Krążownik klasy Bahia

Rysunki liniowe klasy Bahia
Przegląd klas
Nazwa	klasa Bahii
Operatorzy	Brazylijska Marynarka Wojenna
Wybudowany	1907–1910
W prowizji	1910–1948
Zaplanowany	3
Zakończony	2
Odwołany	1
Zaginiony	1
Złomowany	1
Charakterystyka ogólna
Typ	Krążownik zwiadowczy
Przemieszczenie	3100 ton (3100 długich ton )
Długość	122,38 m (401 stóp 6 cali) oa 115,82 m (380,0 stóp) str
Belka	11,89–11,91 m (39 stóp 0 cali - 39 stóp 1 cal)
Projekt	3,81 m (12 stóp 6 cali) do przodu 4,75 m (15,6 stopy) na śródokręciu 4,42 m (14,5 stopy) na rufie
Napęd	Pięć turbin parowych Parsonsa , dziesięć kotłów Yarrow Węgiel normalny 150 t (150 długich ton; 170 ton amerykańskich) Maksymalnie 650 t (640 długich ton; 720 ton amerykańskich)
Prędkość	26,5 węzłów (49,1 km / h; 30,5 mil / h) zgodnie z projektem Próba 27,016 węzłów (50,034 km / h; 31,089 mil / h) 25 węzłów (46 km / h; 29 mil / h) przy pełnym obciążeniu
Wytrzymałość	1400 mil morskich (2600 km; 1600 mil) przy 23,5 węzłach (43,5 km / h; 27,0 mil / h) 3500 nm (6500 km; 4000 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	320 do 357
Uzbrojenie	kaliber dziesięć × 120 mm (4,7 cala) / 50 , sześć x 47 mm (1,9 cala) / 50 kalibru, wyrzutnie torpedowe 457 mm (18,0 cali).
Zbroja	Pokład : 19 mm (0,75 cala) Kiosk : 76 mm (3,0 cala)
Notatki	Te specyfikacje dotyczą okresu, w którym Bahia została oddana do użytku.

Klasa Bahia oparciu była parą krążowników zwiadowczych zbudowanych dla Brazylii przez Armstronga Whitwortha w Wielkiej Brytanii, w o projekt zapożyczony z brytyjskich krążowników zwiadowczych klasy Adventure . Klasa obejmowała główny statek Bahia i jego siostrę Rio Grande do Sul , a także odwołany trzeci statek, Ceara . Oba zostały nazwane na cześć stanów Brazylii . Jako klasa były najszybszymi krążownikami na świecie w momencie oddania do użytku i pierwszymi w brazylijskiej marynarce wojennej, które wykorzystywały turbiny parowe do napędu.

W połowie lat dwudziestych oba statki zostały gruntownie zmodernizowane za pomocą trzech nowych silników turbinowych Browna-Curtisa i sześciu nowych kotłów Thornycroft , aw trakcie tego procesu zostały przekształcone ze statków opalanych węglem na ropę. Remont zaowocował uderzającą zmianą estetyczną, a wydech został poprowadzony do trzech lejków zamiast dwóch. Zmodyfikowano również uzbrojenie; dodano trzy działa Madsen 20,1 mm (0,79 cala) , 7 mm (0,28 cala) karabin maszynowy Hotchkiss i cztery wyrzutnie torpedowe 533 mm (21,0 cala).

Podczas II wojny światowej oba służyły jako eskorta konwojów. W dniu 4 lipca 1945 r. Bahia zaginął po wypadku, który spowodował potężną eksplozję, która obezwładniła statek i zatopiła go w ciągu kilku minut, powodując duże straty w ludziach. Rio Grande do Sul przetrwał wojnę i został złomowany w 1948 roku.

Projekt

Konstrukcja tej klasy była mocno zapożyczona z brytyjskich krążowników zwiadowczych typu Adventure . Statki wypierały 3100 ton (3100 długich ton ), a ich wymiary wynosiły łącznie 122,38 m (401 stóp 6 cali) , 115,82 m (380 stóp 0 cali) między pionami , 11,89–11,91 m (39 stóp 0 cali - 39 stóp 1 cal ) na belce i zanurzenie 3,81 m (12 stóp 6 cali) do przodu, 4,75 m (15 stóp 7 cali) na śródokręciu i 4,42 m (14 stóp 6 cali) na rufie. Były napędzane przez pięć turbin parowych Parsons i dziesięć kotłów Yarrow , z bunkrem węglowym, który mógł pomieścić normalny ładunek 150 ton (150 długich ton) i maksymalny ładunek 650 ton (640 długich ton).

Klasa Bahia została zaprojektowana tak, aby osiągnąć prędkość 26,5 węzłów (49,1 km / h; 30,5 mil / h); oba statki przekroczyły to podczas prób z Bahią , osiągając podczas próby 27 016 węzłów (50,034 km / h). Zgodnie z projektem zasięg klasy wynosił 1400 mil morskich (2600 km; 1600 mil) przy 23,5 węzła (43,5 km / h; 27,0 mil / h) lub 3500 mil morskich (6500 km; 4000 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil na godzinę). Klasa była uzbrojona w dziesięć dział kalibru 120 mm (4,7 cala) / 50 , sześć 3-funtowych dział QF 47 mm (1,9 cala) / 50 kalibru i dwie wyrzutnie torpedowe 457 mm (18,0 cali) . Klasa była lekko opancerzona z zaledwie 19 mm (0,75 cala) pancerza pokładu, a kiosk miał 76 mm (3,0 cala). Vickers przekazał później Bahia marynarce osmańskiej w 1912 roku, ale nic z tego nie wyszło przed wybuchem pierwszej wojny światowej.

Budowa

Klasa była częścią dużego programu budowy marynarki wojennej Brazylii w 1904 roku. W ramach tego zaplanowano również dwa pancerniki klasy Minas Geraes , dziesięć niszczycieli klasy Pará , trzy okręty podwodne i okręt podwodny tender . Stępkę „Bahii ” zapożyczono z brytyjskich krążowników zwiadowczych klasy Adventure . Stępkę położono jako pierwszą 19 sierpnia 1907 r. w stoczni Armstronga Whitwortha w Elswick w stanie Newcastle upon Tyne , a następnie 30 sierpnia 1907 r. w Rio Grande do Sul. półtora roku, a oba okręty zostały zwodowane w 1909 r. Oba okręty zostały ukończone i przyjęte do marynarki wojennej w 1910 r. Jako klasa, Bahia i Rio Grande do Sul były najszybszymi krążownikami na świecie, kiedy zostały przyjęte do służby, i pierwszym w brazylijskiej marynarce wojennej do wykorzystania turbin parowych do napędu.

Modernizacja

Bahia przed modernizacją w latach 1925-26, z niskim mostkiem i dwoma kominami.

Postmodernizacja Bahia . Najbardziej uderzające zmiany wizualne polegały na dodaniu wysokości i dodaniu trzeciego lejka. Mimo, że olej ma większą sprawność cieplną , dodatkowy lejek był konieczny ze względu na ustawienie nowych kotłów olejowych, gdzie po dwa umieszczono w trzech niezależnych przedziałach.

W połowie lat dwudziestych klasa przeszła znaczną modernizację. Oryginalne pięć turbin zostało zastąpionych trzema turbinami Browna-Curtissa, podczas gdy oryginalne dziesięć kotłów zostało zastąpionych sześcioma Thornycroft , co wymagało dodania trzeciego lejka. Dawne bunkry węglowe, wraz z częścią przestrzeni zwolnionej przez zmniejszenie liczby kotłów, zostały przystosowane do przechowywania 588 120 l (155 360 galonów amerykańskich) ropy. Zmiany te spowodowały, że prędkość maksymalna Bahii wzrosła do 28 węzłów (52 km / h; 32 mph). Wszystkie łodzie na pokładzie zostały wymienione i dodano trzy działa Madsen 20,1 mm (0,79 cala) , 7 mm (0,28 cala) karabin maszynowy Hotchkiss i cztery wyrzutnie torpedowe 533 mm (21,0 cali), aby zapewnić statkowi obronę przed samolotów i więcej mocy przeciwko statkom nawodnym.

Klasa była ponownie modernizowana dwukrotnie w czasie II wojny światowej, zarówno w 1942, jak i 1944 roku. Modernizacje nie były tak rozległe, jak w latach dwudziestych XX wieku; oficjalna historia Bahia brazylijskiej marynarki wojennej podaje je, ale nie precyzuje, jakie modyfikacje statek przeszedł w którym roku. Dwa 47 mm (1,9 cala) zastąpiono działami 76 mm (3,0 cala) L / 23 AA, działa Madsen zastąpiono siedmioma działami Oerlikon 20 mm w pojedynczych stanowiskach i zainstalowano reżysera tych dział. Dodano dwie gąsienice bomb głębinowych, ulepszone dalmierze do dział 120 mm (4,7 cala), a także zamontowano sonar i radar, oprócz innych drobnych modyfikacji.

Utrata Bahii

Dalsze informacje: brazylijski krążownik Bahia § Loss

W dniu 4 lipca 1945 r. Bahia pełnił funkcję strażnika samolotów transportowych lecących z teatrów wojennych od Atlantyku do Pacyfiku. Podczas gdy „Bahii ” strzelali do latawca w ramach ćwiczeń przeciwlotniczych, jeden z nich strzelił za nisko i trafił w ładunki głębinowe przechowywane w pobliżu rufy statku. Ogromna eksplozja obezwładniła statek i zatopiła go w ciągu kilku minut, powodując duże straty w ludziach.

przypisy

•   Brook, Piotr (1999). Okręty wojenne na eksport: okręty Armstronga 1867–1927 . Gravesend, Kent, Wielka Brytania: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4 .
•    Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis : Naval Institute Press . ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .
•    Okręty bojowe Jane z I wojny światowej . Londyn: Random House [wydawnictwo Jane]. 2001 [1919]. ISBN 1-85170-378-0 . OCLC 48257502 .
•    Scheina, Robert L. (2003). Wojny Ameryki Łacińskiej: tom II, wiek żołnierza zawodowego, 1900–2001 . Waszyngton DC: Brassey's. ISBN 1-57488-452-2 . OCLC 53078537 .