Lancaster, Oksford i Southern Railway

Lancaster, Oksford i Southern Railway

Mapa LO&S Railroad z 1895 r. Podkreślono również dwa planowane miejsca docelowe: Quarryville, PA i Singerly,
MD
Siedziba	Oksford, Pensylwania
Widownia	Południowo-wschodnia Pensylwania
Daty operacji	1912–1918
Poprzednik	Lancaster, Oksford i Southern Railroad
Następca	Nic
Techniczny
Szerokość toru	3 stopy ( 914 mm )
Długość	28 mil (45 km)

Lancaster , Oxford and Southern Railway (LO&S) była kolejką wąskotorową o długości 3 stóp ( 914 mm ) , która działała w południowo-wschodniej Pensylwanii w latach 1912-1918, jako następca firmy po bankructwie Lancaster, Oxford and Southern Railroad. Główna linia łączyła Oxford i Peach Bottom w Pensylwanii .

Historia

Oryginalna linia została zbudowana w latach 1872-1878 jako Oddział Wschodni Kolei Peach Bottom . Linia zaczynała się w Oksfordzie, łącząc się z Filadelfią i Baltimore Central Railroad i biegła mniej więcej na zachód do Fairmont, a następnie na południowy zachód do Peach Bottom, na wschodnim brzegu rzeki Susquehanna . Linia obsługiwała pasażerów i towary ze społeczności rolniczych, ale na linii nie było przemysłu i nie odniosła sukcesu finansowego. Pierwotnie używał lokomotyw parowych typu 2-4-0 .

W 1881 Peach Bottom Railway ogłosiła upadłość i została zreorganizowana jako Peach Bottom Railroad . W 1890 roku firma ponownie zbankrutowała i została sprzedana inwestorom, którzy zreorganizowali się jako 3 stopy ( 914 mm ) wąskotorowe Lancaster, Oxford i Southern Railroad . Inwestorzy ci mieli nadzieję połączyć hrabstwo Lancaster z koleją Baltimore and Ohio (B&O), budując odgałęzienie z Fairmont, na istniejącej linii LO&S, do Quarryville , a także przedłużenie z Oksfordu na południowy wschód do Singerly w stanie Maryland (na północ od Elkton ) na głównej linii B&O. W tym celu planowano przerobić istniejące tory na normalnotorowe . Do 1905 roku kolej miała sześć lokomotyw - nowsze modele to typ 4-4-0 - i 24 wagony towarowe .

Właściciele LO&S nie mieli wystarczających środków finansowych na budowę połączenia B&O, ani na przejście na normalnotorowe. W 1906 roku otworzyli odgałęzienie z Fairmont do Quarryville.

Spadek i likwidacja

Firma nadal borykała się z problemami finansowymi iw 1911 r. została objęta zarządem komisarycznym . Nowi właściciele przejęli kontrolę w 1912 r. nad zreorganizowaną koleją Lancaster, Oxford i Southern Railway, ale nie udało im się już ożywić firmy, a do 1914 r. LO&S zaprzestało wszystkich pociągów, z wyjątkiem małej operacji pocztowej przy użyciu śmigacza . W październiku 1914 kolej została ponownie sprzedana i podjęto próbę bardziej ekonomicznej eksploatacji, przerabiając część wagonów pasażerskich na benzynowym (czasami nazywane „ doodlebugami” ). "). Konkurencja o ruch towarowy z ciężarówek, a także wysokie ceny oferowane za złom podczas I wojny światowej skłoniły zarząd do trwałego zamknięcia linii kolejowej w 1918 r. Jeden wagon doodlebug, nr 10, został sprzedany firmie Strasburg Railroad , gdzie nadal prowadzi działalność w zakresie obsługi pasażerów.

Zobacz też

• Lista nieistniejących kolei w Pensylwanii

•   Hilton, George W. (1999). The Ma & Pa: A History of the Maryland & Pennsylvania Railroad (wyd. 2). Baltimore: Johns Hopkins University Press. s. 29–36. ISBN 9780801862946 .
• Moody Instrukcja Co. (1915). Podręcznik Moody's dotyczący kolei i papierów wartościowych korporacji . Tom. I. Nowy Jork: Moody Manual Co. 450.