 1699 i 1710 Lord Paget uzyskał ustawę parlamentu zezwalającą na żeglugę po rzece Trent do Burton . Postawił George'em Hayne z Wirksworth , który z kolei nawiązał współpracę z Leonardem Fosbrooke z Shardlow Hall . Paget otrzymał monopol na ruch rzeczny, chociaż musiał zbudować dwie śluzy, jedną w Burton, a drugą w King's Mill, aby ominąć jaz. Początkowa konstrukcja była zamkiem błyskawicznym ale było to niepopularne, ponieważ wymagało znacznej energii, aby przemieszczać łodzie w górę strumienia, a tymczasem w młynie pojawiał się nagły napływ dodatkowej wody. Zamki zostały przekształcone w bardziej konwencjonalny zamek funtowy .
Różni ludzie próbowali przełamać monopol, ale zamek pozostał bronią przeciwko przestępcom. W pewnym momencie usunięto wrota śluzy, a innym razem śluzę załadowano kamieniami. Za każdym razem łodzie utknęły na mieliźnie, a ładunki były opóźnione. Przez dziewięć lat dzierżawcy mieli zatopioną barkę z kamieniami w żegludze w King's Mills. Jedynym celem tego urządzenia było stworzenie potrzeby przenoszenia towarów z jednej łodzi w górę rzeki do drugiej poniżej i odwrotnie. Dzięki tej metodzie byli w stanie zapewnić, że zapłacono stawkę trzech pensów za tonę.
Dopiero w 1756 r. Hrabia Leicester wysłał listy z pogróżkami , które zapewniły bezpieczne przejście, a zamek został uznany za „najlepszy zamek, jaki kiedykolwiek widziano”.
Nowa spółka została utworzona w 1763 roku, aby założyć Burton Boat Company, a mniejszym udziałowcem był ojciec Samuela Lloyda, który miał piąty udział. Jednym z gospodarstw był sam młyn, który mógł być trasą dla podróżnych pragnących uniknąć myta.
Trent był nadal używany do transportu towarów, w tym z Burton upon Trent, które można było transportować na wschód i dalej do krajów bałtyckich. Jednak rzeka nie mogła konkurować z kanałem Trydentu i Mersey, a firma została zamknięta w 1805 roku.
Młyn i bankierzy Lloyd's
W 1805 roku firma została porzucona, ale kwakierowi Samuelowi Lloydowi, którego ojciec był jednym z nabywców, udało się wydzierżawić młyn. Jako bankier mógł prowadzić ten biznes głównie ze swoich biur w Birmingham . Młyn służył do mielenia gipsu, krzemienia i barwników. Mówi się, że w dokumentach banku jest niewiele wzmianek o Kings Mills, poza tym, że w jednej notatce jest napisane, że kuzyn Samuel odwiedził swoje młyny Flint .
Prom King's Mill
Prom w King's Mill był jednym z wielu zapisanych wzdłuż Trydentu w Domesday Book , ponieważ były cennym źródłem dochodu. W 1829 roku Glover umieścił go i pobliską przeprawę Weston Cliff na liście dla Derbyshire, inne główne promy to Stapenhill , Walton on Trent , Willington i Twyford .
Większość tych przejść granicznych miała również brody , w tym King's Mill, chociaż zauważono, że korzystali z nich tylko miejscowi, ponieważ uważano je za zbyt niebezpieczne dla nieostrożnych.
Prom łańcuchowy w King's Mill był obsługiwany przez wiele lat przez Polly Rowbottom, która mieszkała po stronie rzeki Castle Donington. Podróżni wzywali prom, dzwoniąc dzwonkiem, ale pani Rowbottom odpowiadała tylko wtedy, gdy nie była zajęta innymi obowiązkami domowymi, co często prowadziło do długiego oczekiwania.
„Aby przedostać się na drugą stronę rzeki, trzeba było zadzwonić do niej z jej domku i zapłacić pensa przed wejściem do łodzi. Następnie napędzała łódź, wstając i ciągnąc za rękę długi łańcuch, który obejmował rzekę”.
Podczas powodzi pod koniec lat trzydziestych prom został zmieciony w dół rzeki do śluzy Trent , musiał być przetransportowany z powrotem wozem i zaprzęgiem koni, ponieważ Polly nie chciała wiosłować łodzią tak daleko, pod prąd. Prom działał aż do drugiej wojny światowej, przystań i jeden ze słupów podtrzymujących łańcuch nadal pozostają po stronie rzeki Weston.