Kustom (samochody)
Kustom to zmodyfikowane samochody od lat 30. do wczesnych 60. XX wieku, wykonane w stylach dostosowywania z tamtego okresu. Uważa się , że użycie „K” zamiast „Kustom” zamiast „C” pochodzi od George'a Barrisa . [ potrzebne źródło ]
Stylizacja
Ten styl ogólnie obejmuje, ale nie ogranicza się do, rozpoczynając od 2-drzwiowego coupe i wprowadzając zmiany, takie jak:
- Obniżenie zawieszenia
- Obcięcie linii dachu (zwykle bardziej przycięte z tyłu, aby nadać wygląd „pochylony do tyłu”, słupki B są również często pochylone, aby poprawić ten wygląd)
- Cięcie i/lub kanałowanie ciała (usuwanie sekcji ze środka ciała)
- Niektóre elementy listew bocznych są zwykle usuwane lub „golone”, aby samochód wyglądał na dłuższy, niższy i gładszy
- Często elementy wykończenia z innych modeli samochodów są cięte, łączone i dodawane, aby nadać samochodowi zupełnie nową i interesującą „linię”, która poprowadzi oko w kierunku, w którym chce podążać Kustomizer
- Klamki drzwi są również „ogolone”, a elektromagnesy lub kable są zainstalowane
- Przyciski są instalowane w ukrytych miejscach i służą do otwierania drzwi
- Pokrywy bagażnika i inne elementy karoserii również można zmienić w tej kwestii.
Światła
Przednie i tylne światła prawdziwego Kustoma mogą, ale nie muszą być oryginalnymi światłami wyprodukowanymi z samochodem. Niektóre popularne zamiany to na przykład umieszczenie reflektorów Oldsmobile lub Buick w innym modelu. Reflektory, tylne światła, antena (e) również podlegają terminowi i czynności zwanej „Frenching”, w której przedmiot jest wycinany z nadwozia, „pudełko” w kształcie przedmiotu jest wytwarzane i wspawane w oryginalny otwór. Część jest następnie instalowana z powrotem w „Frenching Pocket”, nadając jej wygląd zagłębienia w korpusie.
Prowadzący
Tradycyjnie „ołów” (mieszanka 70% ołowiu i 30% cyny ) jest używany w karoserii zamiast nowoczesnych wypełniaczy poliestrowych lub włókna szklanego , po zakończeniu kształtowania metalu w celu przygotowania do malowania . „Leading” kojarzy się z prawdziwym „Lead Sled” Kustoma, który powstał w latach pięćdziesiątych XX wieku, aby sugerować duży, powolny, wypełniony ołowiem samochód, który był cały błysk i nie mógł się utrzymać na wyścigach. Czasami jednak tak nie było, a niektóre Kustoms dawały poważny cios pod maską . Dziś jednak nazywanie czyjegoś samochodu „ołowianymi saniami” będzie na ogół traktowane jako komplement.
Grille i kołpaki
Grille są często zmieniane również na ołowianych saniach. Niektórzy właściciele używają kawałków innych grilli, aby dostosować własne. Na przykład użycie DeSoto w modelu Mercury z 50 roku lub grilla LaSalle ( Cadillac ) w Fordzie z 1936 roku , dwóch najbardziej rozpoznawalnych i klasycznych kombinacji wszechczasów. Kołpaki w stylu „Flipper” są popularne w Kustoms, takie jak '57 Dodge Lancer (4 paski), '56 Oldsmobile Fiesta (3 słupki), '59 Dodge lancer lub „Crabs”, ponieważ podobno przypominają kraba, Inne, takie jak kołpaki Cadillaca z lat 57 i 49, są również dopuszczalne i określane jako „Sombreros”, „57 Plymouth ” szyszki itp. Były też inne popularne style, które były dostępne wyłącznie na rynku i nigdy nie były montowane fabrycznie w innym samochodzie, jak na przykład płetwy „Hollywood” lub „Poprzeczki”.
Opony
Jest swego rodzaju niewypowiedzianą zasadą, że Kustom będzie miał opony z białymi ścianami , z których najbardziej autentyczne są opony diagonalne . Szerokość białej ściany wskazuje na epokę, do której nawiązuje dany samochód. Na przykład Kustom zbudowany w stylu lat czterdziestych XX wieku będzie miał zazwyczaj prawdziwe „szerokie białe”, które mają 3 cale lub więcej szerokości, gdzie biała guma wystaje za obręcz koła, ten styl jest odpowiedni dla okresu dla Kustomów do połowy 1950. Od połowy do końca lat 50. węższy (ale wciąż szeroki) ciągnący się do ul obręcz koła. W 1956 roku GM miał samochód koncepcyjny o nazwie „Biscayne” (elementy stylistyczne, które były później używane w Corvette , Chevroletach z 1957 roku i Corvairach ). Ten samochód miał kilka nowych, wyglądających na zaawansowane technologicznie opon, które miały tylko bardzo cienki pasek białej gumy. W 1958 roku Cadillac zaczyna sprzedawać samochody z tego typu „Chudymi białymi” lub „Calowymi ścianami”, które stały się natychmiastowym hitem i całą wściekłością wśród Kustom Krowd. Ten styl cieńszych białych ścian o grubości 1 cala, 1,5 cala, 1,3 cala, 3/8 cala lub 5/8 cala był nadal popularny w latach 60. XX wieku i nadal jest powszechny w niektórych nowszych samochodach.
Rury wydechowe
„Rury Lakes” były kolejnym głównym wspornikiem Kustom, długimi lub krótkimi chromowanymi rurami, które biegną zza wnęk przednich kół. Posiadają jedną z trzech wyjmowanych zaślepek końcowych do pracy na płasko z otwartym wylotem. Rury boczne są podobne, ale nie zawierają wyjmowanych zaślepek, końcówki „Bellflower” są podobne, ale biegną od tylnego koła daleko pod zderzakiem, styl, który pojawił się w rejonie Bellflower w Kalifornii na początku lat 60.
Szkoły Kustomizacji
Ta szkoła kustomizacji nazywa się budowaniem „Stock Component Kustom”, w którym części innych marek i lat są używane do zmiany wyglądu samochodu.
Łagodny Kustom
Termin „Mild Kustom” odnosi się do dość konserwatywnego podejścia do kustomizacji, w którym zachowana jest większość oryginalnego piękna i tożsamości samochodu.
Pełny Kustom
„Full Kustom” odnosi się do samochodu, który został poważnie zmieniony pod każdym możliwym względem, prawie każdy panel zewnętrzny został zmieniony, wnętrze, deska rozdzielcza, komora silnika, zawieszenie, mocno chromowane elementy mechaniczne itp.
Bomba
Istnieje również trzecia wersja prawdziwego Kustoma, „Bomb”. Były to oryginalne Lowridery , które rozwijały się w latach czterdziestych do sześćdziesiątych XX wieku wraz z innymi typami „Kustomów”. Zwykle były one podobne do łagodnych Kustomów, ponieważ kładły nacisk na zachowanie jak najbardziej oryginalnego samochodu, ale przy użyciu niestandardowego lakieru, chromu, i często pokryte każdym możliwym typem przykręcanego okresu. Każde dodatkowe akcesorium na Bombie jest jak posiadanie jeszcze jednej małej odznaki honorowej. Bomby zwykle mają mocno zmienione zawieszenia , które zawierają tradycyjną hydraulikę konfiguracje (najbardziej autentyczne wykorzystują wyrzucone komponenty hydrauliczne samolotów z II wojny światowej , które były w dużej mierze dostępne po wojnie). Niektóre zastosowania „poduszek powietrznych” są obecnie stosowane we wszystkich rodzajach Kustomów o wysokości zawieszenia, nietradycyjnych, ale często otrzymujących „darmową przepustkę” w dzisiejszych czasach.
Terminologia
Samochody te można również nazwać samochodami niestandardowymi , prowadzącymi lub saniami. Termin kustom jest powszechnie używany jako oznaczenie, że samochód został wykonany w stylu lat pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych XX wieku, w przeciwieństwie do późniejszych, bardziej nowoczesnych stylów.